成都地铁站务员资格证考前复习题库.docx
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成都地铁站务员资格证考前复习题库
站务员资格证
考前复习题库（仅供参照）
行车安全类
Ⅰ、成都轨道交通有限公司行车组织规则
一、选取题
1、路票分为（AC）。
A.惯用路票B.上行路票C.备用路票D.下行路票E.库存路票
2、下列各项属于书面调度命令有（ACDEG）。
A.封锁及开通线路B.无登乘证人员暂时登乘驾驶室C.列车反方向运营
D.封闭车站及解除封闭E.列车救援；F.控制权转换G.开行工程列车
3、行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。
二级指挥有：
（BDFH）。
A、OCC值班主任B、行车值班员C、行车调度员D、检修调度E、环控调度员F、车辆段调度G、电力调度员H、各专业生产调度
4、停车信号显示方式：
昼间（C），夜间（D）
A.隆起红色信号旗B.黄色灯光
C.展开红色信号旗D.红色灯光
5、客车、机车、车辆无论空、重状态，均不得超过（A）。
A.车辆限界B.建筑限界
C.设备限界D.线路限界
6、列车发生火灾时，如列车能维持进站，尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站，应就地停车，司机组织乘客尽快疏散，疏散原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生，疏散方向为（B）。
A.逆风疏散B.迎风疏散C.两边疏散D.就近疏散
7、（B）是地铁运营基本规章。
A.行车组织细则B.行车组织规则
C.车站运营管理细则D.车站管理实行细则
8、是为了保证行车安全，通过技术办法，使进路、道岔和（A）之间按一定程序、一定条件建立起互相联系、互相制约关系。
A.信号机B.列车C.滑动门D.应急门
9、紧急停车信号：
（B）。
A.展开绿旗下压多次B.展开红旗下压多次
C.展开黄旗下压多次D.展开徒手下压多次
10、（C）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站线路。
A.渡线B.辅助线C.正线D.存车线
11、（A）是地铁行车组织工作基本。
A、列车运营图B、列车时刻表
C、调度命令本D、行车日记本
二、填空题
1、电话闭塞法组织行车，双线改单线时，使用惯用路票，反方向行车使用路票时，应在路票左上方方加盖“反方向行车”章。
2、载客列车原则上不得反方向运营，遇特殊状况需反方向运营时，应得到调度指挥中心主任允许，在保证安全条件下方准进行。
3、一切建筑物，在任何状况下，不得侵入地铁建筑限界；一切设备，在任何状况下，不得侵入地铁设备限界；机车、车辆无论空、重状态，均不得超过机车、车辆限界。
4、车站头端、尾端站界标之间为车站站线，站界标以外为区间。
5、地铁运营行车组织指挥工作，必要坚持安全生产方针，贯彻高度集中、统一指挥、逐级负责原则。
6、行车时间以北京时间为准，实行24h制。
行车日期划分是以零时为界。
7、发车信号：
应在列车迈进方向第二个车门处显示，必要在司机动车回示后方可收回；
8、列车运营图是地铁行车组织工作基本。
9、联锁定义：
为了保证行车安全，通过技术办法，使进路、道岔和信号机之间按一定程序、一定条件建立起互相联系、互相制约关系。
10、由指定人员填写路票，应通过电话等方式，与行车值班员进行核对，确认无误并加盖站名印后，方可送交司机。
三、判断改错题
（×）1、一切建筑物、设备，在任何状况下均不得侵入地铁设备限界
改正：
建筑限界
（×）2、载客列车原则上不得反方向运营，遇特殊状况需反方向运营时，应得到行车调度员允许，在保证安全条件下方准进行。
改正：
遇特殊状况需反方向运营时，应得到调度指挥中心主任允许，在保证安全条件下方准进行
（×）3、地铁行车时刻，均以北京时间为原则，从零时起计算，实行24小时制。
零时此前办妥行车手续，零时后来视为无效。
改正：
零时后来仍视为有效
（√）4、车站应急照明持续供电时间不应少于1小时。
（×）5、道岔开通信号：
黄色灯光高举头上左右摇动。
改正：
白色
（√）6、接触网与车辆装载货品距离不少于200mm。
（×）7、相邻两站运营方向头端站界标之间即为一种电话闭塞区段，一种闭塞区段内只容许有两列车运营。
改正：
一种闭塞区段内只容许有一列车运营。
（×）8、采用电话闭塞法时，相邻两站运营方向尾端站界标之间为一种电话闭塞区段。
改正：
头端
（√）9、路票分类：
路票分为惯用路票和备用路票。
备用路票除未印刷表达区间站名外，其她和惯用路票格式一致。
（√）10、列车须按关于规定编定车次。
上行列车编为双数，下行列车编为单数。
（×）11、当车站收到行调关于列车需在本站清客告知时，及时到站台进行清客，引导车上乘客到站台，维持站台乘客候车秩序，并做好乘客解释工作，清客完毕后向司机显示发车信号。
改正：
好了信号
四、问答题
1、非正常状况下接发列车时显示发车信号、停车信号、通过信号时机和地点?
