学苑路路基工程监理实施细则成稿.docx

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学苑路路基工程监理实施细则成稿

昆明呈贡新城雨花片区大学园区

学苑路新建工程

路基监理实施细则

编号：

KMJL/监理－监指（细则）－路基－2009（学苑路）

编写人：

审核人：

批准人：

昆明建设咨询监理公司

昆明呈贡新城雨花片区大学园区

学苑路新建工程项目监理部

二○○九年三月十日

目录

一、工程概况1

二、监理工作依据2

三、监理质量控制的原则3

四、目标分解3

五、设计要求3

六、施工难点及监理要点4

七、预控要点5

八、过程控制要点7

九、其它有关内容25

十、本分部分项工程适用的规范27

一、工程概况

昆明呈贡新城雨花片区大学园区学苑路新建工程位于呈贡新城雨花片区东南部，分为学苑路北段和南段。

学苑路北段线形走向为西北至东南，道路起于9号路，由西北向东南主要经过中庄4号路、下庄路南段、规划30m道路、东外环南路、学苑路南段和30m规划道路，止于规划40m道路，道路标准宽度为40m、50m，全长3475.586m，为城市Ⅱ级主干道；学苑路南段西起30m规划道路，向东延伸，经过学苑路北段和规划40m道路，止于环形20m规划道路。

学苑路南段分为A线和B线，A线红线宽度为30m，全长1523.828m，为城市Ⅰ级支路，B线红线宽度为20m，全长763.051m，为城市Ⅱ级支路。

学苑路全长共计5762.465m，计划投资3.9亿人民币，工期为485日历天。

工程范围包括道路、桥梁、排水、绿化及附属建、构筑物，。

其中学苑路北段捞鱼河有一座长59.14m的小桥。

主要技术指标：

（1）道路等级：

学苑路北段为城市Ⅱ级主干道，

学苑路南段A线为城市Ⅰ级支路，B线为城市Ⅱ级支路；

（2）设计车速：

学苑路北段中庄9号路—中庄4号路50公里/小时，

中庄4号路—规划40米道路40公里/小时，

学苑路南段A线30公里/小时，B线为20公里/小时；

（3）道路宽度：

学苑路北段：

50m、40m，

学苑路南段A线：

30m，B线：

20m；

道路长度：

学苑路北段3475.586m，

学苑路南段A线1523.828m，B线763.051m；

（4）最小平曲线半径：

学苑路北段500m，学苑路南段65m；

（5）竖曲线最小半径：

学苑路北段3000m，学苑路南段1800m；

（6）最大纵坡：

学苑路北段3.0%，学苑路南段3.718%；

（7）道路横坡：

机动车道1.5%，非机动车道1.5%，人行道2.0%；

（8）路面类型：

机动车道:

沥青混凝土路面。

非机动车道:

沥青混凝土路面。

人行道:

青石铺装。

（9）设计荷载：

学苑路北段桥涵荷载城市-A级机动车道标准轴载BZZ-100，

学苑路南段桥涵荷载城市-B级机动车道标准轴载BZZ-100，

（10）设计年限：

15年。

二、监理工作依据

1、本项目实施阶段的监理合同；

2、业主单位与承包人签订的承包合同及附件；

3、业主单位提供的工程地质勘察报告及设计图纸；

4、现行交通部颁布的有关施工及验收规范、规程及标准；

5、云南省交通厅颁发的云南省公路工程施工监理手册；

6、监理规划；

7、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

8、图纸会审纪要及承包商提交的并经过批准的本项目工程施工组织

设计（施工方案）；

9、我公司通过的ISO-9001质量体系认证程序文件要求进行质量控制。

三、监理质量控制的原则

（1）坚持“百年大计、质量第一”的方针和全面质量管理要求。

工程质量是监理工作的核心，与进度控制、投资控制协调统一，严格按合同要求、设计文件，依据国家有关法规和部颁的现行技术规范、规程和质量检验评定标准及审定的施工技术方案进行工程质量控制。

