光泽迎宾大道地质灾害危险性评估.docx
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光泽迎宾大道地质灾害危险性评估
光泽县迎宾大道工程
地质灾害危险性评估报告
(编号:
2011-ZP-57)
福建省闽北地质工程勘察院
二0一一年八月
光泽县迎宾大道工程
地质灾害危险性评估报告
(编号:
2011-ZP-57)
拟编:
审核:
项目负责:
审定:
院长:
福建省闽北地质工程勘察院
二0一一年八月
一、概况
(一)工程概况
(二)委托要求和工作概况
(三)评估依据
二、地质环境条件
(一)气象与水文
(二)地形地貌
(三)地层岩性
(四)地质构造
(五)水文地质条件
(六)抗震设防烈度
(七)人类工程活动
(九)地质灾害发育特征
三、评估等级的确定
四、地质灾害危险性评估
(一)现状评估
(二)预测评估
(三)综合评估
五、结论
附件:
1、光泽县迎宾大道工程工程地质平、纵、横断面图(1:
1000);
2、专家组及专家评审意见。
光泽县迎宾大道工程
地质灾害危险性评估报告
一、概况
(一)工程概况
光泽县迎宾大道位于福建省光泽县富屯溪以南,道路走向沿着现有的316国道,起点东起光泽县卧牛山公园处,西至城东路、城南大道交叉口。
道路等级为Ⅲ级城市主干路,道路红线宽度为40米,道路设计速度为40km/h。
本次道路长度约2.064公里,分A线和B线两段道路,两段道路T型交叉。
A线起点城南路(316国道363km附近),终点桔子洲大桥东岸,全长约764米,其中AK0+260-AK0+600段临河一侧设桥梁;B线起点桔子洲大桥东岸,终点至圣农集团总部附近,全长约1300米,其中BK0+002.2-BK0+077.8段临河一侧为桥梁。
316国道现状为双向两车道水泥路面,车行道宽9米,两面硬路肩宽2米,边沟排水。
插图1拟建线路位置图
(二)委托要求和工作概况
受光泽县交通运输局、光泽县城市建设开发有限责任公司委托,我院承担了光泽县迎宾大道工程建设用地地质灾害危险性评估任务。
在分析研究相关资料的基础上,于20119年8月上旬派出工程技术人员前往现场实地进行调查,调查范围为拟建线路及其影响范围区域。
同时收集《光泽县迎宾大道工程施工图设计》(广州市市政工程设计研究院,2011.6)、《南平光泽县迎宾大道工程地质勘察报告》(福建华东岩土工程有限公司,2011.3)等相关资料,在此基础上经室内综合分析研究,编写评估报告。
(三)评估依据
1、光泽县交通运输局、光泽县城市建设开发有限责任公司委托书;
2、《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》(国土资发[2004]69号);
3、《光泽县迎宾大道工程施工图设计》(广州市市政工程设计研究院,2011.6);4、《南平光泽县迎宾大道工程地质勘察报告》(福建华东岩土工程有限公司,2011.3);
5、本次现场踏勘,野外地质调查等;
6、现行相关规范规程。
二、地质环境条件
(一)气象与水文
光泽县属中亚热带,四季较匀、温和潮湿。
年平均气温17.6℃,一月平均气温6.0℃,七月平均气温27.8℃。
极端最高气温39.7℃,极端最低气温-9.5℃。
秋温仍高于春温。
年降雨量1864毫米,为武夷山多雨区的县份之一。
无霜期271天。
年平均寒潮3-4次。
每年6月份雨季是滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的高发季节。
(二)地形地貌
拟建迎宾大道位于光泽县境内,工程区属中低山丘陵地貌、冲洪积地貌。
道路沿线位于富屯溪南岸,自然边坡坡度35-50度,多为基岩裸露;316国道人工边坡高3-54m,倾角50-60度,局部可达80度,人工边坡多无防护措施,基岩大量出露。
见插图2。
插图2人工边坡示意图
(1)拟建路基段
①A线(AK0+000-AK0+764m)
拟建迎宾大道A线段为扩建段,以原有国道316为基础往两边扩宽,北侧临近富屯溪,拟架设桥梁,南侧为山体,拟通过山体开挖争取空间。
A线道路地势整体平缓,局部起伏较大,地面高程约为233-268m,设计高程为234-242m,该段属中低山丘陵地貌。
见插图3
②B线(BK0+000-BK1+300m)
