p钻孔灌注桩首件工程监理实施细则简约版19页精选文档.docx
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p钻孔灌注桩首件工程监理实施细则简约版19页精选文档
xx高速公路J-1驻地办
与当今“教师”一称最接近的“老师”概念，最早也要追溯至宋元时期。
金代元好问《示侄孙伯安》诗云：
“伯安入小学，颖悟非凡貌，属句有夙性，说字惊老师。
”于是看，宋元时期小学教师被称为“老师”有案可稽。
清代称主考官也为“老师”，而一般学堂里的先生则称为“教师”或“教习”。
可见，“教师”一说是比较晚的事了。
如今体会，“教师”的含义比之“老师”一说，具有资历和学识程度上较低一些的差别。
辛亥革命后，教师与其他官员一样依法令任命，故又称“教师”为“教员”。
钻孔灌注桩
“教书先生”恐怕是市井百姓最为熟悉的一种称呼，从最初的门馆、私塾到晚清的学堂，“教书先生”那一行当怎么说也算是让国人景仰甚或敬畏的一种社会职业。
只是更早的“先生”概念并非源于教书，最初出现的“先生”一词也并非有传授知识那般的含义。
《孟子》中的“先生何为出此言也？
”；《论语》中的“有酒食，先生馔”；《国策》中的“先生坐，何至于此？
”等等，均指“先生”为父兄或有学问、有德行的长辈。
其实《国策》中本身就有“先生长者，有德之称”的说法。
可见“先生”之原意非真正的“教师”之意，倒是与当今“先生”的称呼更接近。
看来，“先生”之本源含义在于礼貌和尊称，并非具学问者的专称。
称“老师”为“先生”的记载，首见于《礼记?
曲礼》，有“从于先生，不越礼而与人言”，其中之“先生”意为“年长、资深之传授知识者”，与教师、老师之意基本一致。
监
单靠“死”记还不行,还得“活”用,姑且称之为“先死后活”吧。
让学生把一周看到或听到的新鲜事记下来,摒弃那些假话套话空话,写出自己的真情实感,篇幅可长可短,并要求运用积累的成语、名言警句等,定期检查点评,选择优秀篇目在班里朗读或展出。
这样,即巩固了所学的材料,又锻炼了学生的写作能力,同时还培养了学生的观察能力、思维能力等等,达到“一石多鸟”的效果。
理
实
施
细
则
编制：
xxx
审核：
xxx
批准：
xxx
xx高速公路J-1驻地办
2019年9月17日
钻孔灌注桩监理实施细则
一、质量控制的目标值
1.成孔工艺合理、经济，清孔质量、孔底质量符合要求，孔底沉淀层厚度满足设计、规范要求。
2.桩孔中心位置、孔径和孔深必须符合设计、规范要求。
3.桩基钢筋笼的制作、安装应符合设计、施工规范要求。
嵌入承台或系梁的锚固长度应满足设计要求，同时不得小于规范规定的最小锚固长度要求。
4.桩基混凝土连续、均匀、致密，无夹层、断桩，强度满足设计要求。
5.桩顶标高、成桩中心坐标等满足设计、规范要求。
6.环保成果符合要求。
钻孔中的泥浆要用专用的泥浆池，不得任意排放。
7.无重大安全事故。
本项目地处软基，并且桩基普遍较长，一定要注意防止人员掉入孔中，钻机整体下沉。
钻孔灌注桩实测项目表
表-1
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
1
混凝土强度（Mpa）
在合格标准内
每孔至少两组
3
2
桩位
（mm）
群桩
100
全站仪或经纬仪：
每桩检查
2
排架桩
允许
50
极值
100
3
孔深（m）
不小于设计
测绳量：
每桩测量
3
4
孔径（mm）
不小于设计
探孔器：
每桩测量
3
5
钻孔倾斜度（mm）
1%桩长，且不大于500
用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：
每桩检查
1
6
沉淀厚度（mm）
摩檫桩
设计规定，设计未规定时按施工规范要求
沉淀盒或标准测锤：
每桩检查
2
支承桩
不大于设计规定
7
钢筋骨架底面高程（mm）
+50
水准仪：
测每桩骨架顶面高程后反算
1
二、
监理工作的流程
钻（挖）孔灌注桩质量监理工作流程
三、监理控制要点、方法与措施
1.事前质量控制
1）认真审核设计图纸
仔细查阅地质资料，掌握水文、地质情况，土层、岩层情况，在地质结构中是否有溶洞、很厚流砂、很厚卵石层、软弱夹层、孤石等不良地质情况。
