移动模架使用管理办法.docx
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移动模架使用管理办法
厦深安发〔2009〕23号
厦深铁路广东有限公司
现位制架梁质量安全管理办法
各施工、监理单位：
目前，厦深铁路广东段正逐步使用移动模架、膺架等进行现场浇注制架梁，根据近几年全路建设系统现位制架梁时发生的质量、安全事故教训，为确保厦深铁路建设质量满足百年大计和安全持续稳定的目标，现将《厦深铁路广东有限公司现位制架梁质量安全管理办法》印发给你们，希各单位认真学习，并贯彻执行。
二○○九年七月九日
厦深铁路广东有限公司
现位制架梁质量安全管理办法
第1章总则
1.1根据近几年全路建设系统现位制架梁时发生的质量、安全事故教训，为实现厦深铁路现场制架梁质量满足百年大计和安全持续稳定发展的目标，特制定本管理办法。
1.2各施工单位需将制梁方式变更为移动模架、膺架等制架梁时，必须按照厦深公司关于变更设计管理办法办理变更手续。
1.3现位制、架预应力混凝土梁，应根据制架方式的不同（整孔制架、节段干、湿接缝拼架）分别编制实施工性施工组织设计、施工铺助结构工艺设计和施工工艺设计和作业指导书，并进行现场质量安全技术交底。
1.4现位制架梁生产1～2片梁后，必须向厦深铁路广东有限公司安质部申请质量验收，经验收合格后由安质部发放允许施工许可证后方可进行后续生产。
第2章质量控制标准
2.1模板及支架
2.1.1主控项目
模板的安装和拆除的检验，必须符合以下条件：
2.1.1.1模板及支架的材料质量及结构必须符合施工工艺设计要求。
2.1.1.2模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇筑混凝土前，模型内的积水和杂物应清理干净。
2.1.1.3拆模时的集体混凝土强度应符合设计要求，当设计不具体规定时，混凝土强度应达到设计强度的60%及以上，且能保证棱角完整。
2.1.1.4拆模时的梁体混凝土芯部与表层和箱内与箱外，表层与环境温差均不宜大于15℃，气温急剧变化时不宜拆模。
2.1.2一般项目
2.1.2．1移动模架法造桥机制造整孔预应力混凝土箱梁时，制梁模板尺寸允许偏差应符合下表：
先张梁模板尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
侧、底模板全长
±10
尺量检查各不少于3处
2
底模板宽
+5
0
尺量检查不少于5处
3
底模板中心线与设计位置偏差
2
拉线量测
4
桥面板中心线与设计位置偏差
10
5
腹板中心线位置偏差
10
尺量检查
6
隔板中心线位置偏差
5
7
模板垂直度
每米高度3
吊线尺量检查不少于5处
8
侧、底模板平整度
每米长度2
1m靠尺和赛尺检查各不少于5处
9
桥面板宽度
±10
尺量检查不少于5处
10
腹板厚度
+10
0
11
底板厚度
+10
0
12
顶板厚度
+10
0
13
隔板厚度
+10
-5
14
端模板预留预应力孔道偏离设计位置
3
尺量检查
2.2钢筋
2.2.1主控项目
钢筋原材料、加工、连接和安装必须符合以下规定：
2.2.1.1．钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯实验，其质量应满足现行国家标准和设计要求。
2.2.1.2．环氧涂层钢筋的涂层检验应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042）中的规定。
2.2.1.3．钢筋保护层垫块材质应符合设计要求，当设计无具体要求时，垫块的抗压强度不应低于结构本体混凝土的设计强度。
2.2.1.4．钢筋的加工应符合设计要求，当设计未提出要求时，应符合下列规定：
⑴受拉热扎光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。
⑵受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍。
⑶弯起钢筋应弯成平滑的曲线，光圆钢筋弯曲半径不得小于直径的10倍，带肋钢筋弯曲半径不得小于直径的12倍。
⑷用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩。
有抗震等特殊要求的结构应做135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩直线段长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。
2.2.1.5纵向受力钢筋的连接方式必须符合设计要求。
2.2.1.6钢筋接头的技术要求和外观质量应符合铁建设〔2005〕160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中附录B的要求。
钢筋焊接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18）的规定和设计要求。
