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汽车专业毕业论文

《浅谈汽车改装及前景》

摘要

随着个性化私人汽车慢慢的越来越多，当你拥有了一辆自己的爱车时，是否会想到去改装出属于自己个性的爱车，而汽车改装又有哪些细节值得注意，汽车改装发展之路今后会是怎么样的，我会逐步为您揭晓“汽车改装”那熟悉而又陌生的面纱……

关键词：

改装、合理、安全、前景

引言

汽车改装最早源自汽车赛车运动，几乎所有的改装方式和改装部件都在赛车运动中通过不断的测试、改进，并经过长时间的试用，在解决了安全、稳定、合理、经济等方面的问题后才向大众推广。

一辆车的改装效果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。

一般来说，改装可以分为外观、机械、音响等几个方面，当我们进入一个新时代时，汽车改装也增加了一项新内容：

ECU智能。

不过在众多改装项目中，最令人心动的还是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。

这如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。

相信通过分析会更加了解改装的魅力所在……

正文

当决定改装汽车时，有很多方面可以选择，如在车身上贴许多好看的标志或涂鸦，让车如穿了新款时装一样引人瞩目；还有一种的改装方式，将爱车的发动机、行驶系统等进行高性能的改进，而外观一点不动。

一旦遇到同类动力、型号的车，立刻可以表现出与众不同的性能。

　车身外饰

人靠衣装，车身外观的改装也是如此，为了凸显车主的个性外观改装一直占有相当重要的地位,一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后透视镜、降低车身等。

其中车身涂鸦彩绘，因为改变汽车外观效果显著而备受改装车友的喜爱。

另一种改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。

所谓空气动力套件就是俗称的大包围，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板、后包围等，加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。

加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。

当然其他的如疝气大灯等改装也是十分常见的，但车辆管理规定改装也是有范围的，不能为了凸显自己的个性而忽略了安全性能。

当改装时，既要突出个性的同时也要把车身尽可能往稳定，安全，高效上去改装。

这样汽车改装之后就会有不一样的魅力，当可是“机械”还是十分重要的，这也是汽车改装的重点……

进气的动力　

　当你的爱车有了美丽的外表时，“机械”的高低才是是衡量一个车性能的主要标志，发动机上的空气过滤器，涡轮增压系统就是我们“机械”提升的第一部，发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统最重要的组成部分，当吸气通常够量时，发动机的能力也会有所提升，但要注意的是我们不能一味增大进气量以求能提升发动机的动力输出，因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变，只要发动机排气量不改变，进气量是不会改变的。

但如果要安装大流量空气过滤器也要尽量远离发动机。

进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度；同时，氧气含量也会稍有提高。

改装用的空滤是由特殊的化学纤维制成，它最大的优点是在过滤空气的同时，使进入燃烧室的空气流量、流速提高，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，发动机表现自然不同。

所以改装空气过滤器是很关键的一步。

当观察一辆汽车时，会发现车后面会有“1.6T”的字样，而有些汽车却没有T的标示，“T”就是涡轮增压器的英文缩写。

涡轮增压器一个让所有现在汽车动力提升的大功臣，涡轮增压就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

这样也就意味着我的发动机在经过增压之后我会把我同型号的车甩在后面。

增压器也有很多种，机械增压、声波增压、复合增压，特别现在流行的废气涡轮增压，由于输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制，因此发动机所产生的功率也会受到限制，如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。

因此在目前的技术条件下，涡轮增压器是唯一能使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置。

改装后汽车的进气以及增压把动力增强时，那么就要考虑到汽车排气。

排气的优选

　进气系统改装后，排气系统也要进一步改动。

高性能的排气管和消音器效果一直以来都是车主追求的目标，排气效能的好坏直接关系到发动机效能的优劣。

原车设计偏向于较小发动机声音，而影响的排气的速度，降低了发动机效率！

当进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。

目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式。

例如直排：

提升高转速的马力，中低转速扭力就没有多大的提升。

比较适合长时间跑高速。

有一些改装车改装后的排气管，不为美学和合理性，只为大声！

感觉车好像有很大马力一样。

这个改变对发动机动力提高改变不大，只是追求一种听觉效果而已。

每款车型都有各自适应的排气系统，排气管的粗细是直接由车型的排气量决定的。

用于改装的排气管如：

S鼓、回压鼓、直排鼓、M鼓等不同的排气管也是因为功能不同而用于不同需求的改装。

由于每种排气管的形状不一样，反映发动机转速效果输出值的最高点也不一样。

虽然现在大多人喜欢把排气管改为直排，但排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩，而且声音也会很大。

