岐岭隧道洞内水泥混凝土路面施工组织设计.docx
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岐岭隧道洞内水泥混凝土路面施工组织设计
岐岭隧道洞内水泥混凝土路面
施工组织设计
一、工程概况
岐岭隧道左线全长595m，路面板数量为5029m2；岐岭隧道右线全长680m，路面板数量为5747m2；，岐岭隧道洞内路面采用水泥混凝土刚性路面，路面厚度为24cm水泥混凝土，其中设计弯拉强度不小于5Mpa，混凝土标号不小于35号，路面下设20cm厚C20素混凝土整平层。
二、施工总体安排
1、施工日期：
根据总体施工计划，岐岭隧道水泥路面施工日期：
2011年8月1日～2011年9月1日，具体日期施工进度待定。
三、施工方案
1、隧道路面工序划分
洞内路面在隧道衬砌完成后由一端向另一端洞口方向施工。
路面砼铺筑分幅分块进行。
水泥混凝土路面施工工序包括：
路面基层施工与养生；测量放样；模板制作安装；传力杆的制作、安装；混凝土生产、运输、摊铺、捣固；路面表面平整（提浆初振平，精平）；切缝、嵌缝、养生等。
2、C20砼调平层施工：
C20砼调平层为20㎝，砼调平层作为路面的持力层，且联接碎石与基岩，受力上起着承上启下的作用，质量好坏直接影响路面的质量。
为保证调平层有良好的稳定性，足够的强度和合适的刚度，施工中应注意：
①、，施工时应严格按照设计配合比，同时控制好骨料，此为调平层密实度的关键。
②、调平层必须振捣密实，表面平整，与路面的坡度一致，施工时每5m挂线一处，并时时拉线检查，严格控制表面标，保证面层有足够的厚度。
3、路面施工前提条件
①、路面基层施工完成，经检查，其几何尺寸、标高、纵横向坡度等应符合设计及规范要求，表面干净，排水通畅，且经过了必要的养生，养生期不得小于7d。
②、中线、水平控制点布设准确合理，测量放样工作细致到位。
基层检查合格后，进行测量放样，按每20m一个中线桩恢复中线，并放出待施工节块的支模边线；标高由边线周围明确测放出的水平基准点控制。
③、砼配合比设计满足设计要求，路面施工方案及分项开工报告已报批准，技术交底及岗前培训工作已完成。
④、模板制作完成，其强度、刚度符合规范要求，表面平整度、拼装误差等符合规范要求。
⑤、砼拌和站、砼运输车、摊铺机、振动器及路面切缝机等机械设备性能先进，配套合理，运转正常。
⑥、水泥、砂、石料等砼原材料质量合格，数量满足1.5～2.5倍拟施工段落长度的需要；路面中预埋的钢筋网片、拉杆、传力杆等规格、数量满足施工需要。
⑦、路面施工作业区段照明、供水等条件满足施工需要。
4、混凝土拌和物的搅拌和运输
①、混凝土拌合物应采用机械搅拌施工，其搅拌站设在陈东乡陈东村。
现场宜有备用的搅拌机和发电机组。
。
②、混凝土拌合物的运输，采用自卸机动车运输。
当运距较远时，混凝土拌合物从
搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺、振捣、做面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定，并符合有关规范要求。
③、装运混凝土拌合物，不应漏浆，并应防止离析。
夏季和冬季施工，必要时应有遮盖或保温措施。
出料及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5m。
4、模板安装及拆模
①、模板应采用钢模，其高度应与混凝土板厚度一致。
根据近年来隧道砼路面的施工实践，砼路面施工我们采用新槽钢做边模，以确保其刚度和强度。
②、模板安装前，在基层上应进行模板安装及摊铺位置的测量放样；每20m应设中心桩；每100m布设临时水准点；核对路面标高、面板分块、胀缝、缩缝位置。
然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板长度为3.0m，模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每1米设置一处固定装置，保证在浇注砼时能经受冲击和振动。
最后，在模板上设置固定拉杆、传力杆插孔。
③、模板安装应确保立模的平面位置、高程符合设计要求，模板高度偏差为±1mm，局部偏差为±2mm；应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。
模板接头与模板与基层接触处均不得漏浆。
模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。
④、当混凝土抗压强度不小于8.0Mpa时方可拆模。
达不到要求，不能拆除端模时，可控出一块面板，重新起头摊铺。
