停车场方案模板IC.docx
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停车场方案模板IC
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CSS停车场管理系统方案
深圳市科松电子有限公司
目录
一、系统项目概述3
二、系统需求分析4
三、方案设计4
1、方案实施5
2、系统组成6
3、系统功能6
4、工作流程7
5、停车场系统收费管理软件11
6、区域引导系统12
四、系统设备选型13
五、CSS系统的技术优势15
六、主要设备参数15
七、服务及技术支持19
八、方案设计依据21
九、报价单（附录）22
十、停车场系统工程案例（部分）23
一、
系统项目概述
IC卡智能停车场收费管理系统是现代化停车场车辆收费及设备自动化管理的统称，该系统将计算机技术、自控技术及智能IC卡技术有机的结合起来，通过对车辆IC卡的管理，实现对车辆出入、停放和收费的自动化管理。
该系统具有图像对比，自动收费、自动存储数据等多种功能，可实现脱机运行，在电脑出现故障的情况下仍可保证车辆的正常进出。
与传统的停车场人工管理方式相比，该系统高效、安全、科学，彻底杜绝了传统收费管理混乱的情况，是现代化小区物业管理的理想设施。
智能卡停车场系统示意图（一个出入口）
我公司设计提供的是一套最严格、最先进，便于维护和运行可靠的车辆收费系统，能有效地堵塞收费漏洞，杜绝工作人员贪污，降低操作成本，提高经济效益和减轻劳动强度。
由于系统采用非接触IC卡识别技术，配合高速道闸的使用，可大幅提高停车场管理效率，同时，有效避免不法分子进入车场偷车、损车等事件。
实际使用时，驾驶员只需将智能卡在出、入口的票箱读卡器前晃一下，即可进出停车场，完成自动统计缴费功能。
由于本方案设计的停车场管理系统是整个智能一卡通系统的组成部分，因此，通过系统扩展，很容易实现考勤管理、电梯控制、停车场管理、POS消费、保安巡更等功能。
一张智能卡可通用于所有子系统，所有子系统数据共享，真正实现项目的智能“一卡通”。
二、系统需求分析
该停车场管理系统需求如下：
停车场：
X进X出1套，要求系统能够实现：
1、小区住户车辆自动读卡进出，按月收取租金，外部车辆在入口处领取临时卡进入，出场时系统自动统计费用；
2、系统能够实现出入车辆的图像捕捉、对比功能，防止偷盗；
3、系统能够提供车位自动统计功能，当停车场已没有车位时，能在停车场入口处提示满位信息；
4、在停车场主入口处及场内的四个停车区域入口能显示车位停放情况，告知驾驶员有无车位。
三、方案设计
经过对该停车场现场实际情况分析，仔细研究该工程图纸，我们做出如下系统设计：
本方案设计采用非接触式IC卡停车场方案，非接触式IC卡停车场管理系统是目前国际上最先进的停车场管理系统，IC卡中不需要电池，使用时卡片也不与读卡设备接触，仅需在读卡器前7-10厘米左右晃动即可，卡片中可按分区记录不同的信息，每张卡具有唯一性、不可复制性，具有方便快捷、保密性好、灵敏度高、使用寿命长、形式灵活、收款准确可靠、功能强大等众多优点，将取代磁卡、接触式卡成为新一代产品的主流。
本方案中，小区业主使用的月租卡、外部车辆使用的临时卡均采用基于LEGIC技术的非接触IC卡。
瑞士LEGIC卡与其他IC卡相比，安全性能更高，主要用于国家安全部门、情报机关等军事部门，九十年代后在民用方面得以大量的推广和应用。
LEGIC卡和读卡器之间采用三重双向鉴别模式，每进行一次卡的读写操作，IC卡都会自动生成新的密码，确保读写的高度安全，有效的防止IC卡被破译。
LEGIC卡可按根据用户需要自由设定分区，分别记录不同系统的信息，方便管理。
非接触式IC卡停车场管理系统采用一卡一车的工作模式，一张卡对应且仅对应一辆车，车辆进场、出场均会对卡做相应的状态记录标识，已进场卡不能再进场，场外卡不能出场，即具有防潜回功能，严格的管理模式有效地避免了车场收费损失和车辆丢失。
