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自动变速器

第三节自动变速器

一、概述

1．自动变速器的特点

（1）千里马轿车装配的自动变速器是改进后的自动变速器，型号为A4AF3；

（2）为了提高使用耐久性，在后离合器采用了离心平衡机构；全部的回位弹簧采用了螺旋

弹簧；

（3）为了提高变速效率使用了6个电磁阀，实现了全变速档位的电控化；

（4）为了提高变速响应性，增加了强制降档时4→2跳档功能。

2．自动变速器结构图

（1）自动变速器外形图（图3-3-1）。

图3-3-1

自动变速器结构比较复杂，一般可分成液力传动装置；齿轮变速系统；换档控制系统；液压控制系统；电控系统等5个部分。

（2）自动变速器结构图（图3-3-2、图3-3-3、图3-3-4和图3-3-5）。

图3-3-2

图3-3-3

图3-3-4

图3-3-5

图3-3-2～图3-3-5图注：

1-力矩转换器；2-变速器支撑支架；3．螺栓垫片；4-前辊支撑支架；5-螺栓垫片；6-变速器壳；7-放油塞；8-衬垫；9-油压检查塞；10-油冷却连接器；11-封帽；12-油面板；13-电磁；14-油面板衬垫；15-螺栓；16-调整螺钉；17-螺母；18-差动轴承保持器；19-凸缘螺栓；20-差动罩盖；21-螺栓垫片；22-衬垫；23-终端罩盖；24-凸缘螺栓；25-后辊支撑支架；26-油封螺栓；27-螺栓；28-O型环；29-放气阀帽；30-后离合器；31-后离合器毂；32-止推轴承；33-止推轴承；34-止推轴承；35-前离合器；36-止推垫片；37-止推垫片；38-终端离合器；39-终端离合器毂；40-止推垫片；41-止推轴承；42-簧环；43-制动盘；44-制动平台；45-制动压力台；46-制动复位台；47-复位弹簧；48-环状弹簧；49-止推轴承；50-止推垫片；51-簧环；52-自动跳合毂；53-包装；54．下和反制动销钉；55-中心支撑；56-自动跳合带；57-自动跳合伺服机构和弹簧销钉；58-自动跳合伺服机构开关；59-飞轮螺栓；60-可移动传动设置；61-螺栓；62-双人字齿轮；63-胶带辊轴承；64-锁紧螺母；65-簧环；66-止推轴承；67-止推垫片；68-油封环；69-止推轴承；70-簧环；71-终端离合器轴；72-锁紧螺母；73-行星托架；74-倒中心齿轮；75-前中心齿轮；76-人字齿轮；77-可移动传动；78-输出凸缘；79-簧环；80-差速器箱；81-差速箱；82-差速传动垫片；83-垫片；84-dx齿轮轴；85-锁紧销钉；86-球轴承；87-侧轴承；88-垫圈；89-垫圈；90-差速传动；91-速度计传动；92-止动盘；93-制轮杆支撑；94-凸缘螺栓；95-螺母；96-弹簧垫片；97-手控档；98-0型环；99-螺栓；100-手控档；101-螺钉；102-油封垫片；103-脉冲发生器；104-凸缘螺栓；105-变速器开关；106-凸缘螺栓；107-档位电缆支架；108-凸缘螺栓；109-卡子；110-簧环；111一油泵；112-油泵衬垫；113-油封垫片；114-O型环；115-油封环；116-油封螺栓；117-阀体；118-油温传感器；119-螺栓；120-螺栓；121-螺栓；122-滤油器；123-凸缘螺栓；124-速度计传动衬套；125-凸缘螺栓；126-油量规和注油管；127-凸缘螺栓（8×16）；128-油量规

