最新09主机版第九章题库.docx
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最新09主机版第九章题库
第1题:
在采用空气马达启动柴油机的启动空气系统中,不需要（）。
A.启动控制阀与主启动阀
B.空气分配器与气缸启动阀
C.启动控制阀与气缸启动阀
D.主启动阀与空气分配器
答案:
B
第2题:
在压缩空气启动系统中,启动控制阀的作用是控制（）的开启和关闭。
A.空气分配器
B.气缸启动阀
C.空气压缩机
D.主启动阀
答案:
D
第3题:
小型高速柴油机的最低启动转速范围,一般为（）。
A.n<50r/min
B.n=60~70r/min
C.n=80~150r/min
D.n>150r/min
答案:
C
第4题:
中速柴油机的最低启动转速范围,一般为（）。
A.n=25~30r/min
B.n=30~50r/min
C.n=60~70r/min
D.n=80~150r/min
答案:
C
第5题:
大型低速柴油机的最低启动转速范围,一般为（）。
A.n=25~30r/min
B.n=30~50r/min
C.n=60~70r/min
D.n=80~150r/min
答案:
A
第6题:
影响柴油机启动转速大小的因素是（）。
A.压缩空气压力
B.气缸启动阀的构造类型
C.柴油机的技术状态
D.启动装置能量的大小
答案:
C
第7题:
大型低速柴油机启动性能较好的主要原因是（）。
A.气缸散热少
B.可燃混合气质量好
C.燃油雾化质量好
D.使用压缩空气启动
答案:
A
第8题:
指出下列与最低启动转速无关的因素是（）。
A.柴油机类型
B.环境温度
C.燃油品质
D.进气方式
答案:
D
第9题:
根据我国《钢质海船入级规范》规定,启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下,对可换向柴油机正倒车交替进行启动（）。
A.至少连续启动12次
B.至少冷机连续启动12次
C.至少热态连续启动8次
D.至少冷机连续启动8次
答案:
B
第10题:
根据我国《钢质海船入级规范》规定,启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下,对每台不能换向的主机启动（）。
A.至少连续启动12次
B.至少冷机连续启动12次
C.至少热态连续启动6次
D.至少冷机连续启动6次
答案:
D
第11题:
根据我国《钢质海船入级规范》规定,启动空气瓶应保证至少（）。
A.有2个空气瓶,瓶内压力为1.5~2.5MPa
B.有3个空气瓶,瓶内压力为2.5~3.0MPa
C.有2个空气瓶,瓶内压力为2.5~3.0MPa
D.有3个空气瓶,瓶内压力为3.0~3.5MPa
答案:
C
第12题:
大型低速二冲程柴油机,启动定时和启动延续角为（）。
A.上止点开启,在上止点后100°~120°曲轴转角关闭
B.上止点前5°开启,在上止点后100°~120°曲轴转角关闭
C.上止点后5°开启,在上止点后100°~120°曲轴转角关闭
D.上止点后5°开启,在上止点后100°~140°曲轴转角关闭
答案:
B
第13题:
中、高速四冲程柴油机,启动定时和启动延续角为（）。
A.上止点开启,上止点后120°~240°关闭
B.上止点前5°~10°开启,上止点后120°~240°关闭
C.上止点前5°~10°开启,上止点后120°~140°关闭
D.上止点前5°~10°开启,上止点后145°关闭
答案:
C