（2）坚持“一丝不苟、实事求是、公正合理、热情服务”的原则。

（3）坚持“预防为主、动态管理、跟踪监控”，实现工程质量总目标。

（4）坚持“政府监督、社会监理、企业自检”的质量保证体系。

以抓好工序质量，确保分项工程质量，以分项工程质量保证分部工程、单位工程和整个建设项目的工程质量。

（5）坚持“以路面平整度为龙头，以路基压实度为重点，抓死内在质量，搞好外观质量”的要求，确保分项工程质量合格率为100%。

（6）“宁当恶人、不做罪人”认真履行监理职责。

（7）履行我公司“标准化管理、高智能服务、全方位控制、持续性发展”的质量方针，开展监理工作。

四、目标分解

质量目标：

根据业主与承包人签订的《施工合同》单位工程质量等级。

五、设计要求

（1）、路基设计高度尽量与规划地坪接顺，减少后期土地开发成本。

（2）、路基压实度应符合重型压实标准：

零填方及路堑地段路床顶面以下0---30厘米的压实度大于或等于95%；路堤的路床顶面以下0---80厘米压实度大于或等于95%，80---150厘米的压实度大于或等于93%，150厘米以下的压实度大于或等于90%。

（3）、路床填料要求：

路堤路床顶面以下0---80厘米范围内不得采用膨胀土及高液限粘土做填料，表层耕植土应清换填。

（4）、半挖半填路基：

为减少半挖半填路基的不均匀沉降，在路面结构层以下沿横断面方向设置土工隔栅加筋处理。

（5）、填挖过渡段路基：

为减少挖填过渡段路基的不均匀沉降，在路面结构层以下沿路线方向设置土工隔栅加筋处理。

（6）、填方软弱基底处理：

在水田、积水洼地上填筑路堤，应挖出地表淤泥。

路堤水塘，应围堰抽水清淤后，采取换填压密措施；地面横向坡度陡于1：

5的填方路基，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1.0米。

六、施工难点及监理要点

（一）本工程施工难点是：

1、软弱地基处理

地基遇水塘路段为学苑路北段K0+115～K0+325段，长210米。

地层为淤泥，含水量大，地基承载力差。

故采用沿路基两侧临时筑堰，抽干积水，并挖除塘底淤泥至原状土，浅层软土置换区域按要求挖除全部淤泥软土，换填50cm厚的片石垫层。

2、桥梁（捞鱼河桥）

学苑路北段K0+915处跨捞鱼河设置小桥一座，桥梁横断面布置组成为三幅桥。

上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部结构桥墩采用桩径1.2m钻孔灌注嵌岩桩基础和边长1.0m方形桥墩，桥台采用重力式桥台，基础采用采用桩径1.0m钻孔灌注嵌岩桩基。

详见《桥梁监理实施细则》。

（二）监理要点

１、路基工程是公路工程的重要关键部分，是直接影响工程质量的主要因素之一，应具有足够的稳定性和耐久性，并能反复承受行车荷载的作用和抗御各种自然因素的影响，是监理控制路基工程质量的工作重点之一。

２、路基工程必须按照设计文件要求进行施工，监理依据国家和部颁的有关规范、规程和质量标准实施路基工程质量监控和管理。

如需变更设计或改变原定施工方案，或采用特殊施工方法时，经监理工程师审核后，按照监理程序规定，报请业主或设计审批。

3、项目监理部根据本工程施工难点在分项工程开工前，应对相应图纸再进行深入学习和审查，预见薄弱环节和隐患，确立质量预控措施。

并对难点及重点的施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、设备、配比、检（试）验等进行全方位的巡视、全过程的旁站、全环节的检查，达到对施工质量有效的监控。

七、预控要点

1、对承包人的资质、资格审查

a）各承包人进场之前，应将相应的资质证书、营业执照复印件送项目监理部备案。

本工程严禁承包人进行转包，一经发现，取消承包人承包资格。

b）项目监理部应对主要材料（如钢材、水泥）、构配件（如砼预制构件）、成品及半成品、设备的供应厂家进行资质审查，对经审查不符合有关规定和要求的厂家，项目监理部有权拒绝其产品用于工程中。

c）项目监理部有权对承包人施工技能水平、组织管理水平及其相关人员的上岗证进行审查，对不胜任本项目的管理人员和施工人员，有权要求承包人进行更换。

2、要求承包人建立健全质量保证体系，严格执行质量控制程序（开工报告、工序自检报告、工序检查认可、中间交工报告、中间交工证书）和工序检查程序，实现质量控制目标。

3、施工组织设计（施工方案）审核

承包人应编制实施性的施工组织设计，并提交开报告，报监理工程师审批。

监理工程师根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按合同工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，同意和拒绝批准承包人提交的开工报告申请。

a）工程开工前，承包人编制施工组织设计和施工技术方案时，承包人、项目监理部、新都公司及管委会多方参加研究确定，经项目监理部、业主审查确认后方可实施，并报新都公司及管委会备案。

