港口货物运输名次缩写.docx
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港口货物运输名次缩写
港口货物运输名次缩写
【篇一：
港口货物运输名次缩写】
．所有航线共有的运输费用英语（共32个）
代码英文解释中文解释
ocboceanfrt.box海运费
cyccyhandlingcharge日本港口操作附加费
iacintermodeladministrativecharge多式联运附加费
spsshanghaiportsurcharge上海港附加费
yasyenapplicasurcharge日元货币附加费
accalamedacorridor绿色通道费
cafcurrencyadjustmentfactorordevaluationsurcharge币值调整费
cucchassisusage托盘使用费
ddcdest.deliverycharge
ebsemergentbunkersurcharge紧急燃油附加费
emsemergencysurcharge（nearthewarfield）紧急战争附加费
ersequip.rest.surch空箱调运费
fscfuelsurcharge燃油附加费
grigenrateincrease运费普遍增长congestion
llolifton/liftoff上下车费
odbocb,ddcandbaf
orcoriginalreceivingcharge启运港接货费
owsoverweightsurchaarge超重附加费
pcfpanamacanalfee巴拿马运河费
pcsportcongestionsurcharge港口拥挤费
pscportservicecharge港口服务费
psspeakseasonsurcharge旺季附加费
scfsuezcanalfee苏伊士运河费
spsshanghaiportsurcharge上海港附加费
bafbunkeringadjustmentfee燃油附加费
cfscfscharge集装箱场站费用
codchargeofdiversion转港费
dhcdest.terminalhandlingcharge目的港港口附加费
dibdestinationinland（box）目的港内陆附加费
efsemergencyfuelsurcharge燃油附加费
imoimcoadditional危险品附加费
lhcloadingportterminalhandlingcharge装港港口附加费
oiboriginalinland（box）启运港内陆附加费
wrswarrisksurcharge战争风险附加费
ispsinternationalshipandportfacilitysecuritycharge国际船舶和港口安全费用
suezcanalsurcharge苏伊士运河附加费
transhipmentsurcharge转船附加费
directadditional直航附加费
portsurcharge港口附加费
portcongestionsurcharge港口拥挤附加费
heavy-liftadditional超重附加费
longlengthadditional超长附加费
cleaningcharge洗舱费
fumigationcharge熏蒸费
icesurcharge冰冻附加费
optionalfeesoroptionaladditional选择卸货港附加费
alterationcharge变更卸货港附加费
deviationsurcharge绕航附加费
icdinlandcontainerdepot内陆集装箱装卸站
常用海运术语
anera：
asianorthamericaeastbundrateagreement
远东-北美越太平洋航线东向运费协定
a/w:
allwater全水陆
applytocustoms:
报关（declaration==clearfromcustoms）
antidatedb/l:
倒签提单
ams:
automatedmanifestsystem美国24小时前提交载货清单规定
twra：
transpacificwestboundrateagreement泛太平洋西向运费同盟
baf：
bunkeradjustmentfactor燃油附加费
b/l：
billoflading提单
bayplan:
配载图
caf：
currencyadjustmentfactor货币贬值附加费
cy：
containeryard集装箱堆场
cfs：
containerfreightstation拼货拆装箱场所
collect：
到付
cargoreceipt:
货物签收单
customsbroker:
报关行
coc：
carriersownedcontainer船东箱
cntrno.:
containerno.柜号
cbm:
cubemeter立方米
cuft:
cubefeet立方材（乘以35.315=cbm）
clp:
containerloadingplan集装箱装载图
ddc:
destinationdeliverycharge目的港收货费用
dst:
doublestacktrain双层火车运送
doc:
documentfee文件费
demurragechage:
超期堆存费
detention:
滞箱费
d/o:
deliveryorder提货单
devanning:
拆柜（=unstuffing）
dockreceipt：
场站货物收据
eta:
estimatedtimeofarrival预计到达日
etd:
estimatedtimeofdeparture预计开航日
ebs:
emergencybunkersurcharge燃油附加费
etc:
estimatedtimeofclosing结关日
edi:
electronicdatainterchange电子数据转换
feu:
fortyfootequivalentunits40尺柜简称
faf:
fueladjustmentfactor燃油附加费
flatrack:
平板货柜
fo:
freeout船边交货
fio:
freeinout承运方式的一种，表示船公司不负责两边的装卸费
fcl:
fullcontainercargoload整柜
fak:
freightallkinds不分item计价
fmc:
federalmaritimecommission美国联邦海事委员会
fiata:
intlfederationofforwardingagentsassociation国际货运承揽联盟
goh:
garmentonhanger吊衣柜
gri:
generalrateincrease一般运费调高
gulfport:
指美国靠墨西哥湾之港口
haffa:
香港货运物流业协会hongkongassociationfreightforwardingandlogisticsltd.
