交通工程施工方案14385.docx
《交通工程施工方案14385.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通工程施工方案14385.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
交通工程施工方案14385
湘江大道（丁字段）工程
交通工程
施工方案
湖南中智建筑工程有限公司
2014年6月
一、工程概况1
（一）、工程简介1
（二）、工程内容及具体工程量明细1
（三）、编制依据3
（四）、设置原则及技术要求4
二、施工布置7
（一）、施工管理组织7
（二）、施工机械设备8
（三）、施工前准备8
（四）、施工顺序及工期安排9
三、交通标志施工方案9
（一）、施工进度安排9
（二）、施工流程10
（三）、施工方法10
四、交通标线施工方案12
（一）、施工进度安排12
（二）、施工方法13
（三）、施工过程控制13
五、交通信号设施施工方案14
（一）、交通信号灯14
（二）、杆件15
（三）、杆件基础15
（四）、电缆沟及沙井16
（五）、接地16
六、电子警察设施施工方案16
（一）、杆具安装16
（二）、机箱要求17
（三）、沙井制作要求17
（四）、线缆管敷设要求17
（五）、接地体埋设17
七、施工注意事项18
（一）、交通标志施工注意事项18
（二）、交通标线施工注意事项19
八、质量保证体系及措施20
（一）、质量保证体系20
（二）、质量保证措施23
九、工期保证措施27
十、安全保证措施28
十一、文明施工措施31
（一）、现场文明生产措施31
（二）、廉政建设的措施31
（三）、环境保护措施32
（四）、交通管制及维护方案33
（五）、消防措施33
（六）、衔接与协调工作33
（七）、成品保护措施33
交通工程施工方案
一、工程概况
（一）、工程简介
湘江大道（丁字段）工程位于长沙市望城区丁字镇，本次实施里程桩号为K0+280-K9+521.693，全长9241.693m，为城市Ⅰ级主干道，设计速度60km/h，双向6车道，道路红线宽度42m。
分为主辅两块，主道宽11.5m，辅道宽4.5m。
主道标准路段为双向六车道，每车道分别为3.5m，辅道为双向两车道；主道交叉口路段为双向七车道，在出道口分别设：
左转弯3.25m、三个直行车道；右转弯3.25m、左转弯3.25m、两个直行；左转弯直行3.25m、三个直行。
在交叉口处的人行横道宽度因大于16米，为保证通行安全，采用设置安全岛进行2次过街。
此安全岛采用砖铺式（长6米，宽3米）。
本路中公交停靠站主要结合交叉路口、以及辅道来设置，方便乘客过街、换乘等。
为便于交通优化组织，本项目公交站均设置于人行道上，且单独在公交车站前处的绿化带前后各设一出（入）口，让公交车上下客在辅道进行。
全线设置停靠站35个（17对），平均间距约500m。
设置时综合考虑了交叉口位置、沿线建筑物等因素。
（二）、工程内容及具体工程量明细
1、标志工程数量表
序号
版面尺寸
支撑方式
数量（块）
备注
1
△90
单柱-三角形90
87
含太阳能警示灯87套
2
□80×80
单柱-80×80
60
3
Φ80×2
单柱-Φ80×2
35
4
Φ80+八角形d=80
单柱-Φ80+八角形d=80
87
单柱小计
269
1
□300×200
单悬臂-□300×200
38
2
□380×200
单悬臂-□380×200
30
3
□400×250
单悬臂-□400×250
16
4
Φ120×3
单悬臂-Φ120×3
2
单悬臂小计
86
1
Φ80×2
附着式-Φ80×2
6
1
□160×60
单柱-160×60
63
路名牌标志
2、交通标线数量表
序号
工程名称
起讫点桩号
数量（m2）
备注
主线路面标线
1
被交道与主线
K0+280～K9+521.693
4561
车道线
2
被交道与主线
K0+280～K9+521.693
3128.1