拟建道路B线(BK0+000-BK0+380m及BK1+100-BK1+300m)段为扩建段,以原有316国道为基础扩建,扩建区域沿线以空地为主,其中BK0+280段为加油站,此段地势平坦,地面高程为约233-235m,设计高程约233.5-235.5m,以中低山丘陵地貌为主。
B线(BK0+380-BK1+100m)段为改建段,改建区域沿线以空地为主,此段地势起伏较大,地面高程约224.5-232m,设计高程约234-234.5m,沿线以冲洪积地貌为主。
见插图4。
插图3A线路基地貌
插图4B线路基地貌
(2)拟建桥梁段
1拟建A线桥梁
拟建A线桥梁位于富屯溪溪边,沿316国道线方向紧邻富屯溪架设,为A线路基段向北侧扩建争取更多空间。
溪边多为人工填土形成的岸坡,岸坡整体坡度平缓,局部坡体较陡,富屯溪河床宽缓,呈宽“U”字型,河床宽度约为80m,勘察期间河水高程一般为225-227m。
见插图5。
插图5A线桥梁
②拟建B线桥梁
拟建B线桥梁位于B线起点处,向西拟与在建的光泽县桔子洲大桥对接,向东与B线路基段相接,该段多为人工填土形成的岸坡,岸坡整体坡度平缓。
见插图6。
插图6B线桥梁
(三)地层岩性
据现场调查及该线路地质勘察资料,沿线覆盖层主要有人工填土层(Qhml)、冲洪积层(Qapl)及残坡积层(Qpedl),下伏基岩为早侏罗世永定超单元肉红色斑状钾长花岗岩(J1YD)。
现按自上而下分述如下:
(1)人工填土(Q4s)
主要分布于AK0+000-AK0+600m段、BK0+000-BK0+480m段及BK1+100-BK1+300m段,以素填土为主,局部为杂填土,灰褐色-红褐色,稍密-中密,局部松散,主要由粘性土、卵砾石等组成。
主要为公路路基,填筑时间大于10年,层厚0.50-8.40m。
(2)冲洪积层(Qapl)
主要分布于BK0+380-K1+100m段,上部为细砂,下为卵石。
细砂:
黄褐色-灰褐色,松散-稍密,湿,粒径大于0.075mm的颗粒约占85%,粘性土充填,厚1.0-2.0m。
卵石:
杂色,稍密-中密,局部密实,粒径大于2cm的颗粒占55-60%,磨圆度较好,中细砂充填,含量10-15%,母岩成分主要以花岗岩、砂岩等为主,厚度5.4m-9.70m。
(3)残坡积层(Qldl)
零星分布丘陵斜坡表层,岩性为残坡积粘性土,红褐色,可-硬塑,局部含少量碎石,层厚0.50-4.60m。
(4)早侏罗世永定超单元肉红色斑状钾长花岗岩(J1YD)
强风化钾长花岗岩:
灰黄色,岩体极破碎,多呈碎块状,局部呈散体状,层厚0.60-16.40m。
弱风化钾长花岗岩:
肉红色、灰色,粗粒结构,块状构造,岩质新鲜,矿物成分主要以石英和钾长石为主,含少量角闪石、黑云母等。
岩体较完整,局部节理裂隙发育,为本区地基底岩层。
(四)地质构造
据野外调查及搜集区内有关地质资料,沿线未见有影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂。
沿线岩体节理裂隙较为发育,根据野外调查成果,将节理裂隙与边坡组合(自然及拟开挖边坡)采用极射赤平投影进行分析,沿线发育顺坡缓倾角裂隙不利于自然及拟开挖边坡的稳定,详见工程地质平面图。
(五)水文地质条件
1、地表水
拟建道路紧邻富屯溪,在勘测区域内,地表水系发育不均匀,受季节变化影响较大。
在旱季,其地表水量少,场地以中低山丘陵地貌为主,地表水不发育。
该区地表水系主要受天然降水控制。
拟建道路附近富屯溪50年一遇最高洪水位为234.1m,现正常水位为226.30m。
2、地下水
沿线地下水类型主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水。
①第四系冲洪积层孔隙潜水:
分布于沿线河谷及山间沟谷中,主要赋存于冲洪积砂、卵石层中,透水性较好,水位埋藏较浅,水量较丰富,接受大气降水、地下水及地表水补给,影响该区段天然地基的基坑开挖。
②基岩风化层孔隙裂隙水:
赋存于风化层孔隙、裂隙中,以残坡积层中的孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙裂隙水为主。
此类水受大气降水补给,水量受降雨影响大,富水性较差,水量较小,降雨后地下水垂向渗流速度较大,通常在坡面形成下降泉,以点滴状、面流状出露,对边坡稳定性影响较大。