1、方案设计
针对本停车场出入口实际情况，我们设置一套X进X出停车场收费管理系统，如下图所示：
整个停车场设置X个出入口，由于我们采用了网络版的停车场管理系统，车辆可从任意入口进场，任意出口出场，入口处发卡，出口处自动计算应缴费用并收费、打印票据；内部车辆使用月租卡，外来车辆使用临时卡，可设置为计时收费方式，出入停车场车辆采用读卡形式通过；系统具有车位自动统计功能，当停车场已没有车位时，票箱上的LED显示屏显示满位信息，平时显示时钟与日期，在读卡判别时，显示有效卡或无效卡提示报警，月租卡显示有效期及卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。
除此之外，针对该停车场的具体要求，我们还做了以下设计：
我们采用性能优良、适应南方湿热、高温气候的CSS2000智能网络控制器来作为停车场系统的主控设备，该控制器采用美国MOTOROLA公司的MC68HC908主芯片，具有抗干扰性强、处理速度快，性能稳定、工作频率高等特点，具有锁相环技术，以及尖端的CPLD高度集成电路，各输入输出端都带有国际先进的TVS保护电路；RS485网络通讯端口采用先进的防雷技术，可抗拒上万伏雷电冲击，即使220伏市电接入，8小时内也不会损坏端口，一般的强电冲击也应可以自动恢复。
该控制器可脱机工作，电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出、缴费，并自动记录车辆进、出场数据资料（可以记录4096条事件信息），当网络恢复正常后自动将数据上传到管理主机，发生异常情况系统能自动报警，保障了系统连续、高效地工作。
我们在出入口处分别设置图像捕捉系统，安装摄像机，对出入车辆进行图像捕捉，在出口处对图像进行比较，确保进出车辆为同一辆车，并保存捕捉图像资料以供日后查阅；
为保证上、下班车辆出入高峰期在停车场出入口不会产生车辆拥堵，我们设计内部车辆采用1351有源卡，配合远距离读卡天线读取智能卡信息，最远可达2.5米的读卡距离；同时，我们采用德国技术制造的道闸系统，由高度可靠的免维护转矩电机直接驱动正弦连杆系统，无皮带、齿轮传动，运行更可靠。
工作时起落速度快，功耗小，寿命长，无论是炎热的夏天还是寒冷的冬季仍可以保持正常运行，完全可以实现车辆不停顿出入停车场；
为保证道闸系统的高可靠性，防止砸车事故的发生，我们设计采用高灵敏度的车辆感应器，该车辆感应器可多段调整感应灵敏度，保证准确判断车辆通过信号，有效避免砸车事故。
现今做各种类型的停车场管理系统的厂家非常多，所用技术和设备性能良莠不齐，如不少厂家所用的道闸设备性能非常差，经常发生误落闸现象，造成砸坏车辆事故，由此引发业主与停车场物业管理部门之间的纠纷。
因此，本项目采用性能可靠的车辆感应设备，避免误砸车事故；另外，该道闸可手动开启，以便发生紧急情况时车辆快速开出；
为保证停车场入口处发卡系统长期正常工作，我们设计采用松下自动发卡机。
一般停车场系统采用的发卡机，由于机械结构设计的不合理，非常容易出现卡变形、卡受力不均匀的情况，从而导致堵卡、粘卡等现象的发生，严重影响了停车场系统的正常使用。
松下自动发卡机采用带两轮驱动及四轮平衡装置，保证出卡平滑顺畅；无机械磨损型的出卡装置，不会对卡片表面造成磨损；出卡口具有防雨防尘及误塞卡功能，可拆卸的储卡盒，避免在雨天和夜晚装卡带来的各种不便；
为方便驾驶员快速停放车辆，我们设计了车位指导系统，在两个主入口处及停车场内的四个小区域入口另设有显示屏，显示车位停放情况，以告知驾驶员有无车位；
系统通过CSS2000智能停车场控制器的输出端子实现与消防报警系统等其它弱电系统的联动控制，当发生火灾时，系统在发出报警的同时，可紧急抬启进、出口道闸；