3．技术参数（表3-3-1）

技术参数

表3-3-1

项目

参数

液力变矩器类型

3-元件，1-段，2-相式

变速器类型

4个前进档，1个倒档

发动机排量

1.3升

1.6升

传动比

1档

2.846

2档

1.581

3档

1.000

4档

0.685

倒档

2.176

主减速比

4.041

3.656

卡环间隙（mm）

前离合器卡环

0.5±0.1

后离合器卡环

0.8士0.1

0.8±0.1

末端离合器卡环

0.5±0.1

低速档和制动器卡环

0.675～0.987

4．扭紧力矩（表3-3-2）

拧紧力矩

表3-3-2

项目

力矩（N．m）

项目

力矩（N·m）

换档杆紧固螺栓

12～15

前滚动密封固定螺栓

45～60

起动机固定螺栓

27～34

后滚动密封中心板

30～40

换档杆凸轮螺栓

14～20

后滚动密封固定螺栓

45～60

按钮和杆总成

大于2

伺服机构锁紧螺母

15～22

发动机喇口管盖

8～10

指示板

大于15

变速固定支架

30～40

放油塞，加油塞

30～35

变速器绝缘螺栓

90～110

变速档位开关+A243

10～12

前滚动密封中心板

30～40

二、故障码（DTC）

1．故障码（DTC）的读取和清除

（1）使用诊断仪读取故障码。

①关闭点火开关。

②将Hi-Scan诊断仪与数据插接件相连接。

③打开点火开关。

④用Hi-Scan诊断仪读取故障码。

⑤维修故障表中有问题的部分。

⑥用Hi-Scan诊断仪清除故障码。

⑦拆下Hi-Scan诊断仪。

（2）使用故障指示灯。

通过故障指示灯上的信息通报给驾驶员在某个地方有问题，当不规则的状态回到正常时，故障指示灯在3个驱动循环后自动熄灭，表示没有同样问题。

当点火开关处于打开状态时，故障指示灯正常工作。

下列项目通过MIL指示：

①液压温度传感器。

②电磁阀A（PC-A）。

③电磁阀B（PC-B）。

④换档控制电磁阀A（SCSV-A）。

⑤换档控制电磁阀B（SCSV-B）。

⑥换档控制电磁阀C（SCSV-C）。

⑦压力控制电磁阀A（PCSV-A）。

⑧压力控制电磁阀B（PCSV-B）。

⑨减振离合器电磁阀（DCCSV）。

⑩换档同步阶段。

⑾档位开关。

2．故障码（表3-3-3）

故障码

表3-3-3

故障码

含义

故障码

含义

P0703

制动开关

P0708

变速排列开关多信号

P0712

液压温度传感器短路

P0745

压力控制阀系统或A阀断路

P0713

液压温度传感器断路

P0765

压力控制阀系统B阀短路

P0709

伺服机构开关断路或短路

P0743

减振离合器控制电磁阀（DCCSV）

P0717

电机A断路

P0741

减振离合器-换档杆处于关状态

P0722

电机B断路

P0742

减振离合器-换档杆处于开状态

P0750

换档控制电磁阀A

P0731

1档故障

P0755

换档控制电磁阀B

P0732

2档故障

P0760

换档控制电磁阀c

P0733

3档故障

P0707

变速排列开关无信号

P0734

4档故障

三、常见故障诊断

1．无扫描信息

（1）故障可能原因。

①诊断系统有故障。

②PCM功率或搭铁线路故障。

③PCM故障。

（2）故障诊断流程如下：

2．发动机不能起动

（1）故障可能原因。

①发动机系统有故障。

②燃油泵或扭力计有故障。

（2）故障诊断流程如下：

3．汽车不能向前行驶

（1）故障可能原因。

①电路电压不正常。

②后部离合器或单一离合器有故障。

③阀门有故障。

（2）故障诊断流程如下：

4．汽车不能倒车

（1）故障可能原因。

①不恰当的低速制动或前部离合器压力。

②前部离合器或低速倒档故障。

③阀体有故障。

（2）故障诊断流程如下：

5．汽车不能向前行驶或倒车

（1）故障可能原因。

①不正常的减压或传输信号故障。

②油泵存在压力或阀体有故障。

（2）故障诊断流程如下：

6．换档期间发动机失速

（1）故障可能原因。

①发动机系统或离合器扭力计有故障。

②阀体或扭力计有故障。

（2）故障诊断流程如下：

7．操纵档从N档转换到D档有振动产生，并持续很久

（1）故障可能原因。

①后部离合器有故障。

②阀体离合器有故障。