承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋采用冷挤压套筒连接接头时，应按批抽取试件做力学性能检验，其质量必须符合现行行业标准《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定和设计要求。
2.2.1.7安装的钢筋品种、级别、规格和数量必须符合设计要求。
2.2.1.8钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求，当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/㎡。
2.2.1.9当架立和绑扎环氧涂层钢筋时，不得使用无涂层的普通钢筋和金属丝。
环氧涂层钢筋与无涂层的普通钢筋之间不得有电连接。
2.2.1.10在整个施工过程中，应随时检查环氧涂层钢筋的涂层损伤缺陷情况，每米环氧涂层钢筋上小于25mm2的涂层缺陷的总面积不得大于钢筋表面积的0.1%。
符合修补条件的应按有关规定及时修补，不符合修补条件的不得再修补使用。
2.2.2一般项目：
钢筋原材料、加工和连接的检验应符合以下规定：
2.2.2.1钢筋应平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。
2.2.2.2钢筋加工允许偏差应符合下表的规定。
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
2.2.2.3钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合以下规定。
⑴焊（连）接头在受弯构件的受拉区不得大于50%。
轴心受拉构件不得大于25%。
⑵绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。
⑶钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
⑷在同一根钢筋上应少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
2.2.2.4钢筋安装允许偏差应符合下表中的规定：
钢筋安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
桥面主筋间距及位置偏差（拼装后检查）
15
尺量检查不少于5处
2
底板钢筋间距及位置偏差
8
3
箍筋间距及位置偏差
15
4
腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）
15
5
钢筋保护层厚度与设计偏差
+5
0
6
其他钢筋偏移量
20
2.3混凝土
2.3.1主控项目
2.3.1.1混凝土原材料、配合比设计和施工检验必须符合铁建设〔2005〕160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》中的相关规定。
2.3.1.2梁体档碴墙、边墙、隔板、遮扳、封端、转折器处凹穴封堵的混凝土表裂缝宽度不得大于0.2mm。
封端混凝土、转折器处凹穴封堵混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不得出现裂缝。
2.3.2一般项目
2.3.2.1混凝土结构表面应密实平整、颜色均匀，不得有露筋、蜂窝孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
2.3.2.2移动支架、模架造桥机制造预应力混凝土整孔箱梁梁体外形尺寸允许偏差应符合下表：
梁体外形尺寸允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
△梁全长
±20
检查桥面及底板两侧，放张／终张拉30d后测量
2
△梁跨度
±20
检查支座中心至中心，放张／终拉30d后测量
3
桥面及挡碴墙内侧宽度
±10
检查1／4跨、跨中、3／4跨和梁两端
4
腹板厚度
+10
-5
通风孔量测，跨中、1／4跨、3／4跨各2处
5
底板厚度
±5
专用量测工具量测，跨中、1／4跨、3／4跨和梁两端
6
桥面偏离设计位置
10
从支座螺栓中心放线，引向桥面
7
梁高
+10
-5
检查两端
8
梁上拱
L／3000
放张／终拉30d时
9
顶板厚
+10
0
专用工具量测，1／4跨、跨中、3／4跨、梁两端各2处
10
底板厚
+10
0
11
挡碴墙厚度
±5
尺量检查不少于5处
12
表面垂直度
每米高度偏差3
侧量检查不少于5处
13
梁面平整度
每米长度偏差5
1m靠尺检查不少于15处
14
底板顶面平整度
每米长度偏差10
1m靠尺检查不少于15处
15
钢筋保护层
不小于设计值
专用仪器测量，跨中和梁端的顶板顶底面、底板顶底面、腹板内外侧、挡碴墙侧面和顶面以及梁端面各1处（每处不少于10点）
16
上支座板
每块边缘高差
1
尺量
支座中心线偏离设计位置
3
螺栓孔
垂直梁底板
△螺栓孔中心偏差
2
