济南高新区35号路南端东巨野河支沟桥涵工程施工组织设计.docx
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济南高新区35号路南端东巨野河支沟桥涵工程施工组织设计
济南高新区35号路南端东巨野河支沟桥涵工程
施
工
组
织
设
计
编制：
济南汇通联合市政工程有限责任公司
二〇一五年四月
1、工程概况.......................................4
2、设计依据与技术规范.............................4
2.1设计依据...................................4
2.2技术规范...................................4
2.3技术标准...................................5
三、施工程序及主要施工机械.........................5
四、施工进度计划与施工现场场容布置图...............6
4.1施工进度计划...............................6
4.2施工现场场容布置...........................6
4.3形象管理...................................8
五、测量与放样.....................................9
六、基础施工.......................................9
6.1、基坑开挖...................................9
6.2基槽底部找平层施工.........................9
6.3、垫层混凝土施工.............................9
6.4、沉降缝设置................................11
七、箱涵施工......................................11
7.1、施工顺序...................................11
7.2、恢复中线...................................11
7.3、钢筋加工及安装.............................11
7.4、模板安装...................................11
7.5、浇筑混凝土.................................13
7.6、试件制取与混凝土养生......................13
7.7、模板拆除..................................13
八、挡墙施工.....................................14
九、涵背回填....................................14
9.1施工准备...................................14
9.2回填要求...................................15
十、河底铺砌施工..................................17
十一、砌筑施工要求...............................17
十二、施工期间的防汛措施..........................18
十三、人身安全措施................................19
13.1建立安全生产责任制.........................19
13.2安全生产教育与培训..........................20
13.3安全生产检查...............................20
13.4安全事故报告制度...........................23
13.5安全奖惩制度...............................24
十四、扬尘治理、环保、水保措施及文明施工..........24
14.1扬尘治理专项措施...........................24
14.2施工现场防噪声污染的各项措施..............25
14.3防止水土污染和流失.........................26
14.4防止空气和噪声污染.........................27
14.5文明施工措施...............................27
一、工程概述
济南高新区35号路位于济南市高新区东部，设计路段南起经十路，北至34号路，全长总计为878.907米，为城市主干道，道路红线宽50米。