(六)抗震设防烈度
根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001附录A规定,评估区抗震设防烈度为小于6度,设计地震分组第一组,地震动峰值加速度为小于0.05g,地震动反应谱特征周期为0.40S。
(七)人类工程活动
区内人类工程活动较强烈,主要为316国道、村镇建设等,评估区沿线无专门大型弃土堆场、无大的矿山企业。
原316国道人工边坡高度5-45m;拟建公路最大开挖边坡高度约65m(AK0+100、AK0+630),人类工程活动对拟建公路影响大。
(八)地质灾害发育特征
沿线天然山坡基本稳定,未见大中型滑坡,316国道坡脚多出露强-弱风化钾长花岗岩,坡体表面局部覆盖残坡积粘性土层,厚度约0-4.7m。
局部坡体因长期雨水冲刷形成多条小冲沟,坡体局部出现土体滑塌,沿线尚未发现其它有明显危及线路安全的滑坡、崩塌及泥石流等地质灾害。
三、评估等级的确定
(一)地质环境条件复杂程度
评估区地质灾害不发育,分布的岩土体类型较简单,岩土体工程地质性能一般,水文地质条件较简单,区域断裂构造较简单。
拟建工程人类工程活动对场地地质环境的影响大,地貌类型较复杂,地形起伏高低变化大。
本场地地质环境条件复杂程度属中等复杂。
(二)拟建工程的重要性
拟建迎宾大道道路等级为Ⅲ级城市主干路,全长约2.064公里,拟建工程属较重要建设项目。
(三)评估等级的确定
拟建场地地质环境条件复杂程度属中等复杂,拟建工程属较重要建设项目,根据国土资发[2004]69号文中“建设用地地质灾害评估分级表”判定标准,本场地地质灾害危险性评估等级确定为二级。
四、地质灾害危险性评估
(一)现状评估
拟建迎宾大道位于光泽县境内,沿线属中低山丘陵地貌、冲洪积地貌。
道路沿线位于富屯溪南岸,自然边坡坡度35-50度,地表残坡积层零星覆盖,厚0-4.70m,多为基岩裸露;局部路段为冲洪积地貌,地形较为平坦;自然条件下,不易引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。
316国道人工边坡高3-54m,倾角50-60度,局部可达80度,人工边坡多无防护措施,现状局部见小规模滑塌、部分临河路段岸坡潜在塌岸的可能,工程建设应予于防范。
(二)预测评估
拟改光泽县迎宾大道长度约2.064公里,为Ⅲ级城市主干路,道路红线宽度为40米,道路设计速度为40km/h。
A线(AK0+000-AK0+764)、B线(BK0+000-BK0+380、BK1+100-BK1+300m)段为扩建段,以原有国道316为基础往两边扩宽;B线(BK0+380-BK1+100m)段为改建段,拟对原316国道进行取直。
本次评估将线路划分为填方路段、挖填方路段(半挖半填路段)及桥梁路段,现将各路段预测评估综合分述如下:
1、挖填方路段
此类路段内侧为丘陵斜坡,外侧为富屯溪,公路内侧为挖方路段、公路外侧为填方路段,分布里程AK0+000-AK0+764、BK0+060-BK0+300、BK0+980-BK1+070,全长约1.094公里。
由于该线路自然地形坡度较陡,挖方高度一般10-30m不等,最大开挖边坡高度约65m(AK0+100、AK0+630)。
人工边坡岩性上部为残坡积粘性土,厚0-4.70m;下部为强风化岩,厚度0.60-16.40m不等;底部为弱-微风化岩。
边坡上部残坡积粘性土和强风化岩强度低,土质疏松且临空,遇水易软化,在降雨条件下,极易失去稳定性,引发滑坡、崩塌;同时,施工爆破易引发楔形岩体(危岩)、缓倾角卸荷裂隙面滑塌、掉块。
边坡高度较大,且边坡后缘自然地形坡度相对较陡,危险性大,对施工安全与拟建公路危害较大,应合理开挖边坡,并采取切实有效的边坡工程防护和截排水措施。
该路段外侧为填方路段,填方高度一般2-4m,局部路段大于5m,形成的填方边坡高度一般2-4m,局部路段大于5m。
填土松散,欠压密,在荷载、降雨、地下水渗透、地表水冲刷、填土密实及不等荷加载下,易引发路面不均匀沉降、填方边坡滑坡、崩塌及局部填土整体滑移等灾害,危险性大-中等,主要影响道路、车辆通行,危害性中等。
建议填土采取分层压密处理、填方边坡采取切实有效的边坡支护和截排水、抗冲刷等防护措施。
2、填方路段
