塔吊基础施工方案10.docx
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塔吊基础施工方案10
第四章塔机基础持力层的选择4
第五章选用塔吊的主要性能4
塔吊基础施工方案
第1章工程概况
建设单位：
沈阳星港地产投资有限公司
设计单位：
沈阳中鼎建筑设计有限公司
监理单位:
沈阳市工程监理咨询有限公司
勘察单位：
沈阳市勘察测绘研究院
施工总承包单位：
江苏南通二建集团有限公司
建筑概况：
该工程位于沈阳市浑南区沈中大街7号
本工程包括17#楼、18#楼17层，19#楼、20#楼、29#楼34层，27#楼、28#楼33层和32#、33#楼2层及一层地下车库，总建筑面积约116944平方米，其中地下建筑面积约为19733平方米。
地上标准层层高为2.9m。
17#楼17层，建筑高度为49.5m，18#楼17层，建筑高度为49.5m，19#楼34层，建筑高度为98.8m，20#楼34层，建筑高度为98.8m，27#楼33层，建筑高度为95.9m，28#楼33层，建筑高度为95.9m，29#楼34层，建筑高度为98.8m，32#楼2层，建筑高度为8.1m，33#楼2层，建筑高度为8.1m，，地下室车库1层，层高4.3米。
本工程地下室部分±0.00对应绝对标高为47.6m。
建筑防火分类为一类，耐火等级均为一级，结构形式为主楼为现浇混凝土剪力墙结构，其余配套商业用房和商业为现浇框架混凝土框架结构。
本工程建筑结构的安全等级为二级，设计使用年限为50年，地基基础设计等级为主楼32F、33F、34F为甲级，其余乙级。
建筑的抗震设防分类为丙类建筑，场地类别为II类，抗震设防烈度7度设计，设计基本地震加速度为0.10g，设计地震分组为第一组，设计特征周期为0.35s，结构体系为框架剪力墙结构，剪力墙框架的抗震等级为二级，车库部分框架的抗震等级为三级。
本工程桩基采用螺旋钻孔压灌混凝土桩，桩基设计等级为甲级。
桩端持力层为6层砾砂,桩端全截面进入持力层深度≥1.00米。
第二章编制依据
1、沈阳市勘察测绘研究院提供的《岩土工程勘察报告书》
2、《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187-2009
3、《塔式起重机安全规程》（GB5144-2012）
4、《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》（JGJ196-2011）
5、《起重吊运指挥信号》（GB5082-85）
6、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）
7、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59--2011）
8、《建筑桩基技术规范》（JGJ94--2008）
9、《建筑地基础设计规范》（GB50007-2011）
10、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）
11、《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002（2011版）
12、《钢结构设计规范》（GB50017-2014）
13、《钢筋焊接与验收规程》JGJ18-2012
14、安全建监法[2010]33号文件
15、本工程施工组织设计
16、建设部《塔式起重机拆装管理暂行规定》
17、中联重科股份有限公司QTZ80/QTZ63塔式起重机使用说明书
19、江苏南通二建集团有限公司企业标准
第三章塔机基础设计概况
本工程一共设置5台塔吊具体位置分别设在19#楼南侧臂长50米（19#塔吊），29#楼南侧臂长50米（29#塔吊），20#楼西侧臂长50米（20#塔吊），28#楼南侧臂长60米（28#塔吊），17#楼南侧臂长44米（17#塔吊）。
其中28#塔吊为QTZ80塔吊，其余均为QTZ63塔吊，塔吊基础采用整体钢筋混凝土基础，28#塔吊基础承台大小为5800×5800×1000mm，砼采用C40P6早强混凝土，其余塔吊基础承台大小为5500×5500×1000mm，砼采用C40P6早强混凝土。