我要提醒大家注意的是：

选择排气管时要考虑怎么平生行车方式，环境，和汽车本身性能，不要贪图听觉刺激，视觉冲击而盲目改装，使之原来汽车的性能无法体现。

避震器软与硬

当我们提高了动力输出，我们就得考虑车身与路面的“关系”，悬挂是行驶系统与车身之间起到“承上起下”的作用。

关于悬挂的改装可以更换装避震器，强化悬挂结构杆，加装平衡杆等方法。

其中避震器是最能代表这个作用的原件。

避震器的软硬都是直接关系到地面路况对车身回馈的速度快慢和力度大小。

改装时首先选择一组适合的避震器是十分重要的，有的车只有避震器，有的却是避震和弹簧组合使用，所以选择配套的两部件，就要考虑车子自身的重量，如果车重就需要硬的悬挂，太软的避震器容易在颠簸的路面上使汽车不稳定。

可是要是避震器太硬的话就会失去缓冲的作用，选择悬挂避震器改装时，不要一味效仿一些改装和极端调整软硬度。

无论是为了满足操控性或舒适性，还是为了提高车辆性能、弥补功能的不足，车辆的安全性是第一位的。

不合理的改装不仅对车辆不利，相反还会带来行车危险。

刹车优先

刹车系统的结构设计比较简单，但却是保证我们生命的工作单位。

想要提升其制动性能，除了更换加大的刹车盘和多活塞的刹车卡钳、高性能的耐高温刹车片还可以换上等级更高的刹车油，或者换装金属材质的高压刹车油管，还有另一种方法就是换上更大的刹车总泵，以提高刹车踏板的辅助推力。

以刹车片来说，基本上可分两类，一是普通驾驶用，另一种是赛车专用，高温的刹车片是不适合在普通路上使用的，因为它在未达到操作温度之前，不能发挥理想的刹车效果。

当然，作为制动系统的改装，不只是这些，装备性能越来越强的ABS“防抱死刹车系统”，在游刃有余之际还可以让TCS“循迹控制系统”和VSC“车辆稳定控制系统”来控制车辆在行驶时的循迹性能，以及控制车辆在过弯时的稳定性能。

但这些系统都是十分昂贵的。

还有一种BOS“刹车优先系统”也是为了保护刹车失误，或机械故障油门无法回位而发明的保护系统，使驾驶汽车时安全大大提升。

轮胎要稳定

古人云“千里之行始于足下”轮胎作为汽车的足，是十分重要的。

不管有强大的动力也好，灵敏的刹车也好，最终还是要是轮胎的抓地来实现的，这是因为胎圈的材质差别比较大，胎圈的材质是由它的制造方法决定的，一种是锻造，一种是铸造，这两种制造方法决定车圈的价位相差比较大。

制造方法不一样，铸造和锻造两种圈的强度相差比较大。

轮圈升级之后，胎圈非常薄，轮圈比较大，圈和地面接触比前多加多，圈的强度直接关系到车行驶的安全性。

另外加大加宽的轮胎，直接增加了接地面积，摩擦阻力会较大，油耗也会加大；轮胎如果较窄，油耗也会较低。

当然，轮胎的花纹也会影响油耗。

目前对轮胎进行改装的，大都是改装成越野和运动两种花纹轮胎。

当改装后许多车主在改装轮胎后发现，刹车效果明显提高了不少，但刹车的力量需要更大一些。

其实，改装后的轮胎，截面积加大，摩擦力也加大了，等于每个轮胎的力矩比未改装过的要大，所以，之前刹车的劲就控制不住现在的改装轮胎了。

轮胎改装是要明白所选择的轮胎的规格、轮辋规格、行驶的路况、爱车本身特征等参考。

设想下大尺寸，超薄，装在奥拓上会是怎么样？

解放点火　

“火”！

能量的代名词。

点火系统就是那能量爆发的起点。

如果将发动机点火高压线和火花塞更换成改装专用的型号，解放束缚前得压抑，那么动力性也会有所提升。

普通点火高压线在制造时会人为的将线阻提高。

但是这个设计也把部分高压点火能量消耗掉。

为了提高发动机点火能量，改装提供一款高能量高压点火线。

这种高压点火线比普通高压点火线内阻要低很多，点火电量通过性好；为了不影响其他设备，线体外壳采用高技术材料屏蔽，耐用性也提高了许多；线芯选用多芯制，保证线路畅通无阻。