第14题:
为了保证船用四冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动,则最少气缸数应不少于（）。
A.4个
B.5个
C.6个
D.9个
答案:
C
第15题:
为了保证船用二冲程柴油机曲轴停在任何位置均能可靠地用压缩空气启动,则最少气缸数应不少于（）。
A.4个
B.5个
C.6个
D.8个
答案:
A
第16题:
为了保证柴油机曲轴停在任何位置都能用压缩空气启动,则必须（）。
A.二冲程柴油机应不少于6个缸
B.二冲程柴油机应不少于3个缸
C.四冲程柴油机应不少于6个缸
D.四冲程柴油机应不少于4个缸
答案:
C
第17题:
为了保证柴油机迅速和连续多次启动,满足机动操纵时的要求,使空气瓶中的气压应经常保持在（）。
A.1.5~2.0MPa
B.2.0~2.5MPa
C.2.5~3.0MPa
D.1.5~3.0MPa
答案:
C
第18题:
关于压缩空气启动的错误结论是（）。
A.启动空气必须具有一定的压力
B.启动空气必须在膨胀冲程进入气缸
C.四冲程只要缸数在4个以上,任何情况下均能启动
D.二冲程气缸启动阀开启的延续时间约为110°曲轴转角
答案:
C
第19题:
保证柴油机压缩空气可靠启动必须具备的条件是（）。
A.四冲程柴油机不少于6个缸,二冲程柴油机不少于4个缸
B.进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140°曲轴转角,二冲程机不超过120°曲轴
转角
C.压缩空气必须具有足够压力,且在膨胀行程进入气缸
D.A+B+C
答案:
D
第20题:
下列有关启动装置的说法中,不正确的是（）。
A.启动装置中至少要有2只空气瓶
B.压缩空气要有一定的供气定时
C.二冲程机至少6缸方能保证曲轴在任何位置都能启动
D.压缩空气必须具有足够的压力
答案:
C
第21题:
柴油机启动时,启动空气应在（）进入气缸。
A.压缩行程
B.膨胀行程
C.进气行程
D.排气行程
答案:
B
第22题:
正车启动时,压缩空气必须在（）进入气缸。
A.进气冲程初期
B.压缩冲程末期
C.膨胀冲程初期
D.排气冲程末期
答案:
C
第23题:
正车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,缸内的压缩空气将在（）排出气缸。
A.正车膨胀冲程初期
B.正车压缩冲程末期
C.倒车膨胀冲程末期
D.倒车压缩冲程初期
答案:
B
第24题:
倒车运行的柴油机,当停油后需要减压制动时,压缩空气必须在（）排出气缸。
A.正车压缩冲程初期
B.正车膨胀冲程末期
C.倒车压缩冲程末期
D.倒车膨胀冲程初期
答案:
C
第25题:
为了保证柴油机可靠启动,在压缩空气启动系统中,气缸启动阀开启定时的一般规律是（）。
A.低速机比高速机晚
B.低速机比高速机早
C.低速机与高速机相同
D.没有规律
答案:
A
第26题:
衡量柴油机启动性能的主要参数是（）。
A.启动空气压力
B.启动空气消耗量
C.启动一次压缩空气瓶的压力降
D.启动转速
答案:
D
第27题:
要使静止的柴油机启动起来,必须具备的条件是（）。
Ⅰ.外界提供的任何能源都能利用Ⅱ.外界必须提供某种形式的外力Ⅲ.转动后必须达到最低启动转速Ⅳ.柴油机必须有足够的启动功率Ⅴ.柴油机的启动过程必须要迅速Ⅵ.缸内必须达到燃油发火的温度
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ.
