上窑中桥施工组织设计.docx

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上窑中桥施工组织设计

上窑中桥施工组织设计

一、编制依据及原则

1编制依据

（1）新建张礼至台头铁路五标上窑中桥施工设计图。

（2）新建张礼至台头地方铁路施工第一阶段招标项目补遗书和答疑书。

（3）《铁路桥涵设计规范》；

（4）《铁路桥涵施工规范》；

（5）《铁路桥涵验收规范》；

（6）铁路桥涵施工技术安全规则及有关规定；

（7）进场后现场踏勘调查获取的资料。

（8）本单位的技术装备及多年积累的施工技术、科技成果和管理经验。

2编制原则

（1）全面响应招标文件。

认真阅读和领会招标文件、设计图纸及补遗书，明确工程范围、标段特点及工期、安全、质量、环保及文明施工等要求，全面响应招标文件，优质、高效、安全、环保完成本项目的施工。

（2）确保工期目标实现。

优化施工组织设计，合理配置资源，注重重点工程施工，采取操作性强的技术措施，确保施工相关的节点工期，努力提前总工期。

（3）确保工程与环境安全。

充分认识到当地地质特点，采用科学的工法、工艺，实行信息化施工，确保施工与环境安全。

（4）确保质量，争创国优。

以质量为核心，以科技为保证，坚持“质量第一，全面创优”的目标，确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，对施工过程严格控制，精心组织，确保全部工程一次验收合格率100%。

（5）加强投入，用于技术创新。

在认真求实地做好各项技术工作的基础上，加大科研投入，加强实验工作，研究推广新技术，技术总结，不断提高。

（6）以人为本，注重环保。

文明施工，爱护环境，积极协助作业，主动做好各方协调，千方百计减少施工干扰；创造良好的工作、生活环境，保证职工安全健康。

3编制范围

新建地方铁路张礼至台头线上窑中桥，起讫桩号为DK44+955.86～DK45+022.14，全长66.28米。

二、工程概述

2.1主要技术指标

（1）铁路等级：

地铁

级（线下参照国铁Ⅱ级）。

（2）正线数目：

单线。

（3）限制坡度：

14.6‰。

（4）曲线半径：

600m。

（5）牵引种类：

电力。

（6）到发线有效长度：

66.28m。

（7）牵引质量：

5000t。

（8）闭塞类型：

半自动闭塞。

（9）建筑限界：

“隧限-2A”。

2.2工程概况

本桥为3-16m后张法预应力混凝土简支梁桥，中心里程DK44+989，全长66.26m，本桥桥台采用T台，桥墩采用圆端行实体桥墩，墩、台基础采用挖井、挖孔桩桩基础，桩径为1.25m。

本桥采用刚支座，桥址处地震动峰值加速度为0.15g地震动反应普特征周期0.40s，主要承重结构的使用寿命要确保满足100年要求，主体工程质量要实现“零缺陷”，并满足高速、重载列车开行的高安全性和舒适度的要求。

本桥位于光华镇上窑村境内，里程为DK44+955.86～DK45+022.14,本段处于R=600m、Ls=60m的圆曲线及缓和曲线上，在14.6‰的坡道上。

桥址位于上窑隧道和后峪隧道之间的沟谷之中，为排洪立交单线铁路桥。

地质水文情况：

（1）工程地质特征

a．地层岩性

第四系全新统冲、洪积粉土（Q4pl3）：

褐黄色，较密实，稍干，表层覆盖厚约3米粉质粘土，100Kpa；然后依次为卵石土和石灰岩层。

第四系全新统冲、洪积粉土（Q4pl3）：

灰褐色，饱和，卵石土层，局部夹粉质黏土，层厚约5—6米，基本承载力为160Kpa.

