生产实习报告.docx
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生产实习报告
河南城建学院
实习报告
实习类别：
生产实习
学院：
交通运输工程学院
专业：
交通工程
班级学号：
071412112
学生姓名：
丁洋洋
指导教师：
李爱增吴冰花
李荣荣刘彦延
完成时间：
2015.10.12
指导教师评语
指导教师签字
答辩委员会评语
主任委员签章
综合成绩
目录
一、实习目的1
1.1实习目的1
1.2实习意义1
二、实习要求2
2.1实习地点的选择2
2.2实习内容要求2
2.3实习成果报告3
2.4生产实习总结报告4
2.5实习纪律5
三、实习内容6
3.1实习单位简介6
3.2实习工程概况6
3.3道路纵断面设计8
3.4道路横断面设计9
3.5排水设施——污水工程施工9
3.5.1施工说明9
3.5.2施工依据10
3.5.3施工原则10
3.5.4具体施工方案10
3.5.5确保质量施工各分项工程过程控制措施15
3.6施工注意事项17
3.6.1路基施工注意事项17
3.6.2施工质量、安全生产和文明施工管理情况18
四、实习结果20
五、实习总结或体会22
一、实习目的
1.1实习目的
生产实习是教学计划中重要的实践性教学环节之一，通过生产实习可加深对交通工程实际情况的认识，掌握交通工程、道路工程、桥梁工程的专业基础知识，为今后进行的毕业实习、毕业设计、参加工作奠定基础。
交通工程是一门实践性很强的学科，我们课本上的学到到的理论是知识和现场实际情还是有点不一样的。
因此，贯彻理论联系实际原则，让我们到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识是必不可少的一个重要环节。
1.2实习意义
实习是大学生活的第二课堂，是知识创新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。
一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。
生产实习是交通工程专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。
不仅是对我们对知识技能的一种训练，也是得到丰富、完善和发展的练习。
大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自对我们的敬业精神职业道德的综合检验。
在实习过程中我们亲身参加工程施工工作，体验工作的艰辛。
同时，生产实习也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。
使大学生更好的理解并运用所学交通工程专业的知识，在施工现场的实践中加深对理论知识的理解和认识，培养和提高自己分析问题、解决问题和独立工作的能力。
2、实习要求
2.1实习地点的选择
实习地点的选择是学生完成生产实习任务的重要条件之一，是顺利开展实习工作的前提。
因此学生必须把这项工作当作大事来做。
1、按实习大纲要求选择确定实习单位和实习项目。
2、选择道路桥梁实习项目时，应注意工程进度的情况，尽可能地选择在工程进度处于路基开挖、路基压实、路面摊铺压实高峰期，尽可能地选择在工程进度处于施工的高峰期。
选择的工程项目必须是一个大、中型道路桥梁施工企业（可选用高速公路、一级、二级公路或城市主干道）。
3、选择交通工程实习单位时，可以选择省内城市规划部门、公交部门、交警部门、交通运输部门及交通运输企业等单位实习。
2.2实习内容要求
1、掌握道路的线形设计，掌握道路平面线形，直线、缓和曲线和圆曲线的组合，道路纵断面设计，竖曲线的应用，了解不同道路横断面的基本类型、各组成部分的尺寸大小，掌握道路线形各要素确定依据、线形组合设计原理和方法、道路线形与环境设计方法。
