110kV芳佛线拆老旧水泥杆施工方案.docx
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110kV芳佛线拆老旧水泥杆施工方案
第一章、工程概况
一、线路概况
110kV**线为退运线路，主要由由门型杆，另耐张塔为三根杆。
本次拆除的110kV**线＃01－＃11已远远超出水泥杆的设计使用年限，线路退运至今沿线情况发生了较大的变化：
水泥杆驳口生锈严重，大部分水泥杆的驳口均有锈蚀现象，造成部分水泥杆有轻微弯曲情况。
更有部分水泥杆出现水泥爆裂及UT防盗螺母及拉线生锈的严重缺陷。
110kV**线＃01－＃11多次跨越重要交通要道（杆基大部分位于花棚内，跨越处有很多花棚、西环高速、公路、低压线、通讯线等），若出现倒杆事故势必会造成严重交通瘫痪，且线行下影响的居民比较多，存在较大的隐患，我公司受广州供电局输电所委托将#01-#11段导地线及水泥杆。
二、杆塔拆除方法
1、杆塔情况统计
110kV**线#01-#11段位于人口众多的**市**区**村，塔基多数位移花棚内，部分塔位位于厂房及空地内，沿线跨越众多，大部分档都跨越花棚，#07-#08档跨越西环高速，杆塔已远远超过设计年限，杆体残旧，施工难度比较大。
拆除前需解决青陪问题，导地线拆除后方可进行拆塔施工，各基铁塔拆除情况一览表如下：
110kV**线拆水泥杆位置、跨越物及拆塔方法
序号
塔号
塔基位置
塔基跨越物
需做措施
拆塔方法
1
#01
花棚内
棚、小涌、花棚、村路、低压线、棚、低压线、通讯线、公路、通讯线（路边）、棚
水泥杆两边及大号侧需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
2
#02
花棚内
水泥杆两边需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
空棚、路、棚、低压线、路棚、
3
#03
花棚内
水泥杆两边需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
棚、低压线、路、棚、路
4
#04
花棚内
水泥杆两边需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
棚、路、T字低压
5
#05
空地
水泥杆需打好拉线，做好各项补强措施
补强后直接倒
6
#06
花棚内
水泥杆两边需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
7
#07
高速边
西环路边需搭棚（大号侧）
吊车
西环、棚、路、棚、低压（三角）、棚
8
#08
花场内
水泥杆两边需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
棚、路、棚、低压、路、低压、棚、屋角、屋
9
#09
空地（花场边）
需搭棚上去挂滑车
补强后直接倒
预制件厂（香花树、森树、低压、预制件、钩机）
10
#10
花场内
水泥杆两边需打拉线、拆花棚2个，拉线需穿棚
吊车
后：
棚、涌、榕树；前：
棚、路、低压、棚
11
#11
预制件厂
清理附近的树木及预制件
直接倒
以上施工方法为初定，可根据现场青陪情况做调整。
2、拆塔方法简介
根据塔基不同地形、花棚拆除难易程度采用不同的拆除方法，根据吊车拆除简单、快捷的特点，地形允许情况下首选吊车拆除方法，部分地形比较好的位置可以直接采用倒杆的方法。
第二章、施工组织
一、施工安排
杆塔拆除施工安排在杆塔上导地线拆除以后，为避免青陪重复影响施工，与导地线拆除时间间隔不宜过长。
二、施工组织
本工程设施工负责人1人，施工负责人1人，质安专职1人，技术负责人1人，现场监护人1人，机具材料负责人1人，技工15人，普工30人，拟施工人员共约50人，主要负责人及联系方式如下：
工程施工负责人：
****：
施工现场负责人：
****：
工程质安员：
****：
技术负责人：