b．土壤最大冻结深度0.63m

c．地震动峰值加速度0.15g地震基本烈度Ⅶ

d．最冷月份平均气温为-4.7oC

（2）水文地质特征

桥位范围内地下水埋藏较深，属于十分缺水地段。

但节理裂隙发育，赋存少量基岩裂隙水，最大涌水量0.08m³/（dm）,属贫水区。

地下水主要有大气降水补给，年平均降水量541.1㎜。

地下水质对混凝土一般不具有侵蚀性。

三、主要工程数量

我单位主要承担桥梁的下部施工。

桩基混凝土：

297.7m3

挖井基础砼：

396.0

墩台混凝土：

604.5m3

承台混凝土：

375.2m3

四、施工组织、队伍部署、任务划分

1、施工组织

为确保本桥工程安全、优质、高效、按期完成，由项目经理、副经理、项目总工组成领导层，下设工程技术部、安全质量环保部、机械物资部、综

合办公室及中心试验室等职能部门。

工程技术部负责日常施工技术管理工作；安全质量环保部负责本桥质量体系管理、施工质量管理及检查工作，负责安全、环保等施工管理和检查工作；机械物资部负责工程材料、施工机械设备的采购、调配和管理工作；综

合办公室负责人事、行政管理和后勤保障工作。

中心试验室负责本桥的工程试验和质量检测工作。

下辖各施工队伍在项目部的统一领导下，按照各自的施工任务及施工需要，组建专业施工工区和施工班组进行本区段施工，确保本桥工程安全、优质、高效、按期完成。

2、队伍部署及任务划分

本桥计划投入1家施工队。

根据到位的图纸实际情况，根据工期安排，队伍的数量、任务划分都会有所调整，以满足现场施工需要。

五、施工进度安排

计划开工日期为2011年5月15日，竣工日期为2011年12月15日，工期7个月。

6、施工方案

2施工准备

2.1施工场地

①场地准备：

平整桩位处场地，清除地面危石浮土、铲除松软土层并夯实，做好地下管线的探明，及时联系相关单位改移。

精确施测，定位桩孔准确位置，设置护桩以便经常校核，布置修筑好出渣便道。

配合比报告已审批，钢筋笼已开始加工，并成型已检查合格，地界、便道、图纸、使用机具设备全部准备就绪，贯通测量已完成。

②防护准备：

在孔口四周开挖排水沟，作为排水系统，以便及时排除地表水，搭好孔口雨棚，孔口四周还要设置高出地面20cm的围护，以防杂物等滚入孔内伤人。

③机具材料准备：

检查并安装好提升设备的机具，备足护壁所用的原材料。

2.2建设便道

在永久征地范围内建设纵向贯通便道，采用既有道路和新征地增设便道的方法，纵穿中桥。

便道宽6米，在适当的位置设置错车平台，平台设置距离不超过100米，平台设在靠近桥位一侧。

便道远离桥位一侧，开挖排水沟，路面高出地平面不低于0.5米，并铺设一层10-20cm厚圆砾石。

机械摊平，压路机碾压密实。

2.3生产、生活房屋

工区驻地因为离工地较远，故需在中桥工地设桥涵工点一处，对全桥进行管理。

采用租赁房屋。

2.4施工用电

贯通电力线及其进场支线架设完成前，考虑部分用电采用发电机发电。

全桥贯通供电工程及其进场支线完成后，工点就近接电力线路，另置备发电设备，以备临时停电时使用。

2.5技术准备

开工前，技术室审核完成施工图纸，提报材料计划，施工放样，复核测量，方案编制并审批，技术交底，报审开工报告。

2.6物资机械准备

机械物资部根据试验室试验合格的料场，大量进场储备砂石料、钢材、水泥、高效减水剂、粉煤灰等施工用料。

根据投标要求进场施工机械。

以满足施工生产需要。

2.7施工放样、测量复核

根据到位的图纸进行审检，无误后，计算桩位坐标，复核无误现场放样。

并根据实际要求，测量组分两组复核测量，均满足精度要求后，保护桩位，请监理工程师复核无误后，技术室下发技术交底。

3挖孔桩基础的施工

本桥基础均采用桩基础，桩径为1.25米。

桩基施工采用人工挖孔，人工挖孔如下（图1）：

制定方案

施工准备

测量放线、定桩位

预制孔口护圈

设置孔口护圈

地质核对并记录

开挖掘进

用桩心点校正模板位置

支设护壁模板

设置操作平台

灌注护壁混凝土

护壁继续施工

桩孔质量检查和地质判断

不合格

监理签证

合格

钢筋笼制作

钢筋笼吊装、定位

砼运输

混凝土灌注

质量验收

图1人工挖孔桩施工工艺流程图

3.1、放线定桩位及高程：

首先应对所有桩位进行测量放样，其位置偏差群桩应控制在100mm的范围内，单排桩应控制在50mm的范围内。

当桩位定好后，即可进行挖孔，挖孔直径比设计桩径大30cm。

在场地三通一平的基础上，依据建筑物测量控制网的资料和基础平面布置图，测定桩位轴线方格控制网和高程基准许点。

确定好桩位中心，以中点为圆心，以桩身半径加护壁厚度为半径画出上部（即第一步）的圆周。

撒石灰线作为桩孔开挖尺寸线。

孔位线定好之后，必须经有关部门进行复查，办好预检手续后开挖。

3.2、开挖第一节桩孔土方：

开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸。

每节的高度应根据土质好坏、操作条件而定，一般以0.9～1.2m为宜。

3.3、支护壁模板附加钢筋：

在挖孔的过程中，为防止塌孔，应对孔壁四周进行支护，在一般情况下可以采用木框架、竹篱、柳条、荆芭、预制混凝土或钢板制成的井圈进行支护，也可以采用现浇混凝土或喷射混凝土护壁。

