船舶柴油机考试题.docx

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船舶柴油机考试题

考试题

1.根据柴油机结构的不同，柴油机可分为（D）。

Ⅰ.十字头式Ⅱ.二冲程Ⅲ.筒形活塞式Ⅳ.四冲程Ⅴ.增压式Ⅵ.非增压式

A．Ⅱ＋ⅥB．Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋ⅤD．Ⅰ＋Ⅲ

2.下列哪一选项不是柴油机的优点（D）。

A．经济性好

B．尺寸小，重量轻

C．机动性好

D．机身振动小

3.当活塞将扫、排气口全部关闭时的气缸总容积与压缩容积之比称为（C）。

A．名义压缩比

B．几何压缩比

C．有效压缩比

D．行程失效系数

4.柴油机的有效压缩比总是小于几何压缩比，其原因是（D）。

A．进气阀在下止点后关闭，使压缩始点滞后

B．缸套下部设气口，使有效压缩行程减少

C．气缸盖、活塞顶的烧蚀及轴承磨损影响

D．A＋B＋C

5.增压二冲程气口-气阀式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是（D）。

A．在扫气口关闭之前

B．在扫气口关闭之后

C．与扫气口同时关闭

D．视机型不同，三种方案均可被采用

6.新型中速柴油机一般都采用（A）。

A．倒挂式主轴承、不设机座

B．倒挂式主轴承、设机座

C．正置式主轴承、不设机座

D．正置式主轴承、设机座

7.在气缸直径与最高气体爆炸压力一定的条件下，采用十字头式柴油机的最大优点是（B）。

A．减少气体力的合力

B．使十字头销的直径不受气缸直径的限制

C．增大气体力的合力

D．使十字头销的直径受到气缸直径的限制

8.在一般的情况下，十字头式柴油机的重量比筒形活塞式柴油机（A）。

A．高

B．两者相同

C．低

D．随机型而定

9.活塞环表面喷镀钼的目的是（D）。

A．提高耐磨性

B．提高弹性

C．加速磨合

D．防止黏着磨损

10.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明（B）。

A．搭口磨损

B．环工作面磨损

C．环槽磨损

D．环平面磨损

11.根据活塞销的工作条件，对它的要求是（D）。

A．有足够的强度与刚度

B．耐冲击和表面耐磨性

C．较高的尺寸精度与表面粗糙度

D．A＋B＋C

12.柴油机第一道活塞环在环槽中的运动有（C）。

Ⅰ.轴向运动Ⅱ.轴向振动Ⅲ.刮削运动Ⅳ.回转运动Ⅴ.扭曲振动Ⅵ.径向振动

A．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅤB．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

13.十字头式柴油机活塞结构特点不正确的是（B）。

A．都是冷却式活塞

B．都设有密封环和承磨环

C．直流扫气普遍采用短裙活塞

D．直流扫气柴油机活塞头部下凹

14.船用中、高速柴油机的活塞环分为（C）。

A．压缩环、刮油环和承磨环

B．压缩环、承磨环

C．压缩环、刮油环

D．气密环

15.通常缸套的穴蚀多发生在（C）。

A．十字头机缸套外表面

B．十字头机缸套内表面

C．筒形活塞机缸套外表面

D．筒形活塞机缸套内表面

16.关于缸壁温度的正确论述是（D）。

A．为防止滑油膜破坏，壁温越低越好

B．为防低温腐蚀，壁温越高越好

C．为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃

D．壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜

17.关二冲程柴油机气缸套上的布油槽结构错误的是（D）。

A．布油槽呈“八”字形好

B．布油槽浅些好

C．布油槽窄些好

D．布油槽越深越好

18.柴油机安装时在气缸套与气缸盖之间放入紫铜垫床的主要作用是（A）。

A．保证气密性

B．调整压缩室高度

C．调整压缩比

D．定位用

19.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在（B）。

A．气缸盖底板的触火面

B．气缸盖底板的水冷面

C．气缸盖周缘

D．气缸盖底板触火面的气阀孔周围

20.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用（D）。

A．钻孔冷却

B．厚壳结构

C．薄壁强背结构

D．A＋C

21.容易引起连杆损坏的是（A）。

A．柴油机飞车

B．紧急制动

C．螺旋桨绞渔网

D．各缸负荷严重不均

22.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是（A）。

A．始终受压

B．始终受拉

C．拉、压交替

D．随连杆长度而变

23.关于连杆弯曲变形的论述正确的是（B）。

A．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力

B．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力

C．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力

D．连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面，采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力

