高速公路交安施工组织设计方案.docx

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高速公路交安施工组织设计方案

施工组织设计

我单位在认真审阅了宜巴高速公路溪丘湾至鄂渝界高速公路建设项目交通安全设施工程的招标文件、技术说明、设计图纸后,现对该合同段提供如下施工组织设计方案：

_■总体施工组织布置及规划

1、施工组织机构设置:

组建成立交通安全设施项目经理部,根据其特点，下设工程技术科、质检科、合同科、财务科、物资设备科、后勤室，以及2个施工队等。

2、总平面布置说明：

①充分考虑本工程的工程特点和难点，确保实现招标文件所要求的进度、质量、安全、文明施工和环境保护等目标。

②确保规定的日期完成全部工程施工任务，在进行施工组织设计时，通过工、料、机的优化配置和施工全过程的严格管理，确保工期目标的实现。

③依据我公司实际的技术生产能力和施工管理水平、机械配套能力，充分发挥多年来在类似工程施工中积累的成功经验，确保安全生产。

④坚持文明施工，力争把施工对环境和居民的影响降至到最低点。

3、施工总体计划安排:

做好施工前的准备工作，自接到监理工程师开工通知后就立即组织施工及技术人员、机械设备等进场，对施工路段交通安全设施布设图进行统计并放样•同时按照招标文件要求组织人员选购合格的工程材料”确保按时优质完成任务。

二、主要工程项目的施工方案.施工方法

本合同工程的主要工程项目为波形梁钢护栏、隔离栅、标线、防眩板及突起路标的安装工作，施工方法及其措施如下：

如何安排护栏工程施工为本项目施工的重点。

（-）施工准备：

首先作好详细的施工组织设计和施工进度计划,并提交驻地监理工程师审批;向驻地监理工程师提供采用的材料样品和出厂检验合格证书以供检验，并保证所有运到工地的材料均符合部颁标准及施工图有关的技术标准,并具有交通部工程监理检测中心近二年内出具的产品送样检测合格报告;进行混凝土配合比试验，提交碇配合比报告及试压块检测强度报告;对进场设备进行检修;组织材料进场;进行技术及安全交底;组织试验段施工;待驻地监理工程师检验合格并批准施工后，再进行全面施工安装。

（2）波形梁护栏产品质量要求

（1）波形梁板、立柱、防阻块、横隔梁、端头、螺栓等构件符合《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007）及《公路三波形梁护栏》（JT/T457-2007）产品标准的规定•生产方在提供产品时，同时提交产品质量合格证书。

（2）波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700—1988）的Q235牌号钢的要求。

（3）连接螺栓、螺母、垫圈、横梁垫片等部件应符合《碳素结构钢》（GB/T700-1988）的要求，其抗拉强度不小于375Mpa禾口

400Mpao

（4）高强度拼接螺栓连接符合《低合金高强度结构钢》（GB/T1591-1994）.《优质碳素结构钢MGB/T699・1999）或《合金结构钢MGB/T3077—1999）09要求公称直径16mm、8O8S级、

抗拉荷载不得小于133KN.

（5）护栏板、端头梁、立柱的长度和宽度方向不焊接，构件不出现裂缝.

（6）波形梁护栏、活动式钢护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T470-1997）中所规定的特一号锌或一号锌锭。

镀锌构件锌层质量符合下表规定。

镀锌构件锌层质量

构件名称

平均锌层

质量

（g/m2）

镀锌近似

厚度

（WT1）

构件名称

平均镀层

质量

（g/m2）

镀锌近似

厚度

（如）

护栏板、

端头、立

柱

280

40

紧固件、防阻块、

托架

120

18

纳米防腐层厚度

构件名称

纳米涂层厚度（um）

平均厚度

最小厚度

护栏板、端头、立柱

>35

30

紧固件、防阻块、托架

>30

25

（7）镀锌构件的锌层均匀、试样经硫酸铜溶液浸蚀5次不变红，符合

《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007）的规定；镀锌构件的锌层与基底金属结合牢固,经捶击试验镀锌层不剥离、不凸起，符合