护壁混凝土与周围土体紧密结合，磨擦力强，并与桩基础形成一个整体，有利于摩擦桩力学性能的充分发挥。

以现浇钢筋混凝土井圈为好，与土壁能紧密结合，稳定性和整体性能均佳，且受力均匀，可以优先选用。

当桩孔直径不大，深度较浅而土质又好，地下水位较低的情况下，也可以采用喷射混凝土护壁。

护壁的厚度应根据井圈材料、性能、刚度、稳定性、操作方便、构造简单等要求，并按受力状况，以最下面一节所承受的土侧压力和地下水侧压力，通过计算来确定。

护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。

模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。

不设水平支撑，以方便操作。

第一节护壁以高出地坪150～200mm为宜，便于挡土、挡水。

桩位轴线和高程均应标定在第一节护壁上口，护壁厚度一般取100～150mm。

3.4、浇筑第一节护壁混凝土：

桩孔护壁混凝土每挖完一节以后应立即浇筑混凝土。

人工浇筑，人工捣实，混凝土强度一般为C20，坍落度控制在100mm，确保孔壁的稳定性。

根据地质勘察资料，顶面粘土/卵石土覆盖层采用人工开挖的方式，下部岩层采用风枪钻孔、浅眼爆破开挖。

挖孔前，作好井口的防护工作，混凝土护壁须高出地面20cm，以防土、石、杂物等落入孔内伤人。

挖孔过程中应随时检查桩孔尺寸、平面位置和桩身倾斜度等指标。

每挖两米或土（岩）层变化处，应进行出渣取样，查明土类，并作详细的记录。

挖孔过程中，若发现孔位处的地质情况与设计图纸上的描述有显著差别时，应及时向监理工程师汇报。

在监理工程师批准之前，不得进行下一步的工作。

采用浅眼爆破法施工时，须严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，以防止震塌孔壁。

爆破采用毫秒雷管和导爆管在地面起爆，以保证安全。

同时，地面须配有专职安全防护员，鸣哨示警，以疏散周围其他人员。

提渣设备采用自制钢结构小型卷扬提升机。

整体结构由角钢和槽钢焊接组成，提升架制作时应确保整体的刚度。

注意事项：

A、严禁药包裸露,采用浅眼放炮,炮眼平行于桩轴线垂直向下,数量视孔径及岩石的坚固系数确定。

B、严格控制用药量,以松动为宜。

C、炮眼附近支撑要加固或设防护措施,以免支撑炸坏引起坍孔。

D、孔内放炮后须迅速排烟。

采用电动鼓风机放入孔底吹,当孔深大于10米时,应测定孔内有毒气体的浓度,只有对人无害时,人员方可下孔施工。

在放炮以后必须向孔内送风，将烟排出后方可下井继续开挖。

在井深10米以下或井内二氧化碳含量超过0.3%时，必须有一定的通风设备，采取通风措施，使井内空气流通，保证挖孔人员的人身安全。

