路基施工技术交底.docx

路基施工技术交底.docx

《路基施工技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《路基施工技术交底.docx（28页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

路基施工技术交底

技术交底书

单位：

项目部编号

工程项目

路基施工

工程部位

K0+000-K1+892

接受班主

及有关人员

路基一队

工程数量

进度要求

按项目部要求

日期

交底内容：

一、工程概况

本工程全线采用城市Ⅰ级主干路标准，路基按双向六车道设计，路基路面全宽60m。

本合同段起讫桩号K0+000-K1+892，全长共1892m，所涉及工程有路基填方、路基挖方、特殊路段路基处理、路基防护、路基排水等工程。

二、施工准备

1、施工测量

在开工之前进行现场恢复和固定路线。

其内容包括导线、中线的复测，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制等。

应对所有的测量进行记录并整理这些资料。

每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师签字，送交监理工程师核查。

2、调查与试验

路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。

对图纸所示的利用挖方的路堤填料取有代表性的土样进行试验，经批准后方可使用。

3、防水、排水

施工前做好路基的各种防、排水措施，挖设排水沟，并保持其处于良好的排水状态。

临时排水沟设置尽量与永久排水系统相结合。

4、清理场地

路基工程施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。

且堆放在弃土场内或经监理工程师认可的地点。

场地清理完成后，全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

三、挖方路基

（一）、施工前准备

1、试验

（1）.施工前填料的试验项目

施工前应取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）执行。

试验项目如下：

①.液限、塑限、塑性指数、天然稠度。

②.颗粒大小分析试验。

③.含水量试验。

④.密度试验（包括相对密度）。

⑤.土的击实试验。

⑥.土的承载比试验（CBR值）。

⑦.有机质含量及易溶盐含量试验。

⑧.冻胀和膨胀等试验。

测定填料的最大干密度和最佳含水量，以控制填方压实度。

（2）.施工过程中填料的试验项目

在路基施工期间，填方材料应每5000m3或在土质变化时取样，按《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比（CBR）试验和击实试验，一级公路还应做有机质含量和易溶盐含量试验。

2、测量

（1）.路基清表前应首先进行原地面的横断测量，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。

横断面测量桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，不得随意增加或减少。

若原地面的测量结果与设计图纸相差超过±20cm，应报总监代表处复查。

横断面测量资料应经监理处审查确认后，及时报总监代表处及业主认可。

（2）.清表及填前压实后、开台阶前应重测横断面，监理处应对横断面测量全过程旁站，并逐桩进行平行测量。

若清表后测量结果与原地面实测结果相差超过±20cm，应报驻地监理处复查。

横断面测量资料应由监理工程师签字后及时报驻地监理处审批（横断面图以AutoCAD文件格式，上面应有地面线、路基设计线、填挖方数量等，横断面桩号应与设计图纸中纵断桩号相对应，不得随意增加或减少）。

每项测量成果必须进行复核，原始记录应存档。

工程量核实将以此次横断面测量结果为依据。

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

（二）、填土路基施工

土方路基填筑前应根据试验段确定的压实施工机械的类型，最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度，工序，每层填料的松铺厚度，最佳含水率等进行填筑。

下图为填方路基施工工艺框图：

图1填方路基施工工艺框图

1、施工测量

熟读设计文件和有关图纸，在施工前对设计提供的中、边桩号、桩位进行实地校核和调查。

现场进行中线、边线等控制点的测量放样，并布设控制桩。

对原始地面标高进行了测量记录。

高填路段填筑前应对土质地基进行承载力的试验，地基的承载力应满足设计及规范要求。

2、下承层处理

做好路基试验段临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟，并与永久排水设施相结合。

在路基试验段填筑前应对场地进行清除、平整和碾压，下承层的浮土压实采用20t自重的压路机进行压实，碾压方式为静压、慢速。

3、填料的装载及运输

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

用挖掘机挖料装车，根据运距每台挖掘机配4-6台自卸车进行装车运输；在运输过程中，随时对便道进行洒水灭尘，派专人维护交通秩序，遵守轻车让重车的原则。

4、布料、推、闷料、平、压施工

（1）.布料：

经过计算按方格网布料，方格网视现场情况来布置，填料的松铺厚度按30cm计算，计算所需方量；填料倒放必须均匀、派专人指挥，以便于推平，控制松铺厚度等后续工作。

（2）.推平：

用推土机沿路基纵向进行推平。

（3）.洒水闷料：

填料料推平后用洒水车对填料进行洒水，根据填料的干湿程度（到场后料的含水量）和填料的最大含水量确定洒水量，洒水完毕后进行闷料；每层洒水总量计算方式为：

V=（最佳含水量－天然含水量）×A，V为每层洒水总量，A为每层填料总方量；根据洒水总量均匀地洒在推平的土层；闷料时间为4～6个小时，土的含水均匀，表层土无结块现象后结束闷料。