1）发车信号，应在列车迈进方向第二个车门处显示，必要在司机动车或鸣笛回示后方可收回；
2）停车信号，应在列车停稳后方可收回；
3）通过列车，应待列车头部越过信号显示地点后方可收回。
Ⅱ、地铁1号线一期行车组织细则
一、选取题
1、地铁行车组织工作以（ABCE）
A.安全B.准点C.舒服D.高效E.快捷
2、地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电，地下线采用（B）。
A.柔性接触网B.刚性接触网
C.接触轨D.混合接触网
3、成都地铁1号线采用（D）行车。
A.单线双向左侧B.单线双向右侧
C.双线单向左侧D.双线单向右侧
4、电话闭塞时行车凭证是（C）。
A.地面信号B.车载信号C.路票D.行值口头命令
5、一号线站台长度为（B）m,屏蔽门总长度为（B）m。
A.113120B.120113C.123120D.113123
6.地铁线路可分为正线、（C）及车辆段线。
A.存车线B.折返线
C.辅助线D.渡线
7、1号线正线及辅助线采用（C）钢轨，车辆段线采用（C）钢轨，直线轨距原则为（C）。
A.60kg50kg1543
B.50kg60kg1435
C.60kg50kg1435
D.50kg60kg1543
8、地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（A）三个控制级别。
A.联锁B.闭塞C.人工D.自动
9、地铁1号线正线采用（A）号道岔，车辆段线采用（A）号道岔。
A.97B.79
C.57D.75
10、1号线电客车正线线路最高运营速度为（A）km/h。
A.80B.60C.75D.45
11、海洋公园站为（D）式站台。
A.一岛两侧B.岛C.一侧一岛D.侧
12、站台边沿至线路中心线水平距离为（A）mm。
A.1500B.1600C.1000D.500
16、成都地铁1号线一期工程配备17列（B）型电客车。
A.AB.BC.CD.D
二、填空题
1、成都地铁地铁1号线正线线路最大坡度为28‰。
2、地铁1号线正线信号系统采用基于无线通信技术移动闭塞制式（CBTC）列车自动控制系统，同步还提供了在持续式ATP功能丧失状况下iATP和联锁控制级列车防护系统，支持CBTC列车和非CBTC列车安全混运。
信号系统涉及列车自动防护（ATP）、计算机联锁（CI）、列车自动驾驶（ATO）、列车自动监控（ATS）四个子系统。
3、成都地铁行车闭塞法普通采用三种：
移动闭塞、固定闭塞、电话闭塞，各自行车凭证分别为：
车载信号、地面信号、路票。
9.iATP是降级系统操作和性能。
提供正方向车载超速防护，信号灯冒进防护。
支持iATPM、RM、NRM三种驾驶模式。
4、地铁线路轨道直线轨距原则规定为1435mm。
5、地铁1号线一期工程线路辅助线涉及存车线、渡线、折返线、联系线、出入段线。
6、地铁1号线电客车由两个单元电动车组变成，每个单元车采用2动1拖编组形式。
7、车站站台有效长为120米，站台屏蔽门总长度为113米。
8、客车在始发或终到站偏离《列车运营图》2分钟以上为早点或晚点。
三、判断改错题
（×）1、地铁1号线采用单线双向右侧行车。
改正：
地铁1号线采用双线单向右侧行车。
（×）2、地铁1号线信号机原则上设于列车运营方向左侧，由于线路因素可设在列车运营方向右侧。
改正：
地铁1号线信号机原则上设于列车运营方向右侧，由于线路因素可设在列车运营方向左侧。
（×）3、地铁1号线一期工程总共有6个联锁区。
改正：
7个
Ⅲ、成都地铁1号线电话闭塞作业办法
一、判断改错题
（√）1、采用电话闭塞法组织行车时，一种闭塞区段内只容许有一列车运营。