****：
材料负责人：
****：
各施工小组设专职监护人一名
施工班组：
****公司***队
组织机构
第三章、施工措施
一、施工准备
1、施工前进行塔基范围调查，与所在场地所属人、所辖单位进行协商，解决青赔及跨越物保护问题，确保后续拆除施工能顺利进行。
2、进行工器具准备，由材料站准备此次施工中所用绞磨（附磨绳）、钢丝绳、锤子等，并对其进行检查，确保安全、可靠。
联系施工所用吊车、斗臂车等。
3、执行安全技术双交底，即施工负责人除到现场进行调查外还要接受输电部运行维护班组的交底，开工前由施工负责人向施工班组交底，明确施工方案、危险因素和预防措施。
4、杆塔加固核查：
杆塔拆除前对导地线拆除时做加固措施进行核查，尤其是水泥杆杆身的加固措施是否依然存在、牢固。
5、施工前应对跨越物搭好跨越架及打好拉线。
二、搭设跨越架方法
作业方法及要求
1.本次施工使用的跨越架全部使用毛竹搭架。
根据现场的情况及跨越物的不同选择的跨越架排数不同。
（1）对于广播线及220V、380V电力线，搭设双排的跨越架。
（2）对于跨越房屋、花棚时，采用单面跨越架或在房顶绑扎“马腿”使旧线能顺利收回，同事对建筑物的破坏降低，施工过程应设专人看守。
（3）对所跨车流量大的高速路须办理好相关手续，施工时必须对高速路进行封闭；对所跨一般乡村小道，行车量小的公路，需在路的两边搭好跨越架，施工过程应设专人看守。
（4）各类公路跨越架搭设好后必须测量架体与路边和封顶与路面的安全距离并记录。
2.材料选择及要求
（1）竹的选材：
要求生长期四至六年的粗壮毛竹，三年以下和七年以上的不宜使用，青嫩、枯脆、有麻斑或虫蛀及裂缝超过一节均不准使用。
（2）绑扎材料：
一般采用10号软性铁丝、黑白铁丝均可使用。
（3）跨越架毛竹立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm，小横杆有效部分小头直径不得小于90mm，当小头直径在60～90mm之间时可双杆合并或单杆加密使用。
3.跨越架相关参数的确定和要求
（1）每处跨越架搭设前，应先测量被跨物的长、宽、高及与线行线路的交叉角，再结合有关要求，计算出架子的有关尺寸，然后现场放样，准确定出各立杆的位置并打好标志桩。
跨越架长、高及距离被跨越线路排间宽的确定如下（以双排为例）：
图1
图2
I.越架长度：
L=（D+4）/sinα（米）
其中：
D：
新建线路两边线间的水平距离（米）；
α：
新建线路与被跨线路的交叉角。
II.距离被跨越线路排间有效宽度：
B=b+2a+2V（米）;当为多排时，计算整体宽度时，还需加上其余排间距总和，跨越架的排数及间距根据现场情况分别按表3-1和表3-2确定。
其中：
b：
被跨线路的宽度（米）；
a：
架与带电体的最小水平安全距离（米）；
V：
风偏值（米），根据被跨越线路参数来进行计算。
III.高度H=h1+h2（米）
其中：
h1：
被跨物的高度（米）；
h2：
架顶与被跨物的最小安全距离（米）。
（2）立杆纵面排数见下表3-1：
表3-1
带电线路及障碍物名称
立杆纵面总排数
通讯线、
2排
低压线、一般公路（含石子及土大路）、平房等障碍物。
不少于2排
一、二级公路、10kV、单轨铁路
不少于4排（10kV不得少于4排）
10kV以上及35kV、2轨道及以铁路、高层建筑两侧等障碍物、高等级公路
不少于6排
35kV以上及110kV带电线路
35kV及以上、110kV以下电力线不少于6排；110kV电力线不少于8排。
（3）排间距由跨越架的高度而定，排间距与立杆、大横杆、小横杆一般规定见下表3-2：
表3-2
项目
跨越架高度
立杆间距
大横杆间距
小横杆间距
排间距
15m以下
1.2
1.2
0.75
3.0
15m以上
3.5
注：
如现场地形复杂或受限时，跨越架应按现场情况确定排间距（注：
排间距为每排之间的距离）。
4.跨越架搭设要求
（1）立杆深度：
均应垂直埋入坑内，立杆坑底应夯实，埋深不得小于0.5m，且大头朝下，回填后夯实。