出口收费电脑与一卡通主机联网，实现数据共享，停车场车辆停放情况、出入场情况及收费数据统一存放在一卡通管理主机数据库内，拥有权限的管理人员才能查看；并统一由发卡中心发放月租卡，从而有效避免财务漏洞。
2、系统组成
①.入口部分：
a）入口票箱部分包括：
入口控制器、自动发卡机、车辆感应器、对讲系统；
b）道闸部分包括：
自动道闸、车辆感应器；
c）图像捕捉系统。
②.出口部分：
a）出口票箱部分包括：
出口控制器、车辆感应器、对讲系统；
b）道闸部分包括：
自动道闸、车辆感应器；
c）图像捕捉系统。
③.出口收费电脑：
内装车场监控软件，负责该出口的车辆监控、图像对比和收费管理；如指定为管理主机，则安装智能停车场管理软件，负责对整个智能停车场管理系统的维护、管理。
3、系统功能
采用出口电脑收费制，可实现入口无人值守，车辆可从任意入口进场，任意出口出场；支持月租卡、永久卡和临时卡的工作方式，自动识别，记录存储信息；小区业主车辆使用月租卡或永久卡，直接读卡出入，系统自动记录IC卡卡号、车号、车型、进场、出场时间、停放时间、收费情况等信息；临时车辆使用临时卡，可实现自己取卡、自动读卡、收费功能；收费处电脑能自动计算停车费用、自动打印收据给停车者、卡遗失处理，并提供统计资料，收银员换班报告、车辆进出场时间等记录；提供中文电子显示屏幕。
其他功能：
Ø图像对比功能：
车辆进出场时，自动启动摄像功能、自动切换视频，监控人员对比两次的图片，判断进出小区的车辆是否为同一辆车，并将其图像保存在电脑硬盘中；
Ø防砸车功能；当车辆处于道闸的正下方时，地感线圈检测到车辆存在，道闸不会落杆直到车辆驶离正下方；
Ø区域引导功能：
当驾驶员驾车驶至本车库主入口时，将会在显示屏上看到整个车库有无空车位，以决定是否在本车场停车；到达某个停车区位后，可在显示屏上看到该区位有无车位；
Ø电脑死机等通讯故障发生时仍能保证车辆的正常进出，临时车辆仍能正常缴费；并且可以记录4096条事件信息，发生异常情况系统能自动报警，并在脱机的情况下不影响车辆的正常进出；
Ø出入口自行放行，在紧急情况下可实现手动开启；
Ø系统自动维护，数据自动更新，自动检测复位；
Ø系统具有断电保护功能，即使发生断电事件，系统仍可持续工作达2.5小时以上，所有资料30天内不会丢失；
Ø用户管理：
对各类用户进行设置，包括卡号、部门、使用期限、用户类型等；
Ø收费人员的管理：
收费员的增加、删除、考勤、统计、权限设定等；
Ø收费信息管理：
各用户类别的费率，计费单位、收费时段等；
Ø本方案设计在管理中心统一对智能卡进行发放登记、充值、验值操作。
4、工作流程
入口工作流程：
如图所示：
停车场入口工作流程
1.车辆到达入口，入口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员按下票箱上的出卡按键，自动发卡系统自动弹出一张感应卡，同时票箱内暗置的读卡设备同步完成读卡过程，由于取卡时间极短，防止了塞车现象的发生；车辆感应器可准确检测到是否有车辆到达，只有入口票箱处停放车辆时，按下出卡按键自动发卡系统才会出卡，防止无车时小孩或其他一些人员乱取卡，避免卡的流失；
2.入口控制器将进入车场的各种信息自动分析处理，对入口系统进行控制；
3.车辆在入口票箱停车取卡时，该系统将自动记录停放车辆的车牌、车型、颜色等信息并将其自动存入电脑。
4.在入口票箱上我们还设置了对讲按键，驾驶员有需要的时候，按此按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；
5.车辆在出卡处取卡并读卡完成后，自动路闸将自动抬闸，让车辆通行过去；
6.车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。
出口工作流程：
如图所示：
停车场出口工作流程
