昌赣五标便道施工方案.docx
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昌赣五标便道施工方案
1编制依据、原则、范围
1.1编制依据
（1）国家、原铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。
（2）昌九公司管理文件中关于便道便桥的修建标准制度。
（3）CGZQ-5标设计图纸。
（4）上海工程局集团CGZQ-5标铁路工程实施性施工组织设计。
（5）现场调查所获得的有关资料、数据。
1.2编制原则
（1）遵照执行“四化”标准、规范的原则。
（2）因地制宜，优化便道设计，减少土石方工程量，做到经济合理。
（3）充分尊重当地自然环境因素，尽量减少对生态的干扰和破坏。
（4）充分结合实施性施工组织设计，统筹规划，符合总体施工组织及部署的安排。
（5）结合当地地形和现有生产、生活设施，做到资源充分利用。
1.3编制范围
本方案编制范围为昌赣铁路客专CGZQ-05标二分部DK153+673.35
~DK178+754.52，全线总长25.08KM。
2工程概况
2.1项目简介
昌赣客运专线CGZQ-05标，二分部标段起于霞洲特大桥（DK153+673.35）终至六标起点（DK178+754.52），线路呈南北走向，项目新建吴家、长坑等12座桥梁，桥梁段总长13.8公里，其中长坑特大桥采用48+80+48m现浇梁上跨G105国道，路基全长11公里，被12座桥梁和隧道所分割，单段最长路基为2.499公里。
路基结构形式为基床40cm级配碎石，基床底层为2.3mA、B料。
2.2便道情况
本管段位于峡江县、吉水县，呈南北走向。
峡江县、吉水县内部分为赣江冲洪积平原，地势平坦，高程42m～70m，多为水田，地表水发育，河流较多,交通较方便。
二分部将全线25.08公里的施工线路，以多种形式的便道进行贯通，根据现场实际情况，将便道的结构形式分为3种：
桥梁段、路地段、路前段、迎检段。
便道（桥）施工技术参数
1）会车道
每隔200m设一处30m长、宽7m（包括便道宽度）的会车道并满足通视要求，桥梁段便道内会车道设置在桥孔范围内。
2）弯道
根据施工所需最大设备的转弯条件设置，且最小转弯半径≥20m。
3）坡度
纵坡不大于8%，横坡2%。
4）结构
桥梁段：
路面表层厚度为20cm，宽5.5m（单车道），路基采用道渣填筑80cm高，坡比为1:
1.5;如图2.2-1
路基段落：
表层3mm磨耗层+25cm厚掺合6%灰土的泥结碎石+路基为80cm厚道渣，坡比1:
1.5；如图2.2-2
迎检段：
表层25cm厚混凝土+路基为80cm厚掺合6%灰土泥结碎石。
如图2.2-3
图2.2-1
图2.2-2
图2.2-3
5）排水
（1）普通便道：
便道外侧纵向设置临时排水沟，顶宽0.7m，底宽0.3m，深0.5m，沟边坡1:
0.5；
（2）迎检便道：
位于便道外侧，采用混凝土浇筑成60*60cm的排水沟。
（3）过路管：
管段内沿线经过众多给、排水渠和多条河流，经过之处需埋设相应流水断面的管涵。
2.3地质情况
本管段下伏基岩为二叠系栖霞组（Plq）灰岩，属隐伏岩溶区，桥址区大部有分部。
溶洞为全充填、半充填以及空洞，充填物主要是褐黄色粉质黏土及角砾土。
其特点为溶洞较多，埋深较深，规模大，且连通性较好。
根据钻孔揭露统计结果及《铁路工程不良地质勘察规程》（TB10027-2001）中的附录E判定，岩溶发育程度为中等~强烈发育。
场区岩溶覆盖层为粉质黏土、粗圆砾土、卵石土、漂石土及碎石土，基岩面附近土体黏结强度易受岩溶水破坏，土颗粒亦随地下水搬运而流失，形成土洞，当土洞发育至一定规模时，在机械震动和真空吸蚀作用下，容易引发地面塌陷。
2.4水文情况
线路经过河流阶地、低山、丘陵和谷地，地下水主要类型有：
松散岩类孔隙水、基岩裂隙水和碳酸盐岩溶水。
地下水、地表水一般具酸性、二氧化碳侵蚀，化学环境等级为H1，全线碳化环境为T2。
2.5气象情况
线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。
沿线多年平均气温18.3℃。
七月为最热月，多年平均气温29.5℃，极端最高气温40.2℃；一月为最冷月，多年平均气温6.2℃，极端最低气温-8℃。
多年平均日照时间1821.8h，无霜期256-238d左右。
