汽车电器设备习题及答案可用.docx
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汽车电器设备习题及答案可用
习题集
蓄电池
一、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.汽车在正常运行时，向用电器供电的是发电机。
（√）
2.汽车上用的电和日常生活上用的电是一样的，都是交流电。
（×）
3.因为汽车上用电器都是一条导线连接的，所以称为串联单线制。
（×）
4.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。
（√）
1.电池是将化学能转换成机械能的一种装置。
（×）
2.现代汽车普遍采用的电池是铅-二氧化铅蓄电池。
（√）
3.酸性蓄电池的电解液为化学纯净的硫酸和蒸馏水。
（√）
4.起动发动机的电源是发电机。
（×）
1.极板组中负极板总是比正极板多一片。
（√）
2.配制电解液时，严禁将蒸馏水倒入硫酸内。
（√）
3.汽车上采用单线制时，必须是负极搭铁。
（√）
4.在放电过程中，电解液相对密度是升高的。
（×）
5.铅蓄电池电动势的大小，取决于电解液的相对密度和温度。
（√）
6.放电电流越大，端电压下降越快。
（√）
7.电解液注入蓄电池内以后，要静止放置5～8h，才能进行充电。
（√）
8.无需维护铅蓄电池在使用过程中，要经常补加蒸馏水。
（×）
1.各单格电池之间有间壁相隔，以保证各单格电池的独立性。
（√）
2.栅架的作用是容纳活性物质。
（√）
3.栅架的材料是铅锑和木材。
（×）
4.铅锑合金中掺锑的目的是降低浇铸性能和减小机械强度。
（×）
5.正负极板各一片插入电解液中，就可获得6V的电动势。
（×）
6.负极板总比正极板多一片。
（√）
7.配制电解液时，是将蒸馏水注入硫酸中的。
（×）
8.电解液在电池内的液面应高出防护片10～15cm。
（×）
9.如果电解液的液面低于规定值时，应加稀硫酸，以保持一定的液面高度。
（×）
10.电解液的标准温度各国都不一样，我国的标准温度是20℃。
（√）
11.加液孔盖是密封的，主要防止电解液逸出和外界空气进入电解液中。
（×）
12.极桩的截面积上下大小是一样的，以防止导线松脱。
（×）
13.铅蓄电池的串联目的是提高蓄电池的额定电压。
（√）
1.铅蓄电池的放电过程是化学能转变成电能的过程。
（√）
2.在放电过程中，正负极板上的二氧化铅和纯铅都变成新的化合物稀硫酸。
（×）
3.在放电过程中，电解液相对密度是逐渐升高的。
（×）
1.铅蓄电池的标准容量是在一定条件下，恒定放电电流与时间的乘积。
（√）
2.常温起动容量是指电解液温度为30℃时的起动容量。
（√）
3.低温起动容量是指电解液温度为0℃时的起动容量。
（×）
4.放电电流越大端电压下降越快。
（√）
二、问答题
现代汽车电气设备可分为哪八大系统？
2.八大系统是电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统、舒乐系统、微机控制系统。
汽车电气设备有哪四个共同的特点？
3.四个共同的特点是两个电源、低压直流、并联单线、负极搭铁。
1.铅蓄电池主要有哪些用途？
主要用途有以下五点：
①起动发动机，给起动机提供强大的起动电流（一般高达200～600A），同时向点火装置供电。
②当发动机低速运转时，向用电设备供电。
③当发动机过载时，协助发电机向用电设备供电。
④当发动机处于中、高速运转时，发电机向用电设备供电，同时将多余的电能转换为化学能储存在电池内。
⑤铅蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时过出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿，延长其使用寿命。
2.铅蓄电池有哪些优缺点？