实线
3
被交道与主线
K0+280～K9+521.693
2544
人行横道线
4
被交道与主线
K0+280～K9+521.693
164
停止线
5
被交道与主线
K0+280～K9+521.693
149.4
导流线
小计
10546.5
导向箭头/标线
1
直行箭头
205.2
2
直左/直右箭头
87.88
3
左转/右转箭头
35.7
小计
328.78
合计
10875.28
3、交通信号设施设备及主要材料数量表
序号
设施名称
单位
数量
备注
系统设备
1
车行信号灯
台
13
三色三灯三组合
2
人行信号灯
套
26
3
倒计时屏
套
13
主要材料
1
电控柜
套
4
2
沙井
个
39
3
车行信号灯线缆
m
1200
4
人行信号灯线缆
m
2120
5
电源线缆
m
3320
6
车行信号灯悬臂杆
套
13
7
车行信号灯悬臂杆基础
个
13
8
人行信号灯立柱
套
26
9
人行信号灯立柱基础
个
26
10
预埋CPVCΦ100管
m
700
4、电子警察系统设备及主要材料数量表
序号
设施名称
单位
数量
备注
电子警察相关设备
1
高清摄像机（含镜头、防护罩等）
台
21
含视频、数据防雷器
2
球形高清监控摄像机（含镜头、防护罩、安装支架等）
台
4
含视频、数据防雷器
3
LED补光灯（含控制模块）
套
21
4
电子警察控制器
套
13
含网络数据防雷器
5
以太网交换机（8口）
套
4
6
光纤收发器
对
25
7
线圈式车辆检测控制器
台
21
双通道线圈检测器，可检测两个车道
8
沙井
个
13
主要材料
1
光纤（4芯）
M
1380
2
悬臂杆混凝土基础
个
13
3
悬臂杆（含预埋件）
套
13
4
地感线圈
项
4
（三）、编制依据
1、《城市道路设计规范》（CJJ37-2012）
2、《道路交通标志和标线》（GB5768—2009）
3、《公路交通标志板》（JT/T279－2004）
4、《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）
5、《路面标线涂料》（JT/T280－2004）
6、《路面标线用玻璃珠》（JT/T446－2001）
7、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2006）
8、《公路交通标志和表现设置规范》（JTGD82-2009）
9、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》
10、《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2006）
11、《道路交通信号灯》（GB14887-2011）
12、《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）
13、《人行信号灯控制设置规范》（GA/T851-2009）
14、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA/T496-2009）
15、其他施工图相关专业图纸
16、湘江大道北延线（一期）道路工程交通工程设计交底会议纪要（14年3月17日）
（四）、设置原则及技术要求
本工程的交通工程内容包括交通标志、交通标线、交通信号设施及电子警察。
1、交通标志
本工程共设置禁令标志、警告标志、指示标志及指路标志四类标志。
（1）、设置原则
1）、在交叉路口前约60m处设置指路标志，约110m处设置车道行驶方向标志；
2）、在未设置交通信号灯的交叉口，在人行横道两端设置人行横道标志；
3）、在进入公交停靠站前的主、辅道分隔带内，设置公交车、非机动车靠右行驶标志；
4）、在两侧的支路路口设置停车让行、禁止左转标志，在距支路路口前约30处设置T型交叉口警告标志，并同杆设置太阳能警示灯；
