计算机控制 考试复习题及答案.docx

计算机控制 考试复习题及答案.docx

《计算机控制 考试复习题及答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《计算机控制 考试复习题及答案.docx（15页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

计算机控制考试复习题及答案

第一章

1,一般将汽车计算机控制系统分为哪几个集合？

四个集合-----动力与传动、安全性、舒适性、通信和多媒体

2,汽车计算机控制系统的一般性功能机构如何构成？

、

1控制单元2传感单元3执行单元4动力单元5控制指令6连接网络7干扰

3,控制单元的任务是什么？

其功能结构如何？

任务：

实时地采集数据、控制决策和控制输出

结构：

硬件功能结构（电压调节器、微型计算机、输入信号处理电路、输出信号处理电路）和软件功能结构（程序和数据）

4,传感器的作用是什么？

一般如何构成？

作用：

感受规定的被测量并将被测量按照一定的规律转换成可用输出电信号

构成：

敏感元件、转换元件和辅助元件

5,执行器的作用是什么？

一般如何构成？

作用：

是受控单元与控制单元的连接体，能够将控制单元的控制指令转换成可以调整受控对象的驱动信号，即低功率的控制信号转换成高功率的作动信号

构成：

信号转换部分、执行部分、动力部分

6,汽车控制区域网络如何构成？

按照一定的通信协议通过数据中线和网络接口,将汽车的电控单元、智能传感器、智能仪表等连接起来,就构成了车载控制器区域网络系统,网络中各节点之间可以进行安全、迅和高效的数据传输和共享。

7,什么是网络通信协议？

包括哪些基本要求？

网络通信协议：

制定规范实体之间共同遵守并且相互接受的约定和规则

基本要素：

语法，语义，定时规则

8,网络接口的作用如何？

其功能结构如何？

作用：

控制其区域网络中各个节点之间进行通信时数据流穿越的界面,由总线控制器，总线收发器组成

9,双绞线数据总线介质有何优点

特点：

数据传输速率相对较低，传输距离较短，但能满足汽车控制器域网络要求，且成本低，传输可靠性高

10,CAN总线的数据帧有那几个部分构成？

开始域，状态域，检查域，数据域，安全域，确认域，结束域

11,何为汽车计算机控制的自诊断和故障保护功能？

自诊断——控制单元对包括自身在内的整个系统状况进行监测和评估的功能

故障保护——如果自检功能和车载诊断系统发现故障，将根据故障的类型自动采取必要处理措施

12,OBDII跪着体系对哪些方面进行了标准化规定？

计算机控制系统的术语，缩略词，故障码、测试过程

13,ODBI规定标准故障码应如何构成？

五位字符编码构成

第一位：

是故障系统英文首字母（B车身，C底盘,P动力传动系统，U未定义）

第二位：

是数字（0按SAEJ2012定义的标准故障码）

第三位：

是数字，表示动力传动系统的子系统

第四和第五位：

是数字，位说明故障类型和是设置故障码的具体条件

14,故障保护一般有哪些方式？

替代控制参数、改变控制策略、终止相关控制功能、自适应学习控制、安全保护功能。

第二章

1,汽油机计算机控制的意义如何？

现代汽车用汽油机普遍采用了计算机集中控制系统或计算机管理系统,在这种系统中,由一个控制单元对燃油喷射,点火,怠速,排放,进气,增压,等方面进行协调统一的优化控制,全面地改善和提高了汽油机的各方面性能,提高了控制系统的可靠性,简化了汽油机控制系统,也有利于降低控制系统的成本.

通过对影响汽油机性能的相关因素实施优化控制，使汽油机在各种工况下的排放，油耗和功率等性能得到全面优化

2,汽油机控制系统一般包含哪些子系统？

进气控制系统、喷油控制系统、点火控制系统、怠速控制系统、空燃比闭环控制系统、爆震控制系统、蒸发排放控制系统、废气再循环控制、二次空气控制系统、巡航控制系统、自诊断和故障保护系统

3,目前常用的空气流量传感器有哪些？

热线式、卡门涡旋式

4,节气门位置传感器有哪几种类型？

通断型、线性输出型

5,常用的转速和位置传感器有哪几种类型？

磁电感应式、霍尔效应式、光电式

6,氧传感器有哪几种，其特点如何？

氧化锆式特点：

当混合气较稀时，排气中的氧含量较高，陶瓷管内外两侧的氧浓度差较小，内外两侧电极之间的电压降低（约100mv）；当混合气较浓时，排气中的含氧量接近于零，陶瓷管内外两侧的氧浓度差较大，内外两侧电极之间的电压较高（约800mv~900mv）

