成昆线峨米段站前10标施工作业指导书二424.docx
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成昆线峨米段站前10标施工作业指导书二424
成昆铁路峨眉至米易段站前10标
施工作业指导书
（二）
中铁二十一局集团有限公司
成昆铁路峨眉至米易段项目经理部
二○一六年五月
目录
一、人工挖孔桩施工作业指导书1
二、旋挖钻灌注桩施工作业指导书8
三、锚固桩施工作业指导书13
四、桩板墙施工作业指导书17
五、加筋土挡墙施工作业指导书22
六、桥梁转体施工作业指导书29
七、隧道弹性支承块式无砟道床施工作业指导书40
八、栈桥施工作业指导书59
九、平台施工作业指导书65
一、人工挖孔桩施工作业指导书
1.适用范围及施工方法
1.1适用范围
适用于无水、少水，孔壁不易坍塌、孔深小于25米的桩基。
1.2限用范围
（1）人工挖孔桩不得用于软土层或易发生流沙的场地（包括：
软土（淤泥、淤泥质土）、地下水位以下的砂层、粉土夹砂层和粉土，富含承压水砂岩强风化带（或残积层）区域）；地下水位高的场地，应先降水后施工。
（2）对存在释放有害气体的岩土禁止使用人工挖孔桩。
（3）人工挖孔桩入土深度超过25m。
1.3施工方法
表层土质或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐开挖，松碴装入吊筒后用铁制和电绞车提升，采用内撑式钢模浇注砼护壁，钢筋笼现场制作，吊车吊放，砼在商品砼厂拌制，砼运输车运输，减速串筒灌注，插入式振捣器振捣。
2.编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3.施工工艺流程
见下页图
4.施工工艺要点
4.1人工挖孔
4.1.1场地平整
平整场地、清除杂物、夯打密实。
桩位处地面应高出原地面50厘米左右，场地四周开挖排水沟，防止地表水流入孔内。
4.1.2测量放样
进行施工放样，施工队配合测量班按设计图纸定出孔位，经检查无误后，由施工队埋设十字护桩，十字护桩必须用砂浆或混凝土进行加固保护，以备开挖过程中对桩位进行检验。
4.1.3桩孔开挖
在每个桩位处设孔口雨棚，铺厚木板工作平台，安装铁制绞车提升挖孔桩土石方，弃渣须确保不增大孔壁压力。
在砼护圈上设软爬梯供人员上、下使用。
人员上下利用在孔壁悬挂的钢筋软梯，在孔口要预留两根钢筋钢管作为软梯的固定接点。
每隔4~5节在砼间隙打入两根φ20mm的钢筋，以软梯，预留的钢筋须在同一垂线上。
采用从上到下逐层用镐、锹进行开挖，遇坚硬土或大块孤石采用锤、钎破碎，挖土顺序为先挖中间后挖周边，按设计桩径加20厘米控制截面大小。
孔内挖出的土装入吊桶，采用自制提升设备将渣土垂直运输到地面，堆积到指定地点，防止污染环境。
注意挖孔过程中，不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，以增加桩的摩擦力。
4.1.4护壁施工
对岩层、较坚硬密实土层，不透水，开挖后短期不会坍孔的，可不设护壁，其它土质情况下，必须施作护壁，保持孔壁稳定，以策安全。
护壁拟采用现浇模注混凝土护壁，混凝土标号与桩身设计标号相同。
第一节混凝土护壁（原地面以下1米）径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，以阻挡井上土石及其它物体滚入井下伤人，并且便于挡水和定位。
等厚度护壁如下页图示。
该方法适用于各类土层，每挖掘0.8～1.0m深时，即立模灌注混凝土护壁。
平均厚度15cm。
两节护壁之间留10～15cm的空隙，以便混凝土的灌注施工。
混凝土搅拌应采用滚筒搅拌机拌制,坍落度宜为14厘米左右。
模板不需光滑平整，以利于与桩体混凝土的联结。
为了进一步提高柱身砼与护壁的粘结，也为了砼入模方便，护壁方式可采用喇叭错台状护壁。
护壁砼的施工，采取自制的钢模板。
钢模板面板的厚度不得小于3mm，浇注混凝土时拆上节，支下节，自上而下周转使用。
模板间用U形卡连接，上下设两道6～8号槽钢圈顶紧；钢圈由两半圆圈组成，用螺栓连接，不另设支撑，以便浇注混凝土和下节挖土操作。
4.1.5孔内施工排水与通风
当孔内出现微少地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。
地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。
在基坑四周设置浆砌卵石结构，并作隔水防渗处理，以减少河水冲刷。
通风和防毒：
孔深到15m后，正常情况每2h利用风机向孔底压风一次，每次4～6分钟；孔深到达30m后，每次通风时间8～10分钟。
配备二氧化碳仪器，若超过3‰，必须加强通风，超过5‰，禁止人员下孔，通风直至符合要求后方可施工作业。
4.1.6成孔检测：
挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师对成孔质量进行检测，主要检测孔径、孔深、中心偏位、、垂直度、孔底松散物以及孔内渗水量等。
检查合格后，方可进行下道工序施工。
挖孔桩锁口应准确无误，以锁口为基准，采用十字线交心悬挂线坠，钢卷尺测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。
检验内容及要求：
孔径：
不小于设计要求。
孔深：
不小于设计要求。
桩位：
不小于100mm。
倾斜度：
不大于0.5%的桩长，且不大于200mm。
4.2钢筋笼制作与安装
4.2.1对于较短的桩基，钢筋笼宜制作成整体，一次吊装就位。
对于孔深较大的桩基，钢筋笼需要现场焊接的，钢筋笼分段长度不宜少于18米，以减少现场焊接工作量。
现场焊接须采用单面帮条焊接。
4.2.2制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。
把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。
焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。
在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。
4.2.