5）、在两端及路段中部设置组合禁令标志，含限速、禁停、禁鸣等禁令信息。
（2）、支撑结构
标志支撑方式主要采用采用单柱式、悬臂式。
标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度；禁令和指示标志为0~45，指路和警告标志为0~10。
标志结构设计抗风速25m/s。
标志板采用LF2—M铝合金板材，标志板厚3mm，背面铆接滑动槽铝以加固，通过滑动螺栓、抱箍及抱箍底衬与立柱相连接。
（3）、材料要求
1）、标志立柱和横梁：
采用热轧无缝钢管，并应符合YB231—70和GB8162—87的规定。
2）、标志立柱柱帽和横梁帽及抱箍采用普通碳素结构钢板，板厚3mm；其它钢结构件均采用普通碳素结构钢，应符合GB700—88的规定。
3）、标志板:
采用LF2—M铝合金板材，并符合GB3194—82《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》，GB3193—82《铝及铝合金热轧板》的规定。
4）、滑动槽钢：
采用LC4铝合金挤压型材，并符合YB1703—77《铝及铝合金挤压型材》的规定。
5）、高强螺栓：
高强连接螺栓和高强地脚螺栓（包括相应的螺母、垫圈），应采用40B或45号钢，并符合GB1231—76的规定。
6）、水泥混凝土基础材料:
混凝土采用C25混凝土浇筑，并符合现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
7）、钢筋:
采用热轧结构钢筋，应符合GB1499—91及现行《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的有关规定。
地脚螺栓采用不锈钢螺栓。
8）、二级反光膜其性能指标应符合部颁JT/T279-2004《公路交通标志板技术条件》第5.3.4条中标志面的技术条件各款的要术。
9）、标志结构构件中的所有钢铁件（包括螺母、螺栓等）均须热浸镀锌处理,所用锌应为GB470《锌锭》中规定的0号或1号锌,其中:
立柱、横梁镀锌量为500g/m2,镀锌层厚度0.070mm。
连接件镀锌量为350g/m2,镀锌层厚度为0.049mm。
螺栓连接件在镀锌后应清理螺纹或作离心分离处理。
镀锌工艺应符合GB470《镀锌》的要求,保证镀锌的厚度和均匀度。
构件镀锌后,外表应整洁光泽,不得有明显的气泡、裂纹、疤痕、毛刺、端面分层等缺陷。
10）、反光膜采用：
超强级反光膜。
2、交通标线
（1）、本工程设有公交车专用道单黄虚线、道路双黄实线、车行道分界线、车行道边缘线、人行横道线、停止线、导向箭头等交通标线。
标线的颜色、形状、尺寸、间距等按《道路交通标志和标线》GB5768-2009选用，标线除导向箭头采用标线带施划外，其他都采用热熔标线施划。
其中，双黄实线、车行道边缘线采用雨夜振动型热熔标线，其他标线则采用普通热熔型标线。
（2）、道路中央分隔带单白线采用白色实线，线宽0.15m；车行道分界线采用单虚线：
6m实线，9m间隔，线宽0.15m；车行道边缘线采用单实线，线宽0.15m；人行横道线：
线宽0.45m，间隔0.6m；停止线线宽0.4；导流线线宽0.4m；导向箭头采用6m。
（3）、本工程标线采用《路面标线涂料》JT/T280-2004第4条表1规定的热熔反光型涂料。
3、交通信号设施
（1）、本工程近期交通信号设施主要设置在K1+600、K4+800、K6+540、K9+521四处平面交叉口。
（2）、交通信号控制系统由信号灯控制机、机动车信号灯、人行横道信号灯和倒计时屏等主要设备构成。
每一灯控路口配置1套信号灯控制机，机动车信号灯、人行横道信号灯和倒计时屏则根据路口的具体形式确定。
（3）、机动车信号灯和倒计时屏对应于路口的进口设置，每一进口安装一个信号灯组和一个倒计时屏。
信号灯组采用左、直、右三组方向指示信号灯，竖向安装，信号灯排列顺序由上向下应为红、黄、绿。