2、熟悉道路工程的组成，了解面层、基层、垫层，了解沥青混合料摊铺车、静力式压路机、振动压路机、气胎压路机、推土机、铲运机、挖掘机、水准仪、经纬仪、皮尺、洒水车等机械设备的操作要领和使用中的质量保证措施。
了解石灰土、水泥稳定土、沥青混凝土、沥青碎石、人行道等工程的基本知识，熟练阅读道路工程图纸，熟悉道路工程的施工组织设计、路基的开挖与填筑、垫层的摊铺与压实、基层的摊铺与压实、面层的摊铺与压实、人行道的铺砌等的施工工艺要求、资料整理要求及技术指导要领。
3、掌握桥梁工程的构造，桥梁的上部结构、下部结构、桩基础；熟练阅读桥梁设计图纸。
熟悉桥梁施工现场的组织管理，围堰、钻孔灌注桩、桩基础钢筋笼、打桩机、导管、混凝土运输车、挖掘机、铲运机、翻斗车、模板、振动棒、混凝土搅拌机、碎石、水泥、石灰等的施工工艺及技术资料的整理。
熟悉桥梁桩基础施工过程、墩台的施工过程、上部结构的施工过程中的组织管理与技术指导。
4、通过实习了解道路桥梁的结构及特点，了解某些新施工工艺、新材料和现代化管理方法等，丰富和扩大专业知识领域。
5、参加实际生产工作，灵活运用已学的理论知识解决实际问题，培养独立分析问题和解决问题的能力。
6、学习广大工人和现场技术人员的优秀品质，树立刻苦钻研科学技术为祖国现代化多作贡献的思想。
学习道路桥梁施工质量管理的基本方法；对道路桥梁施工质量的过程控制有所了解。
了解现行的国家有关工程质量检验和管理的标准。
2.3实习成果报告
实习成果报告是对实习工作的全面总结、综合反映了学生在生产实习中掌握生产实践知识的广度和深度及对工程实际问题的分析、归纳、创新的能力，也是综合评定实习效果的主要依据。
实习成果报告由实习日志、收集必要的工程资料、实习总结报告、单位工程施工组织设计、专题调研报告，实习指导人鉴定评语等组成，撰写整理时应满足以下要求：
（一）实习日志
1、从实习的第一天开始直到实习结束的最后一天为止，逐日记录，不得间断、后补。
实习第一篇日志必须详细记录实习动员会的内容及接受安全教育（包括学校及工地的安全教育）的情况。
实习日志的书写切记流水账，与专业无关的内容不能记录。
2、记录每天工作和劳动情况，出现的问题和收获体会，摘抄必要技术资料，生产会议记录及施工关键部位建筑结构的处理方法，工程质量要求等其它记录。
3、重点记录自己每天亲手做了哪些工作，如何做的，过程要详细，内容要丰富、做到图文并茂（除文字外，还须有必要的插图或表格）。
4、应注明日期、气象、字迹工整、文字简炼、条目分明、图表清楚（不得徒手画），不能记成流水帐，与专业无关的内容不能记录，要区别于生活日记。
5、不得抄袭施工技术人员施工日志和无内容实习日志（如：
今天下雨，停工等）
6、实习日志为原始资料，不得重新抄写。
（二）收集必要的工程资料
收集工程资料的目的是要实习学生将接触到的或虽然没有接触到但又需要学生必须掌握的实习内容加以了解，如：
实习所在地区的城市规划、交通规划、道路材料及构件的检测（实验）报告、各种会议记录、设计变更、技术交底等。
收集的资料要以看懂、理解为目的，避免出现资料收集很多，但没有真正消化理解的现象。
2.4生产实习总结报告
实习结束后学生按照生产实习大纲的要求内容，对生产实习的全过程进行全面总结分析总结，报告的大致内容要求如下：
Ø道路桥梁方向
1、介绍工程概况（内容见单位工程施工组织设计）；
2、说明实习的主要工作内容和亲身参加哪些具体工作；
3、现场采用的新设备、新材料、新技术、新工艺；
4、施工现场存在的问题和改进意见；
5、着重说明实习的收获和体会。
Ø交通方向
1、整个实习的安排，实习计划落实情况。
2、实习单位的概况。
3、个人的主要实习内容。
经过总结整理后主要写出以下诸方面中的内容：
?
实习工作中的主要收获；
?
实习期间进行某项专题研究后取得的成果；
?