挖孔穿过地下水层时，就会从四周向井内进水，给挖孔工作带来困难，必须及时利用水泵排水。

在浇筑护壁混凝土之前，必须埋设4～6个直径2cm～2.5cm的塑料软管（视渗水量的大小而定），然后开始浇筑护壁混凝土，在混凝土浇筑完毕后，护壁混凝土四周的水就可通过塑料管排进井内。

等上一层混凝土凝固后，继续进行开挖、绑扎钢筋、立模、浇筑混凝土等工作。

为了便于操作，将所埋的塑料管回迭扎紧，使水不再流进井内

护壁采用内齿式（见附图）,上口厚20㎝,下口厚15㎝,上下节护壁间搭接5cm，上口径与桩径相同。

护壁采用人工浇注砼,使用小型振动棒或钢钎插捣,使混凝土密实,插捣过程中,特别注意与上一循环接头处（台阶处）的加强捣插,并在本循环浇注时,注意底部预埋φ8接头钢筋,连接钢筋长40cm，上下层砼各20cm，以保证上下层砼衔接良好，确保护壁的整体性。

当桩身穿过较薄砂层时，采取短进尺、快支护的措施避免塌孔，具体为挖孔深度30～50cm即开始施工护壁，并且在护壁混凝土中掺入速凝剂。

详见挖孔桩护壁型式示意图

3.5、检查桩位（中心）轴线及标高：

每节桩孔护壁做好以后，必须将桩位十字轴线和标高测设在护壁的上口，然后用十字线对中，吊线坠向井底投设，以半径尺杆检查孔壁的垂直平整度。

随之进行修整，井深必须以基准点为依据，逐根进行引测。

保证桩孔轴线位置、标高、截面尺寸满足设计要求。

3.6、架设垂直运输架：

第一节桩孔成孔以后，即着手在桩孔上口架设垂直运输支架。

支架有：

木搭、钢管吊架、木吊架或工字钢导轨支架几种形式；要求搭设稳定、牢固。

3.7、安装电动葫芦或卷扬机：

在垂直运输架上安装滑轮组和电动或穿卷扬机的钢丝绳，选择适当位置安装卷扬机。

如果是试桩和小型桩孔，也可以用木吊架、木辘轳或人工直接借助粗麻绳作提升工具。

地面运土用手推车或翻斗车。

3.8、安装吊桶、照明、活动盖板、水泵和通风机。

3.9、在安装滑轮组及吊桶时，注意使吊桶与桩孔中心位置重合，作为挖土时直观上控制桩位中心和护壁支模的中心线。

3.9.1井底照明必须用低压电源（36V、100W）、防水带罩的安全灯具。

桩口上设围护栏。

3.9.2当桩孔深大于20m时，应向井下通风，加强空气对流。

必要时输送氧气，防止有毒气体的危害。

操作时上下人员轮换作业，桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况，互相响应，切实预防安全事故的发生。

3.9.3当地下水量不大时，随挖随将泥水用吊桶运出。

地下渗水量较大时，吊桶已满足不了排水，先在桩孔底挖集水坑，用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。