③节气门开关故障。

（2）故障诊断流程如下：

8．操纵档从N档转换到R档有振动严生，并持续很久

（1）故障可能原因。

①前部离合器气压有故障。

②前部离合器或阀体有故障。

③低速倒车档气压或低速倒车档有故障。

（2）故障诊断流程如下：

9．操纵档从N档转换到D档或R档时有振动产生，并持续很久

（1）故障可能原因。

①减压故障。

②油泵有故障。

③阀体有故障。

（2）故障诊断流程如下：

10．换档撞击

（1）故障可能原因。

①伺服开关或节气门位置开关故障。

②压力异常降低。

③阀体有故障。

④压力控制电磁阀有故障。

⑤离合器和制动器有故障。

（2）故障诊断流程如下：

11．汽车行驶时，所有换档点过早或滞后

（1）故障可能原因。

①电机B有故障。

②换档控制电磁阀A或B有故障。

③压力降或伺服制动压力不正常。

④离合器或制动器有故障。

（2）故障诊断流程如下：

12．汽车行驶时，个别换档点过早或滞后

（1）故障可能原因：

阀体有故障。

（2）故障诊断流程如下：

13．汽车行驶时，不能换档

（1）故障可能原因。

①超速开关或停车开关故障。

②电路或PCM有故障。

（2）故障诊断流程如下：

14．汽车行驶时，加速性差

（1）故障可能原因。

①离合器或制动器故障。

②发动机系统故障。

（2）故障诊断流程如下：

15．汽车匀速或加速行驶时，有振动

（1）故障可能原因。

①液压扭力离合器压力或液压扭力计有故障。

②发动机系统或阀体有故障。

（2）故障诊断流程如下：

16．加速开关系统有故障

（1）故障可能原因。

①加速开关或点火开关有故障。

②连接头或PCM有故障。

（2）故障诊断流程如下：

四、使用A型Hi-SCAN诊断仪诊断故障（表3—3-4）

故障诊断

表3．3-4

项目

检查条件

标准值

解决措施

完全松开油门踏板

2％～18％

节气门位置

传感器（TPS）

轻轻踩下油门踏板

随油门踏板位置而变化

·如果无改变出现．检查TPS或线束

·如果有轻微变化。

检查TPS或线束

油门踏板踩到底

80％～100％

液压温度传

感器

发动机冷机（起动前）

同环境温度

检查液压温度传感器或线束

加热发动机

温度逐渐增加

发动机热机

70-110

伺服机构开关

L档：

怠速

开

检查伺服机构或线束

D档：

第一或第三齿

开

D档：

第二或第四齿

关

发动机怠速

P档，油门踏板松开

600～800r/min

检查点火系统或线束

续上表

项目

检查条件

标准值

解决措施

空调继电器信号

D档：

空调怠速提高

开

检查空调继电器信号或线束

D档：

空调怠速降低

关

排档位置

1档：

10km/h

第一

·检查变速档开关系统

·检查PCM

·检查TPS

2档：

30km/h

第二

3档：

50km/h

第三

4档：

80km/h

第四

脉冲电机A

D档（ODOFF）：

在第三齿50km/h的速度

1500～2000r/min

·检查脉冲电机A或线束

·检查脉冲电机A保护线

·检查外界噪声

D档（ODON）：

在第四齿

50km/h的速度

1700～2000r/min

脉冲电机B

D档（ODOFF）：

在第三齿

50km/h的速度

1500～2000r/min

·检查脉冲电机B或线束

·检查脉冲电机B保护线

·检查外界噪声

D档（ODON）：

在第四齿

50km/h的速度

1700～2000r/min

加速开关

点火开关开、发动机熄火和加速开关开

ODON

检查加速开关或线束

点火开关开、发动机熄火和加速开关

ODOFF

变速档开关

换档杆处于P档

·检查变速档开关或线束

·检查主要控制线

·如果变速杆不起作用，检查变速锁机构

换档杆处于R档

换档杆处于N档

换档杆处于D档

换档杆处于2档

换档杆处于L档

保持汽车停止状态

0km/h

·汽车停止时，仍有车速信号，检查行驶系统

车速传感器

在2档以40km/h速度行驶

40Km/h

·检查车速传感器或线束

在D档以50km/h速度行驶

50km/h

压力控制电

磁阀A负载

D档，怠速

75～90％

检查TPS系统或PCM

D档，第一齿

100％

续上表

项目

检查条件

标准值

解决措施

压力控制电磁阀B负载