24.关于大型低速机连杆结构论述不正确的是（B）。

A．薄壁轴瓦与轴承孔过盈配合

B．连杆两端轴承的下瓦不能开油槽

C．新机型连杆中都有油孔，向下输油

D．有船用大端结构，也有车用大端结构

25.曲轴强度最薄弱的部位通常为（D）。

A．主轴颈油孔处

B．主轴颈与曲柄臂过渡圆角处

C．曲柄臂中部

D．曲柄销与曲柄臂过渡圆角处

26.某四冲程六缸柴油机，发火顺序为：

1-2-3-6-5-4，当第2缸活塞位于进、排气上止点时，第1缸活塞位于（A）位置。

A．进气

B．压缩

C．膨胀

D．排气

27.曲轴带动的附属设备有（D）。

A．喷油泵

B．进、排气阀

C．空气分配器

D．A＋B＋C

28.一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的（A）。

A．比压比主轴颈大

B．承压面比主轴颈大

C．受力比主轴颈小

D．三种情况都可能

29.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是（C）。

A．热疲劳

B．腐蚀疲劳

C．机械疲劳

D．应力疲劳

30.柴油机轴承发生烧熔的直接原因是（D）。

A．油中有杂质

B．滑油量不足

C．间隙减小

D．轴承过热

31.现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（A）。

A．提高刚性

B．提高强度

C．保证曲柄箱密封性

D．形成曲轴回转空间

32.柴油机机体通常由下列哪些部件制成一体而构成（B）。

A．气缸、机座

B．机架、机座

C．缸盖、机座

D．气缸、机座

33.目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是（D）。

A．直接喷射系统

B．间接喷射系统

C．蓄压式喷射系统

D．电子喷射系统

34.在船用柴油机使用的直接喷射系统中，应用最广泛的是（B）。

A．分配式

B．柱塞泵式

C．泵喷嘴式

D．电子喷射式

35.如果柱塞泵式喷射系统油道中的空气排放不净，则会出现（B）。

A．喷油泵不供油

B．喷油压力难以建立

C．供油定时变化

D．雾化质量恶化

36.柴油机喷射系统在下列情况下必须要排除空气（D）。

A．喷油器拆装后

B．系统管路拆装后重新连接后

C．柴油机停车后

D．A＋B

37.船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是（D）。

A．喷油泵

B．蓄压器

C．喷油器

D．A＋C

38.经长时间使用后出油阀的卸载能力变化是（B）。

A．不变

B．等容卸载式降低，等压卸载式增强

C．等容卸载式增强，等压卸载式降低

D．都增强

39.某些新型柴油机的喷油泵不设出油阀，但须在泵腔顶部装进油阀，其主要目的是（D）。

A．防止高压油管回油

B．加强泵腔吸油能力

C．防止柱塞穴蚀

D．保证能对喷油器使用燃油循环冷却

40.回油孔始终点调节式喷油泵当供油量增加时（A）。

A．供油提前角加大，供油持续角加大

B．供油提前角减小，供油持续角加大

C．供油提前角减小，供油持续有减小

D．供油提前角加大，供油持续角减小

41.回油孔式喷油泵柱塞偶件长期使用后，其磨损部位最易出现在（D）。

A．柱塞头部压油区

B．套筒内回油孔上部

C．螺旋槽的工作区

D．B＋C

42.喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（C）。

Ⅰ.燃油喷射压力降低Ⅱ.喷油提前角增大Ⅲ.喷射延后Ⅳ.供油量减小Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变Ⅵ.供油定时不变