承台配筋双层双向24根直径25三级钢。
本工程5台塔吊均处于地下室内，穿地下室楼板处采取楼板混凝土后浇方式留出预留洞口，并在该部位楼板钢筋按照设计及施工规范洞口加强筋要求布置洞口加强钢筋，待塔机拆除后再封闭洞口，为减小此位置楼板的施工荷载，禁止在洞口周围3m范围内堆放施工材料，并且该部位支模架待塔机拆除洞口封闭后再拆除。
第4章塔机基础持力层的选择
拟建工程位于沈阳市浑南区沈中大街1号，根据沈阳市抗震防灾基础资料，勘察场地的区域地质条件如下：
在区域地质构造上，沈阳市区位于华北地块内，根据地质构造活动的特点，沈阳市区位于沈北凹陷地块内，大地构造上处于辽东块隆与下辽河-辽东湾块陷相交接的部位。
在区域新构造运动上，沈阳市区位于千山-龙岗上升区，第四纪时期主要表现为掀抬式上升，为重力场的重力高带异常区。
在地震活动带划分上，沈阳市区位于华北地震区，郯庐断裂带北段。
自1493年至1991年共发生4级以上地震19次。
郯庐断裂带在本区主要表现为较大断裂：
（1）浑河断裂；
（2）伊兰-伊通断裂；（3）营口-开原断裂；（4）辽中-二界沟断裂；（5）台安-大洼断裂。
沈阳市处于郯庐断裂带北段的营口-沈阳亚段与沈阳-开原亚段的相交接部位，营口-沈阳段差异运动不明显，地震活动水平低；沈阳-开原段有较弱的差异升降运动，现今微震活动频繁。
在区域地震危险性分析上，根据沈阳市基岩地震动分析结果，50年P=0.1时，沈阳市计算烈度为6.58度，属于中国地震烈度区划中7度区的范畴。
场区处于浑河老扇上，地势较平坦，地貌类型单一。
勘察期间，钻孔标高介于45.20米～48.76米之间；
2.2地层结构及其分布特征
地层划分主要考虑成因、时代以及岩性，划分依据为野外原始编录、土工试验成果，同时参照原位测试指标变化。
根据钻探揭示，各地层具体分布详见工程地质剖面图。
地层描述如下：
①杂填土：
由砖块、碎石、砼块、炉灰渣及粘性土等组成，松散。
分布连续，层厚0.8-6.5米，层底埋深0.8-6.5米。
②粉质粘土：
黄褐色，硬可塑。
摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层局部夹粘土薄层。
分布连续，层厚0.6-8.6米，层底埋深4.9-10.2米。
③粉质粘土：
黄褐色、灰褐色，软可塑，局部高压缩性。
摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层局部夹粘土薄层。
分布连续，层厚0.3-4.5米，层底埋深7.5-12.7米。
③-1有机质土：
灰黑色、灰色，软可塑，局部软塑高压缩性。
摇振反应无，切面稍有光泽，干强度差，韧性差，含少量未腐植物。
该层为③粉质粘土中的透镜体。
④粉质粘土：
黄褐色，硬可塑。
摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层局部夹粘土薄层。
分布不连续，最大可见层厚3.5米，最大可见层底埋深13.7米。
⑤中粗砂：
黄褐色，石英～长石质，棱角形，颗粒级配较好，混粒结构，稍湿，中密局部地段密实状态。
该层局部夹细砂及粉质粘土薄层。
分布不连续，最大可见层厚2.0米，最大可见层底埋深15.0米。
⑥砾砂：
黄褐色，石英～长石质，棱角形，颗粒级配良好，混粒结构，水上稍湿，水下饱和，密实。
该层局部夹粉质粘土薄层。
分布连续，本次勘察未穿透，最大可见层厚25.9米，最大可见层底埋深35.0米。
⑥-1粉质粘土：
褐色、黄褐色，软塑。
摇振反应无，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，该层厚度较薄，为⑥层砾砂中的透镜体（fak=135kPa）。
⑥-2中粗砂：
黄褐色，石英～长石质，棱角形，颗粒级配较好，混粒结构，水下饱和，密实。
该层分布不连续，为⑥层砾砂中的透镜体。
⑥-3圆砾：
由结晶岩组成，亚圆形，颗粒坚硬，一般粒径2-20mm，最大粒径60mm，充填约35%中粗砂，中密。
该层分布不连续，为⑥层砾砂中的透镜体。
各层土的分布情况详见土工试验成果表及工程地质剖面图。