应日夜三班抽水，使水位保持稳定。

地下水位较高时，应先采用统一降水的措施，再进行开挖。

3.9.4桩孔口安装水平推移的活动安全盖板，当桩孔内有人挖土时，应掩好安全盖板，防止杂物掉下砸人。

无关人员不得靠近桩孔口边。

吊运土时，再打开安全盖板。

3.10开挖吊运第二节桩孔土方（修边），从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽，地面人员应拴好安全带。

吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人。

吊桶在小推车内卸土后，再打开活动盖板，下放吊桶装土。

桩孔挖至规定的深度后，用支杆检查桩孔的直径及井壁圆弧度，上下应垂直平顺，修整孔壁。

3.11先拆除第一节支第二节护壁模板，放附加钢筋，护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用。

如往下孔径缩小，应配备小块模板进行调整。

模板上口留出高度为100mm的混凝土浇筑口，接口处应捣固密实。

拆模后用混凝土或砌砖堵严，水泥砂浆抹平，拆模强度达到1MPa。

3.12浇筑第二节护壁混凝土：

混凝土用串桶送来，人工浇筑，人工插捣密实。

混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化。

3.13检查桩位中心轴线及标高：

以桩孔口的定位线为依据，逐节校测。

3.14逐层往下循环作业，将桩孔挖至设计深度，清除虚土，检查土质情况，桩底应支承在设计所规定的持力层上。

3.15开挖扩底部份：

桩底可分为扩底和不扩底两种情况。

挖扩底桩应先将扩底部位桩身的圆柱体挖好，再按扩底部位的尺寸、形状自上而下削土扩充成设计图纸的要求；如设计无明确要求，扩底直径一般为1.5～3.0d。

扩底部位的变径尺寸为1∶4。

3.16检查验收：

成孔以后必须对桩身直径、扩头尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直、虚土厚度进行全面测定。

做好施工记录，办理隐蔽验收手续。

3.17桩基钢筋笼的制作与安装：

（a）钢筋笼的常规制作方法及弊端

桩基挖好后，开始向井内安装钢筋笼，在平原地区施工的常规方法是，先将钢筋笼在平地绑扎好后，用吊车将钢筋笼吊入孔内。

但在山区地形比较复杂，吊车及钢筋笼难以运到现场，这种做法是难以实现的，那么就要采取井口现场制作的方法进行施工。

在晋交和神延的高速公路桥梁桩基也是采用挖孔灌注桩，安装钢筋笼时，先将钢筋放到井内，在井内进行钢筋焊接、绑扎。

但桩基直径毕竟较小，井内范围有限，在井内进行钢筋焊接、绑扎等工作，操作起来十分困难。

而且在井内焊接形成的烟雾造成空气污染对施工人员人体有害，钢筋焊接的质量及速度难以保证，而且检查起来也比较困难。

因此我们对这种方法进行了改革，在井口上将钢筋笼分段制作，然后将钢筋笼陆续分段放到井内。

（b）钢筋笼制作及安装

在井口上制作钢筋笼前，要先将井口盖住，在井口四周搭设脚手架，利用脚手架进行钢筋焊接、绑扎工作。

脚手架高9m，在脚手架的上方摆设横梁，并挂上手拉倒链葫芦，以提升或下降钢筋笼。

在制作钢筋笼时，要严格把关，使加强箍筋和主筋必须相互垂直，主筋间距不超过±20mm的范围，螺旋筋间距不超过+0~-20mm的范围。

每节钢筋笼制作好后，用手拉倒链葫芦将焊接好的钢筋笼逐渐放入井内。

在钢筋笼的四周按规定焊上定位钢筋，使钢筋笼的中心位置与图纸设计位置相吻合。

当钢筋笼放到设计位置后，将钢筋笼悬挂于井内，并在井口用钢管将钢筋笼固定于井内，防止浇筑桩基混凝土时的冲击力造成钢筋笼上浮。

3.17吊放钢筋笼：

钢筋笼放入前应先绑好砂浆垫块，按设计要求一般为70mm（钢筋笼四周，在主筋上每隔3～4m左右设一个20耳环，作为定位垫块）；吊放钢筋笼时，要对准孔位，直吊扶稳、缓慢下沉，避免碰撞孔壁。