b）项目监理部应派有关监理人员参加承包人组织的施工（各专业）交底会议，落实并掌握承包人对设计要求、施工要求、质量标准和技术措施交底情况。

4、路基工程开工前：

a、监理工程师应在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，对路基工程范围内的地质、水文等情况进行调查。

b、监理工程师应根据设计文件提供的资料，对取自挖方、借土场、料场的路堤填料进行复查和取样试验。

c、监理工程师应做好路基工程开工前施工测量复测工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。

5、加强原材料的质量检（试）验控制工作，杜绝不合格材料或产品用于工程中。

在确保工程质量的前提下，对新材料（如工业废渣等），监理工程师应按相关规范作有关试验外，还应作对环卫有害成份试验，同时提出监理意见，应地制宜，合理利用当地材料和工业废料作路基填料。

6、施工中采用的新材料、新技术、新机具和新的检验方法，必须是符合工艺要求和质量标准的前堤下，经过有关单位鉴定，报经监理工程师同意，方可使用。

7、由业主提供质量检测系统（试验室），确保监理对路基工程施工全过程实施科学的、行之有效的质量监控。

8、建立完善的质量监理组织体系，以保证对所有施工环节进行有效的控制。

根据本工程特点（工程规模、复杂程度）设道路、结构、测量、地质、试验、计量专业监理工程师各一名，每位监理工程师同时承担各标段日常施工监理工作，并明确人员分工和职责。

9、严格执行检查施工程序，上一道工序的质量未经监理工程师检查认可，不得进行下一道工序的施工。

八、过程控制要点

1、在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行压实和处理，满足规范和设计要求。

2、不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。

路基填料强度（CBR）应符合规范和设计规定。

3、路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷边坡。

4、路提修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

5、路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实。

在深耕地段，必要时，应将松土翻挖，土块打碎，然后回填、整平、压实。

6、路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30㎝，并予以分层压实。

７、当路堤稳定受到地下水位影响时，应在路堤底部填以水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料或采用无机结合料（生石灰粉、水泥等固化材料）进行加固处理。

８、路堤填料应符合下列规定：

①路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。

采用盐渍土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照规范有关规定处理。

②液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。

需要采用时，必须采取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。

③捣碎后的种植土，可用于路堤边坡表层。

9、石质挖方路基施工，不宜采用大爆破方法，必须采用时，应做出专门设计，并按大爆破规定执行。

10、路基施工宜以挖作填，减少土地占用和环境污染。

路基土石方工程工序施工流程

借方土料场

挖方路基利用方

填方材料物理

指标试验复核

填方，推土机填压推平

不合格

翻松晾晒或洒水

填方材料含水量检测旁站及审查

含水量检测

合格

每层的松铺厚度检查

平地机整平

监理旁站碾压程序、遍数检查

振动式压路机碾压

不合格

承包人自检压实度

合格

监理抽检压实度，合格则签证

填写路基压实度现场质量检测报告单

填筑上一层土

各层压实度、几何尺寸检查合格

报送

压实度、几何尺寸抽检

填写《中间交工报告》

填写《中间交工证书》

合格

1、试验路段：

为保证路基施工的顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，对无成功经验借鉴和影响工程质量的情况下，需要通过试验段找出适合所在地区的路基施工方案。

（1）进行路基工程施工时，应采用不同的施工方案做试验段，从中选出路基施工的最佳方案，试验段在全线（标段）应具有代表性，通过路基试验段获得的有关技术成果管理数据将在全线（标段）施工中应用，并指导全线（标段）的施工。

（2）试验段位置应选择在地质条件、断面型式均具有代表性的地段，试验段的确定应根据合同或监理工程师要求，监理工程师可根据道路工程等级、工程地质条件、工程难易程度确定试验段的施工方案、试验段长度及起讫桩号。

试验段长度不宜小于100ｍ。

（3）通过试验段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配套和施工组织。

试验段松铺厚度控制在30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。

（4）试验段在施工过程中，应加强对有关指标的检测；施工完工后，承包人必须把各方面的施工记录、试验数据加以整理及时写出试验报告，报监理工程师审批同意后，方可组织全线（标段）施工。