（4）.平整：

采用平地机精平后测量土层的松铺厚度，控制路基的横坡在2～4%之间。

（5）.压实：

用不小于18t的自行式压路机高速（3挡）静压一遍后再进行振动碾压，中速（2挡）弱振碾压第二遍，低速（1挡）强振碾压第三遍后，开始进行压实度检测，如已达到相应压实标准即停止碾压；若未达到相应压实标准即继续碾压；碾压的方式为：

先边后中，先快后慢，先弱后强。

工艺上即称“一推二平三碾压”。

路堤压实后，每层路基表面不得有松散、软弹、翻浆和不平整现象。

5、路基控制指标检测

在路基每层填筑施工过程中，均需检测压实度。

（1）.压实度和厚度检测：

采用灌砂法按照现行新规范要求的频率进行压实度检测，同时检测含水量，压实度检测后打穿整层进行压实厚度检测。

（2）.高程检测：

每层压实后进行一次水准复测，第一层复测时的点位与其他层的点位坐标应重合。

6、雨季施工要求

雨季施工应做到随运、随铺，随压，并适当减小工作面，减小松铺厚度、及时压实，尽量缩短填筑一层的周期，路基表面保持4%的横坡，提高平整度，不使路基范围内存水。

检验

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

合格后的路基在雨后施工前要进行复压并重新检验，报监理工程师批准后方可填筑。

7、填筑过程中路基质量检测

碾压完成，在路基检测时，首先进行自检，在填筑过程中自检的项目有：

压实度、纵断高程、中线偏差、宽度，自检合格后，放好路基中线及边线，标好中桩位置，采用标定合格的检测仪器进行测量交验，在高程测量前，提前布好所测点位，按照规范要求的频率进行检测，特别对薄弱部位要加大检测频率，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理人，监理抽检时，应由驻地工程师（或副驻地工程师）、总工首先组织对路基外观进行检测，应先观测三钢轮压路机碾压时有无翻浆弹簧现象，如有翻浆弹簧现象，应采用换填等有效措施进行处理；路基表面无起皮、松散、轮迹、翻浆等缺陷，对其外观质量认可后，方可进行其它技术指标的检测；每层工作面进行验收时均要撒出验收界限（包括坡脚线和验收段落线），确保段落分明。

监理人抽检合格之后方可进行下一层填土施工。

若采用灌砂法测压实度，检测完毕后，应对试洞专门堵塞密实，试洞封堵时，要采用与周围相同性质的填料进行回填，回填时一定要分层振捣密实，以防出现质量问题。

（三）、填石路基

1.清表

路基填筑前采用全站仪测量放样，按照设计要求放样后，作好标记，定好木桩，撒好灰线，首先沿边线范围内采用推土机进行清表，清表厚度一般控制在10-30cm，将路基范围内杂物、腐殖土等清运至指定位置单独存放。

将腐殖土运至弃土场后，要进行打堆、码方，将弃土场整理文明有序。

2.填前碾压

清表完成后，进行填前碾压，采用振动及光轮压路机进行碾压，直至碾压达到压实度要求为止，对于不同地质情况出现的翻浆现象要根据其特点进行灰土处理或超挖回填等处理措施，直至压实度达到规范要求后，开始进行分层填筑。

