大学课件民航基础知识(王重华).pptx

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大学课件民航基础知识（王重华）,第一章绪论,第一节航空基本概念,从人类梦想在空中自由飞翔和对飞行的探索到今天高速度发展的航空业，在这漫长的岁月中，在发展的整个过程中，航空业制造技术突飞猛进。

到今天的航空业已经发展为航空器制造业、军事航空和民用航空三个相对独立的行业。

一、飞机的发明与使用1903年，美国的莱特兄弟（哥哥威尔伯莱特，弟弟奥维尔莱特）在家乡俄亥俄州代顿读完了中学课程，便开始对最感兴趣的飞机进行了发明研究。

1903年12月17日，兄弟俩在美国北卡罗来纳州的一块空地上进行了试飞。

首次试飞，飞机离地飞行36.5米，留空时间仅12秒。

同一天，他们进行了三次试飞，最好成绩为空中持续飞行59秒，飞行距离260米。

这被世界公认为是航空业最早的自由飞行，莱特兄弟发明的飞机也被公认为是世界上最早的飞机。

1909年，法国人布莱里奥成功地飞过了英吉利海峡，开到了历史以来第一次国际飞行。

1909年12月，中国人冯如驾驶自制的飞机（时速为76千米），在第一次国际飞行竞赛大会上得了冠军。

首次飞机货运飞行的是在1910年11月7日，美国飞行员菲利浦帕马利受英尔豪斯貂皮公司委托，驾驶了一架莱特B型双翼机，将第一批丝织品从代顿运到哥伦布。

1914年10月，第一次真正的空战发生了，1914年1918年的第一次世界大战，当时使用几千架飞机进行作战，极大地推动了世界航空技术的发展。

在1919年的巴黎和会上，法国政府草拟了一个航空公约作为巴黎和约的一个组成部分，后来有38个国家签署了这一条约，当时称为巴黎公约。

这是世界上第一部国家间的航空法。

1930年，美国波音公司开始研制全金属客机，这也就是航空历史上著名的波音247型客机。

波音247是第一架真正现代的客机它具有全金属结构和流畅的流线型外形，采用下单翼结构，装有自动驾驶装置，起落架可以收放，机上装有两台功率为410千瓦的发动机,1939年1945年的第二次世界大战，在这6年的战争中，航空技术取得了飞跃发展，对战争的胜负起了很大的作用，特别是战争后期喷气飞机的出现，飞机在战争中被大量使用，为以后民航的发展奠定了基础。

二、飞机的发展第二次世界大战的结束，带来民航业的兴旺发展喷气飞机早在1939年，在德国首次出现。

1949年7月，由英国德哈维公司研制的喷气式客机“彗星”号首次试飞成功，为第一架喷气式民航客机，此飞机巡航速度为800千米/小时，飞行高度也突破10000米，达到12800米。

1954年苏联的图波列夫设计局研制图104客机，并于1956年投入航线，成为了50年代末，60年代初，苏联民航的主要客机。

1958年开始的民用喷气时代是民航发展的一个新阶段，标志着民航进入了全球大众化运输的新时代。

1945年第二次世界大战结束后，到1958年民用航空经历了恢复和大发展的时期。

这一时期民用航空发展的特点：

国际航空迅速发展，机场和航路网等基础设施大量兴建，直升机进入民航服务，喷气民用飞机的研制进入试用阶段。

在此后的20世纪60年代到21世纪初，由于喷气发动机的发展，出现了第二代第三代喷气式客机。

时至今日，民航已经发展成为一个巨大的国际性行业，对世界经济或一个国家的经济发展有着举足轻重的影响，各国的政府和企业都对民航进行了大量的投资，把它作为一个巨大潜力的行业来开拓发展。