氧化钛式特点：

当空燃比由浓度变稀或由稀变浓时，发动机排气中的氧浓度都会发生较大变化，安装在发动机排气管中的氧化钛式氧传感器的电阻值将会发生显著变化。

7,汽油喷射系统根据喷油数量和安装位置分为哪几种类型？

节气门体单点喷射系统、进气口多点喷射系统、气缸内多点燃油喷射系统

8,汽油喷射系统中燃油压力调节器的作用如何？

保证喷油器的喷油量仅受开启时间的影响，必须使喷油器的供油压力与出口压力之间保持恒定的压差

9,汽油喷射系统如何控制喷油器的喷油量？

通过控制单元改变控制喷油器开启的脉冲宽度

10,汽油喷射的喷油定时控制有哪几种方式？

各有何优点？

同时喷射：

控制简单，混合气的形成条件差

分组喷油：

消除同步喷油中有的气缸喷油处于进气行的程现象，控制复杂

顺序喷油：

保证各缸混合气形成时间一致，发动机响应速度最快，控制最为复杂，要求控制单元处理速度要求较高

11,影响汽油喷射系统喷油量的因素有哪些？

进气量因素、工况因素

由于发动机在不同工况下对于空燃比的要求不同，因此，确定喷油量除了要考虑进气量的因素外还要考虑工况因素，如冷启动，暖机，怠速，加速，减速，大负荷等工况

12,何为催化转化器窗口，气体传输时间，喷油脉宽控制因素？

催化转化器窗口：

催化转化器效率最高的空燃比范围被称为催化转化器的窗口

气体传输时间：

改变喷油量后混合气形成，进气，压缩，做工，排气等一系列过程，氧传感器检测出混合气的浓度期间所经历的时间

喷油脉宽控制因素：

改变喷油脉冲宽度的过程中，后一个喷油脉冲宽度与前一个喷油脉冲宽度的比值

13,无分电配电有哪几种配电方式

单火花点火线圈，双火花点火线圈，四火花点火线圈

14,在双火花点火线圈配电方式中，由同一线圈供电的俩个汽缸应具有怎样的关系？

一个处于压缩行程，一个处于排气行程

15,影响点火提前角因素有哪些？

发动机负荷、转速、温度、空燃比、燃油品质

16,汽油启动时如何确定喷油量和点火提前角？

启动时喷油量控制：

当启动开关处于闭合状态且发动机转速低于设定怠速转速时，控制单元就判定发动机处于拖转和起动状态，并按照拖转和起动工况控制喷油脉冲宽度和喷油定时

点火提前角确定：

控制单元喷定发动机处于起动工况时，以预设起动点火提前角或随转速改变的点火提前角来控制点火定时

17,如何判定和消除爆震？

判定：

当控制单元检测到曲轴转角处于某个气缸的爆震检测窗口内时，将对有相应爆震传感器输入信号进行滤波和半波整流处理，以对应剩余的电压信号进行模数据转换后，在进行积分处理，并计算出的电压平均值与设定的基准值进行比较，当平均电压值高于基准值是，判定为爆震发生

消除：

以减小后的点火提前角控制点火，如果以修正后的点火提前角进行点火后，爆震仍未消除，则在前一次修正的基础上再以小步长减小点火提提前角，直至爆震消除

18,减速各种工况下的EGR策略：

1怠速和极小负荷工况的废气再循环控制策略——控制单元使废气再循环阀处于关闭状态

2小负荷工况的废气再循环控制策略——在进气中引入少量废气，废气再循环阀开度较小

3中等负荷工况的废气再驯化控制策略——废气再循环较大，保证废气再循环率较高。

4大负荷工况的废气再循环控制策略——废气再循环很低，甚至中止进行废气再循环

19,简述燃油阵法排放控制策略？

电磁引入计量阀必须保证较大流量的燃油蒸汽能够通过，以免碳罐出现饱和，为了防止因燃油蒸汽引入近期而改变混合气的空燃比，燃油蒸汽的引入的时期必须选着在空燃比处于闭环控制期间，另外引入燃油蒸汽会影响到发动机吸入空气量，从而影响发动机动力性（燃油蒸发排放策略）

20,简述二次空气喷射策略

控制单元按照发动机工况通过控制继电器使电动机以一定转速运转，由电动机驱动二次空气泵供给要求压力的压缩空气，控制单元根据发动机工况控制供给二次空气喷入发电磁线圈的通电脉冲占空比，实现对二次空气喷入时机和流量控制