h/c:
handlingcharge手续费
hq:
highcube高柜
ipi:
interiorpointintermodal美国内陆公共运输点
ia:
independentaction运费同盟会员采取的一致措施.
iata:
intlairtransportassociation国际航空运输协会
lcl:
lessthancontainercargoload拼箱货
l/l:
loadinglist装船清单
l/c:
letterofcredit信用证
nvocc:
nonvesseloperatingcommoncarrier无船承运人
mlb:
minilandbridge美国大陆桥
manifest:
舱单
matesreceipt:
大副签收单
o/f:
oceanfreight海运费
orc:
originalreceivingcharge原产地收货费
oceanb/l:
海运提单
outportcharge:
非基本港附加费
onboarddate:
装船日
partialshipment:
分批装运
pss:
peakseasonsurcharge旺季附加费
pcc/pcs:
panamacanelcharge/surcharge巴拿马运河费
pcf：
portconstructionfee港口建设费
p/p:
freightprepaid运费预付
pnw:
pacificnorthwest远东至北美太平洋北部地区之航线简称
psw:
pacificsouthwest远东至北美太平洋南部地区之航线简称
portsurcharge:
港口附加费
poa:
placeofacceptance收货地
pol:
placeofloading装货地、起运港
pod:
placeofdischarge卸货地
pti:
pre-tripinspection冻柜检测参数
ripi-reverseipi:
由大西洋港口进入内陆
r/t:
revenueton计费单位
rrs:
raterestorationsurcharge运价调整
soc:
shippersownedcontainer自备箱
s/o:
shippingorder订舱单
sealno.:
铅封号
seawaybill:
随船提单
storage:
仓储费
stuffing:
装柜
shippingadvice:
装船通知书
s/c:
servicecontract运送契约
teu:
twentyfootequivalentunits20尺柜简称
thc:
terminalhandlingcharge码头费
uswc:
unitedstatewestcoast美国太平洋西岸之港口
usec:
unitedstateeastcoast美国太平洋东岸之港口
vsl/voy:
vessel/voyage船名航次
yas:
yenadjustmentsurcharge日元贬值附加费
aci:
advancecommercialinformation
demurrange/storage：
仓租
detention：
柜租
d/o：
deliveryorder到货通知
l/c：
letterofcredit信用证
c/o：
certificateoforigin原产地证明书，证明货物产或制造地的证件
forma：
普惠制产地证
某些国家给予我国一些优惠政策作为进口海关减免关税的依据，如：
英、美、德、瑞士、瑞典、芬兰等。
1．干货集装箱（drycargocontainer）
2．散货集装箱（bulkcontainer）如：
装谷物，树脂等
3．冷藏集装箱（reefercontainer，rf）
4．敞顶集装箱（open-topcontainer，ot）即开顶柜
5．框架集装箱（platformbasedcontainer）
6．牲畜集装箱（pencontainer）
7．罐式集装箱（tankcontainer，tk）
8．汽车集装箱（carcontainer）
clg:
closingdate结关日
etd：
estimatedtimeofdeparture预计离港日
eta:
：
estimatedtimeofarrival预计到港日
【篇二：
港口货物运输名次缩写】
daf:
“边境交货（?
?
指定地点）”是指当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。
“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。
因而，用指定地点和具体交货点准确界定所指边境，这是极为重要的。
ddp:
“完税后交货（?
?
指定目的地）”是指卖方在指定的目的地，办理完进口清关手续，将在交货运输工具上尚未卸下的货物交与买方，完成交货。
卖方必须承担将货物运至指定的目的地的一切风险和费用，包括在需要办理海关手续时在目的地应交纳的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及交纳手续费、关税、税款和其他费用
deq:
目的港码头交货（?
?
指定目的港）“目的港码头交货”是指卖方在指定的目的港码头将货物交给买方处置，不办理进口清关手续，即完成交货。
卖方应承担将货物运至指定的目的港并卸至码头的一切风险和费用。
exw:
“工厂交货（?
?
指定地点）”是指当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。
cpt:
“运费付至（?
?