3钢筋骨架保护层的设置方法：
钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。
钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。
钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋“耳朵”或转动混凝土垫块，见下图。
设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置8个。
4.2.4骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。
当长度超过6米时，应在平板车上加托架。
如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用翻斗车牵引或人工推，也可运输一般长度的钢筋笼。
4.2.5骨架的起吊和就位
钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前应在加强骨架内焊接三角支撑，以加
强其刚度。
采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋十字支撑。
当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑应满足强度要求。
将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。
将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。
并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。
骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。
在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。
然后在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。
钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：
主筋间距±10mm；箍筋间距±20mm；骨架外径±10mm；骨架倾斜度±0.5％；骨架保护层厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程±20mm；骨架底面高程±50mm。
挖孔桩钢筋骨架允许偏差
序号
项目
允许偏差（mm）
1
钢筋骨架在承台底以下长度
±100
2
钢筋骨架直径
±10
3
主钢筋间距
±10
4
加强筋间距
±20
5
箍筋间距或螺旋筋间距
±20
6
钢筋骨架垂直度
骨架长度1%
4.3灌注混凝土
4.3.1在灌注混凝土前应对孔径、孔深、孔型全部检查并报监理工程师，经检验合格后方可灌注混凝土。
4.3.2混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。
混凝土的浇筑入模温度不低于+5℃，也不高于+30℃，否则采用经监理工程师批准的相应措施。
4.3.3灌注支架采用移动式的,事先拼装好,用时移至孔口,以悬挂串筒,漏斗底口。
从高处直接倾卸时,其自由倾落高度一般不宜超过2米以不发生离析为度。
当倾落高度超过2米时,应通过串筒、溜管或震动溜管等设施下落；倾落高度超过10米时，并应设置减速装置。
4.3.4混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30～45cm。
振捣采用插入式振动器，振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3～3/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡。
4.3.5对于1米直径挖深桩，如果桩身较长，混凝土振捣操作有困难时，可采用水下混凝土方法灌注。
5.人工挖孔安全措施
5.1防坍塌安全技术措施
搞好孔口防护规划,防止地表水进入孔内。
在开挖过程前根据不同地质情况做好护壁方案设计，在开挖过程中必须认真复核地质情况,根据不同地质条件严格做好孔壁防护工作。
对于需要砼防护的孔壁，严格按规定的进尺开挖,护壁砼达到设计强度后方可拆模.