多年平均降水量为1459.8mm，年最大降水量2183.1mm，年最小降水量982.8mm。
最大日降水量198.8mm。
全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速2.4m/s，多年平均最大风速15m/s。
最大风速20m/s，风向为南（S）风。
3施工总体部署
3.1施工准备
3.1.1技术准备
认真组织和落实与本工程有关的施工技术人员、质量管理人员、物资人员，详细踏勘施工现场，掌握现场施工资料，以此为依据规划便道实施方案，对周边建筑材料进行调查询价，以此为依据选择合理的填筑材料。
对于由业主提供的便道场地、临电、临水等设施建设，项目部将由专职人员进行全力配合。
3.1.2物资准备
根据便道规划方案，在施工前与材料供应商进行联系，落实材料货源。
对进场的筑路材料，经项目部物资、技术、实验等人员验收合格方可采购至工地，并按照进度计划，和供货单位订立正式供应合同，确保施工中不发生停工待料的误工情况。
在施工中必须的用品迅速进场，上述所有准备工作迅速明确落实，确保临建工程尽快展开。
3.1.3人员准备
工程管理人员根据有关要求按需设岗、实行定员、定岗，劳动力队伍根据施工需要配备，特殊工种实行持证上岗，所有参加施工的管理人员和作业人员做到思想统一、步调一致，充分做到职责分明、责任落实到人，确保便道工程能够按期、优质、高效顺利完成。
3.2施工进度安排
根据征地拆迁进度情况，征地拆迁完成后便道施工在45天内完成便道修筑。
3.3劳动力及机械配置计划
选择精干熟练的劳务队伍，做到人员总数、施工能力都能确保临建质量和进度。
进场性能良好的施工机械，做到安全、适用、灵活使用机械设备，保证工程施工。
表3.1劳动力及机械配置表
劳动力
机械设备
工种
数量
设备名称
规格型号
数量
测量工
6
挖掘机
PC290
15
挖掘机司机
30
推土机
上海120
3
推土机司机
6
装载机
常林50
3
装载机司机
6
振动压路机
徐工18-21
3
压路机司机
3
自卸车
东风15吨
50
自卸车司机
30
洒水车
6000L
3
洒水车司机
3
4便道施工方案
4.1施工准备
（1）红线放样
根据便道施工计划，有效组织测量队伍进行红线放样，以此作为便道征地依据。
根据施工任务量，组织红线放样队伍6人，配备华测gps一套，以沿线CPI、CPII作为控制点，平均每天放样2公里。
（2）征地
原则上便道靠右侧选取，条件不允许可以选在左侧。
起点至长坑特大桥DK159+860段便道临时占地宽5.5m、DK159+860~DK160+140段临时占地宽度8m（连续梁迎检段）、长坑特大桥DK160+140至东边岭特大桥DK171+800段临时占地宽度5.5m、DK171+800~DK172+835临时占地8m宽（样板段迎检段）、DK172+949~DK178+754.52段临时占地5.5m宽，山区路基段便道征地5.5m。
由于105国道平行或交叉征地计划应符合便道施工计划。
配合当地政府做好征迁工作，已确权、确量之地经当地政府同意立即开挖边界沟和红线沟。
认真复核征地红线，如有出入及时跟相关部门联系，确定二次征地。
征地里程范围
征地长度
（m）
征地宽度
（m）
征地面积
（亩）
备注
DK153+673.35~DK159+860
6186.65
4.5
41.8
DK159+860
~DK160+140
280
7.5
3.15
迎检段
DK160+140~DK171+800
11660
3.5
61.28
DK171+800~
DK172+835
1035
7.5
11.66
迎检段
DK172+949~
DK178+754.52
5805.52
4.5
39.23
共计
211
4.2纵向便道施工
1）清表
在便道施工前，需将原地面进行清表，田地段落清表厚度为50cm，主要刮除地表杂土和清除流塑状淤泥。
当便道位于水稻田中时，用挖掘机将稻苗刮除后，再将表面淤泥刮除，不得深挖，同时挖设时应注意便道相邻的农田，避免杂草烂泥进入农田内或农田水分流失，必要时，将相邻的农田一侧填筑土埂，土埂略高农田平面。
便道位于原地面时，用挖掘机斗齿将杂草刮除后，随后挖掘机在其上碾压两边即可。
2）便道路堤填筑流程
（桥梁段）以放设好的便道边线为界，在其内进行填筑，（路基段）以地界沟为界向里侧进行填筑。