根据地质勘察报告显示，粉质黏土层可作为塔吊基础持力层。
第五章选用塔吊的主要性能
选用中联重科股份有限公司生产QTZ80型塔吊和QTZ63型塔吊，，采用臂长60、50、44。
本塔机支腿固定独立式的最大起升高度为40.5m.若起升高度要超过40.5m，必须增加塔身节并用附着装置加固塔身。
至少增加8层附着装置后最大起升高度可达220m。
在工作高度≤110m时，可采用二倍率或四倍率起升，当工作高度>110m时，只能采用二倍率起升。
塔机技术性能表：
机构工作级别
起升机构
M4
回转机构
M5
牵引机构
M4
公称起重力矩kNm
800
起升高度m
倍率
固定式
附着式
α＝2
40.5
220
α＝4
40.5
110
工作幅度m
最大工作幅度
56
最小工作幅度
2.5
最大起重量t
6
起
升
机
构
倍率
α＝2
α＝4
速度m/min
80
40
8.88
40
20
4.44
起重量t
1.5
3
3
3
6
6
功率kW
24/24/5.4
牵引机构
速度m/min
50/25
功率kW
3.3/2.2
回转机构
速度r/min
0～0.65
功率kW
7.5
顶升机构
工作压力MPa
25
速度m/min
0.56
功率kW
7.5
总功率kW
32.8（不包括顶升机构）
平衡重
38
44
50
56
10.2
11.6
13.1
14.6
工作温度℃
－20～＋40
说明：
安装附着架前，塔机最大工作高度40.5m,超过此高度必须安装附着架。
塔机固定在基础上，在塔机未采用附着装置前，对基础产生的载荷值。
在这种情况下，基础所受的载荷最大。
Fv-----基础所受到的垂直载荷KN
Fh-----基础所受到的水平载荷KN
M-----基础所受到的倾翻力矩KN.M
T------基础所受的扭矩KN.M
工况
Fv（KN）
Fh（KN）
M（KN.m）
T（KN.m）
非工作
464.1
73.9
1552
0
工作
511.2
18.3
1335
269.3
上面表为独立高度（40.5m）塔机固定在混凝土基础上，塔身未采用附着装置，塔机工作状况以及非工作状况受到的垂直载荷，基础受到的载荷值。
塔机附着到最大高度220m，工作工况时基础上平面以上的垂直载荷为785KN（每节标准节和螺栓重8KN，共需再增加27节标准节重量，以及四套附着装置60KN和吊重60KN）；回转扭矩270KN.m。
第六章塔吊避雷接地的做法及详图
1、防雷接地极采用一字型接地体，打三根L50×50×2500mm的镀锌角钢，接地极间距为5000mm，由中间接地极引至塔吊防雷引下线部位。
2、接地网采用-40×4镀锌扁钢。
3、防雷引下线采用Ф10镀锌圆钢。
防雷接闪器采用针式接闪器，针尖应高于塔顶1000mm。
4、防雷接地连接处应焊接饱满，焊接倍数应按规范规定要求，接地电阻≤1Ω。
5、塔吊电气重复接地应单独打一根L50×50×2500mm的镀锌角钢，引至塔吊专用接地装置，采用铜质编织软线连接，接地电阻≤4Ω。
塔吊避雷接地详图附后。
第七章质量保证措施
第一节冲孔灌注桩质量保证措施
1、做好施工前的技术交底工作，要求每一位施工人员在掌握施工方法、质量保证措施和施工要求的同时，还必须有足够质量意识。
认真执行单桩质量自检、互检、交接验收制度。
2、钢筋笼的制作、运送与安放
（1）钢筋和焊条必须有出厂质保单；焊工须持证上岗；钢筋及焊接件经试验合格后，方可制作钢筋笼；锈蚀严重的钢材不得使用。
（2）钢筋笼应严格按图纸要求分节制作各项偏差应符合规范；主筋与箍筋、加强箍间，采用点焊连接；在同一截面的接头数量须≤50%；错开长度≥35d且不小于500mm；按设计要求控制保护层厚度不小于50mm；笼间搭接单面焊缝长度为10d。
（3）加工成型并经监理检验合格的钢筋笼均需挂牌。
（4）钢筋笼在制作、运送和安放过程中，不允许产生不可恢复的变形。
吊放钢筋笼时，要对准桩孔中心垂直缓缓下沉；笼间搭接焊毕，经监理检验合格后，才能下入孔内；钢筋笼下放到设计位置后，确保在孔内居中的前提下，用吊筋立即固定于机台上。
4、钢筋笼制作允许偏差：
（1）钢筋笼长度：
±100㎜
（2）钢筋笼直径：
±10㎜
（3）主筋间距：
±10㎜
（4）箍间距筋：
±20㎜