钻孔施工前，若发现没有地质图，应要求进行补探。
开工前应认真阅读地质剖面图，根据不同地层选用适当的钻（冲）孔方案，选择适当的钻（冲）锥（锤）、钻进速度、泥浆性能等，并预见到钻（冲）进过程中可能遇到的困难，以防止钻进时的故障，加速钻孔完成，并防止造成终孔错误，使桩基承载力不够，甚至成废桩。
桩基的种类（摩擦桩、支承桩或嵌岩桩等）、桩径、嵌岩要求（包括嵌岩深度和岩类）、桩底沉渣厚度要求等。
了解下部构造、上部构造的设计概念，分析桩基设计是否存在漏洞及不合理处；认真复核桩基设计图纸中尺寸、标高、钢筋数量与直径、混凝土设计
强度与数量是否存在错漏之处。
若有，应书面上报业主和设计单位，以提前消除质量隐患。
2）定出桩基检测方案
与业主、质量监督站等商量，定出桩基检测方法、频率等，以书面形式向承包人公布。
根据已定方案，在桩基正式施工前，要求承包人上报各座桥梁各根桩基检测方法的方案，监理工程师审批后，承包人必须严格执行，中途不得随意变更。
本工程所有桩基均要求埋设声测钢管，施工过程中一定要保证超声导管的畅通无阻。
3）认真审批开工报告
施工前，必须要求承包人提交分项或分部工程开工报告，监理工程师应认真审查、批复。
审查内容主要包括：
仔细分析承包人开工报告内的施工方案，特别是成孔方法、钻孔机械、水上钻机施工平台设计方案、溶洞处理方案、清孔工艺、检孔、灌注混凝土方案等是否能符合施工需要，是否既能保证桩基质量，又经济，还能节省工期。
审查施工进度计划安排是否符合总体进度计划要求，施工现场平面布置是否合理、适用。
混凝土的配合比设计是否合理，是否已经过中心实验室平行试验且已批复。
砂、碎石、钢筋、水泥等原材料是否有检验报告，结果是否合格。
施工技术人员、机械设备等是否能满足施工要求，是否已到位。
根据本工程地质条件及钻孔桩设计要求，可选用回旋钻、旋挖钻、冲击钻等。
桩基施工前应复测承包人的中心线放样、护筒顶标高测量是否准确。
混凝土的的运输方案是否合理。
施工现场必须有备用电源及备用搅拌设备，保证万无一失。
泥浆排放和环境保护方案必须可行。
施工现场的安全用电和钻机的规范操作，孔口的安全防护措施。
高压用电要有明确的操作规程和醒目标志。
2.事中质量控制
1）放样后应认真复核、加以保护，在成孔过程和成孔后应经常检验桩孔中
心的准确性，发现偏位应立即要求承包人采取纠正措施。
如果桩位完全错误，会造成废桩；如果桩位偏差较大，则可能成为缺陷桩
2）应检查钢护筒的刚度和焊接质量是否满足规范要求
3）应检查护筒顶高度是否满足规范要求
4）应检查陆上护筒埋置是否牢固
5）应认真复核承包人的护筒顶标高和测绳刻度
6）应监督承包人经常检查钻孔支架是否平稳
7）应督促承包人根据地质情况选用合适的钻锥
8）应检查承包人的泥浆池设置是否符合要求，应督促承包人经常清除沉淀池中的沉渣
9）钻（冲）孔过程中应检查泥浆指标是否符合规范要求
10）钻（冲）孔施工时，应督促承包人详细做好施工记录，并按要求捞取渣样。
11）钻孔过程中，地质变化时，应督促承包人及时调整钻进速度
12）在轻亚粘土或亚粘土夹卵石、砾石层地质层的桩基，提醒承包人不应采用普通的钻孔成孔工艺
13）遇软土层，塑性土层钻进时，应注意地下水位的影响，成孔后应测量孔径
14）同一墩相邻桩间距太小时，严禁同时进行相邻两根桩的施工
15）钻进过程中应采用减压钻进
16）钻（冲）孔过程中应认真观察、检查桩孔是否垂直，如果发现倾斜应及时加以处理
17）钻（冲）孔过程中应认真检查孔径是否满足设计要求，如果发现孔径偏小应及时加以纠正
18）摩擦桩终孔的控制要点与措施
责任人要认真阅读地质图，仔细阅读设计注意事项，认真领会设计意图。
有关责任人要根据进尺情况、返浆颜色、渣样等综合判断整根桩孔地质情况。
摩擦桩钻孔施工时，应严禁不检查实际地质情况，钻到设计标高即终孔。
因为如果实际地质情况与设计地质层不符，可能造成桩周摩擦力不够，或桩底承载力不能满足设计要求，造成桥梁下沉。
当发现实际地质情况比设计地质软弱时，应严格按变更程序上报办理，待方案确定后方可实施。
19）清孔的监理要点与措施
钻孔桩终孔后，应对孔深、孔径、倾斜度进行检查，符合规范要求后方可清孔。
这些工作应抓紧进行，以免间隔时间过长，钻渣沉淀过厚，造成清孔困难或塌孔。