35号路桥跨越规划宽度为5米的东巨野沟支流，桥梁净跨为5米。
本桥采用钢筋混凝土框架结构，七点桩号为K0+388.744，终点桩号为K0+394.647。
桥宽62.5米。
共分三幅，每幅桥宽20.82米。
二、设计依据与技术规范
2.1、设计依据
1、甲方提供的：
济南市规划局标定的35号路南延道路红线图（电子版）
2、甲方提供的：
35号路南延1：
500现状地形图、道路中桩测量资料（电子版）
3、甲方提供《济南市高新区35号路市政工程地质勘查报告》（详勘）
4、我院完成的济南高新区35号路南延市政工程（道路工程）施工设计图纸
5、甲方相关要求
2.2技术规范
1、《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）
2、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）
3、《公路钢筋混凝土及预应力及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）
4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）
6、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
7、《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）
8、《公路工程技术规范》（JTGB01-2003）
9、《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T50476-2008）
10、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-1-2006）
2.3技术标准
1、设计荷载：
城市一A级，人群4.5kN/㎡。
2、设计安全等级：
二级。
3、桥面宽带：
4.5米（人行道及护栏）+4米（非机动车道）+3米（分隔带）+11米（机动车道）+5米（中央分隔带）+11米（机动车道）+3米（分隔带）+4米（非机动车道）+4.5米（人行道及护栏）=50米
4、纵坡及横坡：
桥面处在竖曲线内，桥面纵坡为5.878%，车行道、慢车道及人行道均采用1.5%的横坡。
5、通航净空要求：
无通航要求。
6、地震烈度：
Ⅵ度。
7、跨径组成：
净跨5米。
3、施工程序及主要施工机械
场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→下道工序
拟投入主要施工机械设备如下：
序号
机械设备名称
型号规格
额定功率
（kw）
生产能力
1
挖掘机
CAT320
132
1m3
2
装载机
ZL50
158
3m4
3
液压破碎锤
HM960V
128
4
平地机
Py180
136
5
自卸车
斯太尔
213
30T
6
振动压路机
XP261
141
18T
7
强夯机
W1001
160
1000kn·m
8
洒水车
斯太尔
99
8000L
四、总体安排施工进度计划与施工现场场容布置图
项目部组织机构框图如下：
4.1施工进度计划
济南高新区35号路南端东巨野河支沟桥涵工程计划工期三个月零十天，开工日期2015-4-20日，竣工日期2015-7-30日，施工进度计划详见附表《35号路南端桥涵工程及道路工程施工计划横道图》。
4.2施工现场场容布置
位置总平面布置图
南
4．3形象管理
4.3.1、现场围墙、大门
施工现场实行封闭式管理，设置大门和不低于2m的景观围墙，围墙及大门设置位置总平面布置图。
大门采用防锈铁花门，大门及门柱牢固美观，高度不低于2m，围墙上设置企业标识13.2、现场标牌。
（1）、现场入口的显著位置设“一图七牌”标牌，包括施工公告、工程概况、管理人员名单及监督电话、施工总平面布置图、文明施工、安全生产、消防保卫和扬尘治理措施。
工程概况及管理人员名单和监督电话标牌，写明工程名称、建筑面积、层数、业主单位、设计单位、施工单位、监理单位、项目经理及联系电话、开竣工日期等内容，标牌面积不小于0.9×1.4m，字体为仿宋体，标牌底边距离地面不低于1.1～1.5m。
标牌字迹书写规范、美观、并保持整洁完好。
（2）、为确保工程安全施工，现场设立足够的标志、宣传画、标语、指示牌、警告牌、火警、匪警和急救电话提示牌等等。
4.3.3、施工总平面布置
（1）、施工现场总平面布置按照布局紧凑、规范周密、管理方便和安全可靠的原则布置，同时符合劳动保护、安全生产、消防、卫生和文明施工等有关规定。
（2）、施工现场应明确划分施工区、办公区和生活区，各区设标志牌，明确各区负责人。
（3）、为美化环境，工地周边及进出口无垃圾、无污水，做到安全、整洁、畅通。
工地内无乱搭乱接，保持干净整洁。
4.3.4、材料堆码
施工现场建筑材料、构件、料具均按照总平面布局统一布置，分类码放整齐，堆码时材料分品种、规格等挂牌标志清楚，重要设备材料利用专门的围栏和库房储存，易燃易爆类物品分类存放。
