检测技术方案李小胜改11323.docx

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检测技术方案李小胜改11323

青龙场立交桥

桥下吊篮系统检测方案

中铁西南科学研究院有限公司

桥梁与结构工程研究所

二零一一年三月

1工程概况

成都青龙场立交桥位于成都市区北面，建成于1997年，主桥为132m下承式钢管砼系杆拱桥。

桁架车及吊梁设置于主桥下，以便于对主桥进行按期检测和维修加固。

吊车梁和轨道均由角钢栓接组成，其中吊车梁采用平行弦桁架形式。

由于桥下桁架车年久失修，导轨变形或联结固定质量下降，致使桁车不能正常工作，为保证桁车正常工作，同时保证桥下行人和列车的行驶安全，需对其进行全面的结构检测。

青龙场立交桥和桥下吊篮情形见图片1、图片2。

图片1青龙场立交桥概貌

图片2青龙场立交桥桥下吊篮桁车概貌

2检测目的

通过检测弄清主要构件缺点、损伤和病害情形，对检测情形进行描述、标记和记录，以便按照检测结果对桁车、吊带和导轨等进行针对性修复。

通过检测，确立具有潜在退化可能的构件，并通过材料取样实验弄清材料种类及其强度，确认材料特性、退化程度和性质、退化原因及对结构耐久性影响，并提出相应的防治办法。

通过检测摸清桥下钢桁架的工作状况，为按期桥梁检测的顺利进行提供安全保证；

通过检测发觉影响吊篮正常运行的因素或损害所在，判断损害原因及程度，为吊篮系统的养护和维修加固提供参考依据。

3检测依据

《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004；

《钢桁架查验及验收标准》JG9-1999；

《钢桁架质量标准》JG8-1999；

《钢结构检测评定及加固技术规程》YB9257-1996；

《钢焊缝手工超声波探伤方式和探伤结果分级》GB/T11345-1989；

《工程测量规范》GB50026-1993；

《建筑变形量测规程》JGJ/T8-1997；

《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24-90；

《钢结构加固技术规范》CECS77：

96；

《钢结构设计规范》GB50017-2003。

委托单位提供的竣工资料。

4检测内容及方式

检测内容

吊篮桁车部份检测

1.桁车驱动系统检测：

包括连轴器、驱动轮、导向轮、张紧轮、链轮、链条和轮轴等。

其中驱动轮4件，导向轮4件，张紧轮4件，主动链轮2件，从动链轮4件，检测轴承是不是损坏，轮轴是不是磨损或弯曲变形，易损件是不是应该改换。

2.桁车车架部份检测:

包括上平联、下平联、侧联、横联等，主要检测各连杆有无变形、结点板各连接螺栓的连接质量等。

3.桁车配电系统检测：

各配电线路是不是完好，开关按钮是不是损坏，电机是不是正常工作等。

4.桁车扶手护栏检测：

对严峻变形或缺失的扶手护栏予以修整补焊。

桁车滑触线质量检测

1.滑触线检测：

滑触线（3条）纵向、横向平行度、位置度检测，滑触线变形检测、固定质量检测，与导轨的相对位置（垂直、水平距离）精度检测。

2.滑触线支架吊杆安装质量检测：

支架吊杆与桥梁纵梁砼联结质量检测：

包括膨胀螺栓联接质量、吊杆有无变形。

3.滑触线横担与滑触线支架吊杆连接质量检测：

检查焊缝是不是侵蚀、断裂或存在其它缺点。

横担与滑触线的联结螺栓是不是松动等。

轨道部份检测

1.检测左、右边各两条轨道（132m/条）的直线度、轨道接头的联结质量、轨道槽钢与加劲工型钢的焊缝质量、轨道本身是不是存在横向裂痕。

2.检测左、右边轨道轨面（踏面）的平面度，轨距是不是与桁车驱动轮、行走轮轮距相符，对严峻变形或轨距超差者应予改换。

3.轨道两头安装固定装置质量检测：

1）牛腿质量检测，包括牛腿有无变形，固定膨胀螺栓与墩柱砼体联结有无质量问题，膨胀螺栓是不是锈蚀或损坏。

2）吊杆与墩柱砼体联结是不是靠得住，膨胀螺栓是不是松动、损坏或严峻锈蚀。

吊杆是不是变形或严峻锈蚀需要改换、下端螺母是不是松动。

4.轨道与吊带的联结质量检测：

检测轨道与吊带接长部份的联结质量，包括螺栓联结质量专门是受剪高强螺栓是不是已变形需要改换。

加劲工型钢与吊带横担角钢搭接板联结质量检测。

吊带部份检测

1.吊带及其接长部份（共42组）是不是存在裂痕、严峻变形等缺点。

2.吊带与其接长部份的联结质量检测：

搭接板是不是存在裂痕等缺点，联结高强螺栓是不是锈蚀、剪切变形等需要改换。

3.吊带接长牛腿与其横担角钢连接质量是不是靠得住，有无变形、螺栓剪断等缺点。

4.吊带与桥梁横梁、纵梁联结固定情形：

遍地固定螺栓是不是锈蚀损坏，膨胀螺栓、螺母等是不是松动等。

接地线检测

检测接地线（共4根）联接、焊接质量，联结是不是松动，焊缝是不是锈蚀，线路是不是连接完好，并勾线夹及地极角钢是不是严峻侵蚀，接地电阻是不是知足设计要求（小于10Ω），真正起到接地保护的作用。

检测方式

本次拟检测的主要检测内容有：

构件尺寸及平整度的检测；构件表面缺点的检测；连接（焊接、螺栓连接）的检测；钢材锈蚀检测；防火涂层厚度检测。

搜集该建筑的相关施工资料，主要包括设计图纸、施工日记、完工图及各类材料的查验合格证，充分了解工程结构的现状。

构件尺寸及平整度的检测每一个尺寸在构件的3个部位量测，取3处的平均值作为该尺寸的代表值。

钢构件的尺寸误差应以设计图纸规定的尺寸为基准计算尺寸误差；误差的允许值应符合其产品标准的要求。

梁和桁架构件的变形有平面内的垂直变形和平面外的侧向变形，因此要检测两个方向的平直度。

检查时可先目测，发觉有异样情形或疑点时,对梁、桁架可在构件支点间拉紧一根铁丝或细线，然后测量各点的垂度与误差。

检查轨道中心是不是偏移，轨道固定及破损状况。

连接构件的检查包括：

1）检测连接构件尺寸（尤其是厚度）是不是符合要求；2）用直尺作为靠尺检查其平整度；3）测量因螺栓孔等造成的实际尺寸的减小；4）检测有无裂痕、局部缺损等损伤。

对于螺栓连接，可用目测、锤敲相结合的方式检查。

并用扭力扳手（当扳手达到必然的力矩时，带有声、光指示的扳手）对螺栓的紧固性进行复查。

另外，对螺栓的直径、个数、排列方式也要一一检查。

检查焊缝缺点时，可用超声探伤仪或射线探测仪检测。

在对焊缝的内部缺点进行探伤前应先进行外观质量检查。

焊缝表面质量的查验可目测或用10倍放大镜，当存在疑义时，采用磁粉或渗透擦伤。

构件内部缺点的检测可用超声波探伤仪探伤构件的裂痕等。

钢材锈蚀的检测，钢结构在潮湿、存水和酸碱盐侵蚀性环境中容易生锈，锈蚀致使钢材截面减弱，承载力下降。

钢材的锈蚀程度可由其截面厚度的转变来反映。

检测钢材厚度的仪器有超声波测厚仪和游标卡尺。

超声波测厚仪采用脉冲反射波法。

超声波从一种均匀介质向另一种介质传播时，在界面会发生反射，测厚仪可测出探头自发出超声波至收到界面反射回波的时刻。

超声波在各类钢材中的传播速度已知，或通过实测肯定，由波速和传播时刻测算出钢材的厚度，对于数字超声波测厚仪，厚度值会直接显示在显示屏上。

应特别注意跨中下弦杆件。

重点检查隐蔽部位的构件损伤和锈蚀情形。

对吊车桁架的全数构件及连接件进行损伤情形的检查，桁架构件及制动结构有无明显的裂纹和变形，彼此连接部份有无螺栓松动、脱落，焊缝有无开裂。

吊车桁架支座底部有无缺损及不平稳现象。

检查支撑布置的合理性，连接部位有无松动、破损、断裂，支撑构件有无弯曲和断裂。

采用钢结构防火涂料涂层厚度测定方式检测钢构件表面涂层厚度是不是知足设计要求，并检查涂层厚度是不是均匀，是不是存在离析、坠流等现象。

检查滑道与桥梁梁体锚固情形及锚固件锈蚀情形，借助光学和力学仪器检测滑道吊带与梁体是不是牢固联结，锚固件是不是锈蚀等。

5费用测算

依据本次检测项目，考虑仪器设备折旧费、检测人员服务费、交通通信费、劳务人员劳务费、技术服务费等（包括公司管理费及税金），合计约万元。

具体如下表（表）所示:

表青龙场立交桥桥下吊篮系统检测费用表

材料及设备折旧费（元）

人员及技术服务费（元）

管理费（元）

超声波探伤仪

2000

现场检测人员

50000

车辆交通

10000

强度试验机

10000

技术服务人员

20000

搭架

20000

材料费

10000

配合人员

10000

通讯

1000

其它

1000

其它

2000

其它

1000

小计

23000

小计

62000

小计

32000

总计（元）

137000

6质量、进度、安全保证办法及体系

质量许诺及保障办法

质量许诺及保证办法

按照检测的要求，我单位许诺在保证桥下桁架检测质量的前提下，按时完成检测任务。

我单位许诺作到以下几点：

（1）调派具有丰硕检测经验，且具有检测资质的人员担当负责人；

（2）调派具有丰硕检测经验的业务骨干担任项目检测人员；

（3）对所有拟将投入这次检测的仪器进行严格标定，确保投入利用的仪器都是合格仪器；

（4）强化检测报告审核制度，所有报告都须通过CMA认证授权的检测专家审核并签字的条件下才能发送业主；

（5）如现场检测人员在现场发觉异样状况，应第一时刻通知项目负责人，并由负责人组织人员和设备进行进一步检测、分析，必要时请专家顾问到现场会诊。

质量保证体系

成立现场检测管理机构保证体系。

现场管理部门的主要职责：

代总部直接对现场检测实施管理，以规范、招标文件和CMA计量认证的要求作为指导方针，对检测的每一个步骤严谨操作，以科学、客观的态度对检测功效进行整理、分析和判断，并编写检测报告；同时，现场检测机构将随时同意投标人总部的监督，其提交的检测报告送审稿须经总部审核通事后方能作为正式报告签发。

质量保证体系图见图。

检测工期许诺及保证办法

检测进度计划

本次检测我将组建检测小组，在项目负责人的安排下，开展全面的检测工作。

现场检测工作保证在7天内完成，并保证在签定合同30日内提交正式检测报告。

工期保障办法

（1）现场人员安排

配合检测的施工人员将被分为三队。

一队为清障队，专门针对检测实施难度大部位，进行清障，以保证检测不会为此延误工期；二队为搭架施工队，专门针对某些部位进行支架搭设；三队是检测及配合检测队，配合人员跟从检测技术人员，及时提供较为简易、安全的平台，使检测人员的检测工作能够顺利进行。

（2）其它办法

1）调遣精兵强将，强化管理。

在接到中标通知书后，各级人员准时到位，机械设备按时进场，及时进行安装调试，确保按时动工。

2）健全奖罚制度，开展劳动竞赛，比质量、比安全、比工效、比进度、比文明检测，及时兑现奖罚，最大限度调动全员踊跃性。

3）实行项目法施工，做到统一组织、统一管理、统一计划协调、统一物资供给，各检测人员，在项目负责人的统一指挥下，彼此协作配合一路完成所承担的检测任务。

4）做好劳动力、机械设备的合理调配，进行流水作业施工，实行加班制度。

5）提高作业质量，杜绝返工浪费。

严格按作业程序作业，一次成功。

6）做好协调工作，为各工序的交叉流水作业创造条件，避免彼此干扰影响，减缓进度。

7）增强对进度计划落实情形的检查、跟踪、催促，认真分析处置好出现的问题，保证检测顺利进行。

安全保证办法及体系

安全保证办法

由于本次受检桥梁和检测对象整体现场工作环境复杂，所有参与检测的人员在保证安全的前提下，应力争作到文明作业，安全检测，主要有以下几点具体要求：

（1）进行现场检测时，所有技术人员都要事前进行安全技术培训，增强安全防范意识，对现场工人，增强安全思想教育，力争作到安全、文明检测；

（2）所有参与检测的技术人员和工人购买人身安全保险；

（3）对检测用支架、梯子、起落设备、绳索等物件仔细检查，确保无质量问题。

（4）检测工作由专业的检测人员实施检测；临时设施的搭建和电力等检测所需能源的传输，也由相关专业人员进行操作和实施。

安全保证体系

为保证安全生产、文明作业，特成立安全小组，组长由项目主管挂帅，副组长由现场项目总负责人担任，组员由各分项负责人及专业工程师担任，并确保每一个检测工点至少有一名组员在现场工作。

组长、副组长及组员都受业主的监督，现场业主人员可就此方面的工作对以上任何人员提出质疑。

组长的职责是对安全生产、文明作业的保证体系进行部署，对现场反馈的该方面的信息及时予以处置；副组长的职责是将安全生产、文明作业的保证办法作为检测预备工作的重点来抓，催促组员对各项保证办法进行落实，在检测实施阶段对各工点增强巡视，一旦发觉对保证办法贯彻不力的，责令现场组员当即落实有关办法，必要时对组员进行惩罚；组员的职责是具体负责某一工点的安全、文明保证办法的实施，并对出现的问题及时向副组长汇报，副组长将对其及时处置，并将处置情形或处置未尽的情形向组长汇报。