底层封底，使用道渣进行封底，如条件允许，对于河塘和农田处优选吸水性良好、强度高的原材料进行填筑（如砖渣等），填筑厚度20cm（压实厚度），基地含水量较大，土质较软（如河塘、稻田地段）填筑50cm封底，随后进行碾压，碾压时使用压路机进行静压，表面无明显轮记即可。
中部填料，采用道渣每20cm一层进行填筑碾压，每层填料应保证密实，不得出现有较大孔洞现象。
填筑高度在3m以内时，坡比控制在1:
0.75~1:
1之间；填筑高度大于3m时，坡比不得小于1:
1.5.
顶层路面，桥梁段和迎检段采用C20混凝土浇筑25cm厚路面；路基段采用20cm掺合6%灰土的泥结碎石；路堑段路面采用20cm厚级配碎石。
3）路堑段便道填筑流程
基底挖至设计标高后，对原地面掺合6%灰土并进行碾压，压实度应达到90%,随后填筑20cm6%灰土进行碾压，压实度达到94%，采用级配碎石铺筑20cm厚。
4）碾压流程
路堤底层封底、中部填料每层、以及面层，均采用20吨振动压路机碾压。
底层封底时，静压至无明显轮记即可。
中部填料和面层采用挖掘机配合推土机进行上料整平，随后压路机开强振碾压一边，弱振碾压两边，最后进行静压至无明显轮记即可，面层碾压完成后可采用推土机或装载机进行整平处理，同时保证路面的横坡。
5）会车点
原则上每200m，靠近线路一侧设置长20m宽7m的会车点，施工中根据现场情况具体确定。
在桥梁段会车点应设置在桥梁每跨跨中，避开桩基、墩柱。
会车点的填料与桥梁段便道填料和碾压程序保持一致。
6）过路管埋设
便道及作业平台施工中，如正常填筑会断掉既有排水、灌溉系统，在填筑前应预埋平头管（钢筋混凝土），满足原排水要求。
预埋时，根据路堤高度的不同，管涵两端适当的伸出路基。
里程位置
数量
管径
备注
DK154+280
20
800
DK154+570
50
1000
DK155+400
20
800
DK156+340
200
1500
DK158+420
50
800
DK166+110
300
2000
DK169+440
50
800
DK169+542
30
600
DK169+574
30
600
DK169+598
30
600
DK170+100
30
600
DK170+220
30
600
DK170+260
30
600
DK170+340
30
600
DK170+420
25
600
DK170+500
35
600
DK170+800
30
600
DK170+900
25
600
DK171+300
25
600
DK171+400
20
600
DK171+500
20
600
DK171+620
8
300
DK171+650
6
400
DK171+690
6
300
DK171+720
5
500
DK171+745
5
300
DK171+800
11
300
县道小里程边
11
1000
县道大里程边
DK172+105
20
1500
河
DK172+170
7
300
DK172+200
7
300
DK172+250
12
300
DK167+660
6
300
田间小道
6
300
DK167+670
6
300
田间小道
6
300
DK167+855
6
400
DK168+200
7
300
7
300
需换埋
DK168+425
13
300
田间小道
11
300
DK168+475
6
300
田间小道
6
300
DK168+675
6
300
田间小道
6
300
DK168+800
7
1000
特殊水渠，两横一纵
7
400
8
1000
DK168+910
7
400
DK169+030
5
2000
河渠
DK169+860
15
1000
4
300
DK170+080
4
300
DK170+085
4
1000
DK170+255
4
1000
DK170+330
4
1000
DK170+380
4
1000
DK170+520
4
1000
DK170+580
8
1500
DK170+790
4
500
DK173+600
2.O
200
DK173+846
2.O
200
DK173+853
2.O
200
DK174+240
2.0
200
DK176+480
1.0
120
DK176+680
0.5
130
DK176+800
0.5
150
DK177+020