如遇松土或无法挖洞的现场立杆根部应绑扎扫地杆。
（2）立杆接长：
立杆与大横杆应错开搭接，采用有效毛竹根接梢的办法，接足有效部位不小于1.8m，绑扣不得少于四道，绑扎牢靠，立杆接长垂直偏差不得大于0.5%。
立杆、大横杆、小横杆相交时，应先绑两根，再绑第三根，不得一扣绑三根。
（3）斜拉杆的接长和设置：
选用一顺弯的毛竹根接梢，接足有效部位1.8m，绑扣不得少于四道，斜拉杆与立杆的角度不得大于45°～60°，斜拉杆应埋入土中大于0.3m，不能埋入土中的应和立杆根部交接处绑扎，纵向间距每隔5～6根立杆设不同方向一组，严禁三步以上不设斜拉杆，外抛斜拉杆应选择粗壮毛竹，竖直埋入土中大于0.3m，用力压倒搭设应绑扎的部位根部夯实。
（4）绑扎要求：
首先将10号铁丝剪断加工成形后再进行绑扎，绑扎用铁丝单根展开长度不得大于1.6m，严禁圆圈长铁丝带上跨越架。
绑扎铁丝与竹杆不能呈“八”字形，应大体象“U”形。
大、小横杆和斜拉杆都应绑扎在立杆上，如材料弯曲斜拉杆无法绑扎在立杆上时，可绑在大横杆上，交合处都应绑扎。
绑扎绞紧一般采用12号圆钢作小绞棍，绞紧时不能用力过猛而绞断铁丝，一旦发现铁丝被绞断应重新绑扎，切不能留后患。
（5）封顶要求：
为了尽量减少送电线路的磨损，放线时能顺利通过封顶大横杆，应选用干燥粗壮毛竹双根绑扎，受力部位绑扎应不少于三根。
10kV以上高压线封顶应每根立杆处选用优质毛竹1～2根为小横杆，封顶平面每隔500mm设大横杆一根，绑扎在小横杆（连接杆）上，封顶大横杆绝对不准许毛竹弯头向上，防止卡线而造成各种事故发生，封顶完毕后还应在四角设“羊角”。
立杆毛竹伸出封顶面的应锯掉，防止挂卡导线。
5.跨越架拉线设置
（1）当跨越架搭设到四步高时必须带好拉线后方可接高。
（2）对于15米以下跨越架搭设采用≥φ6.2mm钢丝绳设外拉线，连接点采用≥φ32×1.3m钻桩（配挡土地锚）。
（3）对于15米以上跨越架搭设采用≥φ8.7mm钢丝绳设外拉线，连接点采用≥φ32×1.5m钻桩（配挡土地锚）。
（4）搭设10kV电力线跨越架应每隔5～6m设一根拉线，并绑扎在架身内侧大横杆、立杆交合处，必要时立杆、大横杆交合处应补充相应毛竹呈“十”字形布置。
（5）对于10m以上的跨越架应设不少2层的拉线。
（6）跨越架的四角应设外拉线，未完工的高层跨越架每天休工前必须带好临时拉线，并悬挂安全警示牌。
6.跨越架搭设与拆除作业操作程序
（1）搭设应由下而上，立杆要大头竖直朝下并夯实后再进行绑扎，大横杆应设在被跨越物立杆的外侧，工具材料、操作人员都必须在大横杆的外侧，高压线搭设跨越架时要专人监护，传递毛竹不能接触带电线路及被跨越物。
（2）拆除时应先上后下，拆除前应检查薄弱环节，加固后先拆除封顶大横杆、连接杆、扳线联侧小横杆，拆除大横杆、斜拉杆和立杆时，做到一步一清，严禁个人分段或上下同时拆除，严禁将跨越架整体推倒或推倒拆除。
7.各种跨越架与被跨越物最小安全距离如下表3-4-3
表3-4-3
被跨越物名称
跨越架部位
房屋
铁路
公路
通讯线
与架面水平距离
至屋沿边0.5m
至轨中心3.0m
至路边0.6m
0.6m
与架顶杆垂直距离
至屋顶1.5m
至轨顶6.5m
至路面5.5m
1.0m
备注：
跨越多排轨路、宽面公路时及房屋不能封顶，应增加顶高度。
需搭棚数
110kV**线拆水泥杆位置、跨越物及拆塔方法
序号
塔号
塔基位置
塔基跨越物
需搭棚数（排）
备注
1
#01
花棚内
棚、小涌、花棚、村路、低压线、棚、低压线、通讯线、公路、通讯线（路边）、棚
12
需封顶
2
#02
花棚内
空棚、路、棚、低压线、路棚、
15
需封顶
3
#03
花棚内
棚、低压线、路、棚、路
6
需封顶
4
#04
花棚内
棚、路、T字低压
10
需封顶
5
#05
空地
6
#06
花棚内
7
#07
高速边
西环、棚、路、棚、低压（三角）、棚
10
需封顶
8
#08
花场内
棚、路、棚、低压、路、低压、棚、屋角、屋