D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ
答案:
C
第28题:
各种柴油机启动转速的范围,一般为（）。
Ⅰ.高速柴油机为80~150r/minⅡ.中速柴油机为70~80r/minⅢ.低速柴油机为25~30r/minⅣ.高速柴油机为150~200r/minⅤ.中速柴油机为60~70r/minⅥ.低速柴油机为30~50r/min
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ
答案:
B
第29题:
柴油机启动转速的大小与下列诸因素有关（）。
Ⅰ.环境温度Ⅱ.气缸尺寸Ⅲ.柴油机类型Ⅳ.启动定时Ⅴ.燃油品
质Ⅵ.启动空气压力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ+Ⅳ
答案:
A
第30题:
启动转速的大小与（）有关。
Ⅰ.进气方式Ⅱ.环境温度Ⅲ.柴油机气缸尺寸Ⅳ.燃油品质Ⅴ.扫气方式Ⅵ.启动空气压力
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ
答案:
C
第31题:
对柴油机启动装置的要求是（）。
Ⅰ.启动转速低Ⅱ.启动耗能量少Ⅲ.不暖缸能启动Ⅳ.启动空气压力Ⅴ.曲轴在任何位置均可启动Ⅵ.空气瓶内压力降
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ
答案:
B
第32题:
保证使用压缩空气启动装置的柴油机迅速而可靠的启动必须具备的条件是（）。
Ⅰ.使柴油机由静止到转动的外界能源Ⅱ.压缩空气必须具有足够压力和储量Ⅲ.启动装置中必须有两个启动空气瓶Ⅳ.能保证冷车状态下连续启动12次以上Ⅴ.供气要有一定定时和适当延续时间Ⅵ.保证柴油机能够启动的最少气缸数
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
D
第33题:
关于压缩空气启动的正确论述是（）。
Ⅰ.启动空气应有足够压力和一定储量Ⅱ.启动空气必须在膨胀行程中进入气缸Ⅲ.四冲程柴油机启动最少有4个气缸Ⅳ.二冲程进气延续角约为100°曲轴转角Ⅴ.达到启动转速后柴油机才能发火启动Ⅵ.二冲程柴油机启动最少有6个气缸
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ+Ⅴ
D.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
第34题:
正车运行的柴油机,需要紧急换向,当停油后需能耗制动时,缸内压缩空气排出必须在（）排出气缸。
Ⅰ.正车压缩冲程之末Ⅱ.倒车膨胀冲程之初Ⅲ.正车膨胀冲程之末Ⅴ.倒车压缩冲程之初Ⅴ.倒车膨胀冲程之末Ⅵ.正车压缩冲程之初
A.Ⅰ+II
B.Ⅰ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅵ+Ⅴ
答案:
A
第35题:
压缩空气启动装置的主要组成部分包括（）。
Ⅰ.截止阀与出气阀Ⅱ.空气压缩机与启动空气瓶Ⅲ.启动控制阀与主启动阀Ⅳ.空气分配器与气缸启动阀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅰ
D.Ⅳ+Ⅰ+Ⅱ
答案:
B
第36题:
压缩空气启动装置的主要组成部分包括（）。
Ⅰ.截止阀Ⅱ.空气压缩机Ⅲ.启动空气瓶Ⅳ.主启动阀Ⅴ.空气分配器Ⅵ.启动控制阀
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
C
第37题:
YANMAR6GL-HT型柴油机的发火顺序为1-5-3-6-2-4,当第3缸停在进、排气上止点时,如果这时进行启动,（）缸和（）缸进启动空气。
A.1/4
B.2/4
C.3/6
D.2/6
答案:
B
第38题:
采用双气路气缸启动阀的目的是（）。
A.在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭
B.在启动和制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀保持开启
C.在启动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭
D.在制动时,当气缸内的压力超过启动空气的压力,气缸启动阀自动关闭
答案:
C
第39题:
在压缩空气启动系统中,气缸启动阀的启闭时刻和启闭顺序均由（）控制。
A.启动控制阀
B.空气分配器
C.主启动阀
D.启动操纵阀
答案:
B
第40题:
与柴油机气缸启动阀的启动定时有关的因素是（）。
A.柴油机的转速
