铁路钢架桥维修技术规范书招标文件.docx

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铁路钢架桥维修技术规范书招标文件

xxxxxxx有限公司

招标文件

铁路钢架桥桥枕更换维修

招标编号：

第二卷技术规范书

年月

1.总则

1.1本规范书适用于xxxxxxx铁路钢架桥（正线K2+414.5km处,全长为326.04m）桥枕更换维修工程，它提出了通过大修恢复该设备及其系统的功能、设计参数、结构、性能以及安装和试验等方面的技术要求。

解释权归招标方。

1.2招标方在本规范书中提出的是最低限度的技术要求，并未规定所有的技术要求和适用的标准，投标方应提供一套满足本规范书和所列标准要求的、符合本工程需要的、高质量产品及其相应服务。

对国家有关安全、环保等强制性标准投标方必须满足其要求。

1.3对于国家明令禁止使用的和已淘汰的产品和设备，一律不准在本工程中使用。

1.4投标方如未对本规范书提出偏差，招标方将认为投标方提供的设备符合规范书和标准的要求。

偏差（无论多少）都必须清楚地表示在“投标书”中,投标方对提供的设备负有全责。

1.5投标方须执行本规范书所列标准。

这些标准有矛盾时，按较高标准执行。

1.6投标方必须有实际实施此类工程的业绩，应有铁路工务工程施工的相关资质，具有铁路施工或维护的相应经验，熟悉铁路作业流程。

1.7投标人必须能协调铁路各部门按有关文件和规定办理开工、施工、接轨的封锁、竣工后的交接等相关事宜的手续。

能帮助协调铁路运输、货运等有关部门，保证电厂正常的货物运输。

能办理铁路相关部门对专用线进行竣工验收，按时开通线路。

并具备办理在铁路专用线上的属铁路部门的土地的征用、租地以及现有设施改建等相关手续的能力。

1.8投标方应成套系统（含辅助系统与设备）、包括分包（或采购）的产品负有全责。

分包（或采购）的产品制造商应事先征得招标方的认可。

招标方的认可并不减轻投标方的责任。

1.9对于进口设备要求采用原品牌国本土生产的产品，如采用本土国以外地区生产的，必须在投标文件中说明，否则视为欺骗行为。

同时进口设备必须提供原产地证明材料和海关报关单，如在使用过程中发现有虚假行为，必须免费进行更换，并承担相应的损失。

1.10在投标设备中涉及到二选一或三选一的设备，分别进行报价并以最高价计入总价。

1.11在投标报价中应包括在合同履行过程中所涉及的性能考核试验、技术培训、监造、设计联络会等费用。

1.12在签定合同之后，招标方有权提出因规范、标准或规程、参数发生变化而产生的一些补充要求，且不引起合同费用变化

1.13本设备技术规范书经双方确认后作为订货合同的技术附件，与合同正文具有同等的法律效力。

2.环境条件与设计条件

1、现场自然条件

1.1、线路地理位置和径路

xxxxxx位于xxxxxxxx，xxxxxxxxx已建成运营。

既有铁路专用线自xxxxxxxxx南侧接轨，经xxxxxxxxxxx进入厂区，全长17.9Km.