2
需封顶
9
#09
空地（花场边）
预制件厂（香花树、森树、低压、预制件、钩机）
需封顶
10
#10
花场内
后：
棚、涌、榕树；前：
棚、路、低压、棚
需封顶
11
#11
预制件厂
三、杆塔拆除方法
1、采用吊车拆除方法
1）、吊车拆除水泥杆
（1）由于旧杆使用年限已远远超出设计年限，施工上落杆需由斗臂车上落，不得直接用脚板或脚钉上落。
（2）在每根杆永久拉线对侧方向，用钢丝绳各打一根临时拉线（保证水泥杆有四个对角方向有一根拉线）。
（3）拆除电杆横担。
部分横担材料是水泥的，人不得直接站上横担，需站在斗臂车上进行施工。
（4）在水泥杆顶部绑扎千斤头,并与吊车连接。
（5）待吊车受力后将拉线拆除，然后将水泥杆吊起拆除。
（6）吊拆杆时旧杆下方1.2倍杆高范围内不能站人，并设专人监护施工（拆除花棚附近的旧塔时需对附近花棚的租户进行暂时清理）。
（7）对施工区域进行围蔽，并摆设好醒目的施工标示牌。
2）吊车拆除铁塔
（1）吊车拆塔顺序为：
由上至下、先横担后塔身，导、地线横担整笼拆除，塔身分段、每段按对角分2次拆除。
（2）拆除时为保证安全及防止横担等变形，吊点必须至少2个点，吊点绑扎在主材节点处，用圆木补强。
3）吊车使用注意事项
（1）平整场地，在吊车停放吊装的场地埔石粉、夯实等工作；特别是清除四周的杂石等障碍物；以方便吊车靠近基础。
（2）起吊用钢丝绳套的破断力必须符合要求，安全系数不得小于5，根据吊装重量合理选用钢丝绳。
（3）吊车司机必须经过专业培训，持证上岗。
能了解所操作吊车的构造性能，熟悉操作方法和保养规程以及各种指挥信号，操作时要精力集中。
（4）吊车司机与指挥人员要密切配合，指挥人员应熟悉所指挥的吊车性能，司机必须得到指挥人员的指挥信号后方能开始操作。
（5）当吊车司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻吊车超重负荷，严禁强行指挥吊车超负荷作业。
（6）操作前必须鸣笛示意，并严格执行指挥信号。
如发现指挥信号不明确或错误时，司机应停止操作，待核实后再操作。
（7）操作中接近人时，亦给以断续铃声或报警。
（8）对指挥人员发出的明显有碍安全的信号，司机有权拒绝执行，对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行，以免发生事故。
（9）新到或新修复的吊车在使用前应根据有关移动式吊车试验规范进行试验和试吊，经有关部门检查认可后，方可使用。
（10）进行起重作业前，吊车司机必须检查各部装置是否正常，钢缆是否符合安全规定，制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁吊车各工作部件带病运行。
（11）吊车在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。
起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°。
（12）起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫，吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。
（13）当风力大于5级时，应停止起吊作业，并将吊臂后收至原位，并将吊钩固定住。
（14）结构或零部件有影响安全工作的缺陷或损伤。
如制动器、安全装置失灵，吊钩螺母防松装置损坏，钢丝绳损伤达到报废标准等，禁止操作。
（15）被吊物体上有人或浮置物，禁止操作。
（16）工作场地昏暗，无法看清场地、被吊物情况和指挥信号等，禁止操作。
（17）吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人。
（18）吊车工作时不得进行检查和维修。
（19）吊车在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。