实习过程中提出的合理化建议及采纳情况等。
4、实习工作成果：
实习期间所完成的实习工作，凡有书面资料和图的（如规划图等），要复印较典型的内容（或原件）附在实习报告中。
5、对专业工作的认识、感想、体会，经过实习认识到自己在专业知识方面还有什么缺陷，今后的努力方向。
实习报告是评定实习成绩的重要依据。
它不仅反映学生实习的深度和质量，同时也反映了学生分析和归纳问题的能力。
实习报告格式参照系网站模板，总页数不少于25页，统一交打印稿。
2.5实习纪律
1.严格遵守国家法令、遵守实习单位的规章制度，注意安全，杜绝一切事故发生；
2.学生应定期（每周至少1次）向每个指导教师汇报实习情况，如果有两个星期没有回报者取消答辩资格。
学院不定期派人对外出实习学生进行检查，若发现1次不在岗者（无正当理由）将对成绩降级处理；若发现2次不在岗者（无正当理由）将取消实习答辩资格；
3.一切行动听从指导教师和实习单位的安排，尊重实习单位领导和工作人员，不允许一切不礼貌行为发生、文明实习、维护学院形象；
4.按照各实习单位纪律，不得迟到、早退、无故旷工、不准请假，特殊情况必须经指导教师同意，并报院领导批准。
三、实习内容
3.1实习单位简介
郑州路桥建设投资集团有限公司是郑州市人民政府于2003年组建成立的五大国有集团公司之一（郑政〔2003〕23号文件），主要从事高等级公路、大型桥梁等交通基础设施项目的投融资、设计、施工、监理和高速公路运营管理。
郑州路桥下设郑州市公路工程公司、郑州郑少高速公路发展有限公司、河南省中原公路工程监理有限公司、郑州路桥集团贵州分公司和郑州市交通规划勘察设计研究院五个公司，具有公路工程施工总承包及桥梁建设壹级、市政工程总承包贰级、房屋建筑施工总承包叁级、各类养护和涉外资质、公路工程设计、监理甲级等资质。
公司注册资本4.557亿元，总资产46亿元。
郑州路桥集团作为郑州市公路投资建设的支柱企业，积极发挥投融资职能，紧紧围绕省市公路交通路网规划，参与运作了多项省、市重点项目。
尤其是在近年“畅通郑州”建设过程中，郑州路桥讲政治、顾大局，勇挑重担、敢为人先、敢于担当、服务大局，先后采取BT模式投资承建了花园路与连霍高速公路互通立交新建工程项目、郑少高速公路与航海路连接线新建工程项目、郑州航空港区项目、跨南水北调总干渠五座桥梁（郑州境）、大学路南延、科学大道西延等16个项目，投资总额达56亿元，取得了良好的经济效益和社会效益。
3.2实习工程概况
（1）项目名称
郑州市大学路南延（西南绕城高速至S323段）新建工程
（2）项目背景
大学路南延是郑州市、市政府确定的郑州都市区“两环十七放射”项目之一，是郑州市区—新郑—新密的一条重要通道，承担着城市之间的经济、文化和物资交流作用，而项目的实施符合“近期郑州市向南扩展作为城市发展的主要方向”的规划，而且有效的缓解了G107线南北向的压力。
对于带动郑州市经济发展，促进郑州市区、新郑、新密的快速发展，提升郑州市的形象，扩大内需，带动其他行业的发展等具有十分重要的意义。
（3）项目范围
在建项目位于郑州市城南部，分别经过新郑市、新密市曲梁镇，路线起于规划的大学南路于郑州市西南绕城高速公路交叉处，路线由北向南而行，过高洼走新密市产业聚集区规划的中心大道（利用已建成的路段），在马寨村西与现状S323线交叉口达到项目终点。
（4）项目规模
路线全长27.133公里，扣除新密市产业集聚区中心大道已建成段后（1.435公里），建设里程约25.697公里。
另根据设计批复意见，本工程采用一级公路兼城市道路功能，设计速度80公里/小时，双向六车道，路基宽33.5米；新密变更段由原设计的一级公路变更为城市主干路，变更设计范围为（K9+395.405—K11+079.282）和（K12+557.732-K19+710.563）总长6.836公里，道路红线宽度60米，设计速度60公里/小时，双向八车道。
项目概算总投资107499万元，其中，征地拆迁费由沿线县（市）政府承担，建设项目前期工作费由市政府承担，其余部分采用BT模式。
项目建设期18个月，初步设计概预算建安费5.98亿元。