指定地点）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费。
亦即买方承担交货之后一切风险和其他费用
cip:
“运费和保险费付至（?
?
指定目的地）”是指卖方向其指定的承运人交货，但卖方还必须支付将货物运至目的地的运费，亦即买方承担卖方交货之后的一切风险和额外费用。
但是，按照cip术语，卖方还必须办理买方货物在运输途中灭失或损坏风险的保险。
fca:
“货交承运人（?
?
指定地点）”是指卖方只要将货物在指定的地点交给买方指定的承运人，并办理了出口清关手续，即完成交货。
需要说明的是，交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。
若卖方在其所在地交货，则卖方应负责装货，若卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。
fas:
“船边交货（?
?
指定装运港）”是指卖方在指定的装运港将货物交到船边，即完成交货。
买方必须承担自那时起货物灭失或损坏的一切风险。
advalorem:
是各国征税时通用的一个原则，即征税时按商品价格的一定百分比确定税额，随商品价格的上涨，税额增加，随商品价格的下跌，税额减少，是与“从量原则”对应的。
advalorem是拉丁文。
征收从价税，确定商品的完税价格是关键。
目前许多资本主义国家，都以商品的实际价格即在某一时间和地点，在正常的贸易条件下，在充分竞争的环境中，商品成交的价格作为完税价格。
港杂费:
港杂费又叫定舱港杂费用，是各家船公司在定舱时都要收取的，就象要收thc（码头操作费）一样，具体金额各家船公司不同，货代加的钱也不同。
例如：
港杂费，譬如卸车、堆存以及装船等费用。
银行双控:
是银行的一种支付方式，由交易双方共同控制。
这是为了保证需求双方履行合同的一种支付方式。
船板价是指把煤装到船上，未经过平整（不包括这项费用）的交货价。
场地价:
是指在某个堆放场地交货的价格，一般是不包括税的。
平仓价是
指煤炭在港口装船后的价格。
进港航道:
船舶进出港区水域并与主航道联接的通道。
一般设在天然水深良好，泥砂回淤量小，尽可能避免横风横流和不受冰凌等干扰的水域。
其布置方向以顺水流成直线形为宜。
根据船舶通航的频繁程度可分别采用单行航道或双行航道。
在航行密度比较小（如在日平均通航艘次≤1）时，为了减少挖方量和泥砂回淤量，经过技术经济比较和充分研究后，可考虑采用单行航道。
航道的宽度一般按航速、船舶横位、可能的横向漂移等因素，并加必要的富裕宽度确定。
进港航道的水深，在工程量大，整治比较困难的条件下，海港一般按大型船舶乘潮进出港的原则考虑；在工程量不大或航行密度大的情况下，经论证后可按随时出入的原则确定。
河港的进港航道水深应保证设计标准船型的安全通过
乘潮水位:
船舶在通过航道（包括进港航道）的局部浅段时，由于水深不足，常利用一定的高潮位以增加航深使船舶通过。
这种使船舶能在一定时间内，乘一定的较大潮位通过航道浅段的水位称为乘潮水位。
乘潮水位的概念，常在设计进港航道、河口浅滩航道以及船坞坞口底面高度等的时候采用，确定乘多大的潮位时，则要结合设计代表船型的吃水、航道浅段的长度、航行速度、航行密度等，按当地实际潮位过程线进行比较选定。
利用乘潮水位开挖航道，可以节省工程量，但船舶航行时间有一定限制，不能随时通航。
转头水域：
又称回旋水域。
船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改换航向时而专设的水域。
其大小与船舶尺度、转头方式、水流和风速风向有关。
船舶凭借拖轮协助进行转头时，旋转内接圆直径一般为。
为最大船舶总长度。
船舶自行转头时，直径一般不小于。
船在流水区转头（如内河），其回转轨迹呈椭圆形，长径随流速大小而不一样，最大可达。
在水文气象恶劣地区，上述尺度还要增加。
转头水域一般可以与港内航行水域合并在一起布置。
港口水深：
通常指船舶能够进出港口进行作业的某一控制水深。
它是个综合性概念，并对外公布。
港口水深是港口重要特征之一，表明其自然条件和船舶可能利用的基本界限。
港口水域在此控制水深限制之下，各部分深度是可以不同的（实际也是如此），具体到某一部分的深度，主要根据使用要求和经济合理性来选取。
航道、转头水域、在海港常按乘潮水位考虑；港池、停泊地按最低设计水位保证率确定；各泊位可不相同。
码头前水深：
码头前在任意情况下都能保证设计标准船型满载装卸作业所要求的水深。
在水深不足的沿海港口，为使较大的船舶乘潮进港后能够靠码头进行装卸作业，通常在新建码头前一定的水域范围内（一般为二倍船宽），适当挖深，使其在设计低水位时能够达到设计标准船型满载吃水所要求的水深。
码头前水域：