第二节中国民航的历史发展概况,一、最早的飞行器中国人自古以来有了四大发明（造纸、火药、指南针、活字印刷术），文明古国在航空方面也有了许多前奏。

4000多年前，我们祖先已经在实际生活中使用了空气动力制作了木船上的帆和舵，以及风扇、风车等。

2000多年前，（2100多年前）中国出现了风筝，它也是世界上第一种重于空气的飞行器，并且已得到世界的公认。

2000多年前，中国出现了松脂灯（孔明灯），利用加热后的空气产生升力，同一时期，中国还出现了竹蜻蜓。

1000年前，中国陆续发明了利用火药的喷射推力识别的军事武器。

500多年前，出现了“神火飞鸦”，利用4支绑在其上的火箭飞向目的地。

二、中国的近代航空业1909年9月21日，中国最早的飞机设计师和飞行员冯如驾驶自己设计制造的飞机，在美国奥克兰市附近的派得蒙特山丘上试飞，首次飞行取得成功。

这是中国人首次驾驶自制飞机飞上蓝天。

1911年1月，中国的冯如研制成一架液冷式发动机的双翼飞机在奥克兰进行表演获得成功。

1911年10月，孙中山领导的革命军在北京、广东、东北组建了空军，开始把航空用于军事，进行震撼世界的辛亥革命，当时南方革命政府，北京政府和其他地方势力，抗日战争时期，民航业也在发展，1939年成立的中苏航空公司开辟了重庆到莫斯科的航线，为苏联方面支援中国的抗日开辟了通道。

三、中国航空业的发展1、创建时期（1949-1957）1949年10月，中华人民共和国成立后，中国的民航事业迈向了新起点。

1949年11月2日，中国民用航空局成立，从此开始了中国民航业发展的新篇章。

从这一天起，新中国民航迎着共和国的朝阳起飞，从无到有，由小到大，由弱到强，经历了不平凡的发展过程。

1949年11月9日，当时总部迁到香港的中国航空公司，总经理刘敬宜和中央航空公司总经理陈卓林宣布两个航空公司近4000名员工在香港宣布起义，服从中央人民政府领导，并当日率12架飞机飞往北京、天津，为新中国民航建设提供了一定的物质和技术力量，这就是震惊中外的两航起义。

1950年7月1日和8月1日，新中国民航运输正式在固定航线上经营，定期国际航班、国内航班任务，当年7月1日，也合资成立了中苏民用航空服务公司。

1952年7月，新中国第一个国营航空运输企业中国人民航空公司在天津成立。

1954年经中央人民政府批准，民航局归国务院直属机构，并更名为中国民航总局，但在业务上仍属空军领导，是一个半军事化的行业，主要服务于各项政治和军事。

2、调整时期（1958-1965）,1958年开始的“浮夸风”对中国民航有着严重影响，阻碍了中国民航的正常发展。

1960年，中央提出“调整、巩固、充实、提高”的八字方针，以纠正“大跃进”中出现的问题。

中国民航随着国家经济的发展而发展，走上了正常发展的道路。

这一时期，中国民航的国际交往逐步展开，1958年7月20日，中国正式加入1929年在华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约。

在此期间，中国先后订购多架飞机，新建、改建机场，开通数条开往西亚和东南亚的国际航线。

中国民航大力发展国际和国内航空运输业务，出现了略有盈利的良好局面。

3、文革期（1966-1976）,1966年“文化大革命”开始，全中国进入了一片混乱中，中国民航业也与其他行业一样，遭到严重的破坏和损失，生产率下降，企业亏损，资金浪费。

但是，在这一时期，中国民航也取得了一些进展。

1972年，中华人民共和国在联合国恢复了席位，并经常务理事国在国际民航组织第74届理事会，第16次会议通过决议，承认中华人民共和国的代表为中国唯一合法代表。

4、成长时期（1972-1990）,1980年3月5日，中国政府决定民航脱离军队，成为一个从事经济发展的业务部门，民航管理开始走向现代化的道路。

1980年以后，中国的民航事业得到迅速发展，在1980年，中国民航向美国波音公司购买了波音747SP型宽体客机，这也是中国民航首次使用了宽体客机，标志着中国民航使用的运输飞机已部分达到了国际民航先进水平。