车行信号灯安装于出口右侧路缘线切点附近，采用悬臂式安装在道路右侧人行道上，安装高度≥5.5m。
（4）、人行横道信号灯按照人行横道断面设置，每一断面设置两套，采取对向灯安装，一般安装在人行横道两端内沿或外沿线的延长线、距路缘的距离为0.8m至2m的人行道上，安装高度为2m至2.5m。
4、电子警察
（1）、本工程在K1+600、K4+800、K6+540和K9+521四处平面交叉口路口各设置一套电子警察系统。
新增闯红灯自动记录系统采用视频检测方式，采用高清摄像机作为抓拍单元。
（2）、此外，每一路口还设置1台球形监控摄像机。
电子警察和高清摄像机的视频及数据信号接入当地交警指挥中心的系统。
（3）、电子警察系统由电子警察控制器、线圈式车辆检测控制器、高清摄像机、LED补光灯（含控制模块）、网络交换机等主要设备构成。
（4）、所选用电子警察设备的产品技术要求应符合公安部GA/T496–2009《闯红灯自动记录系统通用技术条件》。
所选用的电子警察和监控设备还应符合当地交警部门的相关性能参数要求，以保证与原有设施具有良好的兼容性。
二、施工布置
（一）、施工管理组织
为按合同要求按时按质按量地完成施工任务，我公司将派出具有丰富的施工管理经验的人员参与本工程的施工管理和优良的施工机具参与施工，同时在资金和后勤等方面做好工程的服务工作。
施工组织机构图
（二）、施工机械设备
根据本工程工期、质量的要求，结合工程的结构特点，调集满足施工要求的各种机械设备，以保证施工任务的完成。
详见如下施工主要机械设备表，主要测量设备表：
施工主要机械设备表
序号
机械名称
型号规格
数量
生产能力
1
高空作业车
BJ5083JGKC-2
2
120KW
2
运输汽车
东风（8吨）
2
8T
3
汽车起重机
10T
1
60
4
交流电焊机
BX3-300
2
160A
5
轻便焊机
13*13-200-1
1
6
角向磨光机
SIM-KP01-100A
2
700W
7
液压导线压线钳
SYQ-15
2
16-240mm2
8
电钻
J12-SD03-6A
3
220V
9
底油机
PS-III
2
10
热熔釜
菊水
2
300kg×2
11
划线机
CL-15DM
4
12
斑马线机
L-45E
1
主要测量设备表
序号
设备名称
型号规格
数量
性能
1
全站仪
GTS-332N
2台
良好
2
水准仪
DS3
2台
良好
（三）、施工前准备
1、建立健全组织机构及各项规章制度
（1）、制定图纸会审、图纸交底制度。
在正式施工之前，项目部合约技术部、工程部等有关人员认真核对图纸，参加由业主组织的图纸会审、图纸交底会议，会中确定的内容形成施工文件，从而尽量减少图纸上的疑问，确保工程顺利进行。
（2）、制定考察制度。
对劳务队及主要材料供应商经过考察后确定，经过综合评比，最终选定合格、满意的分包方供货。
2、劳动力组织及动员
（1）、根据总体施工进度计划以及施工作业安排，提前组织各专业施工人员进场，进行质量、安全及文明施工等方面教育。
（2）、提前组织所有参加施工的人员学习施工技术规范及质量标准，使之熟练掌握操作工艺及施工技术要点。
3、技术准备
（1）、施工测量
平面定位采用极坐标测设，用计算机先计算出各桩位、桩点坐标以及放线资料，打印成书面表格形式。
内业计算校核无误后，在现场将全站仪置于控制点上，进行测放。
放线完毕立即进行校核，用钢尺拉出和桩点的间距，同坐标反算之距离值比较，以此方法可校验同次放线各桩点之间的相对位置关系，不合格者立即复查并重放直至合格。
高程测设由施工水准点抄出各桩点高程，并尽可能避免转站次数，再核验各桩点的相对高差是否同设计高程差值相符，最后以加设的施工水准点验测桩点中任意两个。
以上每一步骤如有不合格或差值过大者，立即查明原因并重测直至合格。
每一步放线资料、验测值均以书面型式保存。
（2）、资料的整理与收集
凡属观测成果，均要有书面计算记录及草图，每日做好测量日志。
为保证工程竣工后资料能及时归档，要求施工时要及时填写放线报验单和复核记录。
