路基试验段报告总结渗水料.docx
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路基试验段报告总结渗水料
改建铁路石门至长沙铁路增建第二线工程SCFX-3标
路基试验段渗水料填筑成果报告
我项目部于2010年8月15日至24日在YDK236+820～YDK237+000段路基试验段进行了渗水料填筑碾压试验,施工中严格按照已审批的路基试验段施工方案进行施工。
通过试验段的施工，施工人员熟悉了渗水料填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模渗水料填筑施工积累了经验。
经过试验段施工，取得了一套切实可行的渗水土填筑施工工艺，用于指导施工。
具体施工工艺总结如下：
一、施工机械配置情况：
根据施工需要，本段试验段配备CAT325C挖掘机2台、TY-220推土机1台、宝马20t振动压路机1台、江麓20t振动压路机1台，常林PY-180平地机一台，自卸运输车4辆，洒水车一台备用。
二、施工人员配置情况：
根据工程需要与施工安排，试验段配备施工人员情况见下表
序号
工种
人数
备注
1
管理人员
2
2
技术人员
5
3
试验检测人员
4
4
机械司机
6
5
修理工
2
6
普通工
9
7
合计
三、配置测试仪器情况：
序号
名称
型号
数量
1
全站仪
TC702
1套
2
水准仪
DZS3-1
1套
3
塔尺
5米
2把
4
K30承载板试验装置
FYQ5-10型
1台
5
动力触探仪
轻型（10kg）
1台
6
灌砂筒
1套
四、主要技术标准
对于细角砾土渗水填料，要求地基系数K30（MPa/m）≥110，孔隙率n＜32。
五、具体施工工艺：
整个填筑施工过程渗水填料采取外运方式，推土机粗平，平地机精平,局部凹洼及边缘地区人工整平，振动压路机碾压，荷载试验检测压实度及灌砂法检测孔隙率的流水作业施工方式。
具体施工方法如下：
1、测量放线：
根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。
为保证路基边角的压实，在放线时将路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每10m设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。
2、摊铺：
根据现场实际的运输车的每车方量约10方，虚铺厚度为32-34cm，现场实际采用的网格尺寸为5m×6m（纵向5.0m,横向6.0m）。
方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5米打一道横线，即每个纵向隔5米设2个小方格，现场施工员既以车数来控制每个小方格内的填土厚度。
在实际施工的过程中，根据填帮宽路基的特点，按照一格一车的原则，随着路基断面宽度的减少，网格尺寸可进行调整。
3、整平：
施工员确认方格内车数准确后，首先指挥推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的树根杂物，平地机整平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。
要求表面平整，无大面积坑洼现象。
路基表面设置2%的横坡，以保证排水良好。
4、含水量的调整：
渗水料的含水量采用翻晒或撒水车补充撒水调整土料的含水量，使土料的含水量调整在最佳含水量的±2%以内后方可进行推平碾压。
5、碾压：
采用BW226DH4（20t）压路机进行试验碾压。
先静压一遍，对存在的明显凸凹现象采用人工填平或用平地机进一步刮平后，按先弱振二遍，先慢后快，先弱后强的原则进行压实，碾压做到无漏压，无死角，确保压实质量。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5－1.7km/h，以后采用2.0－2.5km/h。
碾压过程中，土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻挖重新碾压，使其达到质量要求。
压路机纵向行驶时，碾轮外缘距填层边缘应不小于0.5m；未压到的边缘部分，采用斜向进退碾压法进行压实（斜向进退碾压法是将压路机的走向与边线成约45°的交角，走行至前轮外端1/4轮宽悬空后即行后退，如此反复进退碾压至与已压实的填层等高为止）；车下应设专人指挥进退，防止履车。
路基边缘应多压2～3遍。
严禁压路机及其它机械在已完成或正在碾压的基层上调头或急刹车，必须调头时，应采取措施（如覆盖一层厚10cm厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使填土表层不受损坏。
6、填土路基的碾压标准：
填筑路基表面平整、无明显轮痕，且含水量在最佳含水量的±2%范围内时的最后一遍压实度地基系数K30≥130MPa/m，孔隙率n<32。
五、试验成果：
在试验段施工时，分别按32cm、34cm、33cm三种虚铺厚度及两种不同压实机械分别进行试验，并记录填料每次振压后的密实度，具体试验结果见“路基填筑试验段成果汇总表”。
根据《路基渗水土填筑试验段成果报告图》中成果分析，细角砾土渗水料填筑最佳松铺厚度为33～34cm,松铺系数为1.115（见“松铺系数测量记录表”），20t振动压路机的碾压组合采用静压1遍+弱振2遍+强振2遍+弱振1遍，采用20t振动压路机施工时合理碾压遍数为6遍。
填料的含水量在最佳含水量±2%以内。
六、施工总结：
根据试验段的试验结果，结合设计文件、有关规范标准及业主的有关要求，施工总结如下：
在实际施工过程中，碾压前细角砾土料的含水量控制在9-14%的范围内，虚铺厚度33cm，建议采用的施工机械组合为：
20t振动压路机的碾压组合采用静压1遍+弱振2遍+强振2遍+弱振1遍，该组合经济、合理，且压实效果较好。
在实际施工的过程中，根据实际情况，碾压遍数进行适当调整。
路基试验段渗水料填筑成果汇总表
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第四层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料松铺厚度：