码头前供船舶靠离和进行装卸作业的水域。
码头前水域内要求风浪小，水流稳定，具有一定的水深和宽度，能满足船舶靠离装卸作业的要求。
按码头布置形式可分为顺岸码头前的水域和突堤码头间的水域。
其大小按船舶尺度、靠离码头的方式、水流和强风的影响、转头区布置等因素确定。
上场：
直接将船舶装运煤炭卸载到港口场地。
短泊：
将装载煤炭数量较大的船舶，利用港口装运工具在港口指定地点，分散装运在多支小船的运输方式。
离泊：
装货或卸货的船只完成作业后驶离码头。
的船只停靠在码头上。
报关期限是指货物运到口岸后，法律规定收货人或其代理人向海关报关的时问。
根据我国海关法的规定，进口货物的报关期限为从运输工具申报进境之日起14天内，由收货人或其代理人向海关报关，超过这个期限报关，由海关征收滞报金。
进境货物滞报金的起收日期为运输工具申报进境的第15天，而邮运进境的货物滞报金为收件人接到邮局通知之日起的第15天。
此外，转遥运输进境货物滞报金起收回期有两个：
一是运输工具申报进境之日起第15天，二是货物运扭才旨运地之日起第15天。
滞报金的征收对象是进口货物的收货人或其代理人。
日征金额为进口货物到岸价格的0.5％，起征点为人民币10元，不足者不征。
需注意，这里指的进口货物的到岸价格是由海关审定的正常的到岸价格，它是以外币计价的。
海关按应征收滞报金之日国家外汇牌价的买卖中间价折合人民币。
滞报金是由于进口货物收货人或其代理人超过法定期限向海关报关而产生的一种费用，不是罚款，海关出据的滞报金收据也不是罚款通知书。
海关规定报关期限和征收滞报金是为了运用行政手段和经济手段，促使进口货物及时报关，加速口岸运输，使进口货物早日投入生产和使用。
规定结构
1990年，为了便于理解，将所有的术语分为4个基本不同的类型。
第一组
为“e”组，指卖方仅在自己的地点为买方备妥货物（发货）。
exw（exworks）：
工厂交货（指定地点）。
是指卖方将货物从工厂（或仓库）交付给买方，除非另有规定，卖方不负责将货物装上买方安排的车或船上，也不办理出口报关手续。
买方负担自卖方工厂交付后至最终目的地的一切费用和风险。
第二组
“f”组（fca、fas和fob），指卖方需将货物交至买方指定的承运人（主要运费未付）。
fca（freecarrier）：
交至承运人（指定地点）。
此术语是指卖方必须在合同规定的交货期内在指定地点将货物交给买方指定的承运人监管，并负担货物交由承运人监管前的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
fas（freealongsideship）：
船边交货（指定装运港），是指卖方将货物运至指定装运港的船边或驳船内交货，并在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续，买方承担自装运港船边（或驳船）起的一切费用和风险。
fob（freeonboard）：
船上交货（指定装运港），该术语规定卖方必须在合同规定的装运期内在指定的装运港将货物交至买方指定的船上，并负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。
第三组
“c”组（cfr、cif、cpt和cip），指卖方须订立运输合同，但对货物灭失或损坏的风险以及装船和启运后发生意外所发生的额外费用，卖方不承担责任（主要运费已付）。
cfr（costandfreight）：
成本加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险，并负责租船订舱，支付至目的港的正常运费。
cif（cost、insuranceandfreight）：
成本、保险费加运费（指定目的港），是指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，负担货物越过船舷以前为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险并办理货运保险，支付保险费，以及负责租船订舱，支付从装运港到目的港的正常运费。
cpt（carriagepaidto）：
运费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至指定目的地的运费，在货物被交由承运人保管时，货物灭失或损坏的风险，以及由于在货物交给承运人后发生的事件而引起的额外费用，即从卖方转移至买方。
cip（carriageandinsurancepaidto）：
运费、保险费付至（指定目的地），是指卖方支付货物运至目的地的运费，并对货物在运输途中灭失或损
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