对于局部出现翻浆现象的，用灰线标出，根据具体情况单独处理。

3.划方格线

路基填筑时，应逐层划出灰线方格，灰线方格的间距根据运输车量的方量进行计算，确保每层填石的松铺厚度符合要求。

4.路基填筑

填石路堤，应将石块逐层水平填筑，分层厚度不宜大于50cm。

石料强度不应小于15MPa，石块最大粒径不得超过层厚的2/3；在路床顶面以下50cm的范围内应铺填有适当级配的砂石

项目部

负责人

现场技术员

班组签认

料，最大料径不超过10cm。

填石路堤分层填筑，分层压实，填筑时，安排好石方运输路线，专人指挥，卸料时先低后高，先两侧后中央卸料，并用大功率推土机摊平。

应注意石块大面朝下，互相嵌挤，个别不平处配合人工用细石渣、石屑找平。

个别石块粒径偏大的，应设立破解区，将大粒径石块破解后再运到现场，严禁在路基填筑现场破解。

5．整平

根据高程控制网，测设好高程控制点，布好点位，标好灰点，推土机进行粗平，稳压后，进行重新测量高程，按照设计要求留出一定的横坡度，精平后，进行碾压

。

6．压实

整平后，洒适量的水，碾压前，用石灰撒好边线及路基中线，用YZ18振动压路机配合三轮压路机及50t拖振碾压密实。

压实时先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线应纵向互相平行，反复碾压，行与行之间应重叠40-50cm；前后相邻区段重叠300-500cm，横向错轮宽度采用石灰标好线，按照标出的灰线进行错轮重叠40-50cm碾压，纵向碾压接茬处，在前一碾压段落接头处垂直路中线撒一道灰线，碾压时压路机要压过灰线5-6米，下一段碾压时，在距标线5-6米处开始碾压，在接头处要搭接好，确保路基的压实质量。

压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。

施工中压实度由压实遍数及沉降差指标控制，压实遍数及沉降差指标由现场试验确定，并报经监理工程师检验批准。

填石路堤的密实程度应在规定范围内，通过自重20吨以上振动压路机振动压实进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉时（可在轮迹下放5×5cm钢板，用水准仪进行高程测量，最后两遍的高差小于2mm）可判为密实状态。

7.填筑过程中路基质量检测

碾压完成，在路基检测时，首先进行自检，在填筑过程中自检的项目有：

压实度（沉降差）、纵断高程、中线偏差、宽度，自检合格后，放好路基中线及边线，标好中桩位置，采用标定合格的检测仪器进行测量交验，在高程测量前，提前布好所测点位，按照规范要求的频率进行检测，特别对薄弱部位要加大检测频率，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理工程师，监理抽检时，应由驻地工程师、总工首先组织对路基外观进行检测，路基表面应无松散、轮迹、粗料离析等缺陷，对其外观质量认可后，方可进行其它技术指标的检测；每层工作面进

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

行验收时均要撒出验收界限（包括坡脚线和验收段落线），确保段落分明。

监理工程师抽检合格之后方可进行下一层施工。

（四）、临时排水

施工过程中临时排水的要求：

1.路基施工期间，应使路基横坡控制在2％－4％之间，每个压实层面应保持基本平整，以保证排水通畅。

2.为防止路基边坡冲刷，施工过程中要设置临时泄水槽和挡水埂，临时泄水槽在填方和老路加宽部分30米设置一道，老路存放路基填料处也要设置适量泄水槽，以防止临时交通道路积水。

集中排水或超高段落内侧适当加密，并修建挡水埂。

做临时泄水槽时，根据高程及纵坡将临时泄水槽设在竖曲线的最低处，其余路段按间距分别设置。

临时泄水槽的修建标准：

宽度不得小于40cm,顺路基边坡每隔1米，开挖20×30cm的台阶，表面采用砂浆抹面，与路基搭接处应略低于路基高程。

3.对路基边坡已冲刷或被雨水淘空的，回填前应先进行台阶开挖，确保台阶密实，逐层回填，采用小型机具（如气夯）分层夯实，每层夯实厚度不得超过10cm，并检测其压实度，压实度按路基标准检测。

路基顶部必须采用振动碾路机碾压，且回填材料符合设计要求。

（五）、路基接缝处理

填土路基的两个纵向相邻段不同时填筑时，后填作业应挖除先填作业交接处未压实部分（顺路线方向不少于1.5m），然后再按1：

1的坡度分层开台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠搭接，搭接长度不得少于2m。

新路基与老路基接合处、路基填土接头处，上土前必须先开挖台阶，台阶开挖要顺直、密实，台阶立面开挖时应向外侧少许倾斜成10：

1的坡度，避免出现掏空、内倾现象，台阶顶应作2%～4%的内倾斜坡；台阶宽度不宜小于50cm，高度应为路基填土单层压实厚度的整数倍，但不宜超过1米，台阶开挖后，必须经监理人验收合格方可进行路基填筑。

在路基填筑过程中要对台阶进行保护，如损坏要及时修整，并确保路基填筑时始终有一步标准的台阶（填至路槽标高除外）。

路基台阶部位要进行重点压实，振动压路机压不到的部位，必须采用三轮压路机充分碾压。

压路机无法碾压的部位，应采用小型夯实机械进行处理，此时的填筑厚度应适当减小，对于土方路基压实厚度不宜超过10cm.

