锚杆框架梁工艺性试验方案.docx
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锚杆框架梁工艺性试验方案
框架梁锚杆拉拔工艺性施工方案
1.编制目的
明确本标段地层相同、环境相似地段，框架梁锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的施工工艺及参数，以验证锚杆锚固段的设计指标。
2.编制依据
（1）《高速铁路隧道工程施工技术指南》；
（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》；
（3）《高速铁路路基工程施工技术指南》；
（4）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》；
（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》；
（6）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程指导性施工组织设计》；
（7）《新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段施工设计附图-05》；
（8）工地现场调查、收集所获资料；
（9）我单位类似工程施工积累的施工经验和所用设备。
3.工程概况
3.1.隧道洞口边、仰坡锚杆框架梁护坡防护处理分布情况
本标段内隧道洞口永久防护采用锚杆框架梁防护。
边、仰坡主要为粉质黏土、砂岩夹泥岩、节理裂隙发育的硬质岩路堑，根据各隧道口设计边、仰坡采用锚杆框架梁护坡防护，处理段落分布多而短。
3.2.地质、地貌、水文
本标段沿线第四系广布，基岩主要为二迭系～株鲁罗系沉积岩。
沿线地层出露较完全，主要以“红层”砂、泥岩为主，上覆表土0～1.0m,以粉质粘土为主。
本标段通过区域地质构造复杂，处于川黔南北向构造带及北东向构造带交接复合部位。
北东向构造体系：
分布于宜宾～贵阳一带，处于古蔺山字形、黔西山字形构造带及北东向构造带交接复合部位，断裂、褶曲发育，不同时期的断层互相交叉切割，断层密集，岩体破碎。
南北向构造体系：
分布于乐山～宜宾、兴文一带，以褶曲发育为主，呈线状弧形特征，断裂不甚发育。
本标段沿线跨越的主要河流均属于长江水系。
地表水以河流为主，地下水以第四系松散砂卵砾石层为主，含水量丰富，可溶岩中的岩溶水及砂泥岩中的基岩裂隙水次之，其中岩溶水较为丰富，暗河、岩溶泉十分发育。
大部分地表水对混凝土无侵蚀性，部分地段地表水及含煤层、石膏、岩盐及铁矿等地层中的地下水一般具有侵蚀性,对混凝土具弱～强硫酸型酸性侵蚀及弱～中等溶出性侵蚀，按《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，其侵蚀等级为H1～H2。
隧区地表水贫乏；隧区地下水主要为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。
第四系孔隙潜水主要赋存于第四系松散土层中，主要受大气降水补给，向低洼处排泄；基岩裂隙水主要分布于基岩及风化裂隙中，受孔隙水及大气降水补给，向低洼处排泄。
3.3.锚杆框架梁试验目的
由于本标段内锚杆框架梁工程数量较大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。
本次试验区段选择具有代表性区段进行锚杆框架梁的拉拔试验，锚杆框架梁拉拔试验里程定在银盘坡隧道进口DK201+806-DK201+816段仰坡。
其中土层、岩层试验锚杆各3根，间距按设计框架节点间距3.0m菱形布置，锚杆设置在框架梁的节点上，锚杆长3m，与水平下倾角15°～35°施作。
4.适用范围
适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程7标隧道洞口边、仰坡锚杆框架梁施工。
5.试验锚杆施工方案
施工前，按M30水泥砂浆进行配合比试验，选取试孔所需配合比设计及相应工程特性的原材料如碎石、粉煤灰、水泥、砂等。
5.1.试验锚杆施工要求
（1）试验锚杆与水平下倾角15°～35°，钻孔采用干钻。
锚杆采用单根Ф32HRB400螺纹钢筋制作，锚杆长3m。
孔内灌注M30水泥砂浆，注浆压力不小于0.2MPa。
框架梁采C30钢筋混凝土现场立模浇筑。
（2）试验位置：
银盘坡隧道进口DK201+806-DK201+816段仰坡。
（3）土质、石质地质试验根数均3根，间距3m，试验节点编号为1#～3#，试验时根据实际地质情况进行调整；其中试验锚杆不打弯，外露不小于50cm。