1.车辆到达出口，出口车辆感应器通过地感线圈检测到信号后，提示驾驶员在出口票箱上读卡或将临时卡交停车场管理员读卡；
2.出场车辆读卡同时，系统自动显示车辆的车牌、车型、颜色等信息并将该车进入车场的各种信息自动调出，进行图像对比（即将该车入场时图像捕捉的画面与出口处图像捕捉的画面进行比较，以确认是否是同一辆车），自动计算出该车停放时间应缴多少费用等，并将整个停车过程中关键信息自动存储在电脑中备份，防止操作人员舞弊现象发生；
3.出口票箱设置有对讲装置，驾驶员有需要的时候，按对讲按键可以与车场管理员进行直接对话，解决问题；
4.管理员收费的同时，打印收费凭证，系统自动保存相关数据，升起出口道闸，提示车辆出场；
5.当车辆驶离闸杆下时，车辆感应系统将会给自动路闸信号，自动路闸此时落杆，从而避免车辆未驶离闸杆下时，闸杆就落杆砸到车辆。
5、停车场系统收费管理软件
本停车场收费管理软件为全中文显示，可实现多进程、多用户的动态画面显示、操作。
本系统可设系统管理员，凭密码登录；此人可进行配置系统组态、测试、维护功能操作；也允许系统管理员在工作站对工作站电脑、网络管理单元、现场控制单元等的系统、显示、操作、报警界面进行组态。
本系统收费管理员人数不限，凭密码登录；操作员可在工作站监视系统设备运行情况与IC卡使用情况，可通过收费管理软件手动操作抬闸，自动记录抬闸次数。
自动计算临时停车应缴费用，可按班次统计收费明细，每班结束以后将收费明细帐表加密，自动通过一卡通服务器发给消费管理工作站。
系统能够对出入车辆自动抓拍，并在电脑上自动显示抓拍图像，方便收费员进行安全判断。
能够公示计费信息、车库空满、剩余车位、空位位置；可校正满位显示屏显示的数据，也可输入一些温馨提示等信息。
6、区域引导系统
系统简介
区位引导系统是停车场管理系统的一个子系统，主要用于对车辆在停车场内的车位引导、指示工作，以方便车辆快速、准确地寻找到停车位。
它可与停车场管理系统协同工作，可以独立运行。
区位引导系统可随车辆的进出情况自动变更显示数据，完全由硬件判断和运算，有很高的可靠性。
在每个停车区位的入口处和出口处各设置一个车辆感应器，每个停车区位入口处设置一个导向显示屏，导向显示屏滚动显示各区位的车位总数、剩余车位数等提示信息；每个区位安装一个ACM6812车辆导向控制器，每个区位的出入口车辆感应器输出信号接入到ACM6812，所有区位入口处的导向显示屏均由对应区位的ACM6812控制器驱动；当ACM6812检测到区位入口车辆感应器有信号输入时，作“加1”操作；当ACM6812检测到区位出口车辆感应器有信号输入时，作“减1”操作；ACM6812控制器将“减1”、“加1”操作的结果计算出来，并且通过与之相连的导向显示屏显示车位信息。
该系统在本项目中的具体运用
地下车库的主入口：
我们在此处设置一块大显示屏、一个地感线圈、一个区域引导控制器；
A、大显示屏：
显示本车库总的停车位、已停多少车位、空余多少车位。
B、地感线圈：
判断车辆是否进入本车场以及进入本车场的数量。
C、区域引导控制器：
通过地感线圈给提供的信息，并将信息加以运算，同时显示在大显示屏上。
负二层及负三层：
负二层及负三层各分四个区共计八个区域，每个区域入口设置相同，即一个大显示屏、一个地感线圈、一个区域引导控制器
总出口处及各小区域出口处设置：
各处都设一个地感线圈
流程简述：
A、当驾驶员驾车驶至本车库主入口时，将会在显示屏上看到整个车库有无空车位，以决定是否在本车场停车；当车驶入车场时通过地感线圈感知该已进入。
将告知区域控制器，区域控制器将做出判断，同时在屏幕上显示；
B、当驾驶员驾车驶至本车库1#停车区时，会从该区域入口处的显示屏上得到提示：
当前区域是否有空车位以决定是否停车；如果该区域已停满车辆，驾驶员会驶往下一区域，直到找到有空位的区域，并停放车辆；