材料的存放场地平整夯实，排水畅通。
4.3.5、机械设备管理
对施工机械进行全面的检查和维修保养，保证设备始终处于良好状态，避免噪音、废油和废弃物泄漏造成污染，杜绝重大安全隐患的存在。
五、测量与放样
1、对控制点导线复测，以确定基准点无变化，核对基准点，引出并平面控制桩，并做好保护措施。
2、用全站仪放出箱涵中心线和道路中心线，用水准仪测出地面高程。
3、核对设计提供地质资料，决定开挖坡度,排水方案和支护方案，定出开挖范围。
4、根椐箱涵中心线和道路中心线用全站仪,钢尺放出基坑底线和基坑上口开挖线.把中心桩和开挖边线用全站仪引出护桩。
六、基础施工
6.1、基坑开挖
（1）基坑开挖前进行场地平整，以及相关技术、材料、施工的准备。
基坑开挖边坡，坡度采用3：
1，基底四周设1.5米宽工作面。
（2）基坑采用人工配合挖掘机进行开挖，挖掘机开挖基坑，挖至坑底15-30cm时，用人工进行破除修正。
开挖过程中及时复核控制桩高程、水准点、边坡坡度等。
基坑周围地面应进行收水、排水处理，严防雨水流入。
报请监理,进行地基承载力检测，地基承载力符合要求后，及时检查基坑尺寸、高程，符合要求后，立即进行下道工序施工。
6.2、基槽底部找平层施工
基坑开挖完成后，先复测，低洼处用3%的水泥石屑找平，之后进行夯实。
6.3、垫层混凝土施工
（1）基槽底部夯实之后进行垫层的定点放线，在进行下道工序。
（2）垫层支模采用5cm*15cm（宽*高）钢模板，短钢筋打入砂砾垫层固定.模板安装位置、平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计和施工技术规范及JTJ041-2011《公路桥涵施工技术规范》相关要求。
经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行混凝土浇筑。
（3）混凝土浇筑：
当混凝土到现场时，检查其坍落度、和易性等指标，合格后方可使用。
垫层采用C15混凝土。
采用平板振动器振捣实，浇筑完成后先用刮杠刮平，再用木抹子搓平。
（4）试件制取：
混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
（5）混凝土养生:
混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生，养护过程中，基坑四周开挖排水沟，防止雨水进入基坑内。
（6）模板拆除：
模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
基础检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（MP）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
平面尺寸（mm）
±50
尺量：
长、宽各检查3处
3
基础底面高程（mm）
土质
±50
水准仪：
测量5-8点
石质
+50，-200
4
基础顶面高程（mm）
±30
水准仪：
测量5-8点
5
轴线偏位（mm）
25
全站仪或经纬仪：
纵、横各检查2点
6.4、沉降缝设置
本箱涵设置为三幅（每幅20.82米），沉降缝2道，涵身与基础沉降缝缝宽2cm，缝内全断面填满沥青泡沫板，用沥青封缝。
七、箱涵施工
7.1、施工顺序
箱涵分段浇筑，第一次浇注至底板顶≥30cm位置。
第二次浇注涵洞剩余部分。
浇注时，采用隔段浇注法，沉降缝在第二次浇注的箱段时在前一段立面内设置480*3钢板止水带，在浇筑新砼前，原砼表面凿毛处理并加以充分湿润冲洗干净，不得积水。
大体积混凝土进行分层分段浇筑
7.2、恢复中线
根椐护桩，用全站仪在基础垫层上恢复箱涵中心线和道路中心线，放出箱涵底各平面尺寸线和沉降缝位置线。
7.3、钢筋加工及安装
钢筋在现场加工车间进行加工后，运至施工地点，钢筋半成品的加工必须按经审核的料单进行，先试制合格后成批加工，钢筋绑扎严格按图纸及施工规范要求进行施工，所有伸入涵身基底钢筋一次性绑扎成型;立墙钢筋在基底砼浇注后绑内侧分部筋,内模支完后绑立墙剩余钢筋和顶板钢筋;支模板前安设混凝土垫块以控制钢筋保护层，垫块采用同涵身同标号的C40混凝土制作，垫块布设横向间距0.7m，纵向间距1.5m。
钢筋的加工及绑扎经现场技术人员自检合格后，上报监理工程师检验，验收合格后进行模板安装。
7.4、模板安装
模板安装前，进行模板拼装，并放出模板安装控制线。
（1）涵身外侧模板：
涵身外侧模板采用大块钢模板进行拼装，大块钢模板尺寸为：
1.2*0.6m。
（2）涵身内侧模板：
涵身内侧采用大块钢模板，倒角处采用定做的定型钢模板，定型模板与大块钢模板用螺栓连接紧固，密封条密实。
（3）模板支立：
模板分两次支立，第一次支第一层外模模板及底板以上30cm处的倒角模板，倒角模板与墙身钢筋之间横向加焊钢筋固定，加焊横向钢筋间距70cm，在第一次混凝土浇筑到底板以上30cm，且混凝土强度满足要求后，再支剩余模板。