《公路波形梁钢护栏》（JT/T281—2007）的相关规定。

（3）波形梁护栏施工

1、认真调查地基管道状况,明确标示管道位置.开工前,首先现场调查各种横、纵穿路基管道，用木牌标示管道位置，严防护栏立柱打入破坏各种路基管道。

2、严格按施工图纸进行立柱定位放样

路侧立柱放样的基准点为路面（上面层）,基准线为路中心线或路肩边线（最终成型）。

首先，以桥梁、通道、涵洞、中分带开口、立交等为控制点，再纵向展开测距定位；控制点之间利用调整段调整间距，并利用分配方法处理间距零头数，以减少非标准护栏板的数量和避让构造物、通讯、电力管线、横向排水管等不允许打桩点，尽量使构造物和地下管线等正好落在两立柱之间。

其次、用水准仪测量定位立柱的标高，认真填写测量记录，并在每根立柱上用红线作出标记.最后、立柱放样后，再次检查每根立柱的地基状况，看是否有地下管线或涵洞、通道顶部、埋土深度不足等情况•如果有,就调整某些立柱的位置或改变立柱的固定方式。

3、严格按高速公路护栏施工技术规范进行立柱安装

立柱安装必须与施工图相符，并与道路线形相协调。

首先进行试验段立柱安装，取得成功并经监理同意后再全面开工。

主要施工方法有:

（1）打入法：

一般路段，立柱采用打入法施工。

施工时先根据测量标高，计算每根立柱实际打入的深度,再进行复核校对无误后方可在定位点打入立柱。

在打入立柱的过程中，及时用水平尺测量打入立柱的纵向和横向竖直度，检查立柱是否偏离定位点，发现偏差要立即调整。

立柱接近打入深度时，要控制好锤击频率和锤头落差，以确保立柱准确埋入规定标高位置。

打入施工上道工序合格方可进行下道工序施工，以确保标高一致，间距准确，在纵向与横向都垂直竖立，打入的立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度。

（2）钻孔法：

挖方段护栏主要采用钻孔法施工，钻孔深度根据地基情况而定，一般钻孔深度80cm左右.钻孔后，再采用打入法将立柱打入，立柱定位后要用与路基相同的材料回填，并分层夯填密实.

（3）埋挖法:

如遇到不能直接打入的路基，则采用挖埋法进行立柱安装.采用挖埋法施工时，必须做好回填工作。

回填土时，要分层夯实，要保证回填土压实度不小于相邻原状土.填石路基中的柱坑应用粒料回填并夯实。

铺有路面的路段开挖时，面层5cm采用与路面相同的材料回填并压实.

（4）碇基础法:

当立柱下面有构造物，且构造物顶部的填土高度小于立柱的埋设深度”以及立柱位于石方区,则根据设计文件要求设置混凝土基础。

a、设计符合设计要求的混凝土配合比，并进行配合比试块试验，报监理工程师审批后，才能进行施工.

b、按设计要求，在定位处用风镐开挖地面；

c、按设计图纸，绑扎钢筋骨架；

d、按设计标号拌制腔,并浇筑腔；

e、待腔达到一定强度后，按定位、竖直度及标高要求固定立柱；

f、用稻草覆盖碇，自然养护碇达到设计强度。

（5）立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。

护栏横梁中心相对于路缘石顶面或路面的平均高度必须符合设计要求。

打入过深或发生缺陷，不得将立柱部分拔出加以矫正，须将其全部拔出,待基础压实后再重新打入。

安装好的立柱不得出现任何可见的变形、裂缝或镀锌层的损坏.

（6）渐变段及端部的立柱，严格按设计规定的坐标进行安装，并应与开口处的线形相一致。

4、托架、防阻块、柱帽安装•托架或防阻块通过连接螺栓将立柱和护栏板连接起来，在拧紧连接螺栓前应调整三者相互位置，以确保护栏板形成平顺的线形，避免局部凹凸。

安装托架或防阻块的同时安装好柱帽。

5、波形梁的安装

波形梁的安装宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。

先进行试验段安装，取得成功并经监理同意后再进行全线安装。

（1）波形梁的搭接方向应与行车方向一致。

（2）上连接螺栓，将波形梁固定于立柱的托架或防阻块，但连接螺栓不宜过早拧紧.