5、桩钢筋笼主筋锚入承台800㎜。
第二节承台施工质量保证措施
1、做好施工前的技术交底工作，要求每一位施工人员在掌握施工方法、质量保证措施和施工要求的同时，还必须有足够质量意识。
认真执行质量自检、互检、交接验收制度。
2、承台底标高、尺寸严格按照设计标高放样确定；
3、砼浇捣前对钢筋进行隐蔽验收；
4、承台砼标号C40，并留置同条件试块。
第二节塔基沉降、垂直度测定及偏差较正技术措施
1、塔吊基础沉降观测半月一次，垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定。
2、当塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，须进行偏差校正，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆风绳四面缆紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身。
第三节塔基沉降、垂直度测定及偏差较正技术措施
1、塔吊基础沉降观测半月一次，垂直度在塔吊自由高度时半月一次测定，当架设附墙后，每月一次（塔吊基础附近基坑开挖时每天不少于两次，直到基坑稳定为止）。
2、当塔机出现沉降，垂直度偏差超过规定范围时，须进行偏差校正，在最低节与塔吊基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程用高吨位千斤顶顶起塔身，顶塔身之前，塔身用大缆风绳四面缆紧，在确保安全的前提下才能起顶塔身。
进行垂直度校正。
第八章安全保证措施
1、定期对塔吊基础进行沉降观测和倾斜测量。
2、塔吊安拆方案由具有相应资质的专业施工单位编制并负责实施。
3、基坑挖土期间对塔吊基础的保护措施.
第九章日常维护和保养
1、机械设备维护与保养
机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5-1mm之间，在摩擦面上不应有污物存在，遇有污物即用汽油洗净。
减速箱、变速箱、外啮合齿轮等部分的润滑按照润滑指标进行添加或更换。
要注意检查各部钢丝绳有无断丝和松股现象，如超过有关规定，必须立即换新。
经常检查各部的联结情况，如有松动，应予拧紧，塔身联结螺栓应在塔身受压时检查紧松度，所有联结销轴必须带有开口销，并需张开。
安装、拆卸和调整回转机构时，要注意保证回转机构与行星减速器的中心线与回转大齿轮圈的中心线平行，回转小齿轮与大齿轮圈的啮合面不小于70%，啮合间隙要合适。
2、金属结构的维护与保养
在运输中尽量设法防止构件变形及碰撞损坏。
在使用期间，必须定期检修和保养，以防锈蚀。
经常检查结构联接螺栓，焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。
3、塔吊的沉降、垂直度测定及偏差校正
3.1、塔吊沉降、垂直度监测
①塔吊的沉降、垂直度观测由安全员蔡国兴负责组织，由潘家乐、贾晨负责观测和记录。
②塔机沉降观测应定期进行，一般为半月一次，垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次，当安装附墙后，应每月观测一次。
③当沉降和垂直度出现明显异常时应立即停止塔吊，并对塔身、塔吊基础及基坑周边地面进行仔细检查。
④塔基应保持排水通畅，防止积水。
3.2、当塔机出现沉降不均，垂直度偏差超过塔高的1/1000时，应对塔机进行偏差校正，在附墙未设之前，在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正，校正过程中，用高吨位的千斤顶顶起塔身，为保证安全，塔身用大缆绳四面、缆紧，且不能将基脚螺栓拆下来，只能松动螺栓上的螺母，具体长度根据加垫钢片的厚度确定，塔机的垂直度校正，在保证安全的前提下，可通过调节附墙拉杆的长度来实现。
第十章塔吊作业管理
第一节组织协调与管理、使用
1、组织领导：
成立由项目经理部塔机管理负责人为首和各塔机管理负责人参加的塔机作业指挥中心，负责对施工现场各塔机之间关系的指挥与协调工作。
指挥中心组长：
由塔机指挥人员中挑选。
