光泽迎宾大道地质灾害危险性评估.docx

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光泽迎宾大道地质灾害危险性评估

光泽县迎宾大道工程

地质灾害危险性评估报告

（编号:

2011-ZP-57）

福建省闽北地质工程勘察院

二0一一年八月

光泽县迎宾大道工程

地质灾害危险性评估报告

（编号:

2011-ZP-57）

拟编：

审核：

项目负责：

审定：

院长：

福建省闽北地质工程勘察院

二0一一年八月

一、概况



（一）工程概况

（二）委托要求和工作概况

（三）评估依据

二、地质环境条件

（一）气象与水文

（二）地形地貌

（三）地层岩性

（四）地质构造

（五）水文地质条件

（六）抗震设防烈度

（七）人类工程活动

（九）地质灾害发育特征

三、评估等级的确定

四、地质灾害危险性评估

（一）现状评估

（二）预测评估

（三）综合评估

五、结论

附件：

1、光泽县迎宾大道工程工程地质平、纵、横断面图（1：

1000）；

2、专家组及专家评审意见。

光泽县迎宾大道工程

地质灾害危险性评估报告

一、概况



（一）工程概况

光泽县迎宾大道位于福建省光泽县富屯溪以南，道路走向沿着现有的316国道，起点东起光泽县卧牛山公园处，西至城东路、城南大道交叉口。

道路等级为Ⅲ级城市主干路，道路红线宽度为40米，道路设计速度为40km/h。

本次道路长度约2.064公里，分A线和B线两段道路，两段道路T型交叉。

A线起点城南路（316国道363km附近），终点桔子洲大桥东岸，全长约764米，其中AK0+260－AK0+600段临河一侧设桥梁；B线起点桔子洲大桥东岸，终点至圣农集团总部附近，全长约1300米，其中BK0+002.2－BK0+077.8段临河一侧为桥梁。

316国道现状为双向两车道水泥路面，车行道宽9米，两面硬路肩宽2米，边沟排水。

插图1拟建线路位置图

（二）委托要求和工作概况

受光泽县交通运输局、光泽县城市建设开发有限责任公司委托，我院承担了光泽县迎宾大道工程建设用地地质灾害危险性评估任务。

在分析研究相关资料的基础上，于20119年8月上旬派出工程技术人员前往现场实地进行调查，调查范围为拟建线路及其影响范围区域。

同时收集《光泽县迎宾大道工程施工图设计》（广州市市政工程设计研究院，2011.6）、《南平光泽县迎宾大道工程地质勘察报告》（福建华东岩土工程有限公司，2011.3）等相关资料，在此基础上经室内综合分析研究，编写评估报告。

（三）评估依据

1、光泽县交通运输局、光泽县城市建设开发有限责任公司委托书；

2、《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估工作的通知》（国土资发[2004]69号）；

3、《光泽县迎宾大道工程施工图设计》（广州市市政工程设计研究院，2011.6）；4、《南平光泽县迎宾大道工程地质勘察报告》（福建华东岩土工程有限公司，2011.3）；

5、本次现场踏勘，野外地质调查等；

6、现行相关规范规程。

二、地质环境条件

（一）气象与水文

光泽县属中亚热带，四季较匀、温和潮湿。

年平均气温17.6℃，一月平均气温6.0℃，七月平均气温27.8℃。

极端最高气温39.7℃，极端最低气温-9.5℃。

秋温仍高于春温。

年降雨量1864毫米，为武夷山多雨区的县份之一。

无霜期271天。

年平均寒潮3-4次。

每年6月份雨季是滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害的高发季节。

（二）地形地貌

拟建迎宾大道位于光泽县境内，工程区属中低山丘陵地貌、冲洪积地貌。

道路沿线位于富屯溪南岸，自然边坡坡度35－50度，多为基岩裸露；316国道人工边坡高3-54m，倾角50－60度，局部可达80度，人工边坡多无防护措施，基岩大量出露。

见插图2。

插图2人工边坡示意图

（1）拟建路基段

①A线（AK0+000－AK0+764m）

拟建迎宾大道A线段为扩建段，以原有国道316为基础往两边扩宽，北侧临近富屯溪，拟架设桥梁，南侧为山体，拟通过山体开挖争取空间。

A线道路地势整体平缓，局部起伏较大，地面高程约为233－268m，设计高程为234－242m，该段属中低山丘陵地貌。

见插图3

②B线（BK0+000－BK1+300m）

拟建道路B线（BK0+000－BK0+380m及BK1+100－BK1+300m）段为扩建段，以原有316国道为基础扩建，扩建区域沿线以空地为主，其中BK0+280段为加油站，此段地势平坦，地面高程为约233－235m，设计高程约233.5－235.5m，以中低山丘陵地貌为主。