D档，怠速

0％

检查TPS系统或PCM

D档，第一齿

0％

扭力计滑移量

D档：

3档，

70km/h，

0DOFF

0～50r/min

·检查扭力计或扭力计控制阀

·检查变速器油压

·检查点灯信号线束或脉冲1电机A

减振离合器电磁阀负载

D档：

3档，

70km/h，

ODOFF

40％～85％

·检查扭力计或扭力计控制阀

·检查脉冲电机A

·检查PCM或TPS系统

五、离合器和制动器功能（表3-3-5）

离台器和制动器功能

表3-3-5

换档杆

位置

加速控制

开关

换档

位置

发动机

起动

停车

装置

离合器

制动器

OWC

空档

可能

作用

倒车

作用

空档

可能

第一

作用

第二

作用

第三

作用

第四

作用

OFF

第一

作用

第二

作用

第三

作用

第一

作用

第二

作用

第一

作用

注：

C1-前部离合器；C2-后部离合器；C3-末端离合器；OWG单一离合器；B1-伺复制动器；B2-低速倒车制动器。

六、电子控制系统的检查流程

电子控制系统的检查流程如下：

七、油压测试

（1）完全预热发动机。

（2）开启汽车使前轮旋转。

（3）连接发动机转速表。

（4）在每个油压输出口[（图3-3-6a）和图3-3-6b]]安装表和适配器。

图3-3-6

（5）不同的条件下测量油压，确认测量值是否符合标准值（表3-3-6），如果不符合标准值，检查并维修。

油压标准值（kPa）

表3-3-6

条

件

换档杆位置

D（sw-on）

D（sw-off）

车速（km/h）

110

发动机转速（r/min）

怠速

2500

换档位置

空档

2档

4档

3档

2档

1档

倒档

油

压

减压

400～440

420～480

伺服制动

58～147

637～695

840～900

前部离合器

813～872

1666～2085

末端离合器

650～710

833～911

低速倒档制动

235～294

1666～2085

减振离合器

637～793

245～400

254～450

减振离合器释放

510～610

450～646

后部离合器

833～911

八、油压故障诊断（表3-3-7）

油压故障诊断

表3-3-7

故障现象

故障可能原因

排除故障

“油压标准值”表中2、3、

4、5、6、7和8项油压不正确

1）油过滤器有杂物

2）不正确调整油压

3）调整阀咬合

4）阀体紧固部分松动

1）检查或更换油过滤器

2）检查伺复制动油压，如超标，调整或更换阀体

3）检查调整阀。

修理或更换阀体

4）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

5）检查清除油泵齿轮，必要时更换油泵

减压不正确

1）油压不正确

2）卸压油路有障碍物

3）减压调整不正确

4）调整阀咬合

5）阀体紧固部分松动

1）检查伺复制动油压，如超标，调整或更换阀体

2）拆开阀体，检查或更换油过滤器

3）检查减压，如超标，调整或更换阀体

4）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

续上表

故障现象

故障可能原因

排除故障

伺复制动油压不正确

1）D档故障或轴承密封或何复机构位置

存在问题

2）阀体紧固部分松动

3）阀体功能故障

1）检查和修理轴承密封或伺复机构

2）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

3）检查或更换阀体

前部离合器油压不正确

1）D档故障或轴承密封或何复机构位置

有故障

2）阙体紧固部分松动

3）阀体功能故障

4）前部离合器故障

5）油泵或密封圈故障

1）检查和修理轴承密封或伺复机构

2）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

3）检查或更换阀体

4）检查或更换前部离合器

5）检查或更换油泵或密封圈

后部离合器油压不正确

1）阀体和变速器之间密封圈损坏

2）阀体紧固部分松动

3）阀体功能故障

1）检查或更换密封圈

2）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