清孔方法有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射、砂浆置换等，应督促承包人根据设计要求、钻孔方法、机具设备条件和地层情况选择适当的清孔方法。
1.3.2.25钢筋笼制作与安装的监理控制要点与措施
进场的钢筋应经抽检试验合格后才能使用，钢筋骨架的制作应符合设计、规范要求。
考虑到本工程桩基较长，钢筋笼数量大，建议采用工厂化加工，既能提高施工进度，又能保证制作质量。
钢筋笼在制作时可采用模架法和长线法。
长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开。
分节钢筋笼的对接质量和速度直接影响桩基灌注的质量和进度。
骨架外侧应设置控制保护层厚度的垫块（如耳朵形钢筋）。
骨架顶端应设置吊环。
桩基钢筋笼下放前，应严格检查验收，下放时应严格检查节段间接头质量。
如果钢筋笼顶标高不正确或钢筋笼下沉，可能使桩基顶预留钢筋偏短，使
其与立柱钢筋的焊接长度不够，或伸入承台内的锚固钢筋长度不够，严重影响桩基的传力效果及桥梁结构的安全性。
此时，一般应将桩头部分混凝土凿除，按规范规定将钢筋焊接接长，再装模浇筑被凿除的桩身混凝土。
20）灌注水下混凝土的监理控制要点与措施
a）混凝土搅拌设备的要求
灌注水下混凝土的搅拌机能力,应能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕.灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。
若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应增加搅拌机数量或搅拌机的容量，或者在混凝土中掺入缓凝剂，以延长混凝土的初凝时间。
应配备足够的备用搅拌机，以防现用搅拌机故障，特别是很难及时修复时，否则是会发生断桩等事故。
b）混凝土运输设备的要求
水下混凝土的泵送机宜采用混凝土泵，距离稍远的宜采用混凝土搅拌运输车。
采用普通汽车运输时，运输容器应严密坚实，不漏泵、不吸水、便于装卸，混凝土不应离析，否则不能采用，以免造成堵管而发生断桩事故等。
c）导管的要求
水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200-300mm，视桩径大小而定，导管在使用前和使用一段时期后，应对其各项质量指标认真检查、试验。
导管要依次下放，全部下入孔内后，应放到孔底，以便核对导管长度及孔深。
应进行水密承压试验，严禁用压气试压。
应进行接头抗拉试验。
应进行接头螺丝的拆卸试验。
应进行过球试验。
d）其他要求
应配备一个足够大、设有一个出料口、能起吊的混凝土储料槽，其作用是灌注首批混凝土时，在剪球后作为导管顶漏斗储料的补充，以保证首批混凝土数量满足导管首次埋管深度大于或等于1m的要求。
若工和地点的供电不稳定，如有时会突然停电等，灌注水下混凝土前应配备备用的紫油发电机组，一旦停电可以马上放电，以防造成断桩等事故。
同样理由，若工程用电是靠柴油发电机组发电提供，则应配备第二台柴油发电机组，一旦原柴油发电机组出现故障时，可以启用备用的柴油发电机组。
有条件的话，现场最好配备一台汽车吊机，以免钻桩机故障无法正常操作时，混凝土浇灌无法继续进行，而造成断桩事故等。
e）水下混凝土配置的控制要点与措施
监理工程师应督促承包人在桩基施工前先完成水下混凝土配合比的试配、送驻地办试验室平行试验等工作，并检验其是否符合有关要求，若符合要求，则对该配比进行批复，同意其使用，否则要重做，并暂时不能批复开工。
施工时，混凝土拌制必须严格按照设计混凝土配合比进行，不得随意更改各种材料的用量比例，各种材料的用量计量要准确，最好使用准确的、经标定的电子自动计量系统。
混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要,应进行第二次拌和，二次拌和后还不符合要求时，不得使用。
f）首批混凝土数量的要求
灌注水下混凝土时，如果首批混凝土的数量不够，泥水可能会从导管底口进入，使首批水下混凝土灌注失败，或混凝土内夹泥等，影响桩基质量。