（5）标段构成及主要工程量
建设里程25.69公里（扣除新密市产业聚集区中心大道已建路段1.435公里）。
路线填方1433万立方米，挖方882.6万立方米，沥青混凝土路面769千平方米。
本项目设四个标段，全线在建大桥6座，中桥3座，涵洞35道，分离式立体交叉口1处，平面交叉口38处，管线交叉口6处，养护工区1处（占地20亩）。
综合考虑工程特点及工期要求，全线划分为四个标段，具体划分情况如下：
一标段：
桩号k0+376-k6+000，全长5.624公里；
二标段：
桩号k6+000-k11+122.360，全长5.122公里；
三标段：
桩号k12+558.018-k21+000，全长8.442公里；
四标段：
桩号k21+000-k27+472.515，全长6.472公里。
（6）项目技术标准
本项目双向六车道一级公路兼具城市道路标准，路基宽度33.5米，设计行车速度80km/h。
路线全长27.133公里，扣除路线起点大学南路互通范围和新密市产业集聚区中心大道在建段后，建设里程25.69公里。
全线新增占地合计2505.9亩。
路面结构采用沥青混凝土。
桥涵设计车辆荷载公路－Ⅰ级，设计洪水频率为1/100。
图3-1郑州市大学路南延（西南绕城高速至S323段）路线设计图
3.3道路纵断面设计
设计标高为路面中心线标高。
纵断面设计以规划的竖向控制标高（道路竖向规划图）为依据、沿线规划道路交叉口控制标高、路侧地块地坪标高等作控制，遵循“纵坡起伏平顺、土石方平衡、满足路基设计临界高度、确保路基稳定”的原则；满足各规划管线入地埋置要求，避免管线埋设时的高差冲突，做到预留管道标高适中，方便周围地块开发时合理利用市政管线设计原则。
图3-2郑州市大学路南延（西南绕城高速至S323段）新建工程纵断面图
3.4道路横断面设计
道路横断面设计在园区规划（道路断面规划图）的红线宽度内进行；道路横断面形式、布置、各组成部分尺寸及比例按道路等级、设计速度、设计年限的机动车道与非机动车道交通量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全畅通。
图3-3郑州市大学路南延（西南绕城高速至S323段）新建工程横断面效果图
3.5排水设施——污水工程施工
3.5.1施工说明
本施工组织设计是在认真领会设计意图和现场实地考察的基础上，针对本工程的特点，结合本单位类似工程的施工经验，在满足招标文件要求的前提条件下进行编制的。
在编制过程中，我们对方案进行了实施性论证，在充分考虑到外界不利因素对工程施工的影响情况下，配足配强人员、设备和仪器，同时制定了详细的质量、安全、工期保证措施和各项规章制度，力争达到“质量第一、技术先进、方案可行、工期提前”的目标，以满足业主对该项目的要求。
3.5.2施工依据
（1）郑州市大学路南延（西南绕城高速至S323段）新建工程污水工程图纸及参考资料。
（2）《市政公用工程设计文件编制深度规定》、《给水排水制图标准》（GB/T50106-2001）、《埋地双平壁钢塑复合缠绕排水管》（CJ/T329-2010）、《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）
（3）施工现场调查取得的有关资料。
（4）依据当地交通、气候、地质、地形地貌及地材资源等施工条件。
（5）结合我公司现有机械设备，施工能力，同类工程施工经验和机械化作业水平。
3.5.3施工原则
（1）在充分理解设计图纸的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济合理、切实可行的施工组织设计。
（2）采用合理及先进的施工技术、施工工艺流程，选择高效施工设备，组织严密，严格管理，确保工程质量目标。
（3）施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况。
3.5.4具体施工方案
（一）施工前的准备工作
（1）技术资料的准备：
我们组织现场技术员、施工员集中熟悉了设计图纸，并且根据施工的需要对管道沿线的情况和资料进行了调查研究。