（3）检查线形是否平顺，标高是否一致利用波形梁的长圆孔及时进行调整。

（4）上拼接螺栓.当护栏的线形达到规定要求时，最后拧紧连接螺栓和拼接螺栓，其终拧扭矩要符合规定的终拧扭矩值。

（5）安装后的波形梁应线形顺适，色澤一致,不得出现任何损坏。

6、端头梁安装

路侧护栏起、讫点应安装各类型圆头式端头。

端头通过拼接螺栓与护

栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓.

7、调整线形，缺陷修复：

为保证护栏安装完毕后的整体顺适美观效果,要求对完工后的护栏进行线形调整和缺陷修复。

对不符合材料质量要求的立柱、波形梁,我们将及时更换；对不符合线形顺直、高程顺适、立柱垂直、波形梁

顺直要求的地段，我们将及时调整；对施工过程中人为损坏的护栏,我们将及时修复.

以上护栏安装施工方法及工序详见附表"波形梁护栏施工工艺框图”。

（4）隔离栅施工方案、施工方法

1、施工准备:

首先作好详细的施工组织设计和施工进度计划，并提交监理工程师审批;向监理工程师提供采用隔离栅构件的样品和出厂检验合格证书以供检验，并保证所有运到工地的构件均符合《隔离栅技术条件（JT374998）》及施工图有关的技术标准，并具有交通部工程监理检测中心近二年内出具的产品送样检测合格报告;进行混凝土配合比试验，提交碇配合比报告及试压块检测强度报告，待监理工程师检验合格并批准施工后，再进行隔离栅安装。

2、土工平整：

沿纵向进行相应的地面平整，铲高填低，清除杂物,排除障物，以便按规定的坡度和线形设置隔离栅。

3、测量放样:

（1）严格按设计图纸要求及实际地形、地物的情况进行施工放

样，定出立柱中心线。

（2）按设计的柱距定出柱位，做好标记。

（3）—般地段顺地形放样,地形起伏较大地段按阶梯状放样。

（4）严格按设计图纸要求进行端头围封及改变隔离栅方向的放样.

4、开挖基坑：

按柱位标记开挖基坑。

开挖尺寸必须符合设计要求，挖到设计要求深度后，基底应清理干净并夯实，经监理工程师检验合格后，方准进行下道工序施工。

5、埋设立柱：

（1）立柱的埋设应分段进行，先埋两端的立柱，然后拉线埋设中间立柱。

从纵向看，立柱的轴线应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象；从高度看，柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况.

（2）立柱的埋置深度、地面高度、垂直度和纵向顺直度检查无误后,可浇灌混凝土，分层捣实；混凝土标号C25。

（3）在混凝土养生7d期间，应设置必要的支撑，以把立柱固定于适当位置，直到混凝土达到强度为止.

6、安装网片

立柱碇基础强度达到70%以上,方可安装网片。

安装网片是本工程的重点和难点，其紧绷力较大，必须设计专用的安装工具，其方法及措施如下：

（1）网片与立柱采用拉扣形式连接，要求网片必须与立柱扣紧.为确保紧扣，须在网片两端临时加垫块撑紧.

（2）调整网高及网面，达到顺直美观紧扣效果后，用临时支撑固定，直到立柱碇强度达到70%以上。

（3）立柱碇强度达到要求后，拆除临时支撑及垫片，并对立柱基础四周进行最后压实处理。

7、调整线形，缺陷修复

为保证隔离栅安装完毕后的整体顺适美观效果，要求对完工后的隔离栅进行线形调整和缺陷修复。

对不符合材料质量要求的立柱、焊接网，我们将及时更换;对不符合线形顺直，高程顺适，立柱垂直，网面平整要求的地段，我们将及时调整;对施工过程中人为损坏的隔离栅,我们将及时修复.