B线（BK0+380－BK1+100m）段为改建段，改建区域沿线以空地为主，此段地势起伏较大，地面高程约224.5－232m，设计高程约234－234.5m，沿线以冲洪积地貌为主。

见插图4。

插图3A线路基地貌

插图4B线路基地貌

（2）拟建桥梁段

1拟建A线桥梁

拟建A线桥梁位于富屯溪溪边，沿316国道线方向紧邻富屯溪架设，为A线路基段向北侧扩建争取更多空间。

溪边多为人工填土形成的岸坡，岸坡整体坡度平缓，局部坡体较陡，富屯溪河床宽缓，呈宽“U”字型，河床宽度约为80m，勘察期间河水高程一般为225－227m。

见插图5。

插图5A线桥梁

②拟建B线桥梁

拟建B线桥梁位于B线起点处，向西拟与在建的光泽县桔子洲大桥对接，向东与B线路基段相接，该段多为人工填土形成的岸坡，岸坡整体坡度平缓。

见插图6。

插图6B线桥梁

（三）地层岩性

据现场调查及该线路地质勘察资料，沿线覆盖层主要有人工填土层（Qhml）、冲洪积层（Qapl）及残坡积层（Qpedl），下伏基岩为早侏罗世永定超单元肉红色斑状钾长花岗岩（J1YD）。

现按自上而下分述如下：

（1）人工填土（Q4s）

主要分布于AK0+000－AK0+600m段、BK0+000－BK0+480m段及BK1+100－BK1+300m段，以素填土为主，局部为杂填土，灰褐色－红褐色，稍密－中密，局部松散，主要由粘性土、卵砾石等组成。

主要为公路路基，填筑时间大于10年，层厚0.50－8.40m。

（2）冲洪积层（Qapl）

主要分布于BK0+380－K1+100m段，上部为细砂，下为卵石。

细砂：

黄褐色－灰褐色，松散－稍密，湿，粒径大于0.075mm的颗粒约占85%，粘性土充填，厚1.0-2.0m。

卵石：

杂色，稍密－中密，局部密实，粒径大于2cm的颗粒占55－60%，磨圆度较好，中细砂充填，含量10-15%，母岩成分主要以花岗岩、砂岩等为主，厚度5.4m-9.70m。

（3）残坡积层（Qldl）

零星分布丘陵斜坡表层，岩性为残坡积粘性土，红褐色，可－硬塑，局部含少量碎石，层厚0.50-4.60m。

（4）早侏罗世永定超单元肉红色斑状钾长花岗岩（J1YD）

强风化钾长花岗岩：

灰黄色，岩体极破碎，多呈碎块状，局部呈散体状，层厚0.60-16.40m。

弱风化钾长花岗岩：

肉红色、灰色，粗粒结构，块状构造，岩质新鲜，矿物成分主要以石英和钾长石为主，含少量角闪石、黑云母等。

岩体较完整，局部节理裂隙发育，为本区地基底岩层。

（四）地质构造

据野外调查及搜集区内有关地质资料，沿线未见有影响公路建设的活动性断裂及复活性深大断裂。

沿线岩体节理裂隙较为发育，根据野外调查成果，将节理裂隙与边坡组合（自然及拟开挖边坡）采用极射赤平投影进行分析，沿线发育顺坡缓倾角裂隙不利于自然及拟开挖边坡的稳定，详见工程地质平面图。

（五）水文地质条件

1、地表水

拟建道路紧邻富屯溪，在勘测区域内，地表水系发育不均匀，受季节变化影响较大。

在旱季，其地表水量少，场地以中低山丘陵地貌为主，地表水不发育。

该区地表水系主要受天然降水控制。

拟建道路附近富屯溪50年一遇最高洪水位为234.1m，现正常水位为226.30m。

2、地下水

沿线地下水类型主要为第四系冲洪积层孔隙水、基岩风化层孔隙裂隙水。

①第四系冲洪积层孔隙潜水：

分布于沿线河谷及山间沟谷中，主要赋存于冲洪积砂、卵石层中，透水性较好，水位埋藏较浅，水量较丰富，接受大气降水、地下水及地表水补给，影响该区段天然地基的基坑开挖。

②基岩风化层孔隙裂隙水：

赋存于风化层孔隙、裂隙中，以残坡积层中的孔隙潜水和强风化岩中的网状孔隙裂隙水为主。

此类水受大气降水补给，水量受降雨影响大，富水性较差，水量较小，降雨后地下水垂向渗流速度较大，通常在坡面形成下降泉，以点滴状、面流状出露，对边坡稳定性影响较大。

（六）抗震设防烈度

根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001附录A规定，评估区抗震设防烈度为小于6度，设计地震分组第一组，地震动峰值加速度为小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.40S。