5.2孔内通风安全措施
人工挖孔桩应做好孔内通风，当孔深大于5米时，应采用通风管往孔内送风措施。
操作工人工作2小时左右，应到孔外休息。
对于特殊地质的地段，在挖孔过程中，应做好有害气体的检测。
5.3孔内防落物措施
对于提升架钢丝绳,应有不小于10倍的安全储备,并定期检查其磨损情况。
吊斗装渣不能太满，防止碎渣散落。
下孔操作人员应戴好安全帽，对于特殊孔位、还应系好救生绳。
5.4应急措施
根据不同地质条件,施工单位应做好安全应急预案,险情发生时,有相应的处理措施；事故发生后,有相应的救助方案。
5.5防触电措施
施工现场的一切电源、电路的安装和拆除必须由持证电工操作。
用电设备必须严格接地或接零保护且安装漏电保护器，各桩孔用电必须分闸，严禁一闸多用。
孔上电缆必须架空2m以上，严格拖地埋压土中，孔内电缆、电线必须采用护套等防磨损、防潮、防断保护措施。
孔内照明应采用安全矿灯或12V以下的安全电压。
孔内操作工应戴工作手套，脚穿绝缘胶鞋。
二、旋挖钻灌注桩施工作业指导书
1.适用范围
适用于各种土质层和砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。
施工前应根据不同的地质采用不等的钻头。
2.编制依据
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
《施工图设计文件》
3.施工工艺流程
见下页施工工艺流程图
4.施工工艺要点
4.1施工准备
钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。
如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。
钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。
岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m。
筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。
4.2泥浆制备
在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。
在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。
钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。
桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。
4.3埋设护筒
钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。
护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.2-0.3m。
旋挖钻灌注桩施工工艺流程图
护筒埋置深度符合下列规定：
岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。
当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。
岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。
水中用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。
护筒埋入河床面以下1m；水中平台上按最高施工水位、流速、冲刷及地质条件等因素确定埋深，必要时打入不透水层。
在水中平台上下沉护筒，由导向设备控制护筒位置。
护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。
4.4钻机就位及钻孔
（1）钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。
钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。
就位完毕，施工队对钻机就位自检。
（2）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料绘制地质剖面图，挂在钻台上。
针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。
（3）钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。
应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。
应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
（4）钻孔过程中应观察主机所在地面和支脚支承地面处的变化情况，发现沉降现象及时停机处理。
因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。
（5）当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
4.5清孔
当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
钻孔至设计高程后进行清孔。
清孔用采用换浆法，采用优质泥浆正、反循环换浆，直到达到规定的泥浆及钻孔质量标准。
4.6钢筋笼制作与安装
钢筋笼根据设计图纸采用卡板成型，现场加工制作，根据起吊高度可分段制作。
钢筋笼的安装采用双吊点法，25t汽车起重机吊装入孔，下降速度要均匀，不得碰撞孔壁，就位后使钢筋笼轴线与桩轴线重合，钢筋笼吊装入孔达到设计标高后，在孔口用小钢轨固定在井字形方木上，防止混凝土灌注过程中钢筋笼浮起或位移，当灌筑完毕，待上部混凝土初凝后，解除钢筋笼的固定设施。
4.7灌注桩身混凝土
灌注导管采用φ300mm的快速卡口垂直提升导管。
导管使用前组装编号，并进行拉力和水密性试验。
下放导管时小心操作，避免挂碰钢筋笼。
混凝土在混凝土工厂生产供应，由混凝土搅拌运输汽车运输至桩位处，直接灌注或泵送，汽车起重机配合灌注。
拔球前准备足够的混凝土储备量，保证拔球后导管的埋置深度大于1m以上。
首批混凝土灌注正常后，混凝土应连续不断地灌注直至完成。
混凝土灌注过程中，导管底端埋入混凝土面以下一般保持2～4m，不宜大于6m，并不得小于1.0m。
提升导管时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升；拆除导管时速度要快，时间不宜超过15min，拆下的导管立即冲洗干净。
在混凝土灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好混凝土灌注记录表。
5.钻孔灌注桩常见事故及预防处理
5.1坍孔
各种钻孔方法都可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。
5.1.1坍孔原因
①泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。
②由于出渣后未及时补充泥浆（或水），或河水、潮水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。
③护筒埋置太浅，下端孔口漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。
④在松软砂层中钻进进尺太快。
⑤提出钻锥钻进，回转速度过快，空转时间太长。
⑥水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。
⑦清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥机清孔泥浆吸走后未及时补浆（或水），使孔内水位低于地下水位。