（×）2、车站使用电话记录号码上行方向为奇数，下行方向为偶数。
改正：
车站使用电话记录号码上行方向为偶数，下行方向为奇数。
Ⅳ、成都轨道交通有限公司运营线施工检修管理规则
一、判断改错题
（×）1、施工筹划按施工作业地点和性质分为月筹划、周筹划、日补充筹划、暂时补修筹划。
改正：
准时间
Ⅴ、1号线车站管理实行细则
一、选取题
1、屏蔽门夹人或夹物且已动车，站台岗严格执行（B）程序。
A.一报告、二按压、三显示B.一按压、二报告、三显示
C.一按压、二显示、三报告D.一报告、二显示、三按压
2、手摇道岔六部曲，按顺序为（A）。
A.“一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六报告”
B.“一看、二摇、三确认、四开、五加锁、六报告”
C.“一看、二开、三加锁、四确认、五开、六报告”
D.“一看、二开、三摇、四加锁、五报告、六确认”
3、三级安全教诲涉及（ABC）。
A.公司级B.部门级C.车站级D.经理级
二、判断改错题
（×）1、手摇道岔排列进路时，按照“由近及远”（以来车方向为参照）顺序依次摇动道岔进行排列。
改正：
由远及近
（×）2、站务员工或其她人员在车控室跟班学习必要经当班行车值班员批准。
改正：
值班站长
三、问答题
1、数字原则发音（用中文表达）
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
幺
两
三
四
五
六
拐
八
九
洞
2、请写出在站台发生紧急状况时，站务人员要及时采用紧急办法，以及显示紧停手信号位置规定。
1）站台岗严格执行“一按、二报告、三显示”程序
一按：
第一时间按压站台紧停按钮。
二报告：
向车控室报告，如离紧停按钮有一定距离，可在跑去紧停按钮同步向车控室报告。
三显示：
及时向司机显示紧停手信号。
2）显示紧停手信号位置：
a原则上在站台便于司机瞭望位置。
b若列车尚未进站，站台岗在按压紧停按钮后，及时到尾端墙处向司机显示紧停手信号。
c若列车即将出站，站台岗在按压紧停按钮后，及时向头端墙处司机显示紧停手信号。
2、行车值班员与外勤岗联控程序。
a车站须设外勤岗，负责填写、交递路票，显示发车信号，由经培训合格站务人员担任。
b行车值班员须在确认区间空闲、得到前方站批准闭塞电话记录号，且进路办理好后，方可将电话记录号、车次、行车方向告知外勤岗。
c外勤岗在填好路票后，须与行车值班员核对路票内容。
d外勤岗在递交路票前须询问行值，在得到行车值班员容许后方可递交路票给司机。
e行车值班员须通过CCTV监控外勤岗递交路票、显示发车手信号过程，以便发现问题后及时制止。
3、手摇道岔“六步曲”是什么？
一看：
看道岔开通位置与否对的，与否有钩锁器，与否需要变化位置，钢轨间与否有异物；
二开：
打开道岔盖孔板锁及钩锁器锁，拆下钩锁器；
三摇：
摇道岔转向所需位置，在听到转辙机“咔嚓”落槽声后停止；
四确认：
手指尖轨呼：
“开通左/右位，尖轨密贴”，另一人复诵确认；
五加锁：
确认道岔开通对的位置后，用钩锁器锁定道岔尖轨；
六报告：
向车控室报告该道岔开通位置及钩锁状况：
“WXX开通左/右位，尖轨密贴，已加锁。
”
Ⅵ、站务突发事件应急处置程序
一、问答题
1、站台岗在站台层发生火灾时应急解决程序？
1）关停扶梯，站台疏散；
2）疏散完毕，赶赴站厅；
3）协助站厅，指引疏散；
4）疏散完毕，准备撤离（紧急出入口集中）。
Ⅶ、成都轨道交通有限公司地铁运营事故调查解决规则
一、选取题
1、责任可分为（ABCDE）。
A.所有责任B.重要责任C.重要责任D.次要责任E.同等责任
2、责任中负重要负责人员应当承担（C）责任。