首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，如图所示，所需混凝土的数量可参照式－2计算：
V≥πD2（H1+H2）/4+πd2h1/4（式－2）
h1=HWYW//YC
V—灌注首批混凝土所需数量（m3）
D—桩孔直径（m）HW
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m
H2—导管初次埋置深度（m）
d—导管内径（m）
h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内达到
混凝土柱平衡导管外（或泥浆）所需的高度（m）
HW—井孔内水或泥浆的深度（m）
YW—井孔内水或泥浆的重度（KN/m）
YC—混凝土拌和物的重度（取24KN/m）
g）灌注水下混凝土的其他控制要点与措施
剪球时，导管下口至孔底距离一般应在0.25－0.4之间。
距离过大（大于0.4m）时，可能会造成导管内大量进水或首批混凝土埋置深度不够1m，距离过小时（小于0.25m），会造成隔水栓（球）卡管事故。
卡管时，适当提高导管口至孔底距离（0.25－0.4m）间，然后用吊绳抖动导管或用附着式振捣器振捣。
若不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理和修改，然后重新吊装导管，重新灌注。
在水下混凝土灌注的整个过程中，应专门安排一名施工人员准确、详细做好记录，监理工程师应进行监督和复核。
记录内容包括：
桩基的编号、导管
总长和节数、灌注日期及其开始和结束的时间、导管埋深（包括首批混凝土灌注后的埋深）、孔内混凝土面标高、已灌注混凝土槽数和方数、拆管时间、拆管节数和长度、灌注过程中发生的事故和处理情况等。
监理将实行24小时全过程旁站制度。
建立以高监、组长、现场监理层层把关的质量控制体系。
而且应经常计算已灌注混凝土数量，根据理论灌入量和充盈系数比较核实,同时考虑到本项目桩基较深,探测砼面时要求用3mm钢丝绳.并依此计算孔下混凝土顶面标高，当测完孔深后，应与此计算标高相对照，以避免误测，确认无误后再决定提管、拆管多少。
首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。
灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压地下水的地区，应注意保持孔内水头。
水下混凝土灌注中，导管的埋置深度宜控制在2－6m之间。
混凝土进入钢筋笼底部时浇筑速度不能过快。
为防止钢筋笼骨架上浮，当灌注混凝土顶面距钢筋骨架下端1m左右时，应降低混凝土的浇筑速度，以减少混凝土上升的动能作用；当钢筋骨架被埋入混凝土中4m以上时深度时，再提升导管，使导管下端高出钢筋笼下端2m以上时，再按正常速度浇筑。
水下混凝土灌注末期，漏斗底口离井口或桩顶应大于4-6m，否则会使导管内混凝土流布到导管外，并使导管外的首批混凝土顶升的超压力不够，使混凝土产生夹泥等缺陷。
混凝土的桩顶混凝土面标高应比设计桩顶高出一定高度，一般为0.5m-1.0m,以保证桩顶混凝土强度不夹泥。
多余部分混凝土在接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层、无夹泥等。
水下混凝土的灌注时间不得长于首批混凝土初凝时间。
否则会因首批混凝土已初凝，流动性降低，使续灌混凝土冲破顶层而上升，因而在两层混凝土间形成夹泥。
13）断桩事故的处理
若断桩处于桩的下半部位或刚开始灌注不久即断桩，可将钢筋笼拔出，重新下钻头钻进（或冲锤冲进），钻（冲）进孔底标高后清孔、重新灌注。
若断桩处在离地面不远处，则停止灌注。
事后改用挖孔桩方式下挖至混
凝土顶，见个有夹泥的顶层混凝土凿除，然后采用空气中灌注方法将余下桩身混凝土灌注完毕。
若断桩处在桩身中段，事后可压入钢护筒，并抽干孔内泥浆等，凿除顶层不合格混凝土，冲洗桩孔，然后在空气中继续灌注混凝土。
也可在当时故障排除后，采用第二次剪球、封底方法继续灌注水下混凝土，但事后必须做断桩缺陷处理，并经检测合格后才能使用。
五．应督促留取足够组数的混凝土试件
3.事后质量控制
1）浇注完成后护筒不能立即拔出,以免造成桩头混凝土的松散.