气象：

采用xx气象站资料统计得累年气象特征值如下：

累年平均气温0C

累年极端最高气温C（1971.01.21）

累年极端最低气温C（1977.01.30）

累年平均相对湿度%

累年最小相对湿度）

累年平均气压hPa

累年最高气压hPa（1967.01.15）

累年最低气压hPa（1994.07.12）

累年平均风速m/s

实测10min平均最大风速21.6m/s（1972.01.220

50年一遇10m高度10min平均最大风速23.9m/s

100年一遇10m高度10min平均最大风速25.5m/s

累年平均降水量1228.0mm（1991.07.09）

累年一日最大降水量312.2mm

累年一月最大降水量776.2mm（1991.07）

累年最大积雪深度24cm（1984.01.180

气象站全年主导风向N

气象站夏季主导风向N

气象站冬季主导风向N

2.运量

本线主要承担xxxxgs燃煤运输，运量如下：

⑴承担xxxxx运输量。

⑵承担xxxxx万吨/年。

⑶承担xxxxxxxxxx万吨/年的煤炭运输量。

3.主要技术标准

3.1相邻线主要技术标准

既有专用线和相邻铁路主要技术标准表3.1

线别

项目

x

x

线路等级

级

级专用线

正线数目

双线

单线

限制坡度‰

4‰

重车6‰，空车12‰

最小曲线半径（m）

3500m，困难地段2800m

400

牵引种类

电力

内燃

机车类型

客机SS9型，货机SS3型

DF4

牵引定数（吨）

5000

4000

到发线有效长（m）

1050

850

闭塞类型

自动

电话闭塞

3.2设计线主要技术标准的选择

1、铁路等级：

工企Ⅰ级

2、正线数目：

单线

3、限制坡度：

重车6.0‰，空车12.0‰

4、最小曲线半径：

400m

5、牵引种类：

电力

6、机车类型：

SS3

7、牵引定数：

5000t

8、到发线有效长：

1050m

9、闭塞类型：

半自动闭塞

3.3桥上线路

3.3.1跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。

上拱度值一般按以下规定设置：

1.现行最大活载（包括冲击）作用下实测弹性挠度的一半；

2.中—活载作用下计算静挠度的一半；

3.悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的一半，自由梁的上拱度值，按简支梁设置；

4.连续梁的端孔按简支梁设置。

实测或计算挠度小于梁跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。

3.3.2桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不得大于50mm，圬工梁不得大于70mm。

超过偏差限值时，应进行检算。

如影响承载能力（即K＜l）或侵入限界时，须进行调整。

3.3.3曲线上明桥面的线路外轨超高，可采用以下方法设置：

1.在桥枕挖槽限度内调整；

2.在墩台顶面做成超高，但应检算钢梁斜放后的应力和稳定性，并注意钢梁排水；

3.用楔形枕木；

4.在曲线外侧的桥枕下加垫木垫板，用木螺钉（或螺栓）联结牢固，木垫板净厚不少于30mm，每边伸出钢梁上翼缘盖板边缘不少于200mm。

3.3.4桥面在下列位置不能有钢轨接头，否则应将其冻结、焊接或铺设长钢轨：

1.桥长在20m及以下的明桥面上；

2.钢梁端及纵横梁连接处、无碴无枕梁端、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内；

3.设有伸缩调节器的钢梁，在温度跨度（由一孔钢梁的固定支座至相邻钢梁固定支座或桥台挡碴墙的距离）的范围内。

3.3.5明桥面上线路不应设置竖曲线和缓和曲线。

明桥面也不宜设在＞4‰的坡道上。

3.3.6明桥面的钢轨扣件应采用分开式扣件，用轨卡及轨卡螺栓将钢轨与垫板联结，垫板与桥枕用3个（内2外1）或4个螺纹道钉牢固联结（允许速度为120km/h及以上时，必须4个），垫板与桥枕间防磨垫板厚度为4～12mm。

明桥面两端桥头线路用木枕过渡时，必须采用分开式扣件彻底锁定，锁定长度至少为75m。

3.3.7分开式扣件设置和轨卡螺栓的拧紧方法，无缝线路地段根据设计要求确定，普通线路地段按以下规定办理：

1.简支板梁：

（l）跨度小于40m时，采用全部扣紧轨底方式，螺栓扭矩为50～70N·m。

（2）跨度大于或等于40m时，可采用全部扣紧轨底或扣紧与不扣紧轨底相间隔的方式。

全部扣紧时，螺栓扭矩50～70N·m。

扣紧与不扣紧相间隔时，间隔为1—2—1（扣紧—不扣紧—扣紧），螺栓扭矩为80～120N·m。

2.大跨度简支桁梁，一般采用分段扣紧轨底方式，跨中扣紧，支座附近不扣紧，扣紧和不扣紧长度范围各为1/2梁长。

当设有钢轨伸缩调节器时，仅在伸缩调节器端扣紧，另一端不扣紧。

当设有伸缩纵梁时，在伸缩纵梁两端至少24m范围内不扣紧。

扣紧处螺栓扭矩为80～120N·m。

3.大跨度连续桁梁，根据结构形式选取。

（l）设有伸缩纵梁的连续梁，采用分段扣紧轨底的方式，在伸缩纵梁两端至少各24m范围不扣紧，在中间支座和钢轨伸缩调节器附近扣紧（无伸缩调节器时在端支座附近不扣紧），其扣紧长度范围为每联长的1/2，螺栓扭矩为80～120N·m。