（5）如发现路基设计有缺陷时，监理工程师应及时提出变更设计意见报业主及设计。

（6）试验段方案应从以下几个方面确定：

①填方材料检验；

②原地基处理；

③铺筑层厚（虚铺与实铺）与压实工艺、压实机械的确定。

④其它特殊工艺要求的试验（例如：

清淤换填、褥垫层、CFG桩、

堆载预压、塑料排水板、顶、侧面及基底隔离层等）；

⑤试验段位置、断面形式及长度；

⑥试验所用的材料和机具应与全线（标段）施工过程中所选用的一致；

⑦一种工艺和方法宜采用几种不同方案，经比较选择后确定最佳方案。

试验段施工过程中监理工程师可根据现场工程情况，可对承包人提

出下列指令或要求，确保试验段工程质量和试验数据可靠。

①改善取土情况，如清除草皮和表土，挑除不合格要求的大颗粒，晾晒潮湿的土质等；

②增厚和减薄铺筑厚度，增加和减少碾压遍数；

③土质明显有异时，要求使用核子仪重新做对比试验，重测土的最大干容重、最佳含水量等试验数据；

④处理已验收但因承包人保养不善路段的病害或缺损，如积水浸泡、车辙、重复行车损坏等。

2、在借方和填方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据设计要求或种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。

填方地段在清理完地表面后，表层清理后应根据地质和地下水情况整平压实到规定要求，方可进行填方作业。

在河网地带、软土地带，监理工程师应察看路基是否受地下水的影响，原地基处理方法不能满足工程质量要求时，根据情况会同有关单位研究解决。

3、填筑高度小于80cm地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压；填筑高度大于80cm时，对于土质路基，应将原地面整平压实到无轮迹后方可填筑路堤。

4、路堤填筑时，基底土要密实，地面横坡陡于1：

5时，应将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。

5、填方材料要求：

填方用土应符合设计文件要求并按以下规定办理：

（1）用透水性良好的土作填料时，可不受含水量的限制，但应分层填筑、摊铺、压实。

用透水性不良及不透水的土作填料时，除必须分层填筑、摊铺、压实外，还应控制其含水量接近最佳含水量时，方可进行压实。

（2）用于构筑物处的回填土料，宜采用含砂卵石较多的填料，填料的最大粒径不超过5cm，塑性指数应小于12。

6、土方路堤的填筑

①土方路堤应根据设计断面，分层填筑，分层压实。

采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30㎝，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8㎝；用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

②不同土质混合填筑时，应符合下列规定：

a、以透水性较小的土填筑于路堤的下层，并应做成4%的双向横坡；如用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。

b、不同性质的土应分层填筑，不得混填。

每种填料层累计总厚不宜小于0.5ｍ。

c、凡不因潮湿或冻融影响而变更体积的优良土应填筑在上层，强度较小的土应填筑在下层。

③半挖半填路基

a、横坡陡峻地段必须在山坡上从填方坡脚向上挖成向内倾斜的台阶，台阶宽度不应小于1ｍ。

b、挖方一侧，在行车范围内的宽度不足一个行车道宽度时，则应挖够一个行车道宽度，其上路床深度范围内的原地面土应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。

c、设计边坡外面的松散弃土应在路基竣工后及时全部清除。

④河滩路堤填土，应连同护道在内，一并分层填筑。

可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

河槽加宽、加深工程应在修筑路堤前完成。

调治构造物应提前修建。

⑤机械作业时，应根据工地地形、路基横断面形状和土方调配图等，合理地规定机械运行路线。

土方集中工点，应有全面、详细的机械运行作业图指导施工。

7、土石路堤的填筑

①土石路堤不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，不宜超过40㎝。

天然土石混合材料中所含石料强度大于20Mpa时，石料的最大粒径不得超过压实层厚的2/3，超过的应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15Mpa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。

②土石路堤的路床顶面以下30～50㎝范围内应填筑符合要求的土并分层压实，填料的最大粒径不大于10㎝。

③土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小干70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块（特别是尺寸大的硬质石块）集中。

④当土石混合填料来自不同路段，其岩性或土石混合比相差较大时，应分层或分段填筑。

如不能分层或分段填筑，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过于集中或重叠，上面再铺含软质石料混合料，然后整平碾压。

⑤在压实渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。

如需确纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合填料填筑于路堤两侧。

8、挖方路基

A、零填挖方（零填方路段）

对于土质较差的路段，应将地面挖除30㎝厚一层，换土填实并进行碾压达到95%的压实度。

特殊情况，因地质条件较差达不到设计或规范要求，可按软土地基处理。

B、土质路堑

对于土质路堑的开挖，根据挖方数量的大小，以及施工方法的不同，按掘进方向的变化，可分别采用横向全宽掘进或横向通道掘进等方法，其中又分为单层或双层以上的掘进法，其要求按规范有关规定执行。