A.100%B.50%以上C.30%以上，50%如下D.30%如下
3、下列属于重大事故为（C）。
A、导致3人以上10人如下死亡。
B、导致10人以上50人如下重伤。
C、导致5000万元以上1亿元如下直接经济损失。
D、导致1亿元以上直接经济损失。
4、事故分为（ABCD）等几种级别。
A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.普通事故E.事故苗子
二、判断改错题
（×）1、未办或错办闭塞发出列车属于普通D类事故。
改正：
未办或错办闭塞发出列车属于普通C类事故。
（×）2、导致5000万元以上1亿元如下直接经济损失构成特别重大事故。
改正：
导致5000万元以上1亿元如下直接经济损失构成重大事故。
（√）3、一起事故同步符合两个以上事故级别，以最高事故级别进行记录。
（√）4、导致30人以上死亡为特别重大事故。
三、填空题
1、地铁运营事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和普通事故四个级别。
2、事故责任分为所有责任、重要责任、重要责任、次要责任和同等责任。
四、问答题
1、事故报告重要内容。
1）发生时间（年、月、日、时、分）；
2）发生地点（区间、车站、上行线或下行线等）；
3）车次、车号；
4）报告人和关系人姓名、职务、联系方式，事故概况及初步判断因素；
5）人员伤亡及车辆、线路等设备损坏状况；
6）与否影响邻线行车和与否需要救援等；
7）其他事项。
2、事故责任分为哪几类？
所有责任重要责任重要责任次要责任同等责任
Ⅷ、消防安全管理制度
一、选取题
1、三级安全教诲涉及（ABC）。
A.公司级B.部门级C.车站级D.经理级
二、判断改错题
（×）1、动火作业区域10米范畴内必要设立至少两具合用灭火器。
改正：
动火作业区域5米范畴内必要设立至少两具合用灭火器。
（×）2、动火作业区域5米范畴内必要设立至少一具合用灭火器。
改正：
两具
Ⅸ、屏蔽门操作手册
一、选取题
1、就地控制盘设立在每扇屏蔽门楣梁上，钥匙开关有如下（ABCE）
A.“隔离”B.“自动”C.“关门”D、“断电”E、“开门”
2、屏蔽门门体涉及（ACDE）。
A.滑动门B.通道门C.应急门D.固定门E.端门
3、PSL盘上“PSL互锁”红灯亮，表达（D）。
A.本端正在操作，另一端PSL盘也可以操作。
B.本端正在操作，另一端PSL盘不可以操作。
C.另一端PSL盘正在操作，本端也可以操作。
D.另一端PSL盘正在操作，本端不可以操作。
4、当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作容许，站台上相应屏蔽门PSL盘上，此时站台PSL盘。
（A）
A.紧急操作橙色灯亮、无法操作B.PSL互锁红色灯亮、无法操作
C.紧急操作橙色灯亮、可以操作D.PSL互锁红色灯亮、可以操作
5、屏蔽门操作设备权限有：
（ABCDE）。
A、电客车司机室开关车门联动操作（在CBTC模式条件下）；
B、IBP应急后备盘
C、PSL站台端头控制盘
D、使用专用方型钥匙手动启动
E、LCB就地控制盒。
二、判断改错题
（×）1、滑动门LCB控制盒状态为“隔离”时操作钥匙无法拔出，状态为“关门”或“开门”时操作钥匙可以拔出
改正：
滑动门LCB控制盒状态为“隔离”时操作钥匙可以拔出，状态为“关门”或“开门”时操作钥匙无法拔出
（√）2、屏蔽门故障解决原则是“先通后复”。
（×）3、一侧屏蔽门共有26对滑动门，3相应急门。
改正：
一侧屏蔽门共有24对滑动门，3相应急门。
三、填空题
1、解决屏蔽门故障时，采用“先通后复”原则.