优点是内阻小，电压稳定，成本低，原材料丰富等；缺点是比能低。
1.铅蓄电池的联接有哪几种形式？
1.四种形式是单一电池、串联、并联、串并联。
2.铅蓄电池的型号由哪五部分组成？
写出每一部分的含义。
2.第一部分表示串联单格电池个数。
第二部分表示电池的用途，第三部分表示极板类型，第四部分表示额定容量，第五部分是表示特殊性能。
3.试解释解放牌CA1091汽车用的6－QA－100型铅蓄电池各部分的意义？
3.即用6个单格电池串联，额定电压为12V，起动型干荷式蓄电池、额定容量为100A·h。
1.为什么说充电终期充电电流不宜过大？
1.因为充电电流过大时，产生的气泡过于剧烈，容易使极板活性物质脱落而损坏。
2.影响铅蓄电池寿命的因素主要有哪些？
2.主要有①与制造质量有关，②经常采用大电流放电，③充电和放电之间的间隔时间过长，④使用和维护不当。
3.怎样延长铅蓄电池的使用寿命？
3.延长使用寿命有如下方法。
改进极板栅架的合金配方和减小极板的厚度，提高活性物质的孔隙，减少不参于反应的活性物质。
同时加强和重视对铅蓄电池的技术管理工作，切实做好检测维护，保证定期充电。
1.什么叫做电动势、端电压、内电阻？
1.在静止状态下，即不充电又不放电和标准相对密度时，单格电池两极间的电位差称为电动势。
端电压是用直流电压表测得正负极桩间的电压值称为端电压。
内电阻是指电池内部电阻的总和，它包括电解液电阻、极板电阻、隔板电阻和联条电阻等。
2.铅蓄电池放电终了有什么特征？
2.①单格电池的电压下降到放电终了电压1.75V；②电解液相对密度下降到最小值1.11。
3.铅蓄电池充满电时有什么特征？
3.①端电压上升到最大值，并在2～3h内不再增加，②电解液相对密度上升到最大值，也在2～3h内不再增加，③产生大量气泡，电解液处于“沸腾”状态。
4.解放牌汽车CA1091装有一个6－QA－100型干荷式铅蓄电池，试计算其总内阻多少？
单格电池的内阻是多少？
4.解：
R＝
＝
＝0.07Ω
0.07Ω÷6＝0.012Ω
答：
电池的总电阻是0.07Ω；单格电池的电阻为0.012Ω。
1.什么叫额定容量、起动容量？
1.就是把充电的新电池在平均温度为25℃的条件下，以20h放电率连续放电，直至电压下降到1.75V（单格电池）为止，所输出的容量称为额定容量。
铅蓄电池在起动发动机时，给起动机提供大电流称为起动容量。
2.影响铅蓄电池容量的主要因素有哪些？
2.主要因素有放电电流、电解液温度、电解液相对密度。
3.电解液的电阻与温度有什么关系？
为什么？
3.电解液的电阻随着温度的降低而显著增加。
因为温度降低时，电解液的粘度增大和电化学反应速度下降的缘故。
4.东风牌汽车EQ1090用6－Q－105型干封式起动铅蓄电池，已知以5.25A恒定电流连续放电20h，求铅蓄电池的额定容量。
.Q＝
＝5.25×20＝105A·h
答：
铅蓄电池的额定容量为105A·h，与型号上的105A·h相同。
1.铅蓄电池主要由哪些部件组成？
1.主要部件有正负极板、隔板、电解液、外壳、联条和极桩等组成
2.起动型铅蓄电池主要有哪些用途？
2.主要有以下一些用途。
（1）起动发电机时，给起动机提供强大的电流，一般高达200～600A，同时向点火装置供电；
（2）当发动机低速运转时，向用电设备供电；
（3）当发动机过载时，协助发电机向用电设备供电；
（4）当发动机处于中、高速运转时，发电机向用电设备供电，同时将多余的电能转换为化学能储蓄在蓄电池内；
（5）铅蓄电池还相当于一个较大的电容器能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿，延长其使用寿命。
3.试解释解放牌汽车CA1091用的6－QA－100型铅蓄电池型号的意义。
3.即用6个单格电池串联，额定电压为12V，起动型干荷式蓄电池，额定容量是100A·h。
4.影响铅蓄电池寿命的主要因素有哪些？
4.主要有以下一些因素：
（1）与制造厂制造质量有关；
（2）经常采用大电流放电；