（4）拉拔试验过程中，施工单位与监理一同到施工现场，通过试验共同确定施工的主要参数，部分施工参数由试验室确定，为大范围施工锚杆框架梁提供施工参数。
5.2.施工准备
（1）主要机械设备。
主要机械设备表
序号
名称
型号规格
数量
额定功率（KW/台）
备注
1
潜孔钻
IMY
1
4
2
注浆机
HJB-2
1
2.8
3
电焊机
13X1-500
3
33
4
钢筋切割机
40
2
2.5
5
钢筋调直机
GT3
1
5.5
6
钢筋弯曲机
GW6-4
1
5.5
7
空压机
1
75
8
锚杆拉拔仪
ML-30
1
9
发电机
1
10
水泵
1
人员配置一览表
（2）组织机构及人员分工
序号
工种
人数
备注
1
架子队队长
1
负责施工指挥及协调工作
2
技术负责人
1
负责全面技术工作及质量监督
3
质检员
1
负责现场质量检测工作
4
专职安全员
1
负责现场安全工作
5
测量员
2
负责钻孔定位等测量工作
6
试验员
1
负责现场试验工作
7
技术员
1
配合技术主管技术工作及现场记录
8
材料员
1
负责现场施工的材料管理
9
工班长
2
负责工班施工作业
10
钢筋工
4
负责钢筋加工及安装
11
空压机操作手
2
负责空压机操作
12
潜孔钻操作手
2
负责钻孔
13
普工
6
负责安装锚杆、注浆等
（3）材料准备
本次试验锚杆施工所需的钢筋、水泥、外加剂、砂、水，均经试验室检测合格。
5.3.试验锚杆位置选择
根据目前各隧道口进洞情况，定于银盘坡隧道进口仰坡，试验时间定于2014年7月5号，位置选在DK201+806-DK201+816段仰坡，在土层、岩层选择试验锚杆各3根做拉拔工艺试验。
5.4.试验锚杆施工工艺
5.4.1试验锚杆施工
（1）根据现场地质情况，确定试验锚杆施工的具体位置，并按照图纸要求布设。
（2）钻孔必须采用风动钻进，孔身与水平面的夹角15°～35°，见成贵施隧附-05-15-04。
（3）锚杆采用单根φ32HRB400螺纹钢筋制作，试验锚杆长3m。
钻孔直径为110mm。
（4）钻孔完成后，使用高压风进行清孔，清除孔内岩粉和积水。
严禁采用水冲钻进，严禁用高压水冲清孔。
（5）锚杆杆体间隔1.5m设置一对φ6mm的钢筋支架，支架焊接在锚杆杆体上，呈每对支架交角为90°。
插入锚杆时，杆底端应距实钻孔底≥15cm的距离，见成贵施隧附05-15-04。
（6）孔内注浆采用孔底注浆法施工，M30水泥砂浆的配合比为：
水泥：
粉煤灰：
砂：
减水剂：
水=418:
104:
1289:
3.65:
235。
先将锚杆在钻孔内准确安装就位后注浆，注浆采用注浆套管从钻孔底部向孔口方向灌注，注浆压力不小于0.2MPa，灌浆灌压密实，浆液饱满，注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为1.1～1.3。
5.4.2施工注意事项
（1）锚杆施工前在标段内应选择有代表性的、与锚杆锚固段地层相同、环境类似的相邻地段进行拉拔试验及开挖试验，试验孔数不少于3孔，以验证锚杆砂浆的握裹性和锚固段的设计指标，确定施工工艺和参数，其相关参数在同一标段内相同地层通用。
试验锚杆长3m，采用Φ32HRB400钢筋，要求抗拔力土层不小于80KN，岩层不小于160KN。
（2）锚杆间距孔位应按设计要求准确放置于坡面上，孔位允许偏差±30mm；锚孔深度不小于设计深度，也不宜大于设计深度的500mm；锚杆杆体长度允许偏差-30～100mm；锚杆钻孔倾斜度允许偏差±1°。
（3）钻孔应采用干钻，特别是在土层及风化层中钻孔时，严禁采用水钻，以防坍孔、缩孔。
（4）施工用水水质需经检测符合要求。
（5）注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并在初凝前用完，严防石块、杂物混入浆液。
（6）注浆管应有足够的内径，能使浆体压至钻孔的底部。
注浆管应能承受1Mpa的压力。
（7）锚杆孔清孔前应采用空气清孔，排除孔内杂物和积水，然后将灌浆管插入距孔底300mm～500mm处，浆液自内而外连续灌注，随着浆液的灌进，慢慢拔出灌浆管。
注浆压力不小于0.2Mpa，中途不得停浆。
孔内注浆时一直到孔口流出新鲜浆液后方可停止注浆，确保注浆饱满密实，并在浆液初凝前要进行二次补浆，做到浆液均匀地填满钢筋与孔壁间的空隙。
（8）施工时应按要求留取砂浆试件。
（9）锚杆孔灌浆后，至少养护7天，养护期间严禁敲击、摇动锚杆或在杆体上悬挂重物。
待锚杆孔内砂浆强度达到设计强度的70%后，进行框架梁和封头施工。