C、深挖路堑

①施工前应详细复查设计文件所确定的深挖路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，并收集了解土石界限、工程等级、岩层风化厚度及破碎程度、岩层工程特征。

路堑为砂类土时应了解其颗粒级配、密实程度和稳定角；路堑为细粒土时应了解含水量和物理力学性质，以及不良地质情况、地下水及其存在形式等。

②若设计文件的工程地质资料缺乏或严重不足，宜进行工程地质勘探补探工作（应以钻探为主）。

根据补做钻探所得工程地质资料而确定的技术方案，报请业主或设计审批后实施。

③深挖路堑的边坡应严格按照设计坡度施工。

若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符，特别是土质较设计的松散时，应向设计提出修改意见，批准后实施。

④深挖路堑的边坡施工要求、施工排水措施、单、双边坡深挖路堑施工方法等按照规范有关规定执行。

9、桥涵及其他构造物处的填筑

①回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。

②桥涵及其他构造物处的填料，除设计文件注明外，应采用砂类土或渗水性土；当采用非渗水性土时，应在土中掺入适量的外掺剂如石灰、水泥等。

规范规定严禁的填土和未经改良的土均不得使用。

③桥涵及其他构造物处的填土，应适时分层回填压实；桥台背后填土应与锥坡同时进行；涵洞缺口填土，应在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶面填土压实厚度大于50㎝时，方可通过重型机械和汽车。

④桥涵填土范围：

台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2ｍ；底部距基础内缘不小于2ｍ；拱桥台背填土长度不应小于台高的3～4倍；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。

⑤挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。

墙趾部分的基坑应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。

填土过程中，应防止水的浸害；回填结束后，顶部应及时封闭。

⑥回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20㎝。

当采用小型夯具时，一级以上的公路松铺厚度不宜大于15㎝，并应充分压（夯）实，以填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

10、构筑物处的回填，应采用压路机均匀对称地分层压实，每层松铺厚度不得超过20cm，在压路机不能到达的地方，应采用打夯机及其它机具进行压实。

施工中禁止利用推土机将填料推至结构物附近，以防止结构物位移和破坏。

11、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑；如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。

每层填料铺设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度，路堤两则超宽压实40～50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度，最后整齐削坡。

12、填方地段若分成几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间内填筑，则先填地段，应按1:

1坡度分层留台阶；若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2ｍ。

13、在路基挖方施工中，首先做好截水沟、排水沟等以及临时的排水设施，并应通至桥涵或沟渠顺利排出，挖出的废土应堆在指定地点。

14、土方开挖应自上而下，不得乱挖或超挖，严禁采用爆破法施工和掏洞取土。

15、修筑填石路堤应采用振动压路机分层碾压，压至填筑层顶面石块稳定，振压两遍无明显标高差异。

16、路基施工排水

①路基施工中，各施工层表面不应有积水，填方路堤应根据土质情况和施工时气候状况，做成2%～4%的排水横坡，确保在施工中，能及时使雨水排走。

②雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。

③当地下水位较高而设计未做出具体方案时，应采取疏导、堵截、隔离等工程措施。

④施工过程中，当路堑或边坡内发生地下水渗流时，应根据渗流水的位置及流量大小采取设置排水沟、集水井、渗沟等设施降低地下水位或将地下水排走，消除路基基底和土体内与水有关的隐患，保证路基工程施工质量。

⑤路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是多雨地区和雨季施工更应加强这方面的工作。

排水沟的出口应通至桥涵进出口处；排、截水沟挖出的废土应堆置在沟与路堑边坡顶一侧，并予以夯实。

17、路基施工取土和弃土

①路线两侧的取土坑，应按设计规定的位置设置。

取土深度可根据用土量和取土坑面积确定，取土坑取土应有规则的形状；坑底应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得在作业面积有水的地方取土。

②取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜作填料的土均应废弃处理。

如系耕地种植土，宜先挖出堆置一边备用。

③线外设置集中取土坑取土时，其土质应符合路基填料的技术要求，同时考虑土方运输经济合理和利用沿线荒山、高地取土，力求少占农田和改地造田。

④沿线两侧或单侧设置取土坑时，应全线统一规划，合理布局。

⑤当地面横坡陡于1:

10时，路侧取土坑应设在路基上侧；在桥头两侧不宜设置取土坑，特殊情况下，可在下游一侧设置，但应