（四）、施工顺序及工期安排
待沥青面层交验合格后进行交通标志、交通标线、交通信号设施、电子警察系统同步施工进行。
本交通工程的计划施工工期为2014年10月1日—2014年10月31日。
三、交通标志施工方案
（一）、施工进度安排
标志牌基础施工，每天可完成基础方量40立方左右，在基础施工的同时立柱、版面在专业公司生产车间施工，平均每天可加工立柱3T，版面40㎡。
（二）、施工流程
测量放样→基坑开挖→基础制作→制模绑扎钢筋→浇筑砼→拆模养护→立柱、版面制作→立柱、标志安装
（三）、施工方法
1、标志定位与设置
按照施工图纸要求定位和设置。
安装的标志与交通流向成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行进方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生眩光，标志向后倾斜约5°，以避开车前灯光束的直射。
交通标志的基础施工中线距土路肩边缘的水平距离为基顶宽度之半，基顶与土路肩齐平。
2、基础施工
根据设计图纸用全站仪定位放样，定出基坑位置。
在基础开挖之前应通知各监管单位，以便查看或检测标志位置和地面标高，基坑挖到图纸所示的大小和深度。
单柱式基础净尺寸700×900×800，单悬臂基础净尺寸2000×2600×2000，开挖的基坑在经各监管单位批准之后，方可进行一下道工序。
所有基坑挖方都始终保持良好排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害，凡在低于已知地下水位的地方，进行开挖并构成基础后，维护好天然水道并使地面排水畅通。
石方基础开挖的施工，不采用爆破法施工，用钢钎大锤方法开挖。
如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求。
基坑验收合格后，采用C25砼现场浇注，钢筋保护层厚度不小于40mm；基础顶面预埋底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础，其上表面与基础顶面齐平，同时保持其顶面水平。
地脚螺栓事先进行热浸镀锌处理，镀锌量为350g/m2，镀锌层厚度0.049mm，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。
平曲线路段，应调整预埋法兰盘的方向，使其纵向中心线与行车方向一致。
基础施工完毕，地脚螺栓外露应控制在120—130mm以内，并对外露螺纹加以妥善保护，基坑应分层回填夯实。
3、立柱施工
钢管立柱根据图纸设计要求，制作柱帽。
立柱和标志安装位置、结构、版面应与设计相符。
只有当基础混凝土经养护达到强度要求后，方可在其上面进行架设立柱和标志。
各种半成品运到现场，全面自检合格，并经监理工程师验收合格后进行安装。
将底座法兰盘调整符合要求后，将立柱安装就位。
立柱竖直度误差不超过±2mm/m。
立柱安放于混凝土基础上，立柱之加劲法兰盘与混凝土基础的底座法兰盘应水平、密合，地脚螺栓配合妥当，拧紧螺栓后桁架不得倾斜。
在平曲线路段，为保护将来安装标志版面与驾驶员视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当调整。
立柱安装所需主要设备及安装工艺：
8T吊车一辆，高空作业车一辆，运输车一辆。
单柱立柱镀锌完毕后，运输车直接把立柱运到工地，用8T吊车安装在相应桩号的基础上；单悬臂立柱，将标志板面固定在立柱和横梁上后，再一起安装。
安装钢管横梁时，应采取措施使其保持5cm的向上预拱度。
4、标志版面制作
交通标志版面的制作首先进行铝板、铝槽的下料，铝槽的钻眼、铆接标志版面，然后对铆接好的标志版面进行清洗，经过太阳的晾晒，最后对版面进行处理；粘贴底膜，字膜排版、刻字、粘贴。
包装准备装车，运往工地安装。