填方路段路线BK0+300-BK0+980、BK1+070-BK1+300,总长约0.91公里。
该路段主要为河流阶地或漫滩,地势低洼,填方高度一般2-8m,最大约10m,形成的填方边坡高度最大约10m。
填土松散,欠压密,填方路基多为卵石层,尚稳定,局部为较陡路段稳定性较差,填土在荷载、降雨、地下水渗透;同时,该路段临近富屯溪,易受河水侵蚀;填土密实及不等荷加载下,易产生路面不均匀沉降、填方边坡滑坡、崩塌等灾害,危险性及危害性较大。
建议填土采取分层压密处理、填方边坡采取切实有效的边坡支护和截排水、抗冲刷等防护措施。
3、桥梁路段
本线路共设桥梁两座,为半幅桥,由临富屯溪河岸高填方路段改设桥梁,A线桥里程为AK0+260-AK0+600,全长340m;B线桥里程为BK0+002.2-BK0+077.8,全长75.60m。
溪边多为人工填土形成的岸坡,岸坡整体坡度平缓,富屯溪河床宽缓,河床中多见基岩裸露。
工程建设过程,基础施工易产生侧壁松散土层滑塌,地下水以下易产生涌水、流砂等,对施工安全及周边环境危害较大,应采取支护与排水措施;桥墩台基基础占道施工,影响富屯溪河道的正常行洪,洪水季节易淹没、冲刷河岸引发公路边坡或河岸坍塌,影响近岸村庄、农田及道路安全,应注意采取相应的防护措施。
施工多余弃土应及时外运或妥善安置,严禁在沟谷上游或沟口、溪河岸边随意堆填,防止不合理弃土引发次生地质灾害。
(三)综合评估
拟建迎宾大道沿线自然条件下,不易引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。
316国道人工边坡多无防护措施,现状局部见小规模滑塌,部分临河路段岸坡潜在塌岸的可能,工程建设应予于防范。
工程建设过程及建成后,挖方边坡易引发滑坡、崩塌、危岩滚落等,危险性及危害性大;高填方区填土在荷载、降雨、地下水渗透、地表水冲刷、填土密实及不等荷加载下,易产生路面不均匀沉降、填方边坡滑坡、崩塌及局部填方区整体滑移等灾害;桥梁路段基础施工易产生侧壁松散土层滑塌,地下水以下易产生涌水、流砂等;桥墩台基基础占道施工,影响富屯溪河道的正常行洪,洪水季节易淹没、冲刷河岸引发公路边坡或河岸坍塌,影响近岸村庄、农田及道路安全。
综上所述,拟建光泽县迎宾大道工程在建设过程中,大规模开挖边坡、平整道路,对场地的地质环境条件改造较大,形成的高挖、填方边坡及填方区稳定性差,容易诱发滑坡、崩塌、地面不均匀沉降及局部填方区整体滑移等地质灾害。
根据国土资源部[地质灾害危险性评估技术要求]有关建设用地适宜性的分级规定进行综合评价,本线路AK0+000-AK0+764、BK0+00-BK0+300段用地适宜性为基本适宜,BK0+300-BK1+300段的用地适宜性为适宜。
工程建设工程,需对上述可能引发的地质灾害采取相应的防治措施,具体防治措施建议如下:
做好沟口地带防洪防涝及排水工作,防止人工边坡及填方区受各种水体的渗透影响;
高边坡挖方路段,坡体需进行分级削坡、石砌护坡和砌挡墙等工程治理措施;
对高填方段应进行监测,对填土段的填方边坡进行加固、植草等;
雨季应对公路范围内的坡体渗水情况、过水涵洞、桥梁、隧道、排水沟、槽等的排洪防涝情况进行巡查、观察,以防不测。
做好公路范围内地表排水系统建设。
⑹施工多余弃土应及时外运或妥善安置,严禁在沟谷上游或沟口、溪河岸边随意堆填,防止不合理弃土引发次生地质灾害。
本场地在采取适宜的、有效的防治措施后,基本适宜光泽县迎宾大道的建设。
五、结论
(一)拟建光泽县迎宾大道工程地质灾害危险性评估等级为二级。
(二)拟建迎宾大道沿线自然条件下,不易引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。
316国道人工边坡多无防护措施,现状局部见小规模滑塌,部分临河路段岸坡潜在塌岸的可能,工程建设应予于防范。
(三)工程建设过程中,大规模开挖边坡、平整道路,容易诱发滑坡、崩塌、危岩滚落、填方路段不均匀沉降及局部填方区整体滑移等地质灾害;桥墩台施工易产生侧壁松散土层滑塌、涌水流砂及河岸坍塌等地质灾害。
建议人工挖、填方边坡必须合理地开挖、堆填,同时采取有效的边坡支护、坡面保护及抗冲刷等措施。
施工多余弃土应及时外运或妥善安置,严禁在沟谷上游或沟口、溪河岸边随意堆填,防止不合理弃土引发次生地质灾害。
(四)拟建场地基本适宜光泽县迎宾大道建设。