C、当车辆从停放车辆的区域驶出时，地感线圈检测到此信息并告知区域控制器，区域控制器将在各自入口处的显示屏上已停车辆数量减去一个，同时将空余车位数量加一个，以保证正确显示车位信息。
四、系统设备选型
系统选型原则：
根据以上系统设计及业主需求，我们确定以下产品选型原则：
✓产品供应商必须是智能卡停车场、安防领域技术领先、经验丰富、信誉卓著的知名厂家；
✓产品必须有较高的技术含量并在类似的项目上经过了市场的检验；
✓系统必须有良好的扩展性；
✓具有优良的产品质量；
✓具有全面快速的维护保养和后续服务体系。
经综合对比，我们选用由深圳市科松电子有限公司研制的CSS非接触式智能卡停车场管理系统做为本项目的工作平台。
为满足系统一致性要求，其中的现场控制单元、测控管理软件、检修工具等核心设备均采用该公司产品。
五、
CSS系统的技术优势
深圳市科松电子有限公司是国内最早研制、开发非接触式一卡通、智能卡停车场产品的厂家，产品成熟，技术先进，后期服务完善，有大量成功的应用案例。
作为当前一卡通技术发展最具代表性的产品，该公司自主开发的CSS一卡通管理系统大量采用当前国际最前沿的电子技术和软件设计理念，与同类产品相比，该系统技术先进，产品成熟，系统安全可靠性、稳定性好；数据库性能优良，方便二次开发，数据处理速度快；软件人机界面非常友好，有非常强大的报表统计功能；同时，CSS一卡通系统的各子系统均具有良好的扩充性。
本方案选用的智能卡停车场管理系统即为CSS一卡通系统的一个子系统。
六、主要设备参数
1、CSM2000智能网络控制器
CSM2000网络智能控制器采用美国ALTERA公司CPLD技术设计，主控芯片和存储芯片与外界完全隔离，抗干扰能力极强，具有防雷、抗静电功能，可脱机运行，是专门用于住宅小区或大厦智能停车场管理的控制器。
标准功能：
Ø支持RS-485组网功能，可实现多个出入口的联网运行；
Ø可脱机运行，所有有效操作均可保存在存储器中，可保存4096条记录，当重新联网时数据自动上传；
Ø可自动检测出票箱内卡的有无，及时告警通知换卡；
Ø具有延时、欠压、过压自动保护；
Ø通过车辆感应器自动感知车辆有无，无车不发卡或读卡，可接外部车辆感应器；
Ø自带LEGIC读感器模块；
Ø具有一个RJ45读卡器接口，可接Wiegand26读卡器。
输入:
Ø1组取票按钮输入信号端子（入口）/起闸输入信号（出口）；
Ø1个标准RJ45读卡器输入端子；
Ø1组外接车辆感应器输入端子（常开）；
Ø1组地感线圈输入端子。
输出:
Ø1组无源干接点（常开）输出控制端子；
Ø1组无源干接点（常开）辅助输出控制端子输出端子；
Ø1组TTL电平道闸控制端输出端子；
Ø1组LED显示屏输出控制排线；
Ø1组出票机输出控制排线。
网络通讯:
Ø1个RS485网络通讯接口，可连接16个车辆控制器；
Ø网络总长可达1200米，通过长线驱动器可扩展距离。
2、CTB200自动发卡机
采用无机械磨损型的出卡装置，不会对卡片表面造成磨损；内置自动检测装置，对有卡无卡指令；出卡口具有防雨防尘及误塞卡功能，可拆卸的储卡盒，可避免在雨天和夜晚装卡带来的各种不便，出卡口带有LED指示灯，带两轮驱动及四轮平衡装置；保证出卡平滑顺畅；CTB-200具有回收功能，如果发卡机20秒（此时间可调整）内没有收到回收命令且卡片未被取走，发卡机会将卡片收回至回收仓。
技术特点：
Ø装卡容量：
80张，增加卡盒长度后可装1000张卡
Ø厚度：
符合ISO标准
Ø采用一体化出卡微型电机
Ø可拆装的出卡盒
Ø电源：
24VDC
3、瑞士BireherLD22.2.N2-K139型车辆感应器
应用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
Ø
线圈感应系数：
50μH---200μH
Ø线圈激磁频率：
300μH---250μH
Ø自由灵敏度调节：
可调节外壳前的三阶段滑动式开关以更改敏感度
4、DNC-136车辆感应器