A．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢB．Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅰ＋Ⅲ＋ⅣD．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

43.柴油机喷油泵密封性的检查的主要对象是（B）。

Ⅰ.出油阀Ⅱ.回油孔Ⅲ.柱塞Ⅳ.进油孔

A．ⅠB．Ⅰ＋ⅢC．Ⅰ＋Ⅱ＋ⅢD．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

44.多孔喷油器与单孔喷油器比较，其主要优点是（B）。

A．孔径较大

B．油粒细，锥角大

C．油粒粗，锥角小

D．油束穿透力强

45.在闭式喷油器中，所谓启阀压力指（D）。

A．喷油器的预紧力

B．喷油泵抬起针阀时的喷油压力

C．喷油泵的排油压力

D．抬起针阀的最低燃油压力

46.喷油器针阀与针阀座密封锥面磨损而密封不良时，对喷孔的影响是（A）。

A．结炭

B．穴蚀

C．磨损孔径增大

D．裂纹

47.柴油机燃用轻柴油运行中，高压油管异常发热的主要原因是（B）。

Ⅰ.喷油提前角过大Ⅱ.喷油压力过高Ⅲ.供油量过大Ⅳ.喷油器喷孔堵塞Ⅴ.喷油器针阀在开启位置咬死Ⅵ.喷油泵出油阀严重泄漏

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

48.在四冲程柴油机中，使膨胀损失增大的原因是（C）。

A．进气阀提前开启角太大

B．进气阀提前开启角太小

C．排气阀提前开启角太大

D．排气阀提前开启角太小

49.四冲程柴油机进气阀定时通常为（C）。

A．上止点前开，下止点前关

B．上止点后开，下止点后关

C．上止点前开，下止点后关

D．上止点后开，下止点前关

50.若四冲程柴油机进气阀提前开启角为1，延后关闭角为2，则进气凸轮作用角（C）。

A．＝180+（1+2）

B．＝180－（1+2）

C．＝1/2（180+1+2）

D．＝1/2（180－1－2）

51.在筒形活塞式柴油机中，传动凸轮轴的齿轮一般安装在曲轴的（B）。

A．首端

B．尾端

C．中部

D．上部

52.机械式气阀传动机构的作用是（B）。

A．控制气阀定时

B．传递凸轮运动

C．传递气阀运动

D．传递滚轮运动

53.气阀摇臂座紧固螺栓松动产生的影响是（D）。

A．气阀定时不便

B．气阀早开早关

C．气阀晚开晚关

D．气阀晚开早关

54.测量气阀间隙时应注意的事项有（B）。

A．机器要在热态下进行

B．机器要在冷态下进行

C．顶头滚轮应处于凸轮工作边上

D．任何状态下随时都可测量

55.对气阀阀座是过盈配合的气缸盖，实船拆卸阀座的常用方法是（C）。

A．加热气缸盖后拆除阀座

B．冷却阀座后拆除阀座

C．敲打出或破坏掉阀座

D．气焊切除阀座

56.车削或磨削气阀或阀座时必须进行找正，否则会造成（B）。

A．气阀和阀座不能安装

B．气阀和阀座不能密封

C．气阀卡死

D．气阀不能旋转

57.废气涡轮增压器，涡轮机的主要组成部件有（A）。

Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.进气箱Ⅳ.扩压器Ⅴ.排气壳Ⅵ.消音器

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

58.废气涡轮增压器，压气机的主要组成部件有（C）。

Ⅰ.工作叶轮Ⅱ.喷嘴环Ⅲ.排气蜗壳Ⅳ.扩压器Ⅴ.推力轴承Ⅵ.气封

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

59.增压系统中，空气冷却器冷却水侧发生污损，使柴油机发生下列运转故障（D）。

A．扫气温度升高

B．排气温度升高

C．气缸热负荷升高

D．上述三方面全部

60.干洗增压器涡轮在（A）。

A．全负荷时效果最好

B．全负荷时效果最差

C．低负荷时效果最好

D．50%负荷时效果最好

61.在柴油机中润滑的作用有（D）。

Ⅰ.减磨Ⅱ.防腐Ⅲ.冷却Ⅳ.调整间隙Ⅴ.传递动力