1.0
100
4.3便道工程数量
1）路基段便道填筑工程数量
（1）路基长度
序号
工点名称
起点里程
终点里程
长度
共计（m）
1
路基1
DK153+673.35
DK153+908.45
235.10
11285
3
路基2
DK154+658.16
DK156+289.27
1631.11
5
路基3
DK156+499.15
DK156+873.27
374.12
7
路基4
DK157+345.16
DK157+727.25
382.09
9
路基5
DK161+863.21
DK162+153.27
290.07
11
路基6
DK162+526.94
DK163+046.67
519.73
13
路基7
DK167+599.58
DK168+745.61
1146.03
15
路基8
DK169+110.90
DK169+707.27
596.37
17
路基9
DK170+179.17
DK170+492.27
313.10
19
路基10
DK170+800.43
DK171+593.71
793.28
21
路基11
DK172+376.09
DK172+835.00
458.91
23
路基12
DK172+949.00
DK173+251.81
302.81
25
路基13
DK174+288.28
DK176+788.27
2499.99
27
路基14
DK176+884.00
DK177+287.00
403.00
29
路基15
DK177+705.00
DK178+754.52
1049.52
（2）路基便道工程量
施工内容
路面宽度（m）
施工长度（m）
回填断面机（m3）
单位
工程量
清表
3.5
11285
M2
62067.5
磨耗层3mm（瓜子片）
3.5
11285
M2
62067.5
20cm掺合6%灰土泥结碎石
4.5
11285
50.78
M3
13790.27
回填道渣
4.5
11285
6.08
M3
68612.8
由于路基便道顶层铺设的为瓜子片，为保证至2016年12月31日便道的正常功能，每月需对路基表面磨耗层进行铺设，62067.5*15月=931012.5m2。
2）桥梁便道
（1）桥梁长度
施工内容
起点里程
终点里程
长度
共计（m）
桥梁
田洲上特大桥
DK153+908.45
DK154+658.16
749.71
13553.74
桥梁
固源大桥
DK156+289.27
DK156+499.15
209.88
桥梁
界山大桥
DK156+873.27
DK157+345.16
471.89
桥梁
长坑特大桥
DK157+727.25
DK159+920.31
2193.06
桥梁
长坑特大桥
DK159+920.31
DK161+863.21
1942.89
桥梁
竹塘大桥
DK162+153.47
DK162+526.94
373.47
桥梁
吴家特大桥
DK163+046.67
DK167+599.58
4552.91
桥梁
新陂大桥
DK168+745.61
DK169+110.90
365.29
桥梁
连城大桥
DK169+707.27
DK170+179.17
471.90
桥梁
店下大桥
DK170+492.27
DK170+800.43
308.16
桥梁
东边岭特大桥
DK171+593.71
DK172+376.09
782.38
桥梁
桐木特大桥
DK173+251.81
DK174+288.28
1036.47
桥梁
园背中桥
DK176+788.27
DK176+884.00
95.73
（2）桥梁便道工程量
施工内容
路面宽度（m）
施工长度（m）
回填断面积（m）
单位
工程量
清表
4.5
13553.74
M2
63591.12
20cm厚混凝土路面
3.5
13553.74
M2
47438.09
回填道渣
3.5
13553.74
4.24
M3
57467.86
3）迎检便道加宽工程量
施工内容
路面宽度
（m）
施工长度
（m）
回填高度
（m）
工程量
备注
清表
3
856.09
0.8
2568.27
DK159+860
~DK160+140迎检段
DK171+800~
DK172+376.09迎检段
20cm厚混凝土路面
3
856.09
0.2
513.654
回填道渣
3
856.09
0.8