B.柴油机的机型
C.柴油机的气缸数目
D.柴油机的曲柄排列
答案:
B
第41题:
气缸启动阀的动作是（）。
A.开启时刻受主启动阀的控制
B.开启时刻直接由空气瓶来的空气控制
C.开启动作是受空气分配器控制
D.开启动作是由气缸启动阀弹簧控制
答案:
C
第42题:
常用的单气路控制气缸启动阀启阀活塞结构形式是采用（）。
A.单级活塞式启动阀
B.平衡活塞式启动阀
C.锥形活塞式启动阀
D.分级活塞式启动阀
答案:
A
第43题:
单气路控制式气缸启动阀的优点是（）。
A.阀盘与阀座撞击小
B.兼顾启动与制动要求
C.不易发生燃气倒冲现象
D.启阀活塞面积大,开关迅速
答案:
D
第44题:
通常双气路控制式气缸启动阀的启阀活塞结构形式是采用（）。
A.单级活塞式启动阀
B.平衡活塞式启动阀
C.分级活塞式启动阀
D.锥形活塞式启动阀
答案:
C
第45题:
双气路控制式气缸启动阀的优点是（）。
A.启阀活塞面积大,启闭迅速
B.启动空气耗量少
C.能兼顾启动与制动两方面的要求
D.结构简单,造价低廉
答案:
C
第46题:
能够全部满足对气缸启动阀要求的气缸启动阀的结构形式是（）。
A.平衡式
B.单向阀式
C.单气路控制式
D.双气路控制式
答案:
D
第47题:
下述单气路控制式气缸启动阀的优点中错误的是（）。
A.开关迅速、耗气少
B.能兼顾启动与制动两方面的要求
C.启阀活塞面积大
D.结构简单
答案:
B
第48题:
气缸启动阀中的控制空气在启动阀打开后（）。
A.仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B.排入大气
C.与启动空气一起进入气缸
D.回到空气分配器中
答案:
A
第49题:
气缸启动阀中的控制空气在启动阀关闭时（）。
A.仍然保留在启动阀的控制空气腔内
B.排入大气
C.与启动空气一起进入气缸
D.回到空气分配器中
答案:
B
第50题:
关于单气路控制式气缸启动阀特点的论述正确的是（）。
Ⅰ.开、关迅速Ⅱ.启动空气耗量多Ⅲ.能兼顾启动和制动两方面要求Ⅴ.结构简单Ⅴ.采用平衡式启动阀Ⅵ.启阀活塞为分级式活塞
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
D
第51题:
关于双气路控制式气缸启动阀的正确论述是（）。
Ⅰ.采用单级活塞式启动阀Ⅱ.在性能上能兼顾启动和制动两方面要求Ⅲ.
能避免燃气倒冲,引起空气管爆炸Ⅳ.能速开、速闭,但落座速度缓慢Ⅴ.阀盘、阀座撞击轻,磨损少Ⅵ.结构简单,造价低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
B.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
答案:
D
第52题:
关于压缩空气启动装置的错误说法是（）。
A.气缸启动阀由空气分配器控制
B.进入气缸的空气要经过空气分配器
C.主启动阀由启动控制阀控制
D.空气分配器由启动凸轮控制
答案:
B
第53题:
控制气缸启动阀启闭的阀件是（）。
A.空气总管截止阀
B.主启动阀
C.启动空气分配器
D.空气瓶控制阀
答案:
C
第54题:
关于滑阀式空气分配器说法错误的是（）。
A.滑阀通过滚轮与凸轮接触
B.一般滚轮处于凸轮凹弧段时滑阀开启
C.滑阀和滚轮启动时靠空气压靠到凸轮上
D.不启动时滑阀和滚轮靠空气抬离滚轮
答案:
D
第55题:
根据控制原理,单气路控制滑阀式空气分配器的滑阀套上应该有（）气孔。
A.1个
B.2个
C.3个
D.4个
答案:
C
第56题:
使用回转式分配器的六缸柴油机器分配器结构是（）。
A.分配盘上有一个控制气孔,壳体上有6个出气口
B.分配盘上有6个控制气孔,壳体上有6个出气口
C.分配盘上有6个出气孔,壳体上有1个进气口
D.分配盘上有6个出气孔,壳体上有6个进气口
答案:
A
第57题:
下列空气分配器各缸统一由一个凸轮控制的是（）。
A.分配盘式
B.单体柱塞式
C.组合圆列式
D.组合并列式
答案:
C
第58题:
滑阀需要按发火次序排列的空气分配器是（）。
A.单体柱塞式
B.组合圆列式
C.组合并列式
D.分配盘式
答案:
B
第59题:
在压缩空气启动系统中,设置主启动阀的理由中错误的是（）。
A.为节省启动空气消耗量
B.避免启动控制阀的节流损失
C.避免启动控制阀远离主机而使启动滞后
D.减少启动失误率
答案:
D
第60题:
柴油机启动系统中主启动阀位于（）。
A.空气瓶与启动控制阀之间
B.截止阀与空气瓶之间
C.空气分配器与气缸启动阀之间
D.启动控制阀与空气分配器之间
答案:
D
第61题:
指出关于主启动阀的错误论述（）。