模板采用螺栓连接，密封条密实。
在浇筑混凝土前紧固模板，避免混凝土浇注时漏浆。
（4）模板支撑：
内模采用满堂红支架支撑（详见模板支撑示意图），外设双排脚手架支撑固定就位后，通过对拉螺杆调整模板的垂直度与平整度及稳定性，经现场技术人员自检合格后，上报结构监理工程师到现场检验，验收合格后进行下道工序混凝土浇筑施工。
模板支撑示意图
7.5、浇筑混凝土
箱身混凝土分两次浇筑，第一次先浇至底板内壁以上30cm，第二次浇筑剩余部分。
两次浇筑的接缝处凿毛处理，保证衔接面的粗糙干净，无散落的混凝土。
两次浇筑的接缝处保证有良好的衔接面，涵身砼施工时采用分层分段浇筑，每层不超过30cm。
两层砼浇筑时间不大于45分钟，两侧墙砼浇注高度基本保持平衡，避免偏压变形。
混凝土采用泵送方式浇筑，第二次浇筑时为了防止污染模板，采用串筒注入模板内。
振动棒振捣时不能触及模板，与模板的距离不小于150mm，移动间距不超过振动器作业半径的1.5倍；模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插针振捣，以保证混凝土密实及其表面光滑。
混凝土振捣直至充分密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆均匀为止,严禁过振。
7.6、试件制取与混凝土养生
（1）混凝土施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组混凝土试件，同时多制取1-2组标养。
（2）混凝土表面二次压光以后及时用土工布覆盖，洒水养生期不少于7天。
7.7、模板拆除
模板拆除在混凝土强度达到80%设计强度后方可进行，并注意拆模时防止混凝土表面及棱角受损伤。
模板拆除时，报请监理工程师检查外观质量、几何尺寸并签认，以便进行下道工序施工。
箱涵浇筑检查项目
项次
检查项目
规定值或偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度（Mp）
在合格标准内
按JTGF80/1-2004附录D检查
2
高度（mm）
-5，-10
尺量：
检查3个断面
3
宽度（mm）
±30
4
顶板厚（mm）
明涵
-10，0
尺量：
检查3-5处
暗涵
不小于设计值
5
侧墙和底板厚（mm）
不小于设计值
尺量：
检查3-5处
6
平整度（mm）
5
2m直尺：
第10m检查2处×3尺
八、挡墙施工
框架两侧5米范围内设置挡土墙，并与东巨野河支沟两侧挡墙顺接，并设置沉降缝，缝宽2cm，缝内全断面填满沥青泡沫板，用沥青封缝。
挡墙墙体内设透水孔。
施工顺序：
挡墙基础开挖，12%灰土垫层（內掺2%水泥）施工，碎石垫层施工，墙身砌筑，C30混凝土压顶。
九、涵背回填
9.1施工准备
（1）涵背回填前，首先检查箱涵主体混凝土实际强度，当混凝土强度达到设计强度的85％以上时方可回填土体。
（2）回填前将基坑底部及周边的废弃杂物、松散土方等清除干净，现场拍照并经建立认可后方能进行基坑回填。
（3）路桥过渡段是路基施工的关键环节,涵背回填质量直接关系到路面结构质量。
施公前由项目部对施工队伍做详细技术交底，做到精细化施工，对回填材料各种施工参数进行详细检测试验，确保施工过程可控。
（4）涵背回填按照下图所示：
涵背回填示意图
9.2施工方案
（1）墙背回填应在墙身砼强度80%后方可进行。
箱涵基础及两侧墙身高度范围内，须按设计和规范要求，采用10％灰土进行分层对称夯填，在墙身上弹线进行控制回填厚度，每层填料虚铺厚度不得大于25cm,不平的部位人工进行找平，要填补至略高于整平层的表面。
（2）台背填筑作业按预先设定的高度水平分层进行摊铺，使用白灰划方格网的方法控制松铺厚度，涵顶至路基顶范围采用符合规范要求的路基土分层填筑，分层填筑厚度、压实度要求同路基填筑,并根据预先进行的摊铺试验确定松铺厚度，确保每层填料的压实厚度为25cm。
（3）使用压路机进行碾压，碾压顺序由两侧向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。
尽量采用多遍静压至碾压密实，特殊情况或者距台背结构物较远的部位可采用微震碾压，严禁使用强震碾压。
碾压过程中出现的空洞、孔隙部位人工配合机械补充换填嵌实并填补至略高于压平层的表面。
（4）台背结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。
施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
（5）使用小型夯机夯实时，其压实厚度应小于25cm，以确保其压实度符合设计及规范要求。
使用小型机具夯实时注意要夯实均匀，密实，避免出现死角出现。
（6）桥涵台背回填的压实度要求为从构造物基础顶面至涵洞顶面的压实度不小于96%。