（2）无伸缩纵梁的连续梁，当连续梁两端设有钢轨伸缩调节器时，宜采用全部扣紧方式，螺栓扭矩值为50～70N·m。

若采用分段扣紧方式，仅在设有伸缩调节器的活动端扣紧，螺栓扭矩为80～120N·m。

扣紧与不扣紧长度范围各为1/2。

4.桥面钢轨接头冻结或焊接时，轨卡螺栓扭矩为40～60N·m。

5.木枕分开式扣件，螺纹道钉至少应配齐3个（明桥面按第6条）并不得有浮离松动；动荷载下铁垫块与螺纹道钉不得有相对位移。

3.3.8道碴桥面应符合下列要求：

1.运营桥梁道碴槽顶面外缘宽度不得小于3.9m，轨底高出挡碴墙顶不应小于0.02m；桥面应铺设一级道碴，枕下道碴厚度不小于0.25m，也不得超过0.45m；桥上木枕应逐步更换为可安装护轨的混凝土枕。

2.改建桥梁的道碴槽顶面外缘宽度不得小于4.2m；桥面防水层应采用耐久性好的新型防水层，保护层采用等级不低于C40的纤维混凝土；桥面应铺设一级道碴，枕下道碴厚度不小于0.3m，并铺设可安装护轨的混凝土枕。

3.3.9温度跨度超过100m的钢梁，在活动端上的线路应设伸缩调节器，每一温度跨度安设一副；圬工桥应根据具体情况设置。

其铺设及养护标准应符合《曲线型钢轨伸缩调节器及铺设、养护维修技术条件》（TGW35—95）的要求。

3.3.10铺设无缝线路桥梁的作业条件：

1.更换分开式扣件、防磨胶垫或单根更换及移动桥枕时，在实际锁定轨温加20℃以下；

2.进行上盖板涂装、更换铆钉、成段更换或方正桥枕及其他原因须起道时，在实际锁定轨温加5℃减15℃以内；

3.进行起梁、移梁及拨移支座、捣垫砂浆等整治支座作业时，在实际锁定轨温内加减5℃以内；

4.桥梁架空或其他施工，必要时需采取放散应力或其他措施进行；

5.在单独设计铺设无缝线路的桥梁上，应在设计允许的轨温范围内进行桥梁或线路作业。

3.3.11下列桥梁应铺设护轨或防脱护轨（铺设防脱护轨时，要执行铁道部有关规定）：

1.特大桥及大、中桥；

2.桥长10m及以上，桥上线路曲线半径小于或等于600m，或桥高（轨底至河床最低处）大于6m的小桥；

3.跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥；

4.多线桥上的各线按本条第1～3项办理，但多线框构桥可只在两外侧线路上铺设。

3.3.12护轨铺设应符合下列要求：

1.钢梁桥明桥面上护轨一般应采用与基本轨同类型的钢轨。

2.护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm，也不应低于25mm。

护轨与基本轨头部间净距，当基本轨为50kg/m以下时为（200±10）mm，当基本轨为60kg/m及以上时为（220±10）mm，铺设可安装护轨混凝土枕区段可为（200±10）mm，若与明桥面护轨衔接，其净距应在明桥面上顺延过渡为（220±10）mm，护轨过渡长度不小于2m；安装钢轨伸缩调节器区段，其净距可为（320～350）±10mm，护轨过渡段长度不小于10m。

3.护轨下容许加垫总厚度不大于30mm的垫板。

垫板厚度在20mm及以下时，每股护轨应在每隔一根桥枕上或每根线路木枕上钉两个道钉（混凝土枕上安装两个扣板螺栓，扭矩为30～50N·m）；垫板厚度超过20mm或桥枕净距大于150mm时，每股护轨应在每根桥枕上钉两个道钉。