在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。
（20）操作应按指挥信号进行。
对紧急停车信号，不论何人发出，都应立即执行。
吊车在工作时，严禁进行检修和调整。
（21）严禁起重臂跨越电力线进行作业。
在临近带电体处吊装时，起重臂及吊件的任何部位与带电体（在最大偏斜时）的最小安全距离不得小于下表的规定：
电压等级（kV）
≤10
35
60～110
220
500
最小安全距离（m）
2.0
3.5
4.0
6.0
8.5
（22）施工人员作业及工器具时要注意保持与带电体的安全距离，带电体下作业的最小安全距离如下表：
电压等级（kV）
≤10
35
60～110
220
500
与带电体距离（m）
0.7
1.0
1.5
3.0
5.0
2、#07杆抱杆分解拆塔
#07是角钢塔，拟采用抱杆分解逐条拆塔方案。
用三角抱杆（15~18米）升至塔头处进行逐根塔材或小片拆除：
抱杆顶挂1T起重滑车，用φ11钢丝绳进行起吊，使所正拆除的角铁受力，松出角铁上的螺栓，地面上用人力松拖钢丝绳放角铁下地面，操作过程与组塔相反。
对于重量超过300公斤的主材须采用绞磨做为动力以确保安全。
如遇到螺栓较难拆除时可用火焊割断塔材，塔上操作人员须打好安全带、安全绳的双保险措施。
拆除塔身时，分别拆除附近两个侧面的附材，或两根抱杆配合吊装拆除小片塔材。
将抱杆逐步下移降低后拆除塔身上部分塔材。
3、#09杆松导线
对于#09杆，由于斗臂车及吊车都不能进入到杆位，考虑搭手脚架松下导线后直接倒杆的施工方法。
1）经现场勘查，#09水泥杆驳接位置锈蚀严重，并有水泥剥落现场，由于斗臂车不能进入到施工场地，必须搭好毛竹脚手架作为挂滑车的施工平台。
2）搭手脚架的施工方法如下：
（1）每基水泥杆的竹脚手架共四排，在水泥杆大小号侧各搭设两排，排与排之间的间隔1米。
两侧并用横杆及斜杆连成一个整体。
（2）竹架搭好后，并在每侧打拉线打双层拉线，每侧每层拉线各两条。
拉线用GJ-80钢绞线，示意图如下：
（3）在每根水泥杆的四个对角方向打好补强拉线。
拉线分两层，一层为水泥杆的中部，一层为水泥杆的顶部，距离水泥杆的顶部1.5米左右。
（4）施工人员由手脚架上杆挂滑车，等松下导线之后将滑车拆回。
（5）拆除手脚架。
（6）对施工区域进行围蔽，并摆设好醒目的施工标示牌。
四、施工安全措施
一、明确安全责任
1、高空作业人员的安全责任
①高空作业每年须进行一次体格检查，未经体检人员不得参加高空作业。
②高空作业人员应衣着灵便，穿软底鞋并正确佩戴个人防护用具。
③高空作业人员必须系好安全带（绳）。
安全带（绳）必须拴在牢固的构件上，并不得低挂高用。
④高空作业人员在转移作业位置时不得失去保护，手扶的构件必须牢固；作业人员在上下铁塔应沿脚钉或爬梯攀登，在间隔大的部位转移作业位置时，应增高临时扶手，不得沿单根构件上爬或下滑。
上下水泥杆时必须由斗臂车上下（#9杆使用搭架上下）。
⑤高空作业所用的工具格小件材料应放在工具袋内或用绳索绑牢，上下传递物件应用绳索吊送，严禁抛掷。
⑥遇有雷雨、暴雨、浓雾、六级及以上大风等恶劣天气下，不得进行高空作业。
特殊情况须在恶劣天气条件下作业时，须按《职业安全健康体系及环境体系》有关程序文件执行申报手续，并编写具体的特殊施工措施及安全保护措施经公司总工批准同意才能进行。
⑦高空作业必须设置安全监护人。
2、工程负责人的安全职责：
为工程的总负责人，对内负责工程人员安排、工器具调配、检查等工作，安排工程施工及技术交底；对外与广州供电局各部门间工作协调。
3、技术负责人的安全职责：
根据现场情况编制工程施工措施、分析施工中可能遇到的危险情况及制定相应的预防措施；负责对施工人员进行技术交底，及时对施工中遇到突发情况制定相应措施。
4、工程质安员的安全职责：
对工程的质量进行监督，审查施工措施中安全措施是否得当，对施工人员进行安全交底，对施工中安全措施的执行情况进行督察，发现问题及时调整。