32cm最佳含水量:
11.1%
检查项目
碾压遍数
压实度
含水量
（%）
压实厚度（cm）
松铺
系数
碾压机械
备注
K30
n
第
4
遍（强振）
1
39
29.8
1.074
不合格
继续碾压
2
29.3
1.092
3
30.1
1.063
4
5
6
7
8
平均值
11.6
BW226DH4
第
5
遍（强振）
1
34
28.7
1.115
不合格
继续碾压
2
28.4
1.127
3
29.0
1.103
4
5
6
7
8
平均值
11.6
BW226DH4
第
6
遍（弱振）
1
21
28.6
1.119
已合格
继续工艺性试验
2
19
28.7
1.115
3
25
29.0
1.103
4
5
6
7
8
平均值
11.6
BW226DH4
第
7
遍（弱振）
1
25
289
1.125
合格
停止碾压
2
25
290
1.138
3
23
287
1.108
4
21
284
1.141
5
24
283
1.163
6
25
279
1.183
7
285
1.133
8
288
1.101
平均值
11.6
BW226DH4
路基试验段渗水料填筑成果汇总表
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第五层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料松铺厚度：
34cm最佳含水量:
11.1%
检查项目
碾压遍数
压实度
含水量
（%）
压实厚度（cm）
松铺
系数
碾压机械
备注
K30
n
第
4
遍（强振）
1
37
32.4
1.049
不合格
继续碾压
2
32.1
1.059
3
32.6
1.043
4
5
6
7
8
平均值
12.2
BW226DH4
第
5
遍（强振）
1
37
31.9
1.066
不合格
继续碾压
2
31.7
1.073
3
31.1
1.093
4
5
6
7
8
平均值
12.2
BW226DH4
第
6
遍（弱振）
1
24
30.6
1.111
已合格
继续工艺性试验
2
20
30.4
1.118
3
21
30.8
1.104
4
5
6
7
8
平均值
12.2
BW226DH4
第
7
遍（弱振）
1
26
312
1.112
合格
停止碾压
2
22
311
1.125
3
24
320
1.072
4
22
308
1.117
5
23
306
1.141
6
19
314
1.099
7
312
1.090
8
308
1.114
平均值
12.2
BW226DH4
路基试验段渗水料填筑成果汇总表
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第六层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料松铺厚度：
33cm最佳含水量:
11.1%
检查项目
碾压遍数
压实度
含水量
（%）
压实厚度（cm）
松铺
系数
碾压机械
备注
K30
n
第
4
遍（强振）
1
64
35
31.8
1.038
不合格
继续碾压
2
31.6
1.044
3
31.4
1.051
4
5
6
7
8
平均值
13.3
BW226DH4
第
5
遍（强振）
1
108
36
31.2
1.058
不合格
继续碾压
2
30.7
1.075
3
30.9
1.068
4
5
6
7
8
平均值
13.3
BW226DH4
第
6
遍（弱振）
1
120
20
30.1
1.096
已合格
继续工艺性试验
2
150
24
30.2
1.093
3
149
23
29.9
1.104
4
154
5
114
6
166
7
170
8
170
平均值
149
13.3
BW226DH4
第
7
遍（弱振）
1
171
25
298
1.128
合格
停止碾压
2
164
27
301
1.086
3
172
29
296
1.132
4
166
26
304
1.086
5
170
28
301
1.100
6
169
26
298
1.134
7
174
24
300
1.133
8
163
27
294
1.139
平均值
169
13.3
BW226DH4
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第四层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械：
BW226DH4最佳含水量:
11.1%
松铺厚度：
32cm压实厚度：
28.7cm
12345678
碾压遍数N（遍）
注：
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第五层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械：
BW226DH4最佳含水量:
11.1%
松铺厚度：
34cm压实厚度：
30.5cm
12345678
碾压遍数N（遍）
注：
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第六层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械：
BW226DH4最佳含水量:
11.1%
松铺厚度：
33cm压实厚度：
29.6cm
12345678
碾压遍数N（遍）
注：
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
路基渗水土填筑试验段成果报告图
工程名称：
改建铁路石门至长沙增建第二线站前工程标段：
SCFX-3标施工单位：
中铁三局集团
试验段桩号及位置:
YDK236+820～YDK237+000路堤本体第四层作业队：
第三项目部路基架子队
填料类别:
细角砾土渗水料压实机械：
W2005DW最佳含水量:
11.1%
松铺厚度：
32cm压实厚度：
30.5cm
12345678
碾压遍数N（遍）
注：
合适的压实遍数应在曲线发生明显弯曲处。
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