尺量每块板上四各螺栓中心距
外露底面
平整无损，无飞边，防锈处理
观察
17
电缆槽竖墙、伸缩装置预留钢筋
齐全设置，位置正确
观察
接触网支架座钢筋
齐全设置，位置正确
泄水管、管盖
齐全完整，安装牢固，位置正确
桥牌
标志正确，安装牢固
2.3.2.3梁体及封端混凝土外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒，桥面流水畅通。
对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷需修整并养护到规定强度。
蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/㎡。
2.4预应力
2.4.1主控项目
2.4.1.1预应力施工原材料、制作和安装、张拉、压浆和封端的检验必须符合铁建设〔2005〕160号《铁路混凝土工程质量验收补充标准》中的相关规定。
梁体封锚所用材料和抗压强度符合设计要求。
2.4.1.2预应力张拉工艺应符合施工技术方案和设计要求。
2.4.1.3预应力筋的实际伸长值与计算伸长值相差不得大于±6%。
2.4.1.4后张梁的预应力筋断裂或滑脱数量不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。
2.4.2一般项目
2.4.2.1预应力筋下料长度应按设计要求或工艺要求计算确定。
其允许偏差和检验方法除相关专业验收标准有特殊规定外，尚应符合下表要求：
预应力筋下料长度的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
钢丝
与设计或计算长度差
±10
尺量
束中各根钢丝长度差
不大于钢丝长度的1／5000，且不大于5
2
钢绞线
与设计或计算长度差
±10
束中个根钢丝线长度差
5
尺量
3
预应力螺纹钢筋
±50
2.4.2.2张拉端预应力筋内缩量应符合设计要求。
当设计无要求时，张拉端预应力筋内缩量限值及检验方法应符合下表中的规定：
张拉端预应力筋内缩量限值和检验方法
序号
锚具类别
内缩量限值（mm）
检验方法
1
支承式锚具（镦头锚具等）
螺帽缝隙
1
尺量
每块后加垫板的缝隙
1
2
锥塞式锚具
5
3
夹片式锚具
有顶压
5
无顶压
6～8
2.4.2.3预应力筋锚固后的外露部分宜采用机械切割，外露长度应符合设计要求。
当设计无规定时，后张法预应力筋外露长度不宜小于预应力筋直径的1.5倍，且不宜小于30mm。
2.4.2.4后张梁预留管道位置与设计位置的偏差：
距跨中4m范围不大于4mm，其余部位不大于6mm。
2.5支座
2.5.1主控项目
2.5.1.1支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。
2.5.1.2固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求。
2.5.1.3支座上下底板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。
2.5.1.4支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。
支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。
2.5.1.5支座锚栓埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工。
2.5.1.6预留锚栓孔注浆材料和质量必须符合设计要求。
2.5.2一般项目
支座的检验应符合下表要求：
支座安装允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
墩台纵向错动量
一般高度墩台
20
高度30m以上墩台
15
2
墩台横向错动量
一般高度墩台
15
高度30m以上墩台
10
3
同端支座中心横向距离
偏差与桥梁设计中心对称时
+30
-10
偏差与桥梁设计中心不对称时
+15
-10
4
铸钢支座
下座板中心十字线扭转
下座板尺寸＜2000mm
1
测量
下座板尺寸＜2000mm
1‰边宽
固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心线纵向偏差
连续梁或跨度60m以上简支梁
20
小于60m简支梁
10
活动支座中心线的纵向错动量（按设计气温定位后）
3
固定支座上下座板中线的纵横错动量
3
支座底板四角相对高差
2
活动支座的横向错动量
3
上下座板及摇、辊轴之间的扭转
1
5
板式橡胶支座
同一梁端两支座相对高差
1
每一支座板的边缘高差
2
上下座板十字线扭转
2
活动支座的纵向错动量（按设计气温定位后）
±3
6
盆式橡胶支座
支座板四角高差
1
上下座板中心十字线扭转
1
同一梁端两支座高差
1
一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值
3
固定支座上下座板及中线的纵横错动量