（3）充电和放电之间的间隔时间过长；
（4）使用和维护不当；
5.在什么情况下，要进行补充充电？
5.在下列情况下，应进行补充充电。
（1）电解液相对密度下降到1.200以下时；
（2）冬季放电不超过25％，夏季放电不超过50％时；
（3）灯光比平时暗淡时，表现电力不足；
（4）起动无力时。
1.无需维护铅蓄电池在材料方面有什么特点？
1.材料方面的特点是它的栅架是铅、钙、锡合金或铅低锑合金（含锑量2％～3％）制作，称为少维护铅蓄电池。
2.无需维护铅蓄电池有哪些优点？
2.优点有在整个使用过程中不需补加蒸馏水；自由放电少，存放损失少；耐过充电性能好；使用寿命长。
一、填空题
1.蓄电池按结构特点可分为碱性蓄电池和酸性蓄电池两大类，汽车上采用的是酸性蓄电池。
2.汽车上有两个电源：
一个是蓄电池，一个是发电机。
3.起动发动机时，需要提供强大的电流，那么强大的电流是200～600A。
1.铅蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、外壳、联接条、极桩等组成。
2.单格电池的电压是2，三个单格电池串联后，其电压为6。
3.正负极板是由栅架和活性物质组成。
4.正极板上的活性物质是二氧化铅呈红棕色；负极板上的活性物质是海绵状纯铅呈深灰色。
5.电解液是由.化学纯净硫酸和蒸馏水配制而成。
6.配制成的电解液相对密度一般为1.24～1.28。
7.铅蓄电池的极桩制造厂已分别刻上“＋”和“－”，同时在正极桩上涂.红色，负极桩上一般不涂颜色。
8.联条的作用是将单格电池串联起来，提高起动蓄电池总成的端电压。
第三节铅蓄电池的工作原理
1.铅蓄电池的充电过程是电能转变成化学能的过程。
2.充电条件必须有直流电源。
3.充电终了时，正负极板上的硫酸铅已大部分转变为二氧化碳和纯铅。
4.放电时化学反应式是：
充电时化学反应式是
4.Pb
＋Pb＋2HS
→2PbS
＋2
、2PbS
＋2
→Pb
＋Pb＋2HS
。
1.铅蓄电池的内阻包括电解液电阻、极板电阻、隔板电阻、和联条电阻等。
2.铅蓄电池的端电压是.直流电压表测得正负极桩之间的电压值。
3.铅蓄电池充电时，端电压的计算式是
。
1.铅蓄电池的容量可分为额定容量和起动容量。
2.铅蓄电池的起动容量可分为常温起动容量和低温起动容量。
3.起动机每次起动时间不得超过5s，相邻两次起动之间应间隔15s。
1.无需维护铅蓄电池又叫MF蓄电池。
2.铅蓄电池消耗水的途径有二：
一是水的蒸发二是水的电解。
3.无需维护铅蓄电池在使用过程中主要是不需补加蒸馏水。
4.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在四年以上，是原有铅蓄电池的二倍多。
1.大电流放电的时间不能过长，每次起动时间不能超过5s，每次启动间隔不低于15s。
2.在使用中，尽量避免铅蓄电池的过放电和长期处于欠充电状态下工作，也不能长期处于小电流放电状态下工作。
3.冬季使用铅蓄电池时，要特别注意保持充足电状态，以免电解液相对密度降低而结冰，致使壳体破裂。
4.定期检查铅蓄电池，发现电解液相对密度不足时，可补加相对密度为1.40的稀硫酸，液面过低时，应补加蒸馏水。
1.汽车电气设备共同的特点有四个：
（1）两个电源；
（2）低压直流；（3）并联单线；（4）负极搭铁。
2.起动发动机需要提供强大的电流，那么强大的电流强度是200～600A。
3.电解液是由化学纯净硫酸和蒸馏水配制而成。
4.铅蓄电池充电的过程是电能转变成化学能的过程。
5.铅蓄电池的内阻包括电解液电阻、极板电阻、隔板电阻、联条电阻。
7.充电设备是指某种直流电源，汽车上采用的是由发动机驱动的交流发动机。
8.无需维护铅蓄电池的使用寿命一般在四年以上，是固有铅蓄电池的二倍多。
二、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.铅蓄电池电动势的大小，取决于（A）。