（七）人类工程活动

区内人类工程活动较强烈，主要为316国道、村镇建设等，评估区沿线无专门大型弃土堆场、无大的矿山企业。

原316国道人工边坡高度5－45m；拟建公路最大开挖边坡高度约65m（AK0+100、AK0+630），人类工程活动对拟建公路影响大。

（八）地质灾害发育特征

沿线天然山坡基本稳定，未见大中型滑坡，316国道坡脚多出露强－弱风化钾长花岗岩，坡体表面局部覆盖残坡积粘性土层，厚度约0－4.7m。

局部坡体因长期雨水冲刷形成多条小冲沟，坡体局部出现土体滑塌，沿线尚未发现其它有明显危及线路安全的滑坡、崩塌及泥石流等地质灾害。

三、评估等级的确定

（一）地质环境条件复杂程度

评估区地质灾害不发育，分布的岩土体类型较简单，岩土体工程地质性能一般，水文地质条件较简单，区域断裂构造较简单。

拟建工程人类工程活动对场地地质环境的影响大，地貌类型较复杂，地形起伏高低变化大。

本场地地质环境条件复杂程度属中等复杂。

（二）拟建工程的重要性

拟建迎宾大道道路等级为Ⅲ级城市主干路，全长约2.064公里，拟建工程属较重要建设项目。

（三）评估等级的确定

拟建场地地质环境条件复杂程度属中等复杂，拟建工程属较重要建设项目，根据国土资发[2004]69号文中“建设用地地质灾害评估分级表”判定标准，本场地地质灾害危险性评估等级确定为二级。

四、地质灾害危险性评估

（一）现状评估

拟建迎宾大道位于光泽县境内，沿线属中低山丘陵地貌、冲洪积地貌。

道路沿线位于富屯溪南岸，自然边坡坡度35－50度，地表残坡积层零星覆盖，厚0-4.70m，多为基岩裸露；局部路段为冲洪积地貌，地形较为平坦；自然条件下，不易引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。

316国道人工边坡高3-54m，倾角50－60度，局部可达80度，人工边坡多无防护措施，现状局部见小规模滑塌、部分临河路段岸坡潜在塌岸的可能，工程建设应予于防范。

（二）预测评估

拟改光泽县迎宾大道长度约2.064公里，为Ⅲ级城市主干路，道路红线宽度为40米，道路设计速度为40km/h。

A线（AK0+000-AK0+764）、B线（BK0+000－BK0+380、BK1+100－BK1+300m）段为扩建段，以原有国道316为基础往两边扩宽；B线（BK0+380－BK1+100m）段为改建段，拟对原316国道进行取直。

本次评估将线路划分为填方路段、挖填方路段（半挖半填路段）及桥梁路段，现将各路段预测评估综合分述如下：

1、挖填方路段

此类路段内侧为丘陵斜坡，外侧为富屯溪，公路内侧为挖方路段、公路外侧为填方路段，分布里程AK0+000－AK0+764、BK0+060-BK0+300、BK0+980－BK1+070，全长约1.094公里。

由于该线路自然地形坡度较陡，挖方高度一般10-30m不等，最大开挖边坡高度约65m（AK0+100、AK0+630）。

人工边坡岩性上部为残坡积粘性土，厚0-4.70m；下部为强风化岩，厚度0.60-16.40m不等；底部为弱-微风化岩。

边坡上部残坡积粘性土和强风化岩强度低，土质疏松且临空，遇水易软化，在降雨条件下，极易失去稳定性，引发滑坡、崩塌；同时，施工爆破易引发楔形岩体（危岩）、缓倾角卸荷裂隙面滑塌、掉块。

边坡高度较大，且边坡后缘自然地形坡度相对较陡，危险性大，对施工安全与拟建公路危害较大，应合理开挖边坡，并采取切实有效的边坡工程防护和截排水措施。

该路段外侧为填方路段，填方高度一般2-4m，局部路段大于5m，形成的填方边坡高度一般2-4m，局部路段大于5m。

填土松散，欠压密，在荷载、降雨、地下水渗透、地表水冲刷、填土密实及不等荷加载下，易引发路面不均匀沉降、填方边坡滑坡、崩塌及局部填土整体滑移等灾害，危险性大-中等，主要影响道路、车辆通行，危害性中等。

建议填土采取分层压密处理、填方边坡采取切实有效的边坡支护和截排水、抗冲刷等防护措施。

2、填方路段

填方路段路线BK0+300－BK0+980、BK1+070－BK1+300，总长约0.91公里。

该路段主要为河流阶地或漫滩，地势低洼，填方高度一般2-8m，最大约10m，形成的填方边坡高度最大约10m。

填土松散，欠压密，填方路基多为卵石层，尚稳定，局部为较陡路段稳定性较差，填土在荷载、降雨、地下水渗透；同时，该路段临近富屯溪，易受河水侵蚀；填土密实及不等荷加载下，易产生路面不均匀沉降、填方边坡滑坡、崩塌等灾害，危险性及危害性较大。