⑧清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔停顿时间过长。
⑨吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。
5.1.2坍孔的预防和处理
①在松散粉砂土或流砂中钻进时，应控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。
②发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
③如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时应全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。
④清孔时应指定专人补浆（或水），保证孔内必要的水头高度。
供水管最好不要直接插入钻孔中，应通过水槽或水池使水减速后流入钻中，可免冲刷孔壁。
应扶正吸泥机，防止触动孔壁。
不宜使用过大的风压，不宜超过1.5-1.6倍钻孔中水柱压力。
⑤吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。
5.2钻孔偏斜
各种钻孔方法都可能发生钻孔偏斜事故。
5.2.1钻孔偏斜原因
①钻孔中遇有较大的孤石或探头石
②在有倾斜的软硬地层交界处，岩面倾斜钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均。
③扩孔较大处，钻头摆动偏向一方。
④钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷、位移。
⑤钻杆弯曲，接头不正。
5.2.2预防和处理
①安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
②由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。
必须在钻架上增设导向架，控制杆上的提引水龙头，使其沿导向架对中钻进。
③钻杆接头应逐个检查，及时调正，当主动钻杆弯曲时，要用千斤顶及时调直。
5.3扩孔和缩孔
扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。
在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为坍孔。
若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。
若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。
缩孔原因有两种：
一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。
各种钻孔方法均可能发生缩孔。
为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二、三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。
对于有缩孔现象的孔位，钢筋笼就位后须立即灌注，以免桩身缩径或露筋。
三、锚固桩施工作业指导书
1.适用范围：
本作业指导书适用于锚固桩施工。
2.施工工艺：
2.1施工工艺流程图
2.2施工过程及技术要求：
预加固桩采用隔桩施工，人工挖桩，护壁边挖边支护，钢筋在井内人工绑扎，混凝土由混凝土拌合厂生产，运输罐车运输，输送泵车输送；
2.2.1.施工准备
2.2.1.1测定桩位，平整场地。
桩位地表要设置截、排水及防护设施；雨季施工，孔口搭设雨篷。
2.2.1.2安装井架。
井架采用扒杆或用万能杆件拼制龙门架，每个井口安设1台1～1.5t卷扬机作为提升牵引设备。
2.2.1.3备好各工序所需的机具器材和井下抽水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形、位置的标志。
2.2.1.4确定桩身护壁混凝土配合比，安装护壁混凝土拌和设备。
2.2.1.5现场布置各施工工艺，安全标识牌。
2.2.2.桩身开挖
2.2.2.1井口部分。
在测量放样确定桩位后进行桩身开挖，在井口挖至1m深时，立即立模灌筑C20钢筋混凝土锁口，锁口顶面应平整，并高出原地面0.2~0.3m。
2.2.2.2桩井掘进，采取边挖边护，每开挖1m及时灌注护壁，开挖顺序为先中间部分后井壁部分。
井壁周围采用人工凿除，确保桩井尺寸。
2.2.2.3出碴，井内采用人工装碴，使用扒杆或井架做提升设备运碴，弃碴不可堆放到井口附近，要及时运到弃碴场。
2.2.2.4护壁支撑。
桩井采取边挖边护的方法施工，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。
开挖一节支护一节。
在立模灌注每节钢筋混凝土前，注意清除井壁上的浮土和松动石快。
使护壁混凝土紧贴围岩。
每节开挖应在上节护壁混凝土终凝后进行。
灌筑混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，供灌注混凝土使用，混凝土浇筑完成后用干硬性混凝土填塞抹平。
2.2.2.5井内通风。
当井下施工人员或井内爆破后排烟需要时，及时采用轴流式通风机通风。
2.2.2.6井内排水。
当桩井挖至有水时，采用水泵及时排水。
2.2.2.7上下井设施。
设扶梯供施工人员上下井。
3.钢筋笼制作安装
3.1钢筋笼制作
预加固桩钢筋笼采用钢筋场定点制作，钢筋运输车运输，桩井内绑扎安装。
主筋采用双面对焊接长，在同一截面接头要错开，在接头的35d范围内，有接头的受力钢筋面积不得大于该截面钢筋面积的50%，搭接焊搭接长度不小于规范值（单面焊10d，双面焊5d），主筋需点焊成束。
钢筋笼的保护层厚度不小于7cm。
3.2钢筋笼的下放、安装
钢筋笼绑焊下放：
采用井下绑扎焊接钢筋笼，可使用几块活动木板搭设合适高度的脚手架供操作人员站立。
钢筋笼安装允许偏差：
主筋间距：
±5mm
骨架长度：
±10mm
骨架宽度：
±5mm
箍筋间距：
±10mm
4.声测管的布设
每根桩在钢筋笼安装完成后，在钢筋笼四角布设4根声测管，声测管采用内径不小于40mm,壁厚不小于3mm的金属管。
声测管下端封闭，上端采用木塞封闭，管内无异物，连接处应光滑过渡，不漏水。
5.灌筑桩身混凝土
5.1灌注前准备工作。
清孔：
一是凿除护壁侵限的部位；二是清除护壁上的泥土杂物。
护壁抹平；桩身外露部分的护壁要凿平，并用砂浆抹平，再用宝丽板固定到护壁上。
5.2灌注混凝土
混凝土采用混凝土拌合厂拌制，混凝土罐车运送,输送泵车输送至孔底。
灌筑桩身混凝土必须连续进行，混凝土每下料1米左右，用插入式振捣棒振捣一次，保证混凝土的密实度。
6.施工质量控制
6.1施工队必须严格按施工技术交底和设计规范施工。
6.2施工中应严格按施工程序进行施工，对不合格工序，必须进行返工整改，直至合格后，方准进入下道工序施工。
6.3主要允许偏差项目：
桩长：
不小于设计值
桩位：
100mm
断面尺寸：
不小于设计值
孔底高程：
±50mm
竖直度：
0.5%且不大于200mm
6.4钢筋笼允许偏差：
主筋的间距：
±5mm
骨架的长度：
±10mm
骨架的宽度：
±5mm
箍筋的间距：
±10mm
7.安全保证措施
7.1按照施工方案中制定的各项技术措施，组织工程施工，不得减化施工工序、减弱防护措施，不得违章作业。
7.2设立专职安全巡查员，建立值班制度，施工现场24小时进行安全值班，及时纠正和消除施工中出现的不安全苗头。
7.3加强对边坡坡顶原地表的观查和量测，一旦出现险情，立即将人员及设
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