21,简述启动工况下的EGR控制策略

在发动机每次熄火后，控制单元会使怠速控制阀处于全开位置，为下次起动做好准备，然后才停止向怠速控制阀供电。

启动时，由于怠速控制阀已经处于全开位置，经过节气门旁通气道的进气量可以达到最大，使发动机容易启动。

怠速控制目标是通过控制进气量并相应调节喷油量和点火提前角来实现的，其中进气量是主要控制参数，为了能够精确控制发动机在怠速工况下的进气量，怠速进气通常采用节气门旁通方式，再由控制单元按照控制策略怠速步进电动机的转角或脉宽调解电磁阀的升程，调节节气门旁通进气通道的流通截面，改变发动机的进气量

22,简述废气涡轮镇压控制策略

为了控制发动机在高速运转时流经涡轮的废气量，在涡轮增压器中设置废气旁通气道，并在气道中设置废气旁通阀。

通过控制废气旁通阀的开度，可以控制旁通废气量，进而控制流经废气涡轮的废气流量，实现对增压压力的控制。

在发动机控制单元中储存着各种工况下所需的增压压力，由控制单元根据发动机工况控制给电磁阀的脉冲宽度调节电磁阀的开度，控制废气旁通阀的真空度，进而控制废气旁通阀的开度，调节涡轮增压器的增压压力。

控制单元根据进气压力传感器的信号，确定实际的增压压力，并与储存的目标压力进行比较，再根据增压压力误差修正电磁阀的脉冲宽度，对增压压力进行闭环控制，是增压压力与发动机工况相适应。

23,如何诊断催化转化器的功效？

如果催化器的功效处于正常状态，当混合气空燃比较大时，催化转化器会将排气中多余的氧存储起来，当混合气空燃比较小时，催化转化器将所存储的氧释放出来，以氧化过量的碳氢化合物。

控制单元通过下游传感检测催化器在空燃比闭环控制期间的储氧能力就可以确定催化转化器的功效

24,发动机缺火如何分类和诊断？

控制单元根据曲轴位置传感器和转速传感器的信号检测各缸每次点火候的曲轴转速波动，一次判定发动机各个汽缸是否发生缺火。

如果某个气缸点火后的曲轴转速降低超过了预设置，控制单元就判定该汽缸发生了缺火发动机缺火分为ABC3类，如果在200转检测周期内的汽缸缺火率为2%~20%，认定为A类缺火；当在10000转检测周期内的汽缸缺火率为2%~3%,认定为B类缺火，出现C类缺火是，控制单元将记录故障码和冻结帧，并使故障指示灯点亮

25,如何对氧传感器进行诊断？

控制单元在每个诊断行程都要对催化转化器上游和下游的加热型氧传感器分别进行检测。

如果上游加热型氧传感器的电压信号频率过低，表明氧传感器存在故障。

控制单元还可以通过改变喷油量并检测氧传感器的相应，对对氧传感器的状态进行判定，但这样的检测需要一定的次数。

如果氧传感器的电压信号频率过低，表明传感器出现故障，并对氧传感器的电压信号是否超限进行监测，如果电压信号超过限值，也判定氧传感器存在故障。

控制单元也对下游的氧传感器的信号频率和电压进行监测，如果频率或电压过高，判定下游氧传感器存在故障。

控制单元还可以通过改变空燃比并监测下游氧传感器的响应，对下游氧传感器的状态进行判定。

26  如何对EGR系统进行判定

有些系统通过监测废气再循环通道内的温度来判定，如果通道内温度高，表明通道内有废气通过，废气再循环系统正常。

有些系统通过监测进气歧管的绝对压力信号，废气再循环阀的电压和真空度的相应变化来判定系统状态。

27,如何对二次空气喷射控制系统进行诊断？

控制单元对二次空气喷射控制系统的检测分为被动测试和主动测试

被动测试是在空燃比开环控制其间进行监测，主动测试是在空燃比闭环控制期间进行的，控制单元循环的开启和关闭二次空气喷射阀，并检测上游氧传感器的电压信号和短期喷油脉冲修正值。