建议填土采取分层压密处理、填方边坡采取切实有效的边坡支护和截排水、抗冲刷等防护措施。

3、桥梁路段

本线路共设桥梁两座，为半幅桥，由临富屯溪河岸高填方路段改设桥梁，A线桥里程为AK0+260－AK0+600，全长340m；B线桥里程为BK0+002.2－BK0+077.8，全长75.60m。

溪边多为人工填土形成的岸坡，岸坡整体坡度平缓，富屯溪河床宽缓，河床中多见基岩裸露。

工程建设过程，基础施工易产生侧壁松散土层滑塌，地下水以下易产生涌水、流砂等，对施工安全及周边环境危害较大，应采取支护与排水措施；桥墩台基基础占道施工，影响富屯溪河道的正常行洪，洪水季节易淹没、冲刷河岸引发公路边坡或河岸坍塌，影响近岸村庄、农田及道路安全，应注意采取相应的防护措施。

施工多余弃土应及时外运或妥善安置，严禁在沟谷上游或沟口、溪河岸边随意堆填，防止不合理弃土引发次生地质灾害。

（三）综合评估

拟建迎宾大道沿线自然条件下，不易引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。

316国道人工边坡多无防护措施，现状局部见小规模滑塌，部分临河路段岸坡潜在塌岸的可能，工程建设应予于防范。

工程建设过程及建成后，挖方边坡易引发滑坡、崩塌、危岩滚落等，危险性及危害性大；高填方区填土在荷载、降雨、地下水渗透、地表水冲刷、填土密实及不等荷加载下，易产生路面不均匀沉降、填方边坡滑坡、崩塌及局部填方区整体滑移等灾害；桥梁路段基础施工易产生侧壁松散土层滑塌，地下水以下易产生涌水、流砂等；桥墩台基基础占道施工，影响富屯溪河道的正常行洪，洪水季节易淹没、冲刷河岸引发公路边坡或河岸坍塌，影响近岸村庄、农田及道路安全。

综上所述，拟建光泽县迎宾大道工程在建设过程中，大规模开挖边坡、平整道路，对场地的地质环境条件改造较大，形成的高挖、填方边坡及填方区稳定性差，容易诱发滑坡、崩塌、地面不均匀沉降及局部填方区整体滑移等地质灾害。

根据国土资源部[地质灾害危险性评估技术要求]有关建设用地适宜性的分级规定进行综合评价，本线路AK0+000-AK0+764、BK0+00-BK0+300段用地适宜性为基本适宜，BK0+300－BK1+300段的用地适宜性为适宜。

工程建设工程，需对上述可能引发的地质灾害采取相应的防治措施，具体防治措施建议如下：

做好沟口地带防洪防涝及排水工作，防止人工边坡及填方区受各种水体的渗透影响；

高边坡挖方路段，坡体需进行分级削坡、石砌护坡和砌挡墙等工程治理措施；

对高填方段应进行监测，对填土段的填方边坡进行加固、植草等；

雨季应对公路范围内的坡体渗水情况、过水涵洞、桥梁、隧道、排水沟、槽等的排洪防涝情况进行巡查、观察，以防不测。

做好公路范围内地表排水系统建设。

⑹施工多余弃土应及时外运或妥善安置，严禁在沟谷上游或沟口、溪河岸边随意堆填，防止不合理弃土引发次生地质灾害。

本场地在采取适宜的、有效的防治措施后，基本适宜光泽县迎宾大道的建设。

五、结论

（一）拟建光泽县迎宾大道工程地质灾害危险性评估等级为二级。

（二）拟建迎宾大道沿线自然条件下，不易引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害。

316国道人工边坡多无防护措施，现状局部见小规模滑塌，部分临河路段岸坡潜在塌岸的可能，工程建设应予于防范。

（三）工程建设过程中，大规模开挖边坡、平整道路，容易诱发滑坡、崩塌、危岩滚落、填方路段不均匀沉降及局部填方区整体滑移等地质灾害；桥墩台施工易产生侧壁松散土层滑塌、涌水流砂及河岸坍塌等地质灾害。

建议人工挖、填方边坡必须合理地开挖、堆填，同时采取有效的边坡支护、坡面保护及抗冲刷等措施。

施工多余弃土应及时外运或妥善安置，严禁在沟谷上游或沟口、溪河岸边随意堆填，防止不合理弃土引发次生地质灾害。

（四）拟建场地基本适宜光泽县迎宾大道建设。