⑤拆模不得损坏板边、板角和传力杆、拉杆周围的混凝土，也不能造成传力杆和拉杆松动或变形。
拆模时要使用专用工具，不得锤击拆模。
5、混凝土摊铺前的检查
混凝土拌合物摊铺前，经测量人员和自检人员对模板的间隔、高程、板厚、润滑、支撑稳定情况和基层的平整润湿情况，以及传力杆装置等进行全面检查。
检查合格后方可铺筑混凝土。
6、混凝土摊铺
⑴、工艺流程：
布料密集排振拉杆安装人工不料三辊轴整平（真空脱水）精平饰面拉毛切缝养生（硬刻纹）填缝。
⑵铺筑作业要求：
①、指定有专人指挥车辆均匀卸料。
布料与摊铺速度相适应，严格控制坍落度和松铺系数。
超高路段，横坡高侧取高值，横坡低侧取低值。
②、混凝土拌合物布料长度大于10m时，可开始振捣作业，密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不大于500mm,振捣棒组作业速度控制在4m/min以内。
具体作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
⑶，面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。
在侧模预留孔中按设计要求插入锚杆。
⑷三辊轴整平作业
1、三辊轴整平机按作业单元分段作业，作业长度宜在20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间间隔不超过15m。
2、三辊轴滚压振实料位高差高于模板顶面5～30mm，过高时铲除，过低及时补料。
3、三辊轴整平机在一个作业单元内，采用前进振动、后退静滚方式作业，分别2～3遍。
最佳滚压变数经过试铺确定。
4、三辊轴作业整平机作业时，派专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，用混凝土找平。
5、滚压完成后，将振动辊轴振动停止，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。
6、表面砂浆厚度控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。
7、用5m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于2遍。
7、钢筋设置
安放角隅钢筋时，应先在安放钢筋的角隅处摊铺一层混凝土拌合物，摊铺高度应比钢筋设计位置预加一定的沉落度。
角隅钢筋就位后，用混凝土拌合物压住。
8、混凝土路面板接缝、切缝、养生、灌缝等
1、接缝
①、纵缝施工：
本隧道设计路面宽8.5m，分两次铺筑，每次铺筑宽度4.25m。
纵向施工缝设在路面中心，缝宽5mm。
纵向施工缝设置拉杆，拉杆直径为16mm螺纹钢，拉杆设在板厚中央，间距60cm。
拉杆安装是在混凝土铺筑振动过程中，从侧模预留孔中手工插入。
②、横向缩缝施工：
混凝土路面横向缩缝等间距设置，间距为4.5m。
横缝内设置传力杆，传力杆直径为30mm圆钢，传力杆设在板厚中央，间距为30cm。
缩缝采用锯缝形式，切缝深度为5cm,宽度为5mm，槽内填塞聚氯乙烯胶泥。
③、胀缝施工：
根据设计隧道进出口各设一道，紧急停车带两端各设一道。
缝宽2cm,缝内设置经沥青浸制的软木板和可滑动的传力杆，传力杆直径为30mm圆钢，传力杆设在板厚中央，间距为30cm。
传力杆一半以上涂沥青，端部带活动套帽。
⑵、切缝：
横向缩缝的切缝采用软切方式，软切缝时间不超过90温度时。
切缝深度为5cm,宽度为5mm。
⑶、养生：
使用土工布覆盖保温湿养生，并及时洒水，保持混凝土表面始终处于潮湿状态，根据温湿度确定每天洒水遍数。
养生时间不少于14天，养生初期严禁人、车辆通行。
⑸、灌缝：
在嵌缝施工前，利用压缩空气将缝中的灰尘及其它污染物清除，确保缝壁及内部清洁、干燥。
根据设计使用聚氯乙烯胶泥灌缝，聚氯乙烯胶泥配合比：
煤焦油：
聚
氯乙烯树脂：
增塑剂：
稳定剂：
滑石粉：
（二氯乙烷：
甲苯）稀释剂1：
0.13：
0.11：
0.01：
0.5：
（0.2：
0.24）；
四、分项工程施工进度计划及保证措施
①与各施工班作业班组签定进度责任状，奖前惩后，奖优罚劣。
②建立动态计划管理体系，计划的工作内容要与施工机械设备及作业水平相适应，综合考虑各种因素，计划工作量要留有余地。
③根据分部工程分布特点和关键线路统筹合理安排施工作业顺序，上足相应机械设备、人员，科学组织施工。
。
④加强工程进度动态管理，其中，各分部定时上报完成工程量和计划，参加项目部每周四举行进度、质量例会。
落实人员、机械计划到位时间，对本月完成情况进行分析反馈，寻找合理解决途径，安排下一步施工计划。