5、起飞时期（1991-2001）,中国民航运输总周转量保持高速增长，从1991年的第15位上升到2001年的第5位。

大量引进国际上先进机型如空中客车A300系列、A320、A321、A319、A340、A330，包括最新式的飞机A380，波音737-600/700/800/900、波音777、最新式的波音7E7等，不仅使中国民航挤兑完成了从中小型飞机为主向先进的大中型飞机为主的转变，而且提高了航空运输装备的国际先进性，增强了参与国际航空运输市场竞争的实力。

6、改革时期（2002-2004）,2002年10月，中国民航业再次进行重组，政企分开。

民航总局与6个集团公司脱钩，民航地区管理局完成了机构改革，民航总局下属7个地区管理局（华北地区管理局、东北地区管理局、华东地区管理局、中南地区管理局、西南地区管理局、西北地区管理局、新疆管理局）和26个省级安全监督管理办公室，对民航事务实施监管。

空管系统通过改革形成了总局空管局地区空管局空管中心的三级管理与运营体制框架。

7、高速发展时期（2005至今）,自改革开放以来，随着中国经济的快速发展，中国民航业得到了巨大的发展，中国民航平均增长速度17.6%。

2011年，中国民航运输总量达到573亿吨公里，旅客运输量达到2.93亿人次，货邮运输量达到557.5万吨。

北京首都机场旅客吞吐量达7868万人次，稳居全球第二位，上海浦东国际机场货邮吞吐量达115.8万吨，居全球第三位。

在中国民航业发展壮大同时，机场及配套设施的数量和质量得到进一步发展，为了满足日益发展的航空运输需要，中国民航加大了机场投资建设力度。

中国民航经过几代人的艰苦努力，已初具规模，中国民航正适应市场规律，朝着安全高效的方向蓬勃发展。

思考练习题:

1、在莱特兄弟发明飞机之前，人类已向天空挑战，试举例说明。

2、简述中国民航运输业的发展过程。

3、简述中国民航2002年重组的主要内容。

第二章民用飞机基本知识,第一节飞行器的概念与分类,一、飞行器与航天器定义在空间飞行并由人来控制的飞行物体在地球大气层内或大气层之外的空间（太空）飞行的器械统称为飞行器。

在大气中进行飞行的飞行器称为航空器而飞到大气层外的飞行器则称为航天器,航空器,航天器,二、航空器的分类1、航空器依据获得升力方式的不同分为两大类：

一类是轻于空气的航空器，依靠空气的浮力漂浮于空中，如气球、飞艇等；另一类是重于空气的飞行器，由其自身与空气相对运动产生升力，包括非动力驱动和动力驱动两种类型,

（1）气球气球是充满空气或某种别的气体的一种密封袋。

气球不但可作为玩具，也可作为运输工具。

气球种类有很多，现在主要介绍天然乳胶生产出来的气球，可以作为装饰，开业庆典做的拱门，可以印制上自己的广告图案作为宣传，可以印上结婚新人的相片作为祝贺，可以装饰舞会，新人花车等等，现在气球成为一种亮丽的风景线，越来越得到人们的青睐！

（2）飞艇飞艇是一种轻于空气的航空器，它与气球最大的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。

飞艇由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。

艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使飞艇升空。

吊舱供人员乘坐和装载货物。

尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。

（3）固定翼航空器固定翼航空器（英文：

fixed-wingaircraft）泛指比空气重，有动力装置驱动，机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。

飞机（Fixed-wingAircraft指具有机翼和一具或多具发动机，靠自身动力能在大气中飞行的重于空气的航空器。

严格来说，飞机指具有固定机翼的航空器。

20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。

自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。

它深刻的改变和影响着人们的生活。

滑翔机（glider）是一种没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。

它可以由飞机拖曳起飞，也可用绞盘车或汽车牵引起飞，更初级的还可从高处的斜坡上下滑到空中。

在无风情况下，滑翔机在下滑飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。

在上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，通常称为翱翔。

滑翔和翱翔是滑翔机的基本飞行方式。

（4）旋翼航空器旋翼航空器是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的航空器。

它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。

旋翼机必须滑跑加速才能起飞。

旋翼