28,汽油机控制系统的安全保护有哪些方面？

1超速保护策略

2故障保护策略

3发动机授权起动保护策略

第三章

1,柴油机计算机控制的目标有哪些？

改善柴油机的调速控制

改善柴油机的燃油经济性

改善柴油机的冷启动性

降低柴油机的威力和有害气体排放

降低柴油机的运转噪声

实现功率分级设定

实现自诊断和安全保护

防止发动机非授权启动

2,柴油机控制系统的控制内容有哪些？

喷油量和喷油定时是柴油机计算机控制系统中最基本的和最主要的控制内容，其他的控制内容患有启动控制，暖机控制，怠速控制，废弃咋循环控制，进气压力控制，巡航控制发动机制动控制等

3,柴油机计算机控制系统目前有哪几部分组成？

转速和定时基准传感器

加速踏板位置传感器

增压压力传感器

大气压力传感器

空气温度传感器

冷却液温度传感器

机油压力传感器

机油温度传感器

4,液压式泵喷嘴控制系统有哪几部分组成？

燃油油路，机油油路和朋友控制系统三部分

5,简述柴油机共轨式燃油喷射系统的油路组成？

低压油路，高压油路，电子控制系统

6,柴油计算机控制系统的喷油控制方式有哪几种？

各种方式的特征如何？

可以分为位置控制和时间空，于采用位置控制相比，采用时间控制不仅取消了齿条和滑套等就有机械之后的中间环节，而且可以对各个汽缸的喷油量定时进行控制，甚至可以在一个循环中实现多次喷射，对喷油过程的控制更加直接和精确

7,柴油机保护有那几个层次？

有声光报警，降低发动机效率，使发动机停机三个保护层次

第四章

1,自动变速器的控制目标有哪些？

1简化驾驶操作

2降低对驾驶经验和技能的要求

3防止发动机和传动系统过载,提高动力传动系统的使用寿命

4提高汽车的通过性

5在一定范围内实现无级变速

6改善汽车动力性和燃油经济性

7能够适应驾车者的驾驶风格和对汽车行驶能力方面的要求

8改善汽车的行驶平顺性

9实现系统自诊断，并能根据故障情况采用相应的故障保护措施

2,自动变速器根据传动比变化可以分为哪几类？

各有什么特点？

分类：

有极自动变速器和无极自动变速器

特点：

有极自动变速器在换挡前后的传动比会发生阶跃性变化，无级自动变速器则可以连续改变传动比

3,有极自动变速器根据传动方式有哪几种？

液力机械式变速器和机械式变速器

4,液力机械式自动变速器如何构成？

其中的机械式变速器根据传动形式分为哪几部分？

构成：

由液力变矩器，机械变速器，液压系统和控制系统等部分组成。

分类：

固定轴式齿轮传动变速器、旋转轴式齿轮传动变速器

5,手自一体变速器如何进行手动换挡？

手动换挡只是由驾车者向控制单元发送换挡指令，再有控制单元控制换挡执行器实现驾车者的换档意图

6,机械式无级自动变速器目前有哪几种传动方式？

钢带式和传动盘式

7,液力变矩器的结构和作用如何？

由壳体，泵轮，涡轮和导轮构成。

壳体充有自动变速器油液，泵轮相当于一个油泵，涡轮是变矩器的输出元件，导轮是变矩器的反力元件或转矩放大元件

8,常用的单向离合器有哪几种？

契块式和滚子式

9,何为变矩器的失速工况。

耦合工况，速比。

传动效率？

将液力变矩器涡轮的输出转矩与泵轮的输入转矩之比称为变距比μ，在μ=1时的状态称为耦合工况，将泵轮旋转而涡轮不转的状态称为失速工况，将变矩器的输出功率与输入功率之比称为传动效率n

10,采用锁止式液力变矩器有何意义？

在变矩器进入耦合工况后，由锁止离合器将涡轮与泵轮锁止，使变矩器由液力传动变为摩擦传动，从而提高其传动效率

11,汽车自动变速器其中常用的行星齿轮机构有几种？

各有何特点？

1.简单行星齿轮传动机构2.辛普森行星齿轮机构变速器3.；拉维那行星齿轮机构变速器。

14,自动变速器的换挡执行器由哪几种？

换挡离合器，换挡制动器，单向离合器

15,自动变速器油液有哪些作用？

传递动力，润滑，冷却，清洗

17,固定轴式自动变速器如何实现换挡？

用换挡离合器来实现手动变速器中的同步器作用，有控制单元根据档位需要通过控制电磁阀变换各换挡离合器的状态，将不同档位的常啮传动齿轮与变速器的输出轴锁定，实现档位自动变换

18. 无级自动变速器如何实现倒档和空档？

倒档的实现:

变速器处于倒挡时,倒档制动器产生制动作用.将行星齿轮传动机构的齿圈固定,前进挡离合器则处于分离状态,使太阳轮和行星架可以相对运动,由变矩器或离合器将发动机输出的动力输入变速器,驱动行星架转动,由于齿圈固定,将使太阳轮此昂对行星架逆向旋转,并使主动带轮,传动带和从动带轮都可以与前进挡时相反的方向旋转.从而实现倒档传动.