以上隔离栅安装施工方法及工序详见附表"隔离栅施工工艺框图”。

（5）标线施工方案、施工方法

1、封闭交通

施工现场必须封闭交通，并妥善布置好交通安全设施。

施工人员应穿安全标志服;派专人维护施工现场秩序，防止闯入车辆及行人对施工人员、设备和路面标线材料造成损害。

2、清扫路面

设置标线的路面表面必须清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

因此，施工前必须认真清扫路面，必要时用鼓风机吹风干燥后再施工”以确保附着效果和标线的平整度。

3、测量放样

严格根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）中规定和设计的要求进行标线放样.纵向标线应与路线线型、路缘石边缘线顺适;车道宽度变化时，其过度应圆滑、顺畅;弯道两幅车道分界线应同步。

放样时，曲线段定点应增密，定点放好的线应平直、顺滑。

4、划基准线（水线）

严格按放好的线,用机动打线车划基准水线。

如有缺陷，重新定点放线划水线。

5、涂敷下涂剂

下涂剂的类型和用量应经驻地监理工程师批准。

喷涂时,以水线为基准，用下涂剂喷涂机按基准线喷涂下涂剂，下涂剂t匕标线宽出1cm,喷涂时下涂剂用量应均匀。

干燥时间一般在10分钟左右，干燥后即可进行涂敷施工。

6、涂料加热

涂料加热及如何控制涂料温度是本工程的难点控制涂料温度要考虑气温、地面沥青情况等因素，温度高会使标线表面产生气泡，温度低会影响标线附着力・一般情况2号标线涂料温度控制在180°C-200°C,振荡标线控制在200°C~220°C。

为此，涂料加热要严格按规范进行:

涂料加热与前述几道工序同时进行，即用双缸热熔釜将热熔涂料加热熔化。

具体操作方法如下:

开始溶解涂料时，要用小火加热并投入少量涂料，待其开始溶化时开动搅拌器施加搅拌，同时不断向釜中投入新料，加大火量并加强搅拌，直到釜内涂料全部熔化；涂料加热过程，温度必须控制在涂料生产商的使用说明规定值内,不得超过最高限制温度。

保持在熔融状态的时间不得超过4小时,以避免在较高温度下长时间的对涂料进行加热,防止涂料变色和裂解。

7、涂敷施工

涂敷施工是整个施工过程的关键，应把握好以下各操作环节:

（1）涂敷前应进行施工机械的检查,保证设备处于完好状态并对涂层厚度和玻璃珠配量等进行实地试验，将设备调整到最佳状态，即符合设计和技术规范要求。

（2）划试验段：

在驻地监理工程师所指定的地点试划一段。

然后根据驻地监理工程师扌旨示制定统一的施工标准。

（3）在涂划标线前要确保下涂剂已经干燥，否则由于熔剂的挥发会引起涂层产生泡孔•另一方面，也易引起未干下涂剂的燃烧，造成不良后果.

（4）涂敷施工在白天进行。

雨天、尘埃大、风大和温度低于10°C时暂停施工。

（5）涂敷时，要求路面干燥，除净灰尘和杂物;涂料涂敷于路面温度必须符合涂料生产商的使用说明要求，以防影响使用寿命;严格按标准线进行标线涂敷，不得发生跑线、滴漏等现象；划线车加料中断施工时，要注意标线接缝的平整性;虚线终端贴粘胶带，涂敷后揭掉,以保证标线无毛边;所有标线均应按设计图中所规定的标线宽度一次划成，不允许在宽度方向进行拼接;导向箭头采用模板涂划。

（6）施工过程中，手推标线车中的涂料也要经常搅拌，以防止沉降分层。

（7）玻璃珠随刚涂标线均匀撒布，要求玻璃珠以0o3kg/m2

的用量均匀撒布在所有标线上。

&缺陷修复和开放交通

（1）对涂敷后有缺陷的标线，必须立即修正，无法修正的均应

清除并予以重划。

（2）标线充分干燥后，开放交通。

详细施工方法见表"标线施工工艺框图”。

（六）防眩板施工方案、施工方法

1、施工前应清理场地，确定控制点（如桥梁、立交、中央带开口及防眩板需变化的路段），在控制点之间测距定位、放样。

2、在定位处钻孔，放膨胀螺栓，安装钢支架。

在施工中，不得损坏中央带上的通信管道、护栏等设施。

3、在钢支架上安装防眩板，要求安装牢固，无外观缺陷。

4、线形及高低调整，这是防眩板安装质量的关键和难点。

主要措施是调整钢支架位置和高度，偏差过大，则要重新安装钢支架。

要求通过认真调整，使防眩板整体与路线线形一致,遮光角、防眩高度符合图纸要求，不得出现高低不平整甚至扭曲的外形现象。

以上防眩板安装施工方法及工序详见附表"防眩板施工工艺框图"。

（七）突起路标施工方案、施工方法

1、施工准备:

施工前应清理场地，确定控制点,在控制点之间测距定位、放样（行车道外边缘线外侧间距15米，桥梁段间距10米,互通立交、服务区和停车区间距为6米）。

2、一般要求:

在定位处钻孔取芯，清理孔心,在孔内均匀放置适量环氧树脂，再放入玻璃球突起路标，稍微转动，直到四周出现挤浆并及时清除其溢出部分，在凝固前对突起路标不得扰动。

3、测距、放样、定位：

在控制点之间测距定位、放样，以求不出现参差不齐的外型。

4、突起路标安装:

在定好的控制点上安装路标，注意粘固,并且在施工过程中不损伤路标表层，若出现表层的损伤，将及时更换。

以上突起路标安装施工方法及工序详见附表"突起路标施工工艺框图"。

3.工程管理目标及工期保障措施

工程进度:

确保完成业主、监理各阶段性进度计划，确保在接到开工令后合同工期内完成本合同段施工任务.

质量目标:

确保达到优良工程标准，确保无工程质量事故。

安全目标：

确保无重大人身伤亡事故发生.

工期目标:

确保本工程按业主要求在规定的时间内完成.

环保目标：

保护工程范围以外的土地?

口植被，控制扬尘,保持工地整洁,避免阻塞河流泄洪系统”防止污染水源。

文明施工目标:

遵守国家法律、法规，遵守当地政府有关规定，遵守地方民俗民情，不扰民、不欺民，不野蛮施工，恪守合同条款。

管理办法

1、公司根据业主要求及项目的规模、特点，制订项目管理目标,由项目管理办公室牵头组织公司相关职能部门对项目的目标实现情况进行定期或不定期检查、督促，并根据项目施工需要为项目施工提供全方位的服务和支持，确保项目各阶段性管理目标的实现,从而确保实现总体项目管理目标。

实行以项目经理为第一责任人和目标管理责任制，项目与公司签订项目管理责任书,将项目经理以及项目部各主要岗位人员的待遇与项目的管理水平、管理目标的实现情况相挂钩。

一旦项目施工管理出现偏差，公司将对项目经理或其他相关责任人进行罚款、辞聘等处罚。

2、针对项目施工管理所涉及到的方方面面制订各项管理制度和工作程序，并明确各项管理制度的执行监督责任人，明确违反管理制度、工作程序的处罚措施，形成制度化、程序化、规范化的管理•针对项目管理所需的各岗位特点，制订详细的包括不履行或不切实履行岗位职责行为处罚措施在内的各岗位职责，明确各岗位人员的责任、权力和义务，同时确定各岗位职责履行情况监督责任人，以使各岗位人员尽职尽责，为各项管理目标的实现提供保证。

5、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

1、成立项目经理部,设置项目经理1人，项目副经理1人，项目总工1人及财务、计划、机料、工程、质检、安全等职能部门，下设施工队3个.

2、认真履行资格预审承诺，严格按照在资格预审申请文件中填报的人员组织进场施工，保证所有人员在位在岗，精心组织，精心施工，并根据工程的实际需要或监理工程师要求增派相关人员.

3、本合同工程进场人员开工前全部到位，并确保能立即投入施工其中项目经理部于合同协议书签订后2天内组建；项目经理部成员5天内到达施工现场，并着手进行驻地建设;施工人员7天内到达施工现场.