⑤施工队对生产资金的统一管理，保证资金充足；材料部门和试验室对特种材料进行选购，砂石料、水泥、钢材等材料进场抽检和材料送检工作。
五、施工组织机构设置，工、料、机到位情况
1.主要机械进场情况
序号
规格型号
功率、吨位、容积
单位
数量
1
砼车
K29、17t
辆
8
2
发电机
320KW
台
1
3
交流电焊机
BX1-500
台
4
4
装载机
ZL50E
辆
1
5
砂浆搅拌机
UBJ3
台
1
6
切筋机
GJ32
台
1
7
钢筋调直机
GTJ4-14
台
1
8
弯筋机
CW32
台
1
9
平板式振动器
ZB110-50
台
2
10
插入式振动器
ZN35
台
4
11
变压器
315KVA
台
1
12
高压水泵
台
2
13
路面模板
米
200
14
机动翻斗车
FJ20
辆
6
15
三辊轴摊铺机械
台
1
16
切割机
台
2
2.施工布置图及地材供应地点
施工布置图附后，本段工程用砂主要来源于梅州青溪砂场，其储量较为丰富；碎石利用我标段增瑞隧道洞碴进行破碎加工。
六、质量控制指标及检测频率和方法
坚持“质量第一”、“企业信誉第一”，认真贯彻预防为主的质量管理方针，在施工中严格检查，防止一般质量事故，杜绝重大质量事故发生。
1、质量控制指标
本分部工程程施工质量目标：
做到“内在质量优，外在质量美”，按交通部颁布《公路工程质量检验评定标准》为优良工程，达到分项工程一次检验评定合格率100％，优良率达95％以上，出精品、绝次品、争创全优工程质量控制。
2、检测频率和方法
水泥混凝土面层实测项目
项次
检查项目
规定值或允许值
检查方法和频率
权值
1
弯拉强度（MPa）
在合格标标准之内
按质评标准附录C检查
3
2
板厚度
代表值：
-5
按质评标准附录H检查，每车道2处
3
合格值：
-10
б（mm）
1.2
平整度仪：
全线每车道连续检测，每100m计算б、IRI
3
IRI（m/km）
2.0
4
抗滑构造深度（mm）
一般路段不小于0.7且不大于1.1;特殊路段不小于0.8且不大于1.2
铺砂法:
每200m测1处
5
相邻板高差（mm）
2
抽量：
每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每200m4条
6
纵、横缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4点
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪：
每200m测4点
8
路面宽度（mm）
±20
抽量：
每200m测4处
9
纵断高程（mm）
±10
水准仪：
每200m测4断面
10
横坡（%）
±0.15
水准仪：
每200m测4断面
七、质量、安全、文明施工及环保保证措施
1、工程质量
（1）建立技术管理机构，健全技术保证体系：
本项目部将建立以总工程师为首的系统技术管理网络体系，实行技术人员岗位责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的准确性、严密性与正确性。
（2）推行现代化的技术管理，精心编制实施性施工组织设计。
在保证工期的前提下，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态，做到环环相扣，忙而不乱，均衡生产，保证施工进度。
（3）明确工程质检部的责任
①、检查各种材料质量和规格；
②、严格按规范要求检查各分项工程的质量和操作工艺、方法；
③、控制和监督结构设计平面位置和空间位置等几何尺寸质量；
④、原始记录填写及时、准确及资料收集归档；
⑤、计量和试验的正确和标准；
⑥、推行全面质量管理，不断总结经验，提高质量水平
（4）完善施工技术管理措施：
①制定技术管理制度，根据内部技术管理方法，业主有关要求，ISO9002系列标准，结合本工程实际情况，制定切实可行的技术管理措施，使施工技术管理达到控制标准化、程序化，资料规范化，管理制度化。
a、施工前认真核对本标段设计文件和资料，领会设计意图。
对施工区域内的水文、
地质、气象认真进行调查，详细周密地编制实施性施工组织设计，并在实施中不断优化。
b、对一线施工人员做好技术交底，对重点工程下发《作业指导书》，工前进行技术授课培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准，施工工艺和操作规定，使其各明其责。
做好地材的试验鉴定和各种配合比的设计选择，施工中严格检测工作，随机抽查，做到试验有报告，配料有选择，检查有试件，施工有控制，资料有分析。
d、对隐蔽工程必须在监理工程师检查签证后，再进行下道工序的施工。
施工中及时收集反馈各种测量资料，分析整理，为下一步施工提供更可靠的技术数据。