空挡:

使钢带式无级自动变速器的动力输出端的离合器处于分离状态.

19. 钢带式无级自动变速器如何实现无级变速？

变速过程:

主动带轮和从动带轮都是由两个斜面相对的半轮构成,主动带轮与从动带轮的轴距保持不变,传动钢带的周长也固定不变.在构成主动带轮和从动带轮的两个半轮中,一个半轮的轴向位置保持固定,另一个半轮的轴向位置则由控制单元根据控制参数和控制策略通过伺服油缸进行控制,使两个带轮的半轮之间的轴向间距发生反向连续改变，即当主动带轮的半轮轴向间距增大时，从动带轮的半轮轴向间距会相应的减小，从而使主动带轮和从动带轮与传动钢带接触的有效传动半径发生反向改变，并保持传动钢带具有适宜的张紧度。

21,自动变速器中的换挡离合器通常采用哪种形式？

湿式多片离合器

22,自动变速器的换挡制动器通常采用哪几种形式？

片式制动器、带式制动器

23,自动变速器液压系统一般如何构成？

储油室，滤清器，油泵，阀体，油道，液压伺服系统油液散热器等组成

24,自动变速器液压系统中的调压阀。

锁止阀。

减压阀。

手动阀。

的作用如何？

主调压阀：

根据调压电磁阀的调节压力和油泵供油压力对主油道压力和变矩器压力进行调节。

锁止阀：

根据锁止电磁阀的状态控制供给变矩器锁止离合器执行元件的油液流向，以决定变矩器锁止离合器的状态。

减压阀：

将主油道压力减压后供给调压电磁阀，再由调压电磁阀节制为调节压力。

手动阀：

手动阀受变速器选挡杆控制，以决定主油道压力油液的流向，以确定变速器的挡位变化范围。

25,自动变速器控制系统采用的控制参数和信号主要有哪些？

发动机曲轴转速及位置，节气门开度或进气流量，进气温度，大气压力，变速器输出转换或汽车速度，发动机冷却液温度，变速器油液温度，变速器由液压力，选档杆位置，换挡模式，巡航控制，自动手动选择，制动情况空调系统工作情况等

26,自动变速器控制系统的执行器主要有哪些？

调压电磁阀，锁止电磁阀，换挡电磁阀

27,自动变速器控制的主要内容有哪些？

换挡点控制，换挡模式控制，换挡品质控制，变矩器锁止控制，液压系统压力控制，换挡期间发动机控制，系统自诊断与故障保护等

28,如何评价换挡过程的平顺性？

用汽车在换挡过程中的纵向加速的变化率来评价

29,换挡执行元件状态转换时序不合适会对换挡品质产生怎样的影响？

如果换挡执行元件的状态转化过程在时序上出现重合，其效果就如同变速器挂上了双当，将会导致传动元件发生干涉运动，就会引起换挡冲击。

如果换挡执行元件的状态转换过程在时序上发生间隔，将会使换挡执行元件的主动部分与从动部分产生较大的转速差，主动部分与从动部分结合是也会产生较强的换挡冲击，并加速换挡执行元件的磨损和损坏。

另外，在换挡执行元件进行状态转换是，控制油压也会发生突然变化，换挡执行元件主动部分和从动部分的摩擦系数也会发生动静转变，导致换挡执行元件传递转矩的能力发生突然变化，从而引起换挡冲击

30,自动变速器控制油压该如何调节？

控制单元可以根据存储的油压控制特性通过控制液压系统中的调压电磁阀，对换挡其间的主油道压力和蓄压器的背压进行调节

31,在自动变速器换挡点期间降低发动机转矩有何意义？

在升档过程中，通过减小发动机的输出转矩，汽车的加速度变化更加平稳，换挡品质得到了显著改善。

再降档过程中，减小发动机的输出转矩，可以消除汽车加速度的震荡，从而减轻换挡执行元件在状态变幻时所受到的冲击

32,影响自动变速器换挡点的控制参数有哪些?