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

新路基与老路基接合处压实后，应使新路基比老路基略高2-3mm，且压实后在路基结合部位铲除贴层。

路基接合处的压实度应重点控制，必须加大检测频率，且做到点点合格。

（六）、路槽验收

1.外边坡的整理

外边坡力争与现场的地形、地貌相结合，与周围的环境相结合，并整修规范，与路基线型保持一致。

2．路槽的交验检测

（1）.路基填至路槽标高后应重新测量放样，放好路基中线及边线，并在排水设施及路基边坡整修完成后进行检测交验。

路槽交验检测的项目有：

压实度（沉降差）、弯沉值、纵断高程、中线偏差、宽度、平整度、横坡、边坡等。

（2）.路槽交验时，边沟、边坡应整理到位，多余土方、废弃物应清理干净，并与路槽整体交验。

（七）、质量检验

1．基本要求

路基施工应做好临时排水，并与永久性排水系统相结合，避免积水及冲刷边坡；路基分层填筑，压实度符合要求，层面平整、顶面路拱符合要求；填石路堤，石块摆平放稳，小石填塞空隙饱满，分层厚度适合压实机械功能要求，振压两遍无明显标高差异，顶面石块稳定，石块尺寸符合规范规定；路基填料强度（CBR）符合规范和图纸要求。

2．外观鉴定

路基表面平整，密实，无局部坑洼，曲线圆滑，边线顺直；边坡坡面平顺稳定；取土坑，护坡道整齐稳定，不得亏坡，曲线圆滑；取土坑、护坡道位置适当，外形平整、美观，防止水土流失。

四、挖方路基

（一）、土方路基

1.测量放样

（1）.在土方路基开挖前，首先对原地面进行高程复测，原地面高程复测后，根据所测高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准，按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记，

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设，并在路堑外侧做好护桩，以方便以后中桩恢复。

（2）.在路堑开挖前，首先进行精确放样，用石灰标好路基中线及边线，若挖方计划作为填料使用，挖前要进行路基清表。

若作为弃方，要按照业主指定的位置弃方。

与监理工程师共同确定好挖方处到弃土场的运距，进行土方调配。

做好标识牌，标明每个断面下挖深度。

2.路堑开挖

（1）.根据设计图纸或现场地形做好堑顶截水沟，堑顶为土质坡体，且设计要求做浆砌片石截水沟的，应提前放线施工或采取防渗措施，确保坡体稳定。

开挖时按图纸要求由上而下施工，做到分段分片开挖，切忌超挖、乱挖。

开挖时两侧坡角线处要预留一定的宽度，预留的宽度要保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动。

开挖的土方用自卸车运至指定的弃土场，沿线便道疏导畅通，弃土场整理文明有序，将弃置土方搭堆码方，不能损害地方群众庄稼及阻塞河流泄洪等。

（2）.土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。

无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。

（3）.开挖中如发现土层性质有变化时，应及时报监理工程师共同确定处理方案。

（4）.在整个施工期间，应及时完善排水设施，始终保证路基排水畅通。

3.路槽修整

在开挖接近路槽标高时预留10cm左右土层先不进行开挖，重新精确放出路基中线及边线（如下图），用平地机进行粗平使之横坡度、平整度大体达到要求后再用压路机进行碾压，碾压密实后人工布点用平地机进行精平直到各项指标达到要求。

开挖整理路槽时，将路基两侧的边沟按设计要求一同开挖，保证雨水能正常排除路基外，路基两侧边坡按照设计要求放好坡顶线，按照设计边坡坡度测好控制点高程，每10米一断面设高程控制点，在边坡上相应位置测设好高程，在每个点位标明刷坡深度，操作手按照测量人员设的数据进行施工，随挖随测量，以防止亏坡。

4.路槽交验

（1）.在路基检测交验前，恢复路槽中线及边线，标好中桩位置，首先进行自检，检测项目有标高，压实度、宽度、平整度、横坡度、边坡坡度及弯沉值。

（2）.自检合格后报监理工程师，监理抽检时，应由驻地工程师、总工首先组织对路基外

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

观进行检测，应先观测三钢轮压路机碾压时有无翻浆弹簧现象，如有翻浆弹簧现象，应采用换填等有效措施进行处理；路基表面无起皮、松散、轮迹、翻浆等缺陷，对其外观质量认可后，方可进行其它技术指标的检测；每层工作面进行验收时均要撒出验收界限，确保段落分明。