4、按资格预审承诺本合同工程拟进场的设备、机械开工前全部

到位，并确保能立即投入施工。

5、工程所需材料由材料供应商直接用汽车送货到施工现场或临时存放料场。

6、工期保证措施

—、编制切实可行的施工组织计划：

认真阅读合同文件、技术规范，详细审阅施工图纸，全面了解工程规模和技术程度;对施工现场进行详细的调查，充分估计自然条件、环境对工程施工的影响，本着先紧后松的原则，用科学的方法编制切实可行的施工组织计划。

二、加强对计划的管理、大力度抓计划的落实：

根据施工组织计划要求，编制详细的分部工程施工计划，分项工程实施计划,将计划落实到每一道工序。

计划一旦制订，就严格按计划进行施工,以工序保分项、以分项保分部、以分部保证整个项目施工，在时间上以日保旬、以旬保月、以月保年，从而保证整个施工工期。

当实际与计划发生偏差时,及时调整计划，并通过加班加点或加大投入扭转滞后局面。

三、以必要的投入确保工程进度：

健全施工管理机构，配齐各岗位管理人员、建立各岗位人员责任制和各项管理制度,确保整个项目施工管理紧张有序；配齐配套施工机械设备，并使机械设备具有一定的先进性和富余生产能力,在关键线路上加大机械设备和施工人员的投入，使关键性工程只会提前，不会滞后。

四、以集团公司为坚强后盾，适时添购工程施工所需的性能先进的机械设备和投入流动资金”确保施工按业主进度要求进行。

■工程质量管理体系及保证措施

（―）质量保证体系

本工程将建立健全的质量保证机构和质量保证体系，绘制质量管理及控制流程图,保证质量保证机构的有效运作和对本工程质量的严格控制，包括原材料的控制、施工准备的控制、施工工序的控制、重点部位的控制、质量检验的控制、缺陷修复的控制等。

详见《质量管理机构图》、《质量保证体系图》、《质量管理及质量控制流程图》、《工程质量检验图》《施工技术工作质量保证流程图》。

（二）确保工程质量的措施

1、明确质量目标

（1）保证本合同工程质量达到现行国家有关标准、规范及检测验收的标准;保证本合同工程质量达到业主依法制定的建设项目质量指标及设计规范的质量要求.

（2）按照《公路工程质量检验评定标准％JTGF80/1-2004）,本合同工程质量目标为优良等级，各分项工程、分部工程及单位工程质量评定得分95分以上，各分项工程一次检验合格率100%。

2、建立各级岗位质量责任制度和质量奖惩条例，要求责任全面、明确、具体、奖惩严明并与合同、业主的有关规定和技术标准与规范要求相一致。

3、建立健全质量管理制度，包括:

（1）日常汇报制度

（2）质量事故报告制度（3）工程例会制度（4）业务学习制度（5）材料设备管理制度（6）工序管理制度:

强化施工工序质量检验,上道工序质量不合格不准进入下道工序施工等。

4、推行全面质量管理

（1）质量保证的全面性，即把质量保证体系贯穿于整个工程施工的始终，包括选材定材过程、运输过程、施工过程和缺陷修复过程。

1把好材料关，严格进行进场材料检验,不合格材料不准进入施工工序。

2把好施工关，严格按要求的施工工艺顺序进行施工，控制好每道工序、每个环节的质量，在每道工序未合格前不准进入下道工序施工，做到内在质量和外观质量的统一。

3把好缺陷修复关，包括各主要分项工程的调整及不能达标的缺陷修复;无法修复的进行更换;人为损坏的，在交工验收前其一切意外损失由本公司负责维修或更新。

（2）质量保证的全员性，即依靠业主代表及监理，依靠全体施工人员参加质量管理。

1认真履行合同，服从业主监督、指导、协调及管理。

2严格按监理程序办事，服从监理管理,在施工过程中，发现问题和疑问及时上报监理，主动沟通.

3加强对施工人员的质量教育，努力增强其质量意识。

4成立QC小组,对质量问题进行攻关，提出质量改进措施。

5强化质量检测，包括对材料的检测和各施工工序的检测，做到自检、抽检、专检三结合，人人把好质量关.

（3）质量保证的预防性，一项优质工程是通过严格管理、精心施工干出来的，不是检验出来的，因此质量保证必须把〃事后把关"转移到〃事先控制"上来，实行控检结合，以控为主的工作方针，把不合格工序消灭在其形成过程中。

1实行事先控制法，建立并落实工序各项质量控制措施，做到超前管理与超前控制，以工序质量保分项工程质量.

2提高各层次、各系统工作质量，以工作质量保工程质量。

3整个工程施工过程中的一切环节都要加强