自动发动机的控制参数主要采用汽车速度和发动机节气门开度，优势也将发动机冷却液温度，变速器油液温度等其他参数作为辅助控制参数

33,确定自动变速器换挡点的控制点应考虑哪些方面？

要受到发动机的最高转速和最低转速，换挡平顺性，换挡控制目标等方面的约束。

34,什么是自动变速器的换挡规律？

自动变速器档位状态岁换挡控制参数的变化规律

35,根据换挡控制目标，常见的换挡规律有哪几种类型？

各有何特点？

普通型：

以兼顾汽车的动力性和燃油经济性作为换挡目标

经济型：

以降低汽车的燃油消耗作为换挡目标

动力型：

以提高汽车的动力性作为换挡控制目标

雪地型：

以提高汽车在冰雪道路的通过性作为换挡控制目标

36,为什么自动变速器的升档和降档规律要有所不同？

避免自动变速器在加速踏板抖动或者车速微幅变化时频繁换挡

37,什么是变矩器的闭锁解锁规律？

（变矩器锁止离合器处于接合状态的工况被称为变矩器的闭锁工况，变矩器锁止离合器处于分离状态的工况称为变矩器的解锁工况）变矩器锁止离合器状态随工况的变化规律被称为变矩器的闭锁解锁规律。

38,为什么变矩器的闭锁和解锁规律要有所不同？

避免变矩器锁止离合器频繁地进行闭锁和解锁变换。

39,变矩器的闭锁和解锁控制参数有哪些？

发动机转速，节气门开度，发动机冷却液温度，变速器档位，变速器输出轴转速。

变矩器油液温度，制动情况等

40,变矩器锁止离合器在不同工况下该如何控制？

1.在汽车起步，换挡，爬坡时，控制单元使变速器应处于解锁状态

2.在变速器处于高档时和需要发动机制动时，控制单元应使锁止离合器处于接合状态

3.当控制单元决定决定变换变速器的档位时，会提前使变矩器转入解锁状态，并且在换挡过程完成后再延迟一段时间才会使变矩器转入闭锁状态

4.当变速器处于低档时，控制单元将使变矩器保持解锁状态

5.当汽车巡航行驶时，控制单元将使变矩器提前解锁

6.在节气门开度较大而发动机转速较低时，控制单元会使锁止离合器保持分离状态

7.进行汽车制动时，控制单元会在适当时机使变矩器转入解锁状态

8.在变速器油液温度和发动机冷却液温度低于正常工作温度时，控制单元将使变矩器保持解锁状态

41,采用动力传动系统集成控制有何优点？

在动力传动控制下，发动机的平均符合效率更高，变速器的档位变换频率更高，汽车的燃油消耗可以减低5%~10%。

在变速器换挡过程中，通过控制进气量可以在更大范围内和更短时间内调节发动机的输出转矩，这要比单纯通过延迟点火正时调节输出转矩的效果更好

第五章

1,防滑稳定控制有哪些系统？

各系统的作用如何？

制动防抱死系统（ABS）：

用于防止车轮在制动的过程中过早抱死而发生滑移

牵引力控制系统（TCS）或驱动防滑控制系统（ASR）：

用于防止驱动车轮在驱动过程中发生的过渡滑坡；

转向稳定控制系统（ESP）：

用于在汽车转向行驶时自动纠正转向不足和转向过度问题，使汽车能够按照驾车者的预期方向行驶

2,车轮滑转率对附着率有何影响？

在硬实路面上峰值附着系数一般会出现在滑转率为15%~30%的范围内，当滑转率进一步增大时附着系数将会有所减小，当滑转率接近00%时横向附着系数几乎会减小到0

3,采用防滑稳定控制有何意义？

保证汽车在行驶过程中的方向稳定性

保持汽车在行驶过程中的转向操控能力

提高汽车的制动效能

提高汽车的加速和爬坡性能

延长轮胎的使用寿命

改善汽车的行驶平顺性

增强驾车者操控汽车的信心

4,防抱死控制系统有哪些部分组成？

车轮转速传感器、制动开关、调压器、控制单元等

5,防抱死控制如何进行？

在汽车制动过程中，控制单元一直监测着各个车轮转速传感器产生的信号，并根据控制策略对各个车轮的状态进行判定，当车轮的制动压力增大到一定时，车轮将趋于制动抱死，控制根据车轮转速传感器的信号单元按照控制策略就能判定车轮趋于抱死，将控制调压器以限制车轮的制动压力进一步增大。

如果控制单元根据车轮转速传感器随后反馈的信号判定车轮处于期望的状态，将