（10）加强施工过程中信息反馈，若地质发生变化或其他特殊情况应及时反映，以便采取相应措施。
（11）施工期间严禁在堑顶边缘及边坡平台上大量堆积集中荷载。
（12）在锚杆注浆达到28d龄期后，方可对试验锚杆进行拉拔试验，通过试验来确定相应的施工参数。
6.质量保证措施
6.1强化质量意识，认真贯彻落实“质量第一”的方针，严格按设计图纸，规范要求组织施工，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。
6.2建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。
成立以项目经理为首的质量管理领导小组，积极开展全面质量活动，并根据施工中的难点和工艺要求，对出现的缺点和通病，制定有效防范措施，提高工程质量水平。
6.3加强工序质量控制，严格按质量保证体系组织生产，按规定制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准、检查标准，对工序标准执行情况作好记录，使各工序衔接有序并实现可追溯性。
6.4强化工程管理，落实技术责任制，制定有针对性的施工方案，认真做好技术交底。
6.5做好工程测量、试验及复核工作，严格执行测量换手和复核制度，并填制相应的资料表格。
6.6特殊工种人员均需持证上岗，并接受岗前培训教育。
6.7开工前要进行技术交底，侧重施工方法及质量标准，以避免盲目施工，野蛮施工。
6.8严格执行“三检”制度，即自检、互检、交接检，上道工序不合格决不准进行下道工序的施工，自检合格后，报监理工程师进行抽检，抽检合格后方可进行下道工序施工。
7.安全保证措施
7.1边坡开挖时经常检查坡面的稳定。
每天开工前、收工前将对坡面、坡顶附近进行观测，如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石时，立即处理。
凡不能处理且对施工安全有威胁时，暂停施工，并报告处理。
7.2边坡开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌、边坡不稳，杜绝掏底开挖、放大炮。
7.3开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。
7.4边坡施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后保持排水畅通。
7.6做好施工中的机械设备组织指挥，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻车事故。
7.7边坡上方布置临时设施时，距坡顶线保留一定安全距离，距边坡线3m范围内硬化，并设坡顶截、排水沟，大型施工车辆不得靠近坡顶线行驶，以免边坡局部集中受力失稳。
7.8按指定地点弃土，保证弃土堆的自身稳定，防止弃土对农田、河道的污染，并采取有利于复耕的措施。
8.环境保证措施
为加强环境保护，避免施工时影响环境保护，我们将成立相应的环境保护组织机构，采取一定的环境保护措施，把环保贯穿于施工的全过程。
严格遵守国家环保部门和本工程的有关规定，采取必要的防治措施以消除因施工因素造成的环境污染。
8.1组织施工人员学习环保知识，加强环保意识，保持清洁、控制扬尘、杜绝撒漏材料，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
8.2认真贯彻各级政府的环境保护方针、政策、法令。
8.3文明施工现场，对场地废料、土石方的废方处理，按设计要求、监理工程师指定地点处理。
施工中及时完善施工排水系统，防止水土流失，尽量减少对周围自然环境的影响和破坏。
8.4采取有效的技术手段和管理措施将施工机械和运输车辆的噪音控制到最低程度，为保护施工人员健康，经常保养机械，使噪音降低到最低限。
9.水土保持措施
9.1认真执行《水污染防治法》、《水土保持法》、《森林法》等有关法律规定。
9.2施工垃圾必须运至指定地点；施工完毕后取弃土场及时平整，并做必要的防护，避免水土流失；施工临时场地、便道使用完毕后恢复原状。
9.3水土保持的原则：
重规划、少占地、少开挖，多利用、少弃碴、快恢复，严管理、少流失。
9.4遵守国家和地方有关水土保持的规定，采取必要措施防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染。
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