3）检查或更换阀体

末端离合器油压不正确

1）阀体和变速器之间密封圈损坏

2）阀体紧固部分松动

3）阀体功能故障

1）检查或更换油泵或密封圈

2）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

3）检查或更换阀体

低速倒档制动油压不正

确

1）阁体和变速器之间密封圈损坏

2）低速倒档制动密封圈或保持器密封圈损坏

3）阀体功能故障

1）检查或更换密封圈

2）检查或更换阀体

扭力计压力不正确

1）减振离合器电磁阀粘住

2）油冷却器或油路阻塞或泄漏

3）插入轴密封圈损坏

4）扭力计故障

1）检查和维修减震离合器电磁阀

2）检查和维修油冷却器或油路

3）检查或更换插入轴密封翻

4）检查或更换扭力计故

后部离合器压力不正确

1）D形圈或后部离合器密封圈损坏

2）阀体紧固部分松动

3）阀体功能故障

1）检查或更换D形圈或轴密封圈

2）紧固阀体上螺栓和安装螺栓

3）检查或更换阀体

九、转换器失速试验

失速试验目的是当换档杆处于D档和R档，节气门全开时，获得发动机最大转速。

注意：

在进行这项试验期间。

确认没有人站在汽车的前面或后面。

（1）检查变速器油位置，油正常工作温度为80～90℃，发动机冷却液的温度80～90℃．

（2）给两后轮塞楔块，保证汽车不能行走。

（3）连接发动机转速表。

（4）实施停车和完全制动状态。

（5）起动发动机。

（6）在换档杆处于D档时，将离合器踏板踩到底，读最大转速，不要将节气门打开时间比获得最大转速的时间还要长，每次不要长于5s，如果需要进行一次或多次失速试验，在试验期间，在空档状态，让发动机的转速在1000r/min保持2min，使变速器油冷却。

失速：

2400～2800r/min（1.3L发动机）；

失速：

2700～3100r/rain（1.6L发动机）。

（7）换档杆处于R档，按上述程序，再进行一次失速试验。

如果D档失速比要求高，变速器后部离合器或超速离合器滑移，在该基础上，执行水压试验直到找出滑移的原因。

如果R档失速比要求高，变速器前部离合器或低速制动时滑移，在该基础上，执行水压试验直到找出滑移的原因。

如果D档或R档失速比要求低，发动机输出功率或扭力计有问题，检查发动机是否点火，点火时间，阀门有无异常，如果都正常，扭力计有问题。

十、变速器油液面位置的检查

（1）起动发动机直到油温度达到正常温度（80～90℃）。

（2）将汽车放在水平地板上。

（3）移动换档杆到每一个位置让油充满扭力计和油压系统，然后将换档杆处于N档位置。

（4）在移动量油计前，擦去量油计上的污染物，然后取出量油计，检查油液状况。

出现下列情况时应该维修变速器：

①有燃烧气味；

②油的颜色变为黑色；

③油内有过量的金属微粒。

（5）检查油位是否处在量油计的HOT位置。

如果油位低，加注自动变速器油到4UT位

置。

变速器油规格：

GENUINEDIAMONDATFSP-ⅲ。

注意：

油位低将导致多种不正常的状况，因为空气此时能进入油泵，进行油压试验时，油路中有气泡，导致换档延时，离合和制动滑移等。

不正确的加注油能够使油位升得太高。

当变速器油位太高时，齿轮搅拌会形成气泡，会加速变速器老化。

油位太低时状况同油位太高时一样。

另外气泡能够导致油温过高，油氧化，使阀门与离合器正常操纵干涉。

泡沫还使变速器油泄漏。

（6）确认机油标尺液面。

十一、换档杆的检查

（1）将换档杆转换到每一个档位，检查换档杆移动是否平稳，控制指示器是否正确。

（2）检查并确认换档杆是否能够转换到每个位置。

（3）起动发动机，当换档杆从N档转换到D档，检查汽车是否向前行驶，当转换到R档时，检查汽车是否朝后行驶。

（4）换档杆故障时，调整控制线和换档杆轴承，检查换档杆磨损。

十二、变速开关的调整

（1）将操纵档置于N档位置。

（2）松开主控制臂上的锁紧螺母，将控制臂与线夹分离。

（3）将控制臂置于N档位置，

（4）转到变速开关直到控制臂的末端宽12ram的位置与开关本体凸缘位置对齐。

（5）紧固变速器开关螺栓达到规定的拧紧力矩（10～12N·m）。

注意：

当装配开关本体时，不要丢失O形密封圈，并紧固螺栓。

（6）确认换档杆是否处于N档位置。

（7）调整凸缘螺母，直到控制臂无松驰，

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