5、现场施工负责人的安全职责：
负责施工现场的人员分工、工器具安排及相应施工、安全措施的执行，及时应对、控制施工时突发情况，并协同技术负责人、安全质量负责人制定相应措施。
6、现场监护人的安全职责：
对现场安全情况进行实时监督、检查，发现问题及时制止，根据现场安全受控情况与质安员、施工负责人及时沟通，提出解决办法。
7、各施工人员应树立“安全第一，预防为主”方针并进行文明施工。
与当地群众应搞好关系，注意环境保护，做好山上防火措施，禁止吸烟，不得随意破坏农作物，山地施工预防毒蛇袭击。
五、环境保护及文明施工措施
一、文明施工措施
1）凡进入施工现场，职工着装必须整洁统一，并佩戴胸卡；
2）施工现场布置合理，工机具堆放有序；
3）做好施工现场围蔽及危险警示标志，文明施工，提高施工质量，保证一次成优率。
二、环境保护措施
1）对材料的临时卸点要严格控制范围,选择合理的布置方案，力求占地最少，搬运距离最近，对环境造成的污染最小，对受影响部分场地应及时清理并恢复原貌；对废弃的油类和废余材料要妥善处置。
2）白色垃圾应严格按公司质量安全卫生环保条例进行处理，产生应立即进行回收处理，不允许在施工结束后统一处理。
现场废弃的水泥袋、编制袋、塑料制品、线绳等杂物，不许乱丢弃，应及时清理回收。
3）施工完毕后，派专人清理施工过程遗留的废弃物。
4）严格控制施工机械的油料保管和使用，避免对地表或水源造成污染。
六、本工程关键控制点、危险点及其控制
1、施工关键控制点分析
本工程关键控制点：
1）施工前需对花棚及水泥杆1.5倍距离范围内的民众进行疏散，施工期间如有民众围观必须进行劝离。
2）施工前必须打好拉线及搭好跨越架，并对青赔工作做好赔偿。
3）施工期间要时刻注意水泥杆的倾斜情况等，如水泥杆发生肉眼可见的倾斜需马上撤离现场，并在路口进行临时的交通管制，防止有民众进入危险的范围内。
4）水泥杆的高空作业必须由斗臂车或者搭棚上去，不得直接由水泥杆上落。
2、施工危险点分析
本工程危险点较突出的表现：
1）高空坠落
A、原因:
①直接爬水泥杆上去，水泥杆出现倒杆;②不正确佩戴安全帽,施工时头部撞击硬物暂时昏厥,失手坠落。
B、预防:
①正确使用双保险安全带,安全带扣在高于作业平面的牢固结构上，不得低挂高用;②施工人员必须穿绝缘防滑胶鞋;③必须正确佩戴安全帽。
④雨天、5级以上的大风天气时，严禁高空作业。
⑤身体不适不得高空作业。
⑥上落水泥杆施工全部要由斗臂车接送，施工人员不得直接攀爬水泥杆。
2）物体打击
A、原因:
高空落物。
B、预防:
1）高空作业人员必须抓拿稳活动物件，避免高空落物；
2）除了需要的施工人员，其他人员需离开水泥杆高度的1.2北距离外；
3）工器具使用前必须进行检查，有损伤的工器具不得使用；
4）工器具不得以小代大；
5）施工现场及关键控制点、危险点必须设安全监护人。
6）工具尾端绑绳子，使用时系在手腕上。
3、环境保护及文明施工
1）.环境保护措施
a、加强对施工人员的宣传、教育，增强其环境保护的意识。
b、施工垃圾及时清除不乱堆置，施工后及时做好现场清理。
c、加强检查和监控工作，采取合理措施，保护工地及周围的环境，减少空气污染、水源污染、噪音污染或由于其施工方法不当造成的公共人员和财产的危害或干扰。
d、施工现场在施工完毕后，派专人进行清理，包括施工驻地的环境，临时工棚的清除、移走。
做到“工完料尽场地清，及时恢复地貌”。
2）.文明施工
a、文明施工的目标：
提高施工队伍素质，树立企业形象，适应市场需求，保持双文明施工单位称号，完善文明施工管理体系。
b、文明施工实施方案
（1）工程开工阶段，就要创造文明施工的良好开端，在施工阶段要加强文明施工的管理与监督，从而实现对工程全过程的文明施工管理，不具备文明施工条件不准开工。
规范施工操作，施工人员着
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