四、问答题
1.请写出屏蔽门所有操作方式。
1）就地操作
2）LCB控制盒
3）IBP盘操作
4）PSL盘操作
5）SIG信号系统，司机室CBTC模式下联动
2、请写出单个屏蔽门不能启动时，站台岗操作程序。
1）报车控室，引导乘客从其她启动屏蔽门下车；
2）用专用操作钥匙插入LCB，转到“隔离“位置；）
3）确认乘客上下完毕及站台安全后向司机显示“好了“信号；
4）待列车出清站线后再故障门上张贴“此门故障，暂停使用“告示，加强现场安全监控。
Ⅹ、综合题库
一、选取题
1、地铁行车闭塞普通采用三种模式是（A）。
A.①②③B.①②④C.②③④D.①③④
①移动闭塞②固定闭塞③电话闭塞④区间闭塞
2、移动闭塞法时行车凭证是（B）。
A.地面信号B.车载信号C.路票D.行值口头命令
二、填空题
1、请指出左图中站台种类：
侧式站台请指出右图中道岔开通位置（阴影某些为尖轨与基本轨间隙）开通右位
三、问答题
1、地铁行车闭塞法采用哪几种办法？
1）移动闭塞
2）固定闭塞
3）电话闭塞
2、某月某日11:
05，因设备故障，行调告知孵化园到站列车101次进行清客作业，经孵化园存车线运营至世纪城上行站线，变更车次后采用电话闭塞法投入上行载客运营。
1）请写出孵化园站站台岗进行列车暂时清客作业程序。
a告知乘客该列车需要进行暂时清客，请乘客配合到站台等待下一趟列车。
b清客时，注意两头开始清或者1人清，需要自我注意及行车值班员通过CCTV协助监控无乘客上车。
c若乘客不配合需请公安保安协助。
d清客确认完毕后，报告车控室，向司机显示好了信号。
2）请写出101次列车从孵化园下行经孵化园存车线至海洋公园上行线须通过道岔及应开通位置。
aW3514：
bW3510：
cW3508：
dW3506：
3、你当前担任某站下行侧式站台岗，接到车控室行车值班员告知因信号设备故障，当前需向下行进站列车显示引导手信号。
当列车进站正常乘降后关门，车门正常关闭，屏蔽门均关闭且门头灯熄灭，但司机反映PSL盘上“所有门关闭锁紧灯”未亮绿灯，无法发车，请你回答下面三个问题。
1）请答出此站下行侧式站台屏蔽门滑动门编号顺序。
此站下行侧式站台从尾端开始1-24号。
2）图中A、B两个地点，你应当在哪显示引导手信号，如何显示？
A点。
使用黄色信号灯，面向列车来车方向，见到列车头部灯光后将黄色信号灯高举头顶开始左右摇动。
3）屏蔽门故障解决原则是什么，此时如何解决屏蔽门故障，使列车可以发车。
按照“先通后复”原则进行解决。
此时及时报车控室，并前去下行头端墙，在PSL盘打“互锁解除”。
4、某月某日15:
07，因设备故障，行调告知骡马市到站列车1040114次不载客，经文殊院存车线至文殊院下行站线，变更车次后载客向世纪城方向运营。
接报后，骡马市值班站长迅速组织厅巡及站台岗人员至站台进行清客。
1）请鉴定文殊院站下行A端所相应位置与否为站台头端？
（2）请给出从A端开始至B端结束滑动门编号顺序。
a否，A端相应位置为下行尾端
bA端至B端为：
24—1。
2）清客完毕后，应向司机显示何种手信号，如何显示？
a应显示“好了”信号。
b单臂向列车运营方向上弧圈做圆形转动。
3）请写出1040114次列车从骡马市上行经文殊院存车线至文殊院下行站线须通过道岔及应开通位置。
aW2408：
左位
bW2406：
左位
cW2404：
左位
dW2402：
左位
5、某月某日，104次列车在升仙湖站清客完毕后，准备折返至下行继续投入载客服务，但此时W2105、W2107道岔失去表达，行调下行升仙湖按调车方式办理折返作业。