钢筋笼放到设计位置时，应立即固定。

遇有两段钢筋笼连接时，应采用焊接（搭接焊或帮条焊），双面焊接，接头数按50%错开，以确保钢筋位置正确，保护层厚度符合要求。

3.18浇筑桩身混凝土：

桩身混凝土可使用粒径不大于50mm的石子，坍落度80～100mm，机械搅拌。

用溜槽加串桶向桩孔内浇筑混凝土。

混凝土的落差大于2m，桩孔深度超过12m时，宜采用混凝土导管浇筑。

浇筑混凝土时应连续进行，分层振捣密实。

一般第一步宜浇筑到扩底部位的顶面，然后浇筑上部混凝土。

分层高度以捣固的工具而定，但不宜大于1.5m。

3.19混凝土浇筑到桩顶时，应适当超过桩顶设计标高，以保证在剔除浮浆后，桩顶标高符合设计要求。

桩顶上的钢筋插铁一定要保持设计尺寸，垂直插入，并有足够的保护层。

3.20浇筑桩基混凝土

挖孔桩内浇筑混凝土时，可能会遇到不同的地质情况，就得根据实际情况，采取不同的混凝土浇筑方法。

在一般情况下，挖孔桩如若是旱桩，孔内比较干燥时，就可以采取“干浇法。

”所谓干浇法，是相对于“水下浇筑”而言，即利用串筒或导管直接浇筑混凝土。

从井口向下接串桶或导管至距井底1~2m处，并在串桶或导管上面安装一个漏斗，以此将混凝土通过导管或串桶浇进井内。

但是，在浇筑混凝土之前必须拌一盘砂浆进行封底，然后再根据混凝土配合比拌制混凝土，并连续、一次性浇筑完毕。

在浇筑混凝土时，必须有人在井内用震捣棒逐层震捣，使混凝土密实。

随着混凝土的不断上升，逐渐拆除串桶或导管，直到混凝土浇筑至设计标高。

如若井底有少量积水，并难以排出时，就应该根据井底积水的多少，采用干水泥进行封底，然后逐层浇筑混凝土。

如石村沟特大桥，主桥墩桩基直径为2m，部分挖孔桩井底有少量积水难以排出，在浇筑混凝土之前，向井底投放一定数量的干水泥将井底封住，然后开始浇筑混凝土，逐层浇筑逐层震捣。