f、对进入工地的所有原材料，必须经过认真验收，要从材料的外观质量、质保书、数量、品种等方面检查是否符合施工规范和设计规定的要求。
必要时由质检人员和试验人员抽样检验，并对原材料质量提出评价，对不合格材料坚决拒绝接受。
并报项目经理和技术负责备案。
施工中的各种配合比及各种数据必须符合规范和经过监理工程师批准后方可进行。
作业施工中，严格把守各个质量关以保证工程质量达到优良等级。
g、工程所用砂、碎石材料等，严格按配合比要求设置隔墙分隔分开堆放。
并设置标志牌明示其规格及用途。
砼用的碎石不得使用小型颚式破碎机加工。
加强内业检查，做到内外业同步完成，工程竣工后，保证提供资料齐全、记录准确、图文并茂的全套竣工资料。
2、安全生产
1、确保安全生产的措施
①建立安全生产指挥体系。
成立项目经理部安监部，由施工工区主要负责人及安全等有关部门人员组成，由专职安全工程师任安监部主任。
二级管理机构设有安全生产领导小组，下设安监组，各施工队配备专职安全员，班组还设兼职安全员。
②.建立安全生产责任制。
把安全生产责任层层分解，层层落实，形成纵向管理到底，横向管理到边的安全管理网络，认真贯彻国家安全工作方针、法律、文件及会议精神，“安全第一，预防为主”，坚持全面治理，狠抓基础，突出重点，强化管理，遏制事故的发生。
③、建立健全安全生产规章制度，使安全生产有章可循、制度化、措施落到实处、责任到人头。
主要应建立：
a．各类机械的使用、操作、检查、维护等规章制度。
b．用电安全须知及电路架设维护作业规章制度。
c．工地安全防火规章制度。
d．工地防洪、防风暴雨安全措施。
e．每个分项工程开工前必须制定的分项工程详细安全技术措施。
f．隧道内车辆通行的速度不得超过15km/小时，洞内照明不小于15W/㎡等规章制度。
g．根据施工机械的特点，做好安全生产工作。
施工前，对施工人员进行安全生产教育
树立安全第一的思想，落实安全生产责任制。
h.施工过程中，制定了三辊轴机组及其辅助机械的安全操作规程，并在施工中严格执行。
i.运输车辆鸣笛倒退，并设有专人指挥核查看车后。
j.施工中，三辊轴机组、切割机、等，机械严禁非施工人员操作。
夜间施工，在各种机械上安装照明设备和明显的示警标志。
k.施工中严禁机械设备的机手擅自离操作台，严禁用手或工具触碰正在运转的部件。
2、文明施工和环境保护
3、文明施工
①、建立健全管理组织机构。
项目部成立以项目经理为组长，生产、技术、质量安全、消防、保卫、材料、行政、卫生等管理人员为成员的文明施工管理组织机构。
②、健全管理制度。
项目部根据该工程的施工特点，制定各部门文明施工管理制度，检查制度、奖惩制度、经济责任制度、文明生产个人岗位责任制、文明施工现场管理实施细则布告，并加强检查监督，做到人人严格遵守所制定的文明规章制度。
③、开展各项竞赛活动：
部门之间、生产班组之间、员工之间每季度评比一次，评出文明施工先进集体，文明施工先进个人，并给予表扬和奖励。
④、加强教育培训工作，提高全体职工文明素质，要制定职工培训工作计划，定期举办培训学习班，培训专业管理知识，专业技术知识，安全操作规程以及新技术、新工艺、新设备、新材料的有关知识和使用方法。
对新录用的职工在上岗前要进行上岗专业知识和各项制度培训。
⑤、合理布置场地：
在场地布置中要以清晰的标准化的视觉显示信息落实布置场地，工地施工期间的钢筋、水泥、木材、砂石料、弃碴、机械停置场、机械修理场、油库、火工库、供水管路、供电线路、生产车间、住宿办公生活区等在空间上进行科学的合理布置，实现人与物，人与现场，物与场所，物与物之间的最佳结合，材料、机械、弃碴等要有规则地整齐堆放，不断地进行整理、整顿、清扫、清洁，使施工现场秩序化、标准化、规范化，体现文明施工水平。
4、环境保护
环境保护是保证社会生态平衡、保证社会人们身体健康的需要，为了控制工程施工便道的各种粉尘，我部采取如下措施：
①、施工便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路，场所扬尘。
②、在拌合场、生活区、路面施工段经常清理环境卫生，排除积水，并及时整治运输道路和停车场地，做到文明施工。
③、机械使用不滴油，漏油，现场存放的油料，要对库房地面进行防漏处理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染水源；
④、拌合场、运输车辆和三辊轴的清洗污水不得随意排放；车辆有污水沉淀的清洗场进行清洗。
⑤、原材料和施工现场临时堆放的材料要分类、有序堆放。
施工现场的机械设备、工具等摆放整齐。
混凝土路面施工工艺流程图
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