A.电解液的相对密度和温度；B.电解液中的硫酸和水；C.内电阻和端电压
2.铅蓄电池的内阻大小主要是（B）。
A.极板的电阻；B.电解液的电阻；C.隔板的电阻
3.铅蓄电池放电时，端电压逐渐（C）。
A.上升；B.平衡状态；C.下降
一、名词解释
1.端电压：
1.就是用直流电压表测得的正负极桩之间的电压值，称为端电压。
2.额定容量：
2.就是把充电的新电池在平均温度为30℃的条件下，以20h连续放电，直至电压下降到1.75V（单格电池）为止，所输出的容量，称为额定容量。
3.电池：
3.它是将化学能转换为电能的一种装置称为电池。
4.补充充电：
4.铅蓄电池在使用中，在无故障的技术状态，保持或恢复额定容量的正常性维护充电，称为补充充电。
硅整流发电机及调节器
第一节概述
一、填空题
1.硅整流发电机与传统直流发电机相比，具有体积小结构简单低速充电性能好，配用的调节器结构简单，对无线电的干扰小小的优点。
1.汽车用硅整流发电机由一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。
2.三相同步交流发电机主要由.转子总成、定子总成、皮带轮、风扇、前后端盖及电刷等部件组成。
3.转子总成的作用是产生旋转磁场。
它由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。
4.定子总成的作用是产生三相交流电动势，它由定子铁芯、定子和绕组所组成。
5.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式，硅整流发电机常采用星形。
6.前后端盖一般由铝合金制成，可以减小漏磁、轻便、散热性好性好。
1.国产硅整流发电机的电刷有.两种结构，常称为绝缘电刷、搭铁电刷。
2.硅整流器的作用是把三相同步交流发电机产生的.三相交流电变成直流电输出，它一般由一块散热板和六只硅二极管构成。
3.硅整流二极管的中心引线和外壳分别是它们的两个电极，可分为正极管子和负极管子。
4.正管子的中心引线为正极，管壳为负极，常用红色字标明，或用红色绝缘物填充管内。
5.硅整流器的六只二极管接成三相桥式全波整流电路。
7.九管硅整流发电机的特点是励磁电路中中增加了三个小功率的励磁二极管。
8.三相同步交流发电机是指转子的转速与旋转磁场的转速相同的交流发电机。
9.硅整流发电机每相绕组中产生的电动势的有效值与发电机转速和磁场的磁通量成正比。
10.硅整流器是利用硅二极管的单向导电性把交流电转换成直流电。
11.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做中性点电压。
其值等于发电机直流输出电压的一半。
12.硅整流发电机是先由他励，再转入自励正常发电。
1.硅整流发电机的特性有输出特性、空载特性和外特性。
2.硅整流发电机的输出特性是指输出电压一定时，发电机的输出电流和转速之间的关系。
3.硅整流发电机空载时输出电压达到额定值的转速称为空载转速，达到额定功率的转速称为满载转速。
4.硅整流发电机在较低的空载转速下，就能达到额定电压值，说明了硅整流发电机具有低速充电性能好的优点。
5.硅整流发电机的输出特性表征它具有自身限制输出电流的能力。
6.硅整流发电机的空载特性是判断其充电性能是否良好的重要依据。
7.硅整流发电机的外特性说明了汽车上使用的硅整流发电机必须配用电压调节器。
1.硅整流发电机电压调节器按其结构特点和工作原理可分为触点调节器和半导体式调节器。
2.电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化时，自动调节发电机励磁电流，使输出电压基本保持不变。
6.半导体式调节器分为晶体管和集成电路两种。
7.晶体管调节器一般由电子开关和开关控制、电压敏感电路三个基本部分组成。
8.晶体管调节器是以稳压管为敏感元件，利用发电机输出电压的变化控制晶体管的导通与截止，来接通或切断发电机的励磁电路，实现自动调节发电机的输出电压。