（2）完善质量控制体系及设备准备：
为了保证施工工期的工程质量，我们投入了性能优良的机械设备。
（3）施工前测量准备：
根据设计单位交桩，我们复测了边线，闭合了水准点高程，并且设置了满足施工期间需要的临时水准点和管轴线控制桩，采用了相应的保护措施，我们标段共设多个便于观测、牢固可靠的临时水准点，同时我们也校测了已建管道，建筑物和雨水工程接合处的平面位置和高程。
（二）污水工程设计
K12+588-K14+150：
污水管位于道路中东、中西33m处，设计2-DN700、2-DN800污水管排入李庄街南侧现状污水处理厂。
K14+150-K18+720：
污水管位于道路中东、中西33m处，预埋2-DN600、2-DN700、2-DN1000污水管收集两侧居民及工业企业污水后，在K18+700汇集后通过一根DN1500污水管，排入大樊庄水库桥（K18+732.492-K18+877.508）西侧规划污水泵站，经提升后向南排入下一段预埋的污水管。
K18+860-K19+710：
污水合流后采用一根DN1500污水管以顶管方式下穿大樊庄水库，经污水泵站提升后向南排放，污水管位于道路中西33米处，预埋一根DN1500污水管向南排至规划交流大道，现对终点检查井实施封堵，待规划污水处理厂建成后统一排往污水处理厂。
（三）施工流程与方案
污水管线采用埋地双平壁钢塑复合缠绕排水管和III级钢承口钢筋混凝土管，管线预留口在未使用前上端用水泥砂浆砌砖堵严。
1、排水工程施工安排
根据工程情况拟安排4到6个专业队安排伍进行管线施工。
2、污水管线施工工艺流程
测量放线→沟槽开挖→钎探、验槽→砂石基础→下管、安管→砂基→井室施工→闭水试验→土方回填。
3、排水工程施工工艺要求
（1）测量放线
施工前将所有现况管线及下游现况管线的位置、高程进行复测，在确保无误后方能开始施工。
如与图示不符，通知有关部门现场配合解决。
管线开工前期测定管线中线，检查井位置，建立临时水准点；测定管道中心时，在起点、终点、平面折点、纵向折点及直线段的控制点测设中心桩；在挖槽见底前、灌筑混凝土基础前，管道铺设或砌筑前，及时校测管道中心线及高程桩的高程。
图3-4测量放线现场图
（2）沟槽开挖
开槽前依据设计图纸、标准图集和《给水排水管道工程施工技术规程》确定每个管段的槽底高程、开槽宽度、所铺砂砾的宽度、厚度，作为测量、施工和质量控制的依据。
开槽采用机械挖槽人工配合清底。
机械挖槽应确保槽底土壤不被扰动，污水管线在设计槽底高程以上10cm采用人工清底。
根据地勘报告，结合现场土质和施工规范，沟槽开挖坡度1:
0.5坡度进行放坡处理，污水开槽宽度、砂石基础厚度按照规范要求及标准图集施工。
开槽堆土要在距槽边1m以外，并适当留出运输材料工作面。
土方开挖时，向机械司机做详细交底，有专人指挥土方工程。
开槽后应人工修整槽底，复核槽底高程。
严格控制槽底高程，防止超挖。
下管前组织有关人员对基槽进行验槽，井室位置进行钎探，检查是否有不良地层。
凡有不良地层处要与设计联系，商定处理措施。
图3-5沟槽开挖现场图
（3）施做基础
A、本工程污水管采用砂石基础，施工时按设计要求在槽底铺设设计规定厚度的砂石垫层，采用高频振动平板夯夯实，其压实度应达设计要求。
压实后整平，吊中心线，并在估计垫层预沉量的前提下复核垫层高程。
B、基础做好后应按排水管位置开挖工作坑，使接口操作阶段保持管子悬空。
（4）下管、安管
（5）检查井施工
本工程污水管覆土小于6米的路段采用砖砌检查井，大于6米的路段采用混凝土检查井，根据标准图井周壁厚加大10cm，钢筋加粗一级。
检查井超出国标规定时，超出部分砖砌体改为490mm。
测量人员准确测设检查井位，支垫层模板，浇筑垫层混凝土。
砌筑排水检查井时，对接入的支管随砌随安，管口伸入井内30mm，严格控制井室的几何尺寸在允许偏差之内，流槽直顺、圆滑。
井室内的踏步，在砌砖时用砂浆埋固，不得事后凿洞补装，砂浆未凝固前不得踩踏。
及时检查踏步的上下，左右间距及外露尺寸，保证位置准确无误。
砌筑圆井时随时掌握直径尺寸，收口时每次收进尺寸四面收口的不超过30mm，不得出现通缝。