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

62.在柴油机滑油的添加剂中，能在边界润滑条件下形成边界膜的添加剂一般有（B）。

Ⅰ.极压剂Ⅱ.增黏剂Ⅲ.防锈剂Ⅳ.黏度改进剂Ⅴ.油性剂Ⅵ.降倾点剂

A．Ⅰ＋Ⅲ

B．Ⅰ＋Ⅴ

C．Ⅱ＋Ⅳ

D．Ⅴ＋Ⅵ

63.通常，十字头式柴油机与筒形活塞式柴油机的曲轴箱油所要求的质量等级分别是（B）。

A．均为CD级

B．十字头式柴油机为CD-Ⅱ级，筒形活塞式柴油机为CD级

C．均为CD-Ⅱ级

D．十字头式柴油机为CD级，筒形活塞式柴油机为CD-Ⅱ级

64.对曲轴箱油抗氧化安定性要求的目的在于（A）。

A．防止滑油变质

B．防止轴承材料氧化

C．防止曲轴箱部件表面氧化

D．防止滑油腐蚀机件

65.为了防止曲轴箱油迅速氧化变质，应控制滑油的使用温度一般不高于（B）。

A．50℃

B．65℃

C．80℃

D．90℃

66.柴油机曲轴箱油变质的原因有（C）。

Ⅰ.混入海水或淡水Ⅱ.混入燃烧产物Ⅲ.混入燃油Ⅳ.自身氧化Ⅴ.油温过高Ⅵ.油压过高

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

67.按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为（B）。

A．过热蒸汽

B．饱和蒸汽

C．电加热器

D．缸套冷却水

68.湿式曲轴箱润滑系统主要用于（B）。

A．大型低速柴油机

B．小型高速柴油机

C．增压柴油机

D．非增压柴油机

69.主机备车时对滑油加热的方式有（D）。

A．通过管系中设加热器加热

B．通过滑油循环柜中的加热器加热

C．通过分油系统加热器加热

D．B＋C

70.分油过程中油加热的目的是（C）。

A．降低油的黏度

B．提高流动性

C．提高杂质、水和油之间的密度差

D．减少杂质、水和油之间的密度差

71.造成自动排渣分油机排渣口跑油的原因之一是（B）。

A．水封水断水

B．补偿水断水

C．排油阀没开或开度不足

D．分油量过大

72.自动排渣分油机排渣时间间隔与下列因素有关（D）。

A．分油量

B．额定分油量

C．燃油中杂质含量

D．A＋C

73.一般闭式循环淡水冷却的柴油机中缸套穴蚀主要由（A）引起。

A．空泡腐蚀

B．电化学腐蚀

C．低温腐蚀

D．应力腐蚀

74.柴油机进行冷却的主要作用有（D）。

Ⅰ.减少燃烧室部件热应力Ⅱ.保证受热件足够强度Ⅲ.提高柴油机有效热效率Ⅳ.保证运动件间适当间隙Ⅴ.利用冷却水热量制淡Ⅵ.保护滑油油膜

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ

B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

75.装有全制调速器的船用主机当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是（D）。

A．海面阻力增大，主机转速自动降低

B．海面阻力减小主机转速自动升高

C．运转中主机转速波动而不稳定

D．遇恶劣气候，主机将发生超速危险

76.根据双制式调速器的工作特点，它最适合作用的柴油机是（B）。

A．船用中速柴油机

B．船用带离合器的中小型主机

C．船用低速机

D．带动变距桨柴油机

77.柴油机在运转中,表征转速变化量足够大时调速器才能起作用的性能参数是（C）。

A．稳定调速率

B．瞬时调速率

C．不灵敏度

D．转速波动率

78.根据我国有关规定，船用发电柴油机当突御全负荷后稳定时间ts应不超过（B）。

A．7s

B．5s

C．3s

D．2s

79.对于机械式调速器，调速器弹簧的刚度主要是影响（C）。

A．瞬间调速率

B．转速波动率

C．稳定调速率

D．不灵敏度

80.按PGA液压全制调速器结构特点，其工作中的主要特点是（C）。

Ⅰ.遥控气动速度设定Ⅱ.遥控气动速度降设定Ⅲ.刚性反馈机构实现对δ2的调节Ⅳ.反馈指针调节反馈行程大小Ⅴ.阻尼补偿系统保证调节过程稳定且恒速Ⅵ.补偿针阀开度调节补偿速度大小