9.具有内装式调节器的交流发电机称为整体式交流发电机。
10.与九管交流发电机配套的集成电路调节器按检测发电机电压的方式不同，可分为发电机电压检测法和蓄电池电压检测法两种。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.硅整流发电机和直流发电机可以互换使用。
（×）
1.三相交流发电机又称为三相同步交流发电机。
（×）
2.三相同步交流发电机的作用是将交流电变为稳恒直流电。
（×）
3.散热板上压装的三个硅二极管是负极管子。
（×）
1.硅整流器的二极管可用普通整流二极管代替。
（×）
2.中性点接线柱与定子绕组中心相连。
（×）
3.发电机全部是负极搭铁。
（×）
5.硅整流二极管的特性是单向导电。
（×）
6.交流电的瞬时电压使二极管正极电位高于负极电位时就导通。
（√）
1.FT61型调节器与FT111型调节器可以通用。
（×）
2.汽车刚起动时，硅整流发电机是他励，随后一直是自励的。
（×）
3.晶体管调节器和集成电路调节器可以互换使用。
×
4.硅整流二极管的特性是单向导电性能。
（×）
2.硅整流发电机在自励正常发电时，充电指示灯断电熄灭。
（√）
3.充电指示灯灭说明发电机有故障。
（×）
4.充电指示灯亮即为蓄电池处于充电状态。
（×）
8.硅整流发电机，在自励正常运转发电时，充电指示灯断电熄灭。
（√）
三、问答题
1.硅整流发电机具有哪些优点？
1.
（1）体积小、质量轻；
（2）结构简单、维护方便、使用寿命长；
（3）低速充电性能好；
（4）配用的调节器结构简单；
（5）对无线电干扰小。
1.硅整流发电机的励磁过程怎样？
1.硅整流发电机开始发电时采取他励方式进行，即由蓄电池供给励磁电流，以增强磁场使电压很快上升。
当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即由发电机自身供给励磁电流。
3.硅整流发电机的工作原理如何？
3.硅整流发电机是三相同步交流发电机和整流器组成。
（1）三相同步交流发电机工作原理：
发电机的三相定子绕组按一定规律分布在定子槽中，彼此相差120°电角度，三个绕组的末端接在一起，形成星形接法。
转子上绕有励磁绕组，当直流电通过励磁绕组时，转子爪极产生N极和S极，磁力线由转子的N极出发，穿过转子与定子间很小的空气隙进入定子铁芯，最后又经过空气隙回到相邻的S极，并通过磁轭构成了磁回路。
转子磁极呈鸟嘴形，使定子绕组相对切割运动，在三相绕组中产生频率相同、幅值相等、相位互差120°电角度的正弦电动势。
（2）整流原理：
详见教材
1.半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优点？
1.半导体调节器是用三极管作开关代替触点，它与触点式调节器相比有以下优点：
（1）结构简单、工作可靠、故障少；
（2）工作过程中不产生火花，对无线电的干扰大大减少；
（3）调压性能好，可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。
4.半导体式调节器与触点式调节器相比有哪些优缺点？
4.半导体调节器是用三极管作开关代替触点，它与触点式调节器相比有以下优点：
（1）结构简单，工作可靠、故障少；
（2）工作过程中不产生电火花，对无线电的干扰减少；
（3）调压性能好，可通过较大的励磁电流，适合于功率较大的发电机。
5.硅整流发电机由哪两部分组成？
各有什么作用？
5.是一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成。
其作用有①产生三相交流电动势；②把三相交流电变成直流电输出。
三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.硅整流器中每个二极管在一个周期的连续导通的时间为（B）。
A.