4.护轨应伸出桥台挡碴墙以外，直轨部分长度不应少于5m，当直线上桥长超过50m及曲线上桥长超过30m时应不少于10m，然后弯曲交会于线路中心。

弯轨部分的长度不少于5m，轨端超出台尾的长度不应少于2m，轨端顶部应切成不陡于1:

1的斜面并联结密贴，梭头尖端悬空不得大于5mm。

5.每个护轨接头安装4个螺栓，每侧安装2个，螺帽安装在线路中心一侧，在伸缩调节器处应采用一端带长圆孔的夹板。

6.护轨爬行严重时，允许安装防爬器。

7.自动闭塞区间，护轨应安装绝缘装置。

8.因道口、道岔或其他因素影响，护轨不能按标准设置时，应经铁路局批准，按特殊情况处理。

3.4桥枕

3.4.1明桥面枕木应采用优质防腐桥枕，其尺寸应符合表13的规定。

桥枕质量标准应符合附录四的要求。

现有桥枕断面尺寸不符合规定时，应逐步更换为标准桥枕。

桥枕尺寸表13

主梁或纵梁中心距（m）

桥枕标准断面

长度（mm）

附注

宽度（mm）

高度（mm）

1.5～2.0

220

240

3000

双腹板或多腹板的主梁中心距以内侧腹板间距为准

2.0以上～2.2

220

260

3000

2.2以上～2.3

220

280

3000

2.3以上～2.5

240

300

3200或3400

3.4.2桥枕铺设应符合下列要求：

1.桥枕间净距为100～180mm（横梁处除外），根据运营情况，专用线可放宽到210mm。

2.桥枕不能铺设在横梁上，与横梁翼缘边应留出15mm及以上缝隙。

3.横梁两侧桥枕间净距在300mm以上，且桥枕顶面高出横梁顶面50mm以上时，应在横梁上垫短枕承托，短枕与护轨应联结牢固，且与基本轨底留出5～10mm空隙。

4.有桥面系的上承钢梁，桥枕只能铺在纵梁上（设计容许铺设在主梁翼缘上的除外），在行车情况下不容许压着钢梁联结系。

5.为调整桥面钢轨上拱度，桥枕容许挖深30mm以内的槽口，或使用比标准断面稍厚的桥枕，也可在桥枕下加垫木垫板，用螺钉（栓）或胶合联结牢固。

6.桥枕与螺栓头（铆钉头）接触处可挖钉窝或纵槽。

7.每根桥枕需用两根经过防锈处理的直径22mm标准型钩螺栓与钢梁钩紧。

螺栓均应配以110mm×110mm×8mm的铁垫圈及10～20mm厚的木垫圈或6～10mm厚的胶垫圈。

在自动闭塞区间，钩螺栓铁垫圈与钢轨扣件间应留不小于15mm的间隙，以防止轨道电路短路。

3.4.3桥枕需注油防腐，加工新面和栓钉孔眼应按规定作好防腐处理。

桥枕发生腐朽、裂缝或损伤，应及时进行削平、灌缝、捆扎、挖补等修理工作。

3.4.4桥枕有下列状态之一时，即为失效桥枕：

1.标准断面桥枕因腐朽、挖补、削平和挖槽累计深度超过80mm。

2.钉孔周围腐朽严重，无处改孔，不能满足持钉及保持轨距的需要。

3.桥枕内部严重腐朽。

4.通裂严重，影响共同受力。

3.4.5钢轨接头处4根桥枕（支接时为5根）或其他部位有连续2根及以上的失效桥枕应立即抽换。

单根抽换时，可使用整修后的旧桥枕。

一孔钢梁上的桥枕失效达25%及以上时，应进行整孔更换。

3.5护木与防爬角钢

3.5.1钢桥明桥面上应按以下要求铺设护木：

1.护木断面尺寸为150mm×150mm，材质为一级松（杉）木。

2.护木接头采用半木搭接，设在桥枕上。

护木与桥枕联结处应将护木挖深20～30mm的槽口，紧扣在桥枕上。

3.护木与桥枕的联结采用Ⅰ式或Ⅱ式。

Ⅰ式为护木与桥枕、钢梁上翼缘用直径22mm钩螺栓联结。

Ⅱ式为护木与每隔一根桥枕用直径20mrn或22mm螺栓联结；每根桥枕与钢梁上翼缘用直径22mm钩螺栓联结。

螺栓顶端不应超过基本轨顶面20mm。