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

81.PG液压调速器的波纹管式转速设定机构的输入气压信号增加时，转速设定伺服活塞和设定转速的变化是（B）。

A．上移，升高

B．下移，升高

C．上移，降低

D．下移，降低

82.PG液压调速器与UG液压调速器的区别主要在于（C）。

A．转速感应机构不同

B．功率放大机构不同

C．调速机构不同

D．油量调节机构不同

83.两台标定功率不等的发电柴油机并车运行时，下述叙述中正确的是（B）。

A．若两机δ2相同且不为零，则两机负荷均匀分配

B．若两机δ2相同且不为零，则负荷按标定功率比例分配

C．标定功率大者取较大的δ2，则负荷按标定功率比例分配

D．标定功率大者取较小的δ2，则负荷按标定功率比例分配

84.两台标定功率相等并车运行的A、B柴油发电机，若A机组始终多承担负荷，正确的调整措施是（B）。

A．减小A机组的δ2

B．增大A机组的δ2

C．增大A机组的频率

D．减小A机组的频率

85.调速器连续工作时推荐的使用滑油温度范围是（D）。

A．40～50℃

B．50～60℃

C．＜62℃

D．60～90℃

86.如果没有合适的调速器专用液压油，可用（A）来替代。

A．增压器润滑油

B．主机系统油

C．主机气缸油

D．分油机齿轮箱油

87.根据我国《钢质海船入级规范》规定，启动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机启动（D）。