1
活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）
3
2.6防水层
2.6.1主控项目
2.6.1.1防水层、保护层和伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层、伸缩装置的有关规定及设计要求。
2.6.1.2防水层施工部位、结构形式、厚度、坡度和细部做法等必须符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求。
2.6.1.3保护层施工部位、结构形式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求，并符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定。
桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。
2.6.1.4防水层不得渗水。
2.6.1.5梁端伸缩缝应符合铁道部颁布的有关客运专线铁路桥梁伸缩装置的有关规定及设计要求，预埋件位置应准确，橡胶止水带外形尺寸应满足设计要求，盖板平整。
2.6.2一般项目
2.6.2.1防水层的基层应平整、清洁、干燥、不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。
2.6.2.2防水层的表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。
不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。
坡度平顺，排水畅通。
2.6.2.3保护层施工时，不得损坏防水层，保护层应表面平整，周边新旧混凝土粘接牢固，密贴，排水坡满足设计要求。
保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。
表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。
2.6.2.4防水层和保护层的材料称量的允许偏差应为2%。
2.6.2.5防水层的允许偏差和检验方法应符合标下表的规定。
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
基层平整度
3
1m靠尺检查
2
卷材搭接宽度
-10
尺量检查
2.6.2.6保护层的允许偏差和检验方法应符合下表的规定：
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
表面平整度
3
1m靠尺检查
2
分格缝平直
3
拉线尺量检查
第3章安全管理措施
3.1施工安全管理机制
3.1.1建立专职安全管理机构，涉及桥位制梁的施工单位，要从工程指挥部至施工工区逐级建立专职安全管理领导机构；逐级配备专职安全管理人员；做好相关专业作业人员的安全教育与培训。
3.1.2编制施工安全措施及实施细则及施工安全作业指导书,并做好施工前的安全技术交底。
3.2施工安全管理措施
3.2.1膺架浇筑法制梁
3.2.1.1膺架浇筑法一般适用于地基条件较好，跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续钢构梁。
3.2.1.2膺架结构所用材料应为钢结构，构件应符合国家有关部门的有关标准和要求。
3.2.1.3膺架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降。
施工前，应先确认地基承载力；其基础类型、面积和厚度应根据膺架结构形式、受力情况、地基承载力等条件确定。
同时必须做好地面的排水处理，设置排水沟。
3.2.1.4膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性：
对膺架结构的承载力和稳定性必须进行检算。
膺架杆件应力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。
3.2.1.5膺架法施工应根据检算的变形量，预留适当的沉落量和施工预拱度，确保梁体线型符合设计要求。
3.2.1.6膺架宜采用等载预压消除部分变形，观测沉落量。
3.2.1.7膺架安装结束，经检算符合设计要求后，方可进行模板安装。
3.2.1.8模板的加工安装、拆除；钢筋的加工、架立；混凝土的浇筑、养生应符合预应力混凝土箱梁预制的要求。
3.2.1.9梁底模及膺架卸载顺序，应严格按照从梁体挠度最大处膺架节点开始，逐步卸落相邻节点，当达到一定卸落量后，膺架方可脱落梁体。
3.2.1.10支座的安装应符合桥梁支座安装有关要求。
3.2.1.11支座的支承点必须按有关规定进行强度检算。
3.2.2连续梁、连续钢构的悬臂浇筑
3.2.2.1施工挂篮结构主要分为两大部分：
上部为悬臂吊架，支承于已浇筑粱段的顶面；下部为模板及支承平台；上、下部间由吊杆连结而成。