4.护木内侧与基本轨头部外侧的距离，Ⅰ式为220～500mm，Ⅱ式为300～500mm。

在钢梁活动端处，护木须断开，并留出空隙，使护木能与钢梁共同移动。

5.护木应尽可能位于一条直线上。

如相邻两孔不能顺直对，应在护木内侧加楔木衔接，在曲线桥上可呈折线。

3.5.2铺设桥枕的钢梁顶面应按以下要求安装防爬角钢：

l.防爬角钢的最小尺寸为125mm×80mm×12mm。

2.每孔钢梁两端至少各安装一对防爬角钢，必要时在梁的中部每隔5～10m再安装一对。

有桥面系的钢梁，每个节间纵梁两端各安装一对。

若节间长度少于4m时，可在每两个节间纵梁两端各安装一对。

3.钢梁两端防爬角钢的水平肢应安装成相反方向，防爬角钢的长肢与桥枕应用直径20～22mm螺栓串联牢固（此处桥枕可不安装钩螺栓）。

3.6人行道及栏杆

3.6.1明桥面应在轨道中心铺设步行板，并设置单侧或双侧人行道。

道碴桥面应设置双侧人行道。

轨道中心步行板和人行道板可用钢筋混凝土、花纹钢板或按设计要求的材料制成。

3.6.2人行道栏杆内侧至线路中心的净距应符合表21的要求。

3.6.3人行道支架及与梁的连接应符合设计要求。

既有桥梁人行道不满足第21条规定需要加宽时，应检算联结支架用的预埋件的强度。

桥上线路中心至人行道栏杆内侧的净距表

类别

线路中心至人行道栏杆内侧的净距（m）

直线上的桥和R＞3000m曲线上的桥

曲线上的桥

3000m≥R≥600mm

R＜600m

区间内明桥面的小、中、大、特大桥和道碴桥面的小桥

2.45

2.70

2.95

区间内道碴桥面的中、大、特大桥

3.00

3.25

3.50

车站内明桥面和道碴桥面的小、中、大、特大桥

3.00

3.25

3.50

牵出线和梯线上明桥面和道碴桥的小、中、大、特大桥

3.50

3.50

3.50

注：

R为桥上线路曲线半径。

3.6.4人行道、栏杆在梁的活动端处均应断开，不得影响梁的伸缩。

4.工程情况

4.1本期工程内容如下：

1、既有铁路钢架桥汉北河大桥（正线K2+414.5km处,全长为326.04m）桥枕更换维修。

2、与1项相适应的所有配套更换维修。

详见国电汉川电厂铁路专用线工程汉北河大桥说明书、说明书附件和施工图。

工程内容列表（仅供投标人参考，投标人的投标文件中工程数量以招标人所提供的图纸资料以及投标人自己勘察和核查为依据）。

工程量清单表（样表）

序号

节号

名称

计量单位

附注

1

1

提供并更换桥枕

180根

投标人负责

2

1

提供并更换护木

140米

投标人负责

3

1

提供并上盖板油漆

128米

投标人负责

4

1

提供并更换勾头螺栓

360套

投标人负责

5

1

提供并更换水平螺栓；

32套

投标人负责

6

1

提供并更换P50K型垫板扣件

360套

投标人负责

7

1

提供并更换护轨压铁

720套

投标人负责

8

1

梁内人行道板损坏补充

10%

投标人负责

9

1

梁外人行道板损坏补充

20%

投标人负责

10

1

梁外人行道栏杆油漆

投标人负责

4.2现场条件

4.2.1为施工现场提供的条件

施工场地自然标高见施工图，设备及物资调配、运距均由投标人现场踏勘后自行考虑。

铁路专用线桥枕更换维修工程施工所需临时用水、用电由投标人自行负责。

4.2.2　现场要求：

①投标人应负责将本管辖区域内的生产、生活污水进行处理后排放，并使之达到环保要求的标准，费用由投标人自理，若发生投标人造成的污染环境或其它后果，由投标人承担全部责任。