2）应及时解除对钢筋笼的约束,使钢筋笼跟混凝土在后期的徐变一起变化.
3）搞好桩头混凝土的养生工作,必要时可采取蓄水浸养.
4）及时整理内业资料,完成工序质量的鉴定,总结经验教训,为下一个桩基的施工提供借鉴和参考.
四、常见的桩基质量缺陷及其处理
1.桩底沉淀过厚、桥梁结构特性等情况，采用不同的处治方案。
2.
短桩事故
当桩顶标高不够高而成短桩事故时，凿掉桩顶松散夹泥部位（最少凿0.5～1.0m），再装模在空气中灌注混凝土接长。
若成桩桩底标高未达到设计标高而造成短桩事故，应严格按照变更设计程序办理，视地质情况、桩长和桥梁结构特性等，采取不同的变更方案。
可能采用的方法有：
若为支承桩，可先对桩底岩层取芯、做大应变检测，视具体情况加桩、
桩底持力层高压喷浆加固、冲毁该桩返工等方法处理。
若为摩擦桩，可先做大应检测其承载力，然后视具体情况采取加桩、桩底持力层高压喷浆加固、冲毁该桩返工等方法处理。
3.桩身有蜂窝孔洞、夹泥、断桩等
如果缺陷处离桩顶较近，且条件允许，可从桩顶往下凿除混凝土，直到凿除缺陷处并到密实、合格桩身处，然后安装模板，在空气中灌注桩身混凝土进行接长。
待混凝土强度合格，且桩基经小应变检测合格后即可使用。
如果缺陷处离桩顶较远，应在桩上钻两个孔到缺陷处，且在缺陷处两孔通（或清孔后能联通）。
钻两个孔到断桩处，利用两个孔用高压水泵对缺陷处进行清孔（清除夹泥等）、排渣，合格后，利用两个孔用压浆泵进行压浆处理。
事后经检测合格后可投入使用，否则要冲毁重来或通过变更程序增加〝骑马桩〞处理。
4.缺陷桩
当摩擦桩已按设计标高终孔，但实际地质情况比设计地质软弱，桩周摩擦力或桩底承载力不能满足设计要求，造成桥梁下沉，成为缺陷桩。
应严格按变更设计程序上报办理。
可能采用的方法有：
1）在桩周及桩底采用高压旋喷水泥浆处理，以增大桩周摩擦力及桩底承载力。
2）采用增加桩基数量，变更承台方法处理。
5.混凝土强度不合格、缩颈露筋
桩基经检测合格，但混凝土试件强度不合格时，应对桩基进行抽芯检查。
若芯样强度合格，该桩可投入使用。
若芯样强度不合格，则可以：
1）当发生在桩的上部分，可采用凿除不合格部分的桩身混凝土再接桩，待接桩混凝土强度合格则可使用。
2）若发生在桩的中下部时，一般应原位冲毁重来或通过变更程序增加“骑马桩”处理。
若桩基有缩颈露筋缺陷，则按以上第
（1）或
（2）条方法处理。
6.桩偏位、倾斜超过规范值
应报设计院验算处理。
可能的处理方法有：
桩基报废处理、增加承台或增加承台和盖梁受力钢筋，加桩处理等。
原文已完。
下文为附加的原创公文，如不需要，下载后可以编辑删除，谢谢！
副县长在2019年县政府全体会议上的讲话
按照会议安排，我就今年分管工作简要讲5个方面：
一、强化调度管理，着力抓好项目建设。
一方面，要着力抓好全县项目调度管理。
每季度召开一次经济运行分析、项目调度会议，及时查改问题，抓好宏观经济运行调控管理和主要经济指标月度监测预警，确保全县经济运行健康有序，项目建设顺利推进。
要抓争取。
紧盯争取项目资金增长10%、谋划储备项目150项、向上申报80项以上、争取到位60项以上的目标，继续严格落实责任目标考核制，深谋细研国家、省市的战略意图和政策导向，用足用好政策，主动争抢，争取让更多项目挤进上级的大盘子。
要赶进度。
按照3月上旬全面开工，6月份完成一半以上实物工作量，11月底圆满完成年度建设任务的总体要求，健全完善重点项目推进和督查考核机制，落实重大项目分析报告制度，特别是对43个千万元以上项目，县发改局要坚持每周一报告，每月一分析，每季一调度，及时研究解决具体问题，全力加快建设进度。
要严管理。
严格执行项目建设基本程序，切实落实好立项、设计、评审、用地、规划、开工许可、竣工验收以及“四制”管理要求，主要负责同志要对项目质量、资金运行等情况进行全程监管，跟踪问效，确保工程安全、资金安全、干部安全。