交通标志的形状、尺寸均应符合设计要求，背景、图案、文字、图标、阿拉伯数字等严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）执行。
标志板在剪裁或切割后边缘整齐、方正、没有毛刺，尺寸偏差控制在±5mm以内，表面无明显皱纹、凹痕、变形，每平方米范围内的平整度公差小于1.0mm。
除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板加工制成，不拼接。
标志板外形尺寸，其长度和宽度的允许偏差为0.5%，标志板的4个端面应互相垂直，其不垂直度不应大于±2°。
标志底板面应进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质，标志板背面无刻痕或其它缺陷，采用氧化处理，使其表面变成暗灰色、不反光。
粘贴反光膜时在温度18℃～28℃、湿度小于10％的环境中贴在经过酒精清洁、脱脂、磨面处理的铝板上，不采用手工操作或用溶剂激活粘结剂，在标志表面的最外层涂保护层。
贴反光膜不可避免出现接缝时，应用上侧膜压下侧膜，拼接处有3～6mm的重叠部分，以防漏水，贴膜时自一端向另一端延伸，边贴边拆下膜后封层，并用压敏贴膜机压实、平整、无任何皱折、气泡和破损，板面不得有回归反射不均匀及明显的颜色不均匀。
将用电脑刻字机刻成的文字，按图纸规定事先放样位置贴于板面，并使其位置准确、紧密、平整、无倾斜、皱折、气泡和破损。
制作标志板的铝合金板厚度，按设计图和规范规定制作，标志板的总质量不允许出现对标志结构的力学性能计算不利的情况。
警告标志板面颜色为黄底、黑边、黑图案；禁令标志板面颜色为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠和蓝底红圈红斜杠；指路标志板面颜色为蓝底白图案。
5、标志板储存和运输
标志牌板面制作完毕后，采用包装纸包严，塑料纸隔离，毛毡捆好，装车时采用竖放塞紧，避免在运输过程中板面破损，扭曲。
大型指路标志由于在制造、运输过程中困难较大，在图纸要求和监理工程师的指示下，根据板面设计的具体情况，采用适当分割的办法来制造，分别贴反光膜，分别运输、安装。
6、标志板安装
为减少标志板面对驾驶员的眩光，路侧设置的标志和悬空标志均应符合设计《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）和施工规范的要求，即在水平轴和垂直轴方向旋转约5°。
标志支撑结构应按设计要求制造，在安装前应对各部焊点质量及结构整体性进行检查，试装。
标志板在运输、吊装过程中应避免板体和反光膜的损伤。
标志板平面翘曲的允许误差为±3mm/m。
安装完毕后，清扫板面，请监理工程师检查所有标志，以确定在白天和晚上条件下，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
四、交通标线施工方案
（一）、施工进度安排
正常情况下，每天可施工完成路面标线工程量800-1000m2，导向箭头每天可完成60个。
（二）、施工方法
标线施工人员分为三组，即路面清扫放线组、涂料熔化搅拌组和标线涂布组。
施工气温一般在1O℃～3O℃为宜,环境温度低于1O℃时坚决不施工。
施工时必须保证路面干燥无尘土。
1、路面清扫放线组：
首先使用手推式路面清扫机清除路面积土、浮尘及障碍物、灰尘、沥青、油污或其他有害物质，并按要求标出导线。
标线除导向箭头采用标线带施划外，其他都采用热熔标线施划。
标导线有多种方式，一种是用绳索弹灰线（即弹线包）。
此种方法进度较快，简便，但对标线人员技术要求高、凭经验保证导线的曲直，易出偏差，且灰线易掉；另一种用钢钉拉线索，能保证较好的导线曲、直度，但进度稍慢。
对于各种箭头、文字一般采用以上两种方法，而对于车道边缘线和分界线等可用标线放样车放样施划。
施工时，我们将根据经验视具体情况灵活使用。
第二步，用底油机在导线一侧涂布底漆。
采用喷涂方式较好，底漆宽度一致，漆膜均匀，附着力
升级会员 