②投标人应按照项目法人指定的位置处理生活垃圾和建筑垃圾，费用由投标人自理。

若发生由于投标人未按项目法人指定位置及方法处理生活及建筑垃圾的情况，所发生的后果由投标人负全部责任。

③公共施工区域内的生活、生产污水，生活、建筑垃圾投标人应按项目法人的指示进行清理，且费用由投标人承担。

④投标人应保持施工生产区及施工生活区文明、卫生。

⑤施工开挖的基槽土按项目法人指定的地点暂时存放，作为回填土。

⑥道路的管理与使用：

投标人应自行办理在公共道路上特殊的施工交通许可，并承担相关费用。

投标人还应采取一切合理手段，如果因其交通问题致使道路、桥梁、涵洞等受到污染或损坏，投标人应承担相关费用。

投标人的施工区必须按项目法人要求建设通道并承担其费用。

按项目法人的书面要求，投标人应为任何其他投标人或为项目法人提供由其负责维修保养的道路或其他任何事宜。

投标人应承担进出工地所需要的专用或临时道路通行权的一切费用和捐税（如果有的话）；投标人还应以自己的费用提供其所需要的供工程使用的位于工地以外的任何附加设施。

在符合合同要求所许可的范围内，在施工、完成工程及保修过程中所必须的一切操作均不应对公众便利产生妨碍；不应对公用道路以及通往属于项目法人或他人财产的人行道的进入、使用或占用，产生不必要及不适当的干扰。

5.本工程采用的技术规范

5.1工程规范

本工程必须执行国家和铁道部现行的下列标准和规范的有效版本（包括但不限于）：

序号

标准名称

标准号

施行日期

发布文号

基础标准

1

铁路工程基本术语标准

GB/T50262-1997

1997.10.1

建标[1997]74号

2

铁路工程制图标准

TB/T10058-1998

1998.7.1

铁建函[1998]15号

3

铁路工程制图图形符号标准

TB/T10059-1998

1998.7.1

铁建函[1998]15号

4

铁路工程设计CAD技术规范

TB10044-1998

1998.4.1

铁建函[1997]345号

通用标准

勘察测量标准

5

铁路工程岩土分类标准

GB/T10077-2001

2001.12.1

铁建设[2001]90号

6

铁路工程地质勘察规范

GB/T10012-2001

2001.12.1

铁建设[2001]90号

7

新建铁路工程测量规范

GB/T10101-1999

1999.6.1

铁建设函[1999]69号

8

既有铁路测量技术规则

GB/TJ105-1998

1989.7.1

铁基[1989]3号

9

铁路工程水文地质勘察规程

GB/T10049-2004

2004.4.1

铁建设[2004]121号

设计标准

10

工业企业标准轨距铁路设计规范

GBJ12-1987

1988.8.1

计标[1987]2415号

11

铁路线路设计规范

GB50090-2006

2006.6.1

建设部公告第418号

12

铁路路基设计规范

TB10001-2005

2005.4.25

铁建设[2006]66号

13

铁路桥涵设计基本规范

TB10002.1-2005

2005.6.14

铁建设[2005]108号

14

铁路轨道设计规范

TB10082-2005

2005.4.25

铁建设[2005]66号

15

铁路车站及枢纽设计规范

GB50091-2006

2006.6.1

建设部公告第419号

16

铁路运输通信设计规范

TB10006-2005

2005.4.25

铁建设[2005]66号

17

铁路信号设计规范

TB10007-2006

2006.04.10

铁建设[2006]48号

18

铁路电力设计规范

TB10008-1999

1999.6.1

铁建设函[1999]69号

19

铁路机务设备设计规范

TB10004-1998

1999.1.1

铁建函[1998]253号

20

铁路车辆设备设计规范

TB10005-1998

1999.1.1

铁建设[1998]253号

21

铁路房屋建筑设计标准

TB10011-1998

1999.1.1

铁建设函[1998]253号

22

铁路房屋暖通空调设计标准

TB10056-1998

1999.1.1

铁建函[1998]253号

23

铁路给水