砖墙勾缝砂浆塞入灰缝中，压实拉平，深浅一致，横竖缝交接处应平整。
凹缝比墙面凹入3～4mm，勾完一段应及时将墙面清扫干净，灰缝不应有搭茬、毛刺、舌头灰等现象。
支线检查井端部预留管端头用白灰砂浆砌砖堵严。
浇筑钢筋混凝土检查井时，浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
检查混凝土的均匀性和坍落度。
对浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。
混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑上层混凝土，混凝土分层浇筑厚度不超过40cm。
浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒捣固。
振捣应符合下列规定：
a、使用插入式振动棒时，移动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一处振捣完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
b、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉、不再有气泡冒出、表面呈现平坦、泛浆。
混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，定浆后还应第二遍压光或拉毛。
混凝土达到一定强度后，要及时洒水养护，天气干燥时还应覆盖养护
（6）井室施工的质量标准:
方井的长与宽，圆井直径，允许偏差±20mm；
井口高程允许偏差±10mm；
井底高程允许偏差±10mm。
（7）污水管道闭水试验
污水管线施工完毕后，必须按规定进行闭水试验。
闭水试验采用从上游往下游分段进行。
施工完毕后统一施做闭水试验。
闭水试验的水位应为试验段上游管内顶以上2m。
本工程采用带井试验的方式。
闭水试验前，管道及检查井结构应检验合格，将各支线管口堵严保证不漏水。
实验按下列程序进行：
注水浸泡1～2天→闭水试验（不少于30分钟）→计算试验渗水量→检验合格。
本工程计划采用分段闭水，分段回填。
如闭水试验不符合要求，必须对渗水部位进行修补处理。
合格后方可回填沟槽。
（8）回填土一般回填措施：
在管线施工完毕验收合格后，要立即进行沟槽的回填。
回填土标准执行《给水排水管道工程施工技术工程》。
为保证和提高道路工程质量，从根本上解决城市道路内管线及检查井的沉陷问题，凡道路路面结构下各管线管顶0.5m以上部分及检查井的回填应按加固标准执行。
管顶0.5m以上采用机械回填压实时，应从管轴线两侧同时均匀进行，并夯实、碾压。
管顶50cm以上至路面的回填土部分按照道路要求进行回填。
并严格控制回填土源，回填土中不得含有淤泥、腐植物、碎砖、石块及大于100mm的硬土块。
回填时保证回填土含水率接近最佳含水率。
沟槽两侧同时回填，高差不超过300mm，填土时不得将土直接砸在接口上。
虚铺厚度：
蛙式打夯机200mm以下，填土夯实应夯夯相连，确保无漏夯。
胸腔以上部位的填土，非同时进行的两个回填土段的搭接处，随铺土将夯实层留成阶梯状，每步台阶宽度不得小于300mm，阶梯的长度大于高度的二倍；台阶从夯实后的土中切出，不得做假台阶。
管顶以上填土夯实高度达1.5m以上,方可使用碾压机械，压路机虚铺厚度250～300mm。
压路机压实时，碾压轮重叠宽度大于200mm。
在原有地下管道下面回填时，将与有关单位联系，研究切实可行的夯实方法，或采取必要的加固措施，以防原有管道下沉。
每个回填段落立标志牌，标明施工应负责任，及质量控制人员、现场建立人员的姓名。
回填土密实度要求分区见
检查井回填要四周同时进行，在检查井周围0.5m范围内，用中粗砂分层回填，路面上与检查井加固图相对应。
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