A.满足启动时所需要的压缩空气量
B.减少压缩空气的节流损失
C.控制启动定时和发火顺序
D.它是压缩空气系统的总开关
答案:
C
第62题:
在压缩空气启动装置中,主启动阀是由（）控制的。
A.启动控制阀
B.空气分配器
C.气缸启动阀
D.空气瓶出气阀
答案:
A
第63题:
SulzerRTA型柴油机自动主启动阀是由（）作用而开启。
A.启动空气作用在阀头的锥形表面上产生的向下的推力
B.控制空气作用在启阀活塞上产生的向下的推力
C.启动空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
D.控制空气作用在阀头的内腔上表面产生的向上的推力
答案:
A
第64题:
在启动主机之前,使主机曲轴慢转的主要目的是（）。
A.使运动机件预热
B.使运动机件有初始的转动速度
C.使润滑油进入摩擦表面
D.确认主机能够转动
答案:
C
第65题:
柴油机在运行中引起启动空气总管发热的原因是（）。
A.空气瓶气压太高
B.进、排气阀漏气
C.主启动阀漏气
D.气缸启动阀漏气
答案:
D
第66题:
柴油机在运转中,发现某一缸启动空气管发热,其原因是（）造成的。
A.启动空气压力过高
B.气缸启动阀关闭不严而泄漏
C.排气温度过高排气阀泄漏
D.安全阀泄漏
答案:
B
第67题:
转盘式空气分配器经拆装后重新装配时,应使与分配盘上的椭圆孔所连通的气缸正好处于（）。
A.进气冲程
B.压缩冲程
C.膨胀冲程
D.排气冲程
答案:
C
第68题:
某柴油机启动时转速波动,且无法达到启动转速,一般不会是（）。
A.启动空气量不足
B.空气分配器定时不当
C.某缸气缸启动阀故障
D.主启动阀不能开启
答案:
D
第69题:
二冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,查看飞轮刻度可以确定发生故障的启动阀,下列说法正确的是（）。
A.飞轮指示在下止点前0°~120°的缸为故障缸
B.飞轮指示在上止点的缸为故障缸
C.飞轮指示在上止点前0°~120°的缸为故障缸
D.飞轮指示在上止点后0°~120°的缸为故障缸
答案:
D
第70题:
四冲程柴油机某缸气缸启动阀卡死不能开启而使曲轴停在某一位置不能启动时,下列说法正确的是（）。
A.飞轮指示在上止点后0°~140°的缸为故障缸
B.飞轮指示在上止点后0°~140°进排气阀都关闭的缸为故障缸
C.飞轮指示在上止点后0°~140°排气阀关闭的缸为故障缸
D.飞轮指示在上止点后0°~140°的缸为故障缸
答案:
B
第71题:
某发电柴油机发生启动故障,现象是操作启动手柄启动时,各缸启动阀同时有压缩空气进入气缸,则故障出在（）上。
A.启动控制阀
B.主启动阀
C.空气分配器
D.气缸启动阀
答案:
C
第72题:
柴油机某缸启动空气分配器滑阀卡死不能开启而影响启动时,检查和判断故障滑阀的正确方法是（）。
A.盘车检查,滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀
B.冲车时泄气口没有空气泄出的滑阀为故障滑阀
C.冲车时滑阀滚轮不能落于凸轮凹弧工作段的滑阀为故障滑阀
D.B+C
答案:
D
第73题:
启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动,可能的故障有（）。
Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启Ⅴ.盘车机没脱开Ⅵ.启动空气压力过低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
D
第74题:
启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动,但换向后能启动,可能的故障有（）。
Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启Ⅴ.盘车机没脱开Ⅵ.启动空气压力过低
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ
B.Ⅱ+Ⅲ
C.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ
D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
答案:
B
第75题:
曲轴转角信号的测量一般利用（）。
A.飞轮轮齿
B.传动齿轮
C.传动链轮
D.示功器传动机构
答案:
A
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