特别要强调的是，项目建成后要在3个月内完成竣工决算，并按规定报请有关部门进行验收，发现问题及时整改。
今后，凡建设项目未进行决算验收的，在资金拨付过程中将适当暂扣部分资金，直至决算验收；对擅自扩大投资规模、变更建设标准和建设内容的，超出部分的资金由单位自行解决，情节严重的还要追究相关人员责任。
另一方面，要着力抓好分管项目的组织实施。
全面完成2019年易地扶贫搬迁项目，建成移民住宅280户；启动实施2019年易地扶贫搬迁项目，新建集中安置点11处，开工建设移民住宅733户，年内完成70%工程量；认真做好村级公益事业建设“一事一议”财政奖补项目，在50个村实施村内基础设施建设项目50个；全面完成2019年巩固退耕还林成果项目、世行贷款可持续发展农业项目和高标准农田建设项目各项任务。
二、围绕提速提质，着力抓好新型城镇化建设。
投资10亿元，实施城镇基础设施建设项目36项，着力抓好四个方面的工作：
一要瞄准国家政策导向搞规划。
积极吃透新型城镇化建设有关精神，做好与省市新型城镇化规划和城镇体系规划的对接，认真调研，科学编制我县新型城镇化发展规划和县域城镇体系规划。
全力抓好新一轮县城总体规划修编，完成4个中心村庄风貌规划，**历史文化名镇规划，**两镇镇区给排水专项规划和部分县城重大基础设施建设分项规划，为争取国家对县城和小城镇支持项目打下规划基础。
二要强化工程质量进度抓建设。
按照“新区提速、老城提质、组团开发、整体推进”的思路，全力抓好**开发、商品房开发、居民迁建安置、保障性住房建设、集中供热、路网改造、绿化亮化、市政设施维修改造“八大工程”20个具体项目建设，扎实推进各项前期工作，确保3月上旬所有续建工程、路网建设、城区绿化亮化和市政设施维修工程全面开工，5月底前商品房开发、保障性住房和居民安置楼建设工程全面开工，11月底前行政中心、多功能文化中心、法院审判庭、公安局业务技术用房、污水处理厂、路网工程、绿化亮化工程全面竣工，集中供热工程确保投用。
特别是要把城区居民搬迁安置作为今年县城建设的一件大事来抓，中台镇和国土、住建等相关部门要克服困难，全力参与，各方齐用劲，拧成一股绳，务必于5月底前完成协议签订，并启动安置楼建设，力争尽快建成搬迁，为县城建设腾开步子。
三要整合执法力量抓管理。
推行城市管理相对集中处罚权试点，理顺城市管理体制，整合执法力量，扎实推进环境卫生、市容市貌、交通秩序、市政设施管理。
深入开展“三项创建，六大整治”活动（即：
示范街、文明个体户、文明工地创建和汽修汽配市场、市容环境、建筑市场、户外广告清理、城区校园周边环境、专业市场整治），下功夫解决县城区废品收购、汽配维修、乱堆乱放等突出问题。
要下硬手查处违建问题，坚决遏制乱修乱建、抢修抢建、谋取征迁私利的势头。
四要延伸城市公共服务抓村镇建设。
4个重点镇要抓住国家支持建制镇建设的政策机遇，找准功能定位，优化发展布局，积极争取项目支持，全力实施好道路、给排水、集中供暖等基础设施配套项目23项，稳步推进小城镇提质扩容。
其他乡镇在现有基础上，以完善功能、强化配套为重点，加强小城镇日常管理，合理控制城镇建设规模。
坚持点面结合、以面为主、整村推进的思路，以优先保障住房最危险、经济最困难的群众为前提，持续推进农村危房改造，年内完成危改2000户9万平方米，进一步改善群众居住条件。
特别是在危改对象确定过程中，要严格按照“一申二评三核四批”的程序，实行三级审批，三榜公示，做到公平、公正、阳光操作。
三、坚持征管并举，着力抓好财税工作。
坚定不移地抓好收支调度、资金争取和
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