有时在浇筑混凝土的过程中，井壁仍有水渗出，这时应不断调整混凝土的坍落度，来控制混凝土的浇筑质量。

在浇筑混凝土时，如遇特殊情况混凝土不能一次性浇筑完毕，就应按施工缝来处理。

在施工缝处应埋设上下连接钢筋，所有连接钢筋的截面必须超过桩径的1%。

在继续浇筑混凝土之前，必须将混凝土表面凿毛，清理干净后方可浇筑混凝土。

4承台

承台施工采用人工配合挖掘机开挖。

承台、明挖基础混凝土施工采用分层浇筑，模板采用组合钢模板。

承台基坑用机械开挖，人工清底。

根据地质、水文情况，确定开挖坡度，必要时草袋防护基坑边坡。

开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，进行桩基无损检测，整修基面。

承台钢筋在钢筋车间加工场，平车运送至现场，现场绑扎，模板采用组合钢模板。

承台混凝土一次浇筑。

插入式振捣器捣固，承台混凝土养生采用草袋覆盖洒水养护。

施工方法

1）、承台基坑开挖：

承台基坑开挖前，由测量人员根据承台投影线放开挖线，挖掘过程中用水准仪控制高程，开挖到基底时要注意不要破坏原状土层，基坑底留20cm人工清理。

开挖出的基坑土方要用封闭运输车及时运到指定地点。

2）、桩顶处理：

采用人工风镐凿除配合人工凿除，清除浮渣，露出坚实外露面，凿至桩顶设计标高。

3）、验槽：

承台基槽在人工清理至设计高程后，要及时请勘察、设计、监理等相关人员进行验槽，并进行桩基无破损检验，检验合格后方可进行下道工序施工。

4）、承台垫层：

在验收合格的基底进行测量放线，放出垫层四角点并标注顶高程，浇筑10厘米厚C15混凝土垫层。

5）、本次的承台施工中我们计划采用组合木模方法。

具体型式为1.2cm胶合板+5cm厚大板+10*10cm竖向方木+横向方钢

模板支设完毕后，由质控人员对可靠性、平整度、外形尺寸等项目进行检查，如发现问题，及时改正，自检合格后报现场监理验收；现场监理验收合格后方可进行下道工序。

6）、承台钢筋：

承台钢筋加工：

钢筋原材已经经过试验检测合格可以使用。

在钢筋加工现场进行下料、弯曲、成型后，分类编号备用。

钢筋加工在加工棚内进行，避免受到风雪的侵蚀和损害。

钢筋加工时，在配料过程中，综合考虑焊缝位置与搭界断面及间距的要求，应符合如下规定：

钢筋连接采用单面搭接焊方式，焊缝长度>10d，焊缝距离钢筋弯曲点距离>10d，接头断面面积受拉区不大于50%，接头断面应错开至少35d。

当垫层达设计强度后，在垫层上用墨线放出承台和墩柱中心的准确位置,钢筋班负责钢筋绑扎，墩柱钢筋骨架的预埋位置应准确。

经隐蔽工程自检和现场监理验收合格后，方可进行下道工序。

施工时确保钢筋间距和保护层净距。

钢筋绑扎完成后，需经监理验收合格后，方可进行下一步工序。

7）、承台混凝土浇筑：

混凝土采用商品砼，质控人员监督混凝土质量，包括水灰比、坍落度、和易性等项目,坍落度范围为10-12厘米；混凝土罐车运输混凝土至承台附近，用溜槽输送。

本工程桥墩承台高度为2.5米，桥台承台高度为2米，为保证混凝土的自落高度小于2米，砼浇注前将溜槽口放置在钢筋骨架上浇注；浇筑时要注意分层，每层厚度小于30厘米；振捣时用50型插入式振捣棒，由熟练振捣工人负责振捣。

混凝土振捣：

使用插入式振捣棒，梅花状布置振捣点，间距40~50cm，与侧模距离不得小于5~10cm，插入下层混凝土5~10cm，振捣至混凝土表面平坦、无大气泡产生、表面泛浆且无明显下沉为准，每一处振捣完毕后徐徐拔出振捣棒，振捣棒避免碰撞钢筋。

承台顶面混凝土浇注完成后人工进行修整、抹平，铁抹子赶光压实。

8）、养生：

承台混凝土浇筑完毕后，在承台表面覆盖土工布，并洒水养生。

3、施工过程中应急处理措施

1）、施工时遇断电时，迅速启动备用发电机保证承台施工顺利进行。

2）、混凝土必须保证连续浇注，现场必须压2辆罐车砼备用。

施工中，注意对易发生的质量问题采取有针对性的事前、事中、事后控制措施，避免发生，等质量问题和事故。

5墩台身施工

本桥桥台均采用T型桥台，桥墩采用园端形实体墩。

墩台身施工，浇筑墩身砼采用一模到顶的方法，托盘、墩帽、垫石一次完成，吊送砼入模的形式浇筑，本桥投入实体墩模板1套。

桥台采用搭设钢管脚手架与大块组合钢模法施工，人工配合汽车吊安装

模板。

顶帽、支座垫石钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成型，待墩台混凝土浇筑至托盘或顶帽时，采用汽车起重机吊装入模，然后浇