DNC-136是两通道的智能车辆感应器，应用于检测车辆，自行车等金属物，适用于停车场，公路车辆收费站以及信号灯控制系统等。
功能参数：
Ø全自动调谐
Ø线圈电感量范围50-1000μH
Ø九级灵敏度可选
Ø两种工作频率
Ø继电器输出模式
Ø反应时间100毫秒
Ø环境漂移补偿
Ø输出继电器1A/30VDC
Ø前面板复位按钮
Ø浪涌电流保护
Ø电源AC220V±10%
环境参数
Ø储存温度-40ºC到+85ºC
Ø工作温度-40ºC到+65ºC
Ø相对湿度最大95％
5、停车场导向控制器ACM6812
①4个输入端
②2个C驱动器输出端
③4个TTL输出。
④2个LED输出驱动（2400，8，n，1）
导向显示屏
◆显示屏应能显示6个中文文字或者12个英文字母
◆字体大小120mmX120mm（256点阵）
◆显示屏尺寸783mmX160mm
6、自动路闸
CSS300自动路闸采用连杆减速机，具有结构简单、运行平稳，安装、使用维护方便、安全可靠，造型美观等特点。
是理想的专用路桥、停车场道闸。
Ø
可接受手动输入信号，便于调试安装。
Ø接受IC卡控制终端输出的TTL电平操作信号。
Ø可感知车辆通过，自动落闸。
Ø落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生。
Ø可缓冲接受两条抬闸指令，使可连续过车，而不必每过一辆车都要动作一次。
Ø延时、欠压、过压自动保护。
7、
意大利FAAC自动路闸
Ø接受手动输入信号，便于调试安装。
Ø接受ID卡控制终端输出的TTL电平操作信号。
Ø可感知车辆通过，自动落闸。
Ø落闸时，感知栏杆下有车误入时，自动停闸，具有安全防护措施，防止栏杆砸车情况发生；
Ø可缓冲接受两条抬闸指令，使可连续过车，而不必每过一辆车都要动作一次。
Ø延时、欠压、过压自动保护。
Ø噪音低，传动动力稳定，机械磨损率低，性能稳定，寿命长，起落次数可达5000000次。
8、出入口票箱
Ø读卡有效、无效判别，无效汉字显示报警
Ø平时显示时钟与日期。
Ø
系统随时读入票箱感应区内已经过合法授权的IC卡、一次性读取卡上的卡类、卡号、挂失标志、进出场标志、有效期等数据项，送CPU处理后，一次性写入相关标志与数据，然后根据卡类进入相应的处理程序，并显示卡号及卡状态。
Ø月租卡显示有效期及卡状态（有效、过期、挂失、进出场状态）。
Ø控制板能在非联网状态下运行，所有有效操作均在内存内建库存档，并可保存档5000个以上记录。
记录数据可随时被收费管理电脑访问及卸载。
七、服务及技术支持
用户项目实施的成功与否，不仅关系到用户的投资利益，更会影响用户今后信息化建设。
而一个系统建设的成功与否，在很大程度上取决与供应商在该系统上的经验。
我公司在总结了几年来一卡通系统建设上的成功经验，提出以下方案保证用户项目的成功实施。
产品质量保证
我方提供的所有硬件设备均保证包装完整，证书齐备，无质量缺陷，软件功能齐全。
保证项目需求实现的具体措施
为了保证项目应用的开发，必须保证系统的需求调研和需求分析设计工作的质量，我公司在实施的项目中，采取如下的措施：
1.选择有相当经验的分析人员。
2.建立需求调研表格，包括各相关部门的人员资料，硬件，软件使用情况。
3.建立工作周报和工作简报制度，定期讨论各部分的进展情况。
4.领导重视、用户参与。
5.先进性和实用性的统一。
售后服务：
工程施工完毕，验收合格后，我公司提供一年质保（人为因素及各种不可抗拒的自然灾害引起的设备故障除外），三年保修，并提供终身维护；
免费保修期内，若客户的系统有任何故障，在接到客户通知2小时响应，24小时内排除故障，如特殊原因不能排除故障，提供具有不低于同档次相应设备供使用单位使用，确保保证系统正常工作。
工程完毕后，我公司在项目所在地免费为客户培训系统的操作使用人员。
我公司对所安装的系统进行终身跟踪服务。
培训计
升级会员 