3.2.2.2挂篮的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求：
⑴悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备；
⑵施工挂篮行走时其抗倾覆稳定系数不小于2；
⑶挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10％；
⑷浇筑悬臂粱段时，可将后端临时锚固在已浇筑的粱段上；
⑸支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑粱段底板上；
⑹挂篮吊架在浇筑粱段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。
3.2.2.3挂篮出厂前应做载重试验，以测定挂篮前端各部件的变形量，消除其永久变形。
3.2.2.4施工前，应根据挂篮的型式制定相应的安全措施。
3.2.2.5悬臂拼装应按组拼程序平衡、对称进行。
其平衡总重量不得超过设计允许值；挂篮组拼后，应做静载试验。
3.2.2.6在墩上进行零号块施工的工作平台边缘处，应安装防护设施；墩身两侧与平台之间搭设的人行道板，应连接牢固。
3.2.2.7挂篮的结构及其使用的机具设备应检查，不合格的不得使用。
3.2.2.8挂篮前、后锚筋，张拉平台的保险绳应坚韧可靠。
3.2.2.9挂篮的行走滑道，应平整顺直。
行走速度不应大于0.1m/min，限位器应设置牢固。
3.2.2.10水箱作平衡重时，其位置应符合设计要求。
3.2.2.11挂篮牵移时，必须匀速、左右同步、方向顺直、牵力平衡。
主梁前端应及时加垫，后端设锚加压。
3.2.2.12灌注混凝土前，应对挂篮限位装置进行检查。
3.3移动模架造桥机制梁
3.3.1设备构配件进场安全、质量验收:
设备及构配件进场必须具有“三证”和“一标志”：
即生产许可证、产品合格证、安全鉴定证和安全标志。
进场设备必须经本单位安全管理部门验收，并按有关规定要求，在使用前对其安全系数、防护功能等进行必要的检查。
移动模架完成2孔箱梁施工后，设备供应单位应在施工单位、监理单位、建设单位参加等情况下，对设备进行评审论证，经评审合格后发合格证。
在进行评定前设备供应商应提供以下资料：
设计图纸、工厂加工报告、预压报告、安装过程发现问题并已解决报告。
3.3.2设备运行中安全质量检查:
移动模架完成12孔箱梁浇注后或设备转场后，设备供应单位应在施工单位、监理单位、建设单位现场指挥部参加等情况下，组织对移动模架的主要构件及液压系统重新进行检查验收。
3.3.3移动模架拼装
3.3.3.1拼装前应仔细检查待拼装杆件部分是否损伤或缺陷，如有，应在拼装前进行处理。
3.3.3.2各主梁接头处的连接螺栓用扳手进行初拧，三天后复拧，一周后进行终拧，终拧后才能上线使用。
确保连接板与被连接板密贴，扭矩应达到设计扭矩值。
3.3.3.3各主梁接头处的连接螺栓都由外向内穿，在螺母下面垫一个垫片即可。
3.3.3.4各主梁接头均用使用高强度精制螺栓，8.8级，所用螺栓的长短千万不能弄错。
3.3.3.5注意检查各支腿，特别是螺栓是否靠近焊缝，螺栓是否处于翘曲受力的状态，若是应采取措施处理。
3.3.3.6底模横梁与主梁连接处若有个别栓孔孔位不对需修孔时，应尽量调整底模横梁下部的连接孔（上部连接孔螺栓受拉，下部孔位受压）。
3.3.3.7底模横梁与主梁腹板应密贴，若有间隙可用薄铁板塞垫牢靠。
3.3.3.8模板要对称安装，先装底模，再装两侧腹板模和翼板模。
3.3.3.9底模撑杆按预拱曲线旋至合适的高度，模板安装后要复测标高，要按预拱曲线一次调好，然后才允许安装侧模与翼板模。
3.3.3.10安装腹板模时，注意腹板模的倾斜度，注意检查两侧腹板模上口的宽度尺寸。
3.3.3.11外模四角处腹板模与翼板模的连接螺栓一定要拧紧，否则，拆模后混凝土粱体会在此处出现台阶，影响外观质量。
3.3.3.12模板安装完毕后，进行一次检查，必要时进行局部微调。
3.3.3.13底模钢筋绑好后再安装端模。
3.3.3.14端模安装前应对端模上锚盒的位置、倾斜度进行检查，确定其是否适合本工程的要求。
3.3.3.15主梁、底模横梁、模板侧面等各处的栏杆若栓接，要上齐上好；若焊接要焊接牢固。
3.3.3.16底腹板钢筋绑好后，安装内模。
安装前在钢筋笼的腹板与底板相交处做好支撑；该支撑既要可靠的支撑内模，又要保证混凝土梁底板的厚度。
3.3.3.17内模可从跨中的标准节拼起，也可从一端拼起。
3.3.3.18内模顶部模板与上边的钢筋笼之间要支垫好，防止内模在浇注的过程中上浮。
3.3.3.19待主跨安装结束后，再安装鼻梁。
3.3.3.20鼻梁各接头的安装要求与主梁相同。
注意连接板要密贴，注意所用螺栓的强度、长度、安装方向（螺母在鼻梁内侧）。
3.3.3.21主梁上工字钢走道应顺直，纵移挂件通过时无卡滞现象。
3.3.3.22液压油管与电缆的布置应充分考虑避让运
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