监理工程师抽检合格之后方可进行下步工序施工。

若采用灌砂法测压实度，检测完毕后，应对试洞专门堵塞密实，试洞封堵时，要采用与周围相同性质的填料进行回填，回填时一定要分层振捣密实，以防出现质量问题。

图2路基挖方施工工艺流程图（土方）

5．质量检验

（1）.基本要求：

路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

（2）.外观鉴定：

路基表面平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

边坡坡面平顺稳定。

边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。

（二）、石方路基

1.开挖方案的选择

（1）.石方开挖根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，确定开挖方法。

对于软石和强风化岩石能用机械开挖的采用机械开挖，不能用机械直接开挖的石方，采用爆破法开挖。

为了确保施工安全、边坡稳定、严格控制爆破危害,力争获得良好的破碎效果。

（2）.石方爆破作业应以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破，应确定爆破的危险区，并采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损坏。

2.测量放样

（1）.恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

根据地形，地质及挖深情况选择适宜的开挖爆破方法。

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

（2）.精确定出路基中桩后，根据路槽设计高程，计算出开挖深度，再根据设计边坡坡度，计算出坡顶开挖边线，采用石灰标好边线进行布孔，布孔的原则遵循：

先从安全角度来考虑布孔边距的大小，孔位要避免在岩石震松圈内及节理发育或岩石性质变化大的地方。

当地形复杂时，布孔要注意炮位的全部高度上的抵抗线的变化，既要防止过大的底盘抵抗线造成根底和大块，又要防止抵抗线过小而造成飞石事故。

3.布孔与钻孔

（1）.经过认真计算，在地面上准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号、深度、装药量。

用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置：

在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”。

（2）.为确保边坡爆破质量，宜采用光面爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。

4.装药

装药分单层、多层装药，预裂装药。

光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土。

在装药开始前先核对孔深，再核对每孔的炸药品种、数量，清理孔口附近的浮渣、石块，做好装药准备，再核对毫秒雷管段别，装药时炸药避免与岩碴接触，保持装药畅顺。

然后进行填赛，填塞长度应按设计要求，不应使用石块和易燃材料填塞炮孔。

填塞过程中，应保护好起爆网路和起爆药包。

分段装药的炮孔，其间隔堵塞长度应按设计要求布置。

5.爆破后的安全检查和处理

（1）.爆破后必须等待十五分钟后由爆破员进入现场察看是否存在盲炮，如遇到盲炮时必须按照安全操作规程进行操作。

（2）.爆破结束后，由爆破员检查工地有无遗失爆炸物品，多余爆炸物品进行清退或是当场销毁。

6.爆后开挖

（1）.认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。

顺利起爆，并清除边坡危石后，用挖掘机配合自卸汽车挖运。

随时注意控制开挖断面，适时清理整修边坡和暴

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

露的孤石。

（2）.路基开挖至设计标高，应仔细检查断面尺寸，石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。

（3）.挖方作业应保持边坡的稳定，且边坡坡度符合设计要求，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。

由于爆破引起的松动岩石，必须安排专人及时清除。

（4）.及时开挖边沟和排水沟、截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通等要求。

路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。

开挖至接近基底标高时，进行高程控制，超挖10-15cm深，采用细石渣回填至路槽顶，用压路机碾压密实。

路槽整修时，按照设计路拱横坡度进行整理。

7.石方路基开挖完成后，重点对以下部分进行细致处理

（1）.坡顶开口线的修整：

对于便道一侧，在满足便道通行的前提下，利用人工撒布灰线后，用挖掘机进行修整，开口线不整齐路段，利用油锤破解修整，保证开口线的顺直，对于顶面危石全部清清理外运。

（2）.坡面凹凸不平路段：

对于从侧面看，凹凸不平坡面，利用小炮首先进行凸面去除，个别不能小炮爆破的利用油锤进行坡面整平，施工时土包石路段注意对孤石的松动破坏，以免去除孤石留个大洞，影响坡面平整。

注意坡底线的修整，使之平顺圆滑。

（3）.松散边坡：

如果出现土包石路段松散边坡，利用挖掘机对松散坡、危石、全面彻底清理，保证坡面的稳定。

对于实在无法保证坡面平整的路段，必须保证其稳定，以免发生滑坡、坠石等情况。

8.路槽交验

在石方路基碾压整理成型后，进行检测交验，检测的项目有：

压实度（沉降差）、纵段高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

自检合格后，重新放好路基中线及边线，标好中桩位置，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理工程师。

驻地工程师（副驻地工程师）、总工应组织对外观进行检测，路基外观应平整、密实、无轮迹，外观检测合格后再进行其它项目的检测，检测合格方可进行下步工序施工。

9.质量检验

工程部

负责人

现场技术员

班组签认

（1）.基本要求

路基的路床标高、宽度、线型及边坡坡度应符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。

石方边坡平顺稳定，无险石、悬石。

（2）.