684.872
共计
4）会车点
施工内容
长度
汇车点个数
平台宽度
平台长度
渣土厚度
混凝土厚度
混凝土路面（m3）
渣土回填工程量（m3）
田洲上特大桥
749.71
4
1.5
30
0.8
0.25
45
144
固源大桥
209.88
1
1.5
30
0.8
0.25
11.25
36
界山大桥
471.89
2
1.5
30
0.8
0.25
22.5
72
长坑特大桥
2193.06
2
1.5
30
0.8
0.25
22.5
72
长坑特大桥
1942.89
11
1.5
30
0.8
0.25
123.75
396
竹塘大桥
373.47
10
1.5
30
0.8
0.25
112.5
360
吴家特大桥
4552.91
23
1.5
30
0.8
0.25
258.75
828
新陂大桥
365.29
2
1.5
30
0.8
0.25
22.5
72
连城大桥
471.90
2
1.5
30
0.8
0.25
22.5
72
店下大桥
308.16
2
1.5
30
0.8
0.25
22.5
72
东边岭特大桥
782.38
4
1.5
30
0.8
0.25
45
144
桐木特大桥
1036.47
5
1.5
30
0.8
0.25
56.25
180
园背中桥
95.73
1
1.5
30
0.8
0.25
11.25
36
5安全保证措施
1）进入现场必须遵守安全生产有关规定。
2）清除的丛草、树木严禁放火焚烧,以防引起火灾,大风，大雾和雨天不得进行伐树作业。
3）清除淤泥时，应先排除积水，并制定出相应的安全措施后方可清淤。
4）土方开挖必须自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的操作方法。
5）大型机械进场前，应查清所通过的道路、桥梁的净宽和承载力是否足够，否则应先进行拓宽和加固。
6）施工作业队应为进厂机械提供临时机棚或停机场地。
机械在停机棚内启动时，必须保持通风；棚内严禁烟火，机械人员必须掌握所备灭火器材的使用方法
7）在电杆附近挖土时，对于不能取消的拉线地垄及杆身，应留出土台。
土台半径：
电杆为1-1.5m，拉线1.5-2.5m，并视土质决定边坡坡度。
土台周围应插标杆示警。
8）机械在危险地段作业时，必须设明显的安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清的地方指挥。
驾机人员只能接受指挥人员发出的规定信号。
9）机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上。
10）卸土时，在下方的作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，严禁在行走中卸土，卸土后应将锁销插好。
11）数车同时卸土，应设专人指挥，两车间距不得小于2m，其间严禁站人。
12）机械在边坡、边沟作业时，应与边缘保持必要的安全距离，使轮胎压在坚实的地面上。
13）配合机械作业的清底、平地、修坡等辅助工作应与机械作业交替进行。
机上、机下人员必须密切配合，协同作业。
当必须在机械作业范围内同时进行辅助工作时，应停止机械运转后，辅助人员方可进入。
14）在靠近建筑物、设备基础、电杆及各种脚手架附近挖土时，必须采取安全防护措施。
15）严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。
6文明施工及环水保措施
6.1文明施工
1）做到“两通三无五必须”即：
施工现场人行道畅通，施工工地出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔，施工现场必须挂牌施工，管理人员必须佩戴胸卡上岗，现场施工材料堆放必须整齐，工地生活设施必须规范。
现场开展以创文明工地为主要内容的思想政治活动。
工地重要位置设醒目的标语口号和安全警示标牌。
场内材料堆码整洁有序、分类清楚、标识明确。
机械停放整齐并保持完好洁净。
管理人员佩戴胸卡上岗，施工人员统一着装，时刻保持文明礼貌、奋发向上、纪律严明、整洁愉快的精神风貌。
2）采取有效措施处理生产、生活废水，不超标排放
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