周期；B.
周期；C.
周期
2.硅整流器中每个二极管流过的正向电流为负载电流的（B）。
A.
A；B.
A；C.
A
3.硅整流发电机的中性点电压等于发电机直流输出电压的（A）。
A.
倍；B.1倍；C.
倍
4.硅整流发电机每相绕组中产生的电动势有效值公式是（A）。
A.
；B.
；C.
5.硅整流器的二极管能承受的最高反向电压是（A）。
A.
＝
；B.
＝
；C.
＝
6.硅整流发电机中因二极管具有单向导电性，故不必装（C）。
A.调节器；B.限流器；C.断流器
起动系
第一节起动机的结构与分类
一、填空题
1.发动机的起动方式有人力起动、辅助汽油机起动和电力起动三种，现代汽车常用的起动方式是电力起动。
3.起动机都是由直流串励式电动机、传动机构和操纵机构三大部分组成的。
4.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的直流电能转变为机械能，产生转矩，以起动发动机。
5.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入发动机飞轮齿环，将电动机的转矩传给发动机曲轴；在发动机起动后使驱动齿轮自动打滑，并最终脱离啮合。
6.按操纵方式的不同，起动机可分为机械操纵和电磁操纵两种方式。
7.按传动机构的不同，起动机可分为惯性啮合式、强制啮合式和电枢移动式等几种不同形式。
1.直流串励式电动机主要由电枢、磁极、电刷及刷架、机壳、端盖等部件构成。
2.起动机的电枢是用来产生电磁转矩的，它由铁芯、绕组、换向器及电枢轴等部分组成。
3.起动机换向器由多片燕尾形铜片以及云母绝缘片的构成，在一些微型汽车上其云母片应按规定割低0.5～O.8mm，但对大多数起动机其云母片不应割低。
4.直流串励式电动机的转矩表达式为E＝
，反电动势表达式为
＝
，直流电动机的电压平衡方程式为
＝
＋
。
5.在发动机起动瞬间，起动机处于制动状态，其转速
＝0，反电动
＝0。
这时的电枢电流达到最大值，称为制动电流；产生的转矩（扭矩）达到最大值，称为制动转矩，因此易于起动发动机。
6.由于起动机运转时间短，因此，允许它以最大功率运转，将起动机的最大功率称为它的额定功率。
1.起动机传动机构由单向离合器和传动拨叉等部件构成。
2.单向滚柱式离合器的驱动齿轮与外壳连成一体，外壳内装有十字块，十字块与花键套筒固联，在外壳与十字块形成的四个楔形槽内分别装有一套滚柱及压帽与弹簧。
3.目前起动机使用的离合器主要有滚柱式摩擦片式和弹簧式三种。
4.弹簧式离合器的主要构成部件如下：
驱动齿轮、月形键、扭力弹簧、花键套筒、移动衬套。
1.起动机的操纵机构有机械操纵式和电磁操纵式两类。
2.起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来接通起动机主电路，辅助接触盘用来短路点火线圈的附加电阻。
3.起动机电磁开关内有吸引线圈和保持线圈两个线圈，推杆上装有铜质活动铁芯，刚接通电磁开关电路时，推杆是由推动运动的。
1.起动继电器用来控制起动机电磁开关中吸引线圈和保持线圈中电流的通断，以保护点火开关。
2.解放CA1091型汽车使用保护继电器使起动机电路具有自动保护功能，另外它还控制充电指示灯，其触点为常闭式，保护继电器触点的动作是由发电机中性点电压来控制的。
1.现代汽车普遍采用的起动方式是电力起动，它具有操作简便、起动迅速可靠，又具有重复起动能力。
2.按操纵机构的不同，起动机可分为机械操纵式和电磁操纵
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