改装了高压点火线就要使用专业火花塞。

这些火花塞点火正极是针状，可以提高点火能量。

改装之后也会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。

发动机核心关键

　欣赏过《头文字D》都了解，一个赛车的发动机是多么的强大。

发动机动力在众多的改装项目中，发动机的改装是唯一能使车子有脱胎换骨般动力提升效果的改装项目，就像人的心脏一样，发动机就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。

对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：

加大缸径，提高压缩比，加多气门等等，但是必须注意的一点是，改装发动机是相当危险的，一个不小心发动机就会损坏，甚至引发严重的安全事故。

气门：

为了提高的进、排气的效率，赖材质精良的汽门必不可少的。

在不影响强度的情况下尽可能的减轻汽门的重量，优秀的汽门是高性能的基本要件，气门的材质要求极高，因此强度的提升及轻量化都是提高动力的发展趋势。

活塞连杆：

连结活塞和曲轴，把直线的活塞运动转换成曲轴的旋转运动。

当发动机转时连杆会承受油气燃烧产生的爆发力，这个爆发力会使连杆有扭曲的趋势，连杆也是所有发动机组件中承受负荷最大的组件。

所以高强度的铝合金连杆是必须选择的，如果强度不够，对发动机内部零件的损耗和损坏会十分严重。

等等改装…总之，发动机的改装是要求精度非常高的一项改装，而且是相当昂贵的改造，但是相信通过合理的改装，会使改装后的汽车种涅槃重生的感觉！

ECU智能典范　　

如今，几乎所有的车皆为电子喷射发动机，因此全车各种电子系统的运作，都需交由电子控制单元ECU掌控。

除了发动机硬件外，ECU也必然是影响动力输出的关键。

CPU其实只在中高档车上菜能显示出来只能得优势，而一般汽车所配的CPU只是满足监控的作用，很少用于智能提升，以至于设定的程序也是为了保持汽车能安全平稳的行驶，也就是至少还有一部分功能和提升空间是被封存的。

为了使车子的动力更上一层楼，除了机械改装外唯有的就是改装ECU。

目前针对汽车调教ECU的基本分为两种方式：

外挂式。

植入式。

植入式是通过换装芯片或直接更新为由通过专业工程师测试编写的对应某一车型的套餐程序；还有一种就是加装外挂电脑硬件，按需要自行编写和设定程序。

相对于第一种的软件改装，外挂电脑的最大优点便是可针对需求，随时调整供油、点火时间等。

其多样化的功能使它成为重度改装车的首选。

改装提醒

许多车主为了表达自己的个性改装爱车，但对汽车知识了解不够，认为配件越贵越好。

其实，配件应根据车的实际情况来选择。

有的车只为外观的好看，而加装大口径排气管、大包围等。

这样的改装很不合理，不仅会影响性能，严重的会导致汽车的失衡，从而影响行车安全。

还有的汽车改装时将隔音做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。

但如果驾驶者听不到来自道路和发动机声音的声音回馈，无法判断路况和车况的相关信息，影响车行安全。

选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目很重要，其实改装最重要的不是更换部件，而是调校部件。

有些车主去安装一个改装部件，花了不少钱却达不到预期的效果，主要原因就是改装部分的调校不是特别好。

目前我内汽车改装目前还是处于更换配件的阶段，在调校上花的力气比较少，所以改装出来的车大多是看着可以，其实很多错误和不合理的改装在里面。

汽车改装前景

目前汽车消费主要集中在我国大中城市中，而且购车者也渐渐趋于年轻化。

随着我国近几年与国外的距离渐渐拉近，人们更容易接触到国外的文化和技术，特别是像我们这样的年轻人。

寻找的是一种与众不同，可以充分表达自己的一种自我个性。

“汽车改装”这个词正在慢慢让大众所熟悉。

随着汽车的普及，喜欢汽车的人越来越多，汽车改装需求正在形成一个巨大的市场，我相信在不久，汽车改装也会像汽车4S店一样，更好给车主一个想展现自己个性思维的技术平台。

结论

谈了这么多汽车改装，其实汽车适当地进行改装对汽车是没有坏处的。

如适当的改装能让车更好地运行，可以提高动力性并降低油耗。

而实际上，原装车在很多方面都可以改进。

如果改装只是对汽车的性能进行提升，对安全性也没影响的话，适当的改装时可行的。

毕竟一个充满机遇的市场再渐渐接近我们，通过一个合理、合法的改装，即能展现车友们的思想和个性，还能改变自己的生活，何乐而不为呢？