2、塔机指挥中心负责指挥、协调施工现场的塔机使用、维修、顶升和运行工作。
各塔吊管理负责人，负责本塔机的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等项工作，负责向塔机指挥中心汇报情况，服从塔机指挥中心的整体部署、统一指挥和统一协调。
3、塔机升降根据施工情况协商确定，意见一致后方可进行，且要求各塔的高度要相互错开。
4、加强对塔吊司机的管理：
严把人员关，选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任驾驶任务。
要求进入施工现场的塔机司机严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严格自律、一丝不苟，禁止各行其是。
5、加强对信号指挥人员的管理。
各台塔机水平交叉、立体多层次的作业，塔机司机视野有限，有时需要信号传递。
因此信号指挥人员至关重要，必须选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。
同时必须经相关部门统一培训，并经考试合格，取得操作证书后方可上岗指挥。
6、各塔吊起重臂在垂直方向上相互错开至少2.8m高差。
7、在日常施工作业时，合理安排施工流水段，以减少同一作业面范围的吊运作业。
8、加强对现场特种工作人员的管理现场塔吊的安装维修工（包括机械工和电工）、操作工等必须由经过专业技能培训取得相应资格证书的人员担任。
信号指挥员采用对讲机与司机联系指挥，每台塔吊专设频道，严禁串台互相干扰。
司机应定人定机，严禁私自调整岗位。
因本工程的特殊性，管理人员设定人定点指挥与协调，每天现场均安排3名机械维修工和2名电工值守，现场人员，各就各位，随时可取得联系，塔吊故障争取在最短时间内修复，保证工程施工的连续性。
9、加强塔吊的维护保养
（1）塔吊进场应严格质量把关，安装后应按程序验收合格后方可投入使用。
（2）维护与保养。
日常的维护与保养是不可缺少的，只用不养必将加速设备的磨损与消耗，不正确的维护保养也将会埋下隐患，威胁安全，阻碍其效能的发挥，我们同时进行保养，正确维护与保养的方法、材料工具、时间、执行人员的职责作出明确规定，形成有章可循的制度，确保维护与保养不间断的穿插进行。
（3）检查与修理工作。
贯穿于设备管理与使用的全过程。
每台塔吊要求司机做好班前、班后检查，周检，月检；维修人员除日常修理外，每月安排一次巡检，分公司组织月检、季度检查等，并做好检查记录。
发现问题，及时解决，严禁设备带病运转，不留任何隐患。
第二节群塔运行控制
1、运行原则
（1）低塔让高塔：
低塔在转臂前应观察高塔的运行情况后再运行。
（2）后塔让先塔：
在各塔机塔臂交叉区域运行时，后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
（3）动塔让静塔：
在各塔机塔臂交叉区域作业时，在一塔机塔臂无回转、小车无行走、吊钩无运动，而另一塔机塔臂有回转或小车行走时，动塔机应避让静塔机。
（4）轻车让重车：
在各塔机同时运行时，无荷载塔机应避让有荷载塔机。
（5）客塔让主塔：
以各栋号实际工作区域划分塔机工作区域，若塔机塔臂进入非本栋号工作区域时，客区域的塔机要让主区域的塔机。
（6）塔机在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则执行。
2、各作业人员必须严格执行“十不吊”的规定
（1）被吊物重量超过机械性能允许范围。
（2）信号不清。
（3）吊物下方有人。
（4）吊物上站人。
（5）埋在地下物。
（6）斜拉斜牵物。
（7）散物捆绑不牢。
（8）立式构件、大模板等不用卡环。
（9）零碎物无容器。
（10）吊装物重量不明。
有起点无落点不准吊。
3、运行控制
（1）塔机与信号指挥人员必须配备对讲机。
对讲机统一确定频率后必须锁频，使用人员无权调该频率。
要做到专机专用，不得转借。
（2）信号指挥人员应与塔机组相对固定，无特殊原因不得随意更换指挥人员，指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。