（7）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序的施工。
十、河底铺砌施工
自桥涵东西边界正投影向上游下游各延伸5米，河底铺砌南北端设置止水墙。
施工顺序：
止水墙基坑开挖，小毛石垫层施工，止水墙砌筑。
河底铺砌结束后，浇筑10cmC50水泥混凝土护底层。
十一、砌筑施工要求
1、砂：
采用试验检测合格的中砂，进场的砂进行过筛，并经试验室检验合格后使用。
2、水泥：
采用日照市中联水泥公司生产的42.5级普通硅酸盐水泥。
经检测合格。
3、片石：
块石标号不低于MU30，片石厚度不小于15cm。
4、砂浆拌和机械采用350型滚筒式砂浆搅拌机。
施工时砂浆搅拌严格按批准的施工配合比生产，其拌和时间大于1.5分钟。
拌和得砂浆均匀，颜色一致，具有良好的和易性，用砂浆稠度仪检测5-7cm为宜。
5、砂浆随拌随用，保持适宜的稠度，在2-3小时内使用完毕。
在运输过程或在贮存器中发生离析泌水的砂浆，砌筑前重新拌和；已凝结的砂浆，不得使用。
6、砌石施工顺序：
先砌角石—再砌面石—后砌腹石。
角石、面石、腹石间相互咬合搭接紧密，砂浆饱满。
7、砌筑统一采用挤浆法施工。
（1）砌筑时首先试砌，合适后即可坐浆砌筑。
较大的石块大面朝下用于下层，安砌时选取形状及尺寸较合适的石块，尖锐突出部分敲除。
从第二层要内外搭砌、上下错缝、封层卧砌。
较宽的竖缝在砂浆中挤塞小石块，挤浆时用手敲打石块使砌缝挤紧不留空隙，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。
严禁先码石块再灌浆。
（2）相对长和短的石块交错铺在同一层并与帮衬石或腹石交错锁结。
各工作层竖缝相互错开，错开距离不小于8cm，严禁出现通缝现象。
（3）砌缝：
采用平面压槽的方法施工，施工时严格控制砌缝宽度，勾缝深为2cm,砌筑完成后统一进行勾缝。
8、试件制取：
砌筑施工中，按施工规范及质量检验评定标准相关要求，每工作班制取2组砂浆试件，同时多制作1-2组试件进行标养。
9、砌体工程在收工或结束后，采用棉毯覆盖养生，养生期不少于7天，养生期间避免碰撞、振动或承重。
十二、施工期间的防汛措施
建立防汛抗洪组织机构。
成立防洪领导小组，潘会明任组长，下设防洪办公室，成立防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任心强、有经验的人员参加。
制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。
将防洪工作责任进行分工，责任层层分解到人头。
与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。
汛期到来之前，应对排水设备进行检查，对检查后发现的问题和隐患应布置处理。
一时处理不及的，布设重点防洪看守。
及时做好疏通清理工作，做到沟不积水、不堵塞，在施工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。
在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处，因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。
防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况了如指掌。
防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。
汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备应急抢险。
十三、人身安全措施
13.1建立安全生产责任制
从项目实施的项目经理到生产工人的安全生产管理系统做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。
项目经理是安全生产的第一责任人。
现场设置的安全机构，按施工人员的2%～4%配备安全员，专职负责所有员工的安全和治安保卫工作及预防事故的发生。
安全机构人员，有权按有关规定发布指令，并采取保护性措施防止事故发生。
安全生产责任制是施工中最基本的安全生产管理制度，将安全生产与各类人员统一起来，使安全工作层层有专责，管理人员和操作人员有分工有协作，出现事故以后，能快速调查清楚从管理到操作各方面的责任，避免类似情况的重复发生。
安全生产责任制是综合各种安全生产管理、操作规程，对各级领导、各职能部门、工程技术人员、工程管理人员、施工人员应负的安全责任明确出来。
使安全工作形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全
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