接令后，升仙湖当班值班站长和1名站务员下线路人工排列进路办理折返作业。
1）将104次列车从升仙湖上行站线调至入段线，须通过哪些道岔？
并给出进路上各道岔开通位置。
W2105：
左位
W2109：
左位
W2111：
左位
2）将104次列车从入段线调至升仙湖下行站线，须通过哪些道岔？
并给出进路上各道岔开通位置。
W2107：
右位
W2105：
右位
3）当排列进路完毕后，值班站长应向司机显示何种信号？
并给出显示方式。
道岔开通信号，白色灯光高举头顶左右摇动。
Ⅺ、其她
一、选取题
1、灭火基本办法有（ABCD）
A.冷却法B.窒息法C.隔离法D.化学抑制法
2、火灾常均有一种从小到大、逐渐发展、直到熄灭过程,请选出对的火灾发展阶段：
（A）。
A.初起、发展、剧烈、下降、熄灭
B.初起、剧烈、发展、下降、熄灭
C.初起、发展、下降、剧烈、熄灭
D.初起、下降、发展、剧烈、熄灭
3、车站每侧站台共设有（B）个紧急停车按钮。
A.1B.2C.3D.4
3、全生产应贯彻（D）方针。
A.安全第一、防消结合B.集中领导、统一指挥
C.安全第一、以人为本D.安全第一、防止为主
4、火灾时，你拿起消防电话后，消防电话将与（B）接通。
A.行调电话B.车控室FAS主机电话C.环调电话D.电调电话
5、《安全生产法》中规定属于从业人员权利选项（C）。
A.对的佩戴和使用劳动防护用品
B.遵章守规、服从管理
C.回绝违章指挥和强令冒险作业
D.发现事故隐患或其她不安全因素及时报
二、填空题
1、任何电气线路、设备在未经验电此前一律视为带电设备
2、道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接某些构成。
3、信号机内方为信号机防护方。
4、“四不放过”原则：
因素分析不清不放过、负责人和其她员工没有受到教诲不放过、没有制定防范整治办法不放过、责任者没有受到严肃解决不放过。
三、判断改错题
（×）1、火灾普通有一种从小到大、直到熄灭过程，其发展阶段为初起、剧烈、发展、下降、熄灭。
改正：
初起、发展、剧烈、下降、熄灭
（×）2、当发生火灾时，拿起消防电话后，消防电话将与环调电话接通。
改正：
车控室FAS主机电话
（×）3、当车站收到行调关于列车需在本站清客告知时，及时到站台进行清客，引导车上乘客到站台，维持站台乘客候车秩序，并做好乘客解释工作，清客完毕后向司机显示发车信号。
改正：
好了信号
票务类
Ⅰ、《车站票务操作手册》
一、填空题
1、半自动售票机重要解决与乘客有关业务，售单程票、充值、验票、车票异常解决、行政事务解决。
2、无效票：
指无法正常通过进（出）闸机，且无法通过票房售票机进行更新解决车票。
3、票务钥匙：
指票务工作中使用钥匙。
重要是指车站AFC设备钥匙、票务备品钥匙、票务使用房门钥匙。
票务钥匙仅限于机械钥匙，不含票务用房门禁系统使用智能卡。
4、售票员交接不清：
售票员交接班时，交班售票员未及时退出BOM，接班售票员错误使用交班售票员顾客和密码进行操作；或售票员发现车票、钞票浮现混淆不清状况。
5、备用金：
专用于与银行兑零、给乘客找零、兑零、TVM补币和特殊状况时暂时借用钞票。
包括惯用备用金和应急备用金。
6、车票只能存储于票务管理室、车站“票务中心”（含暂时车站“票务中心”）、TVM及BOM票箱、出站闸机票箱。
7、有值车票管理：
均应依照票种归类存储于上锁专用文献柜或保险柜中，在运送途中，一律放在上锁售票盒、票箱或封闭（或上锁）手推车中，由两名员工
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