换班时应采用当面交接制。
（3）现场用指挥语言采用普通话。
指挥语言应规范，防止发生指挥错误。
（4）指挥过程中，严格执行信号指挥人员与塔机司机的应答制度，即：
信号指挥人员发出动作指令时，先呼叫被指挥的塔机编号，待塔机司机应答后，信号指挥人员方可发出塔机动作指令。
（5）信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩与被吊物。
塔机转臂过程中，信号指挥人员还必须环顾相邻塔机的工作状态，并发出安全指示语言。
安全指示语言必须明确、简短、完整、清晰。
（6）起重工在作业前、作业中和交班时，必须对钢丝绳进行全面检查与鉴定，严禁使用不合格的钢丝绳。
第十一章应急预案
第一节起重设备使用应急方案
A.塔吊司机必须身体健康,两眼视力良好,无色盲,两耳无听力障碍,必须通过安全技术培训,取得特种作业人员操作证,方可独立操作。
B.司机必须熟知操作塔吊的性能构造,按塔吊有关规定进行操作,严禁违章操作,应熟知所机械的保养及检修知识,按规定对机械进行日常保养。
C.塔吊必须有灵敏的吊钩,绳筒,断绳保险装置,必须备有效的超高限位，变幅限位，行走限位，力矩限制器，驾驶室升降机限位器等，上升爬梯应有护圈。
D.作业前，应将轨钳提起，清除轨道上的障碍物，拧好夹板螺丝，使用前应检查试吊。
E.作业时，应将驾驶室窗子打开，注意指挥信号，冬季驾驶室内取暖，应有防火，防触电措施。
多台塔吊作业时应注意保持各机械操作距离塔吊行走到接近轨道限位开关时，应提前减压停车，信号不明或可能引起的事故时，应暂停操作。
F.起吊时重臂不应有人停留或行走，起重臂物件必须与架空电箱保持安全距离；起吊必须坚持“十不吊”的安全操作规定。
物件起吊时，禁止在物件上站人或进行加工，禁止酒后上班。
G.起吊在满载负荷或接近时，严禁降落臂杠或同时进行两个动作。
起重吊物严禁只有下落。
重物下落用手或脚刹控制缓慢下降。
作业完毕后，塔吊应停放在轨道中部臂杠不应过高应顺风向，长紧夹轨钳，切断电源；应将起吊物件放下，刹住制动器，操纵杠放在空挡，开关门上锁。
H.塔吊顶升时必须放松电缆，放松长度应略大于总的顶升高度，并固定电缆卷筒；应把起重小车和平衡重复移近塔，并将旋转部分刹住，严禁塔旋转。
塔吊安装后经收拾合格，方可投入使用。
严禁使用未经检收后未通过检收的塔吊。
I.对在操作过程中发现违反操作规程及安全事项的情况，安全员有权制止和停和工作。
J.必须确定万一事故发生应及时通知医院安检部门人员。
第二节高处坠落应急准备与响应预案
为确保高处坠落事故发生后，能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地降低员工及相关方生命安全风险，特制订高处坠落应急准备与响应预案。
1.组织机构
项目部成立高处坠落应急准备与响应指挥指挥部，负责指挥及协调工作，设组长一名，组员若干名。
具体安排如下：
1专人负责现场管理，了解掌握事故情况，组织现场抢救指挥。
2专人负责联络情况，根据指挥部命令，积极布置现场抢救，保持与当地建设行政主管部门，劳动部门等单位的沟通，并及时通知集团公司应急领导小组和当事人的亲属。
3专人负责保护措施，维持现场秩序，保护事故现场，做好当事人周围人员的问讯记录，并保持与当地公安部门的沟通。
4专人负责善后处理，妥善处理好善后工作，按职能原则负责保持和当地相关部门的沟通联系。
2.事故处理程序：
1高处坠落事故发生后，事故分发现第一人立即呼救，报告责任人（项目经理或管理人员）。
2管理人员获得求救信息并确定高处坠落事故发生后反应：
A.立即组织项目职工自我救护队伍进行施救（项目部应配备应急急救箱共1只，药箱存放在医务室），并安排人员送到最近的医院。
B.立即向当地医疗卫生（120）电话报告。
C.立即向集团公司应急抢险领导小组汇报事故发生情况并寻求支持。
D.严格保护事故现场。
3.项目部指挥部接到电话报告后，立即在第一时间赶赴现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序。
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