A．至少连续启动12次

B．至少冷机连续启动12次

C．至少热态连续启动6次

D．至少冷机连续启动6次

88.中、高速四冲程柴油机，启动定时和启动延续角为（C）。

A．上止点开启，上止点后120°～240°关闭

B．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～240°关闭

C．上止点前5°～10°开启，上止点后120°～140°关闭

D．上止点前5°～10°开启，上止点后145°关闭

89.正车启动时，压缩空气必须在（C）进入气缸。

A．进气冲程初期

B．压缩冲程末期

C．膨胀冲程初期

D．排气冲程末期

90.在压缩空气启动装置中，主启动阀是由（A）控制的。

A．启动控制阀

B．空气分配器

C．气缸启动阀

D．空气瓶出气阀

91.启动手柄推至启动位置柴油机不能用压缩空气启动，可能的故障有（D）。

Ⅰ.启动控制阀不开启Ⅱ.主启动阀不开启Ⅲ.某缸空气分配器滑阀不开启Ⅳ.某缸气缸启动阀不开启Ⅴ.盘车机没脱开Ⅵ.启动空气压力过低

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ

B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

92.关于柴油机启动说法错误的是（C）。

A．采用油气分进方式启动时，达到启动转速后在给油的同时切断启动空气

B．采用油气并进方式启动时，在缸内发火后切断启动空气

C．启动时达到最低稳定转速后切断启动空气

D．启动发火后应迅速加油使转速达最低稳定转速以上

93.在柴油机运转管理中如发现个别缸冷却水过少而过热时，正确的处理措施是（D）。

Ⅰ.增加冷却水量Ⅱ.单缸停油Ⅲ.降速Ⅳ.逐步增加冷却水量

A．Ⅰ＋Ⅱ

B．Ⅰ＋Ⅳ

C．Ⅲ＋Ⅳ

D．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ

94.在对废气涡轮增压器水洗中的错误认识是（D）。

A．水洗应定期按规定进行

B．压气机端水洗可用淡水或专用洗净液交替进行

C．涡轮端进行干洗效果比水洗好

D．良好的水洗可以代替增压器定期解体清洗

95.在柴油机运转管理中的热力检查应通过检测以下参数进行判断（B）。

Ⅰ.排气温度Ⅱ.各缸压缩压力Ⅲ.各缸最高爆发压力Ⅳ.排气颜色Ⅴ.示功图计算Ⅵ.燃油耗量

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ

B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

96.关于柴油机敲缸的不正确叙述是（B）。

A．燃烧敲缸在上止点发出尖锐的金属敲击声

B．燃烧敲缸是由最高爆发压力过高引起的

C．机械敲缸使在上下止点附近产生钝重的敲击声

D．单缸停油法是判断燃烧敲缸的最简易而可靠的方法

97.对于机械缺陷造成的敲缸，如没有备件或无法修理时，应采取的应急措施是（A）。

A．降速航行

B．封缸运行

C．加强润滑

D．加强冷却

98.根据扫气箱着火的原因分析，比较容易发生扫气箱着火的柴油机是（A）。

A．弯流扫气式

B．直流扫气式

C．气口-气阀直流式

D．上述任一种

99.柴油机装设油雾探测器的目的是（D）。

A．探测轴承温度

B．检测活塞环漏气

C．检测曲轴箱门漏气

D．检测曲轴箱内油气浓度的变化

100.当船舶航速较快或主机转速较高，进行紧急刹车时，正确的操纵是（D）。

A．保证压缩空气压力

B．保证换向机构可靠

C．启动手柄在启动位置长时间停留以增大刹车效果

D．启动手柄间断性进行刹车动作

船舶柴油机总复习模拟题二

1.柴油机扫气箱灭火后，当机器尚未冷却之前，不能立即开启扫气箱门的主要原因是。

A．防扫气箱结垢B．防扫气箱过冷C．防扫气箱变形D．防扫气箱发生二次着火

2.柴油机全负荷运转后停车，不能立即打开曲轴箱门的主要原因是--。

A．防止人身灼伤B．防曲轴箱内滑油溢出C．防止异物进入曲轴箱D．防曲轴箱爆炸

3.柴油机运转中在气缸中部发生有规律的敲击声，可能的原因是--。

A．喷油器压缩弹簧断裂B．曲柄销轴承偏磨C．活塞与气缸间隙过大D．十字头轴承间隙过大

4.当发生由油雾燃烧而产生的烟囱冒火时，正确的应急处理措施是--。

A．降低柴油机负荷B．停车检查C．保持原负荷运转D．A或B

5.在对柴油主机进行紧急刹车操纵时，需要选择时机进行操纵的动作是--。

A．换向B．刹车C．停车D．回车钟

6.在四冲程中速柴油机中，气缸注油点位置一般应位于--。

A．上止点附近B．三分之二行程处C．下止点附近D．下止点时第一、二道环之间的位置

7.船用大型柴油机的气缸盖结构通常采用--。

A．钻孔冷却B．厚壳结构C．薄壁强背结构D．A+C

8.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。

A．扭转疲劳B．弯曲裂纹C．腐蚀疲劳裂纹D．A+B

9.十字头柴油机的正车导板在工作中承受的力是--。

A．正车膨胀行程，倒车压缩行程侧推力B．正车膨胀行程，倒车膨胀行程侧推力

C．正车压缩行程，倒车膨胀行程侧推力D．正车压缩行程，倒车压缩行程侧推力

10.在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是--。

A．扭转疲劳B．弯曲裂纹C．腐蚀疲劳裂纹D．A+B

11.柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于--。

A．0．01-0．031mn／khB．0．03-0．05mm／kh

C．0．05-0．08mm／khD．0．08-0．1mm／kh

12.在船舶使用的滑动式（单环式）推力轴承中推力块与推力环之间有一定间隙其目的是。

A．保证形成油膜B．保证推力决摆动灵活性C．保证供应滑油D．保证推力决安装与检查

13.在推力轴承的调整中，正确的是--。

A．推力块与压板之间的间隙可以调整，推力块与推力环之间的间隙不能调整

B．推力决与压板之