路基路面桥涵工程施工组织设计.docx

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路基路面桥涵工程施工组织设计

整体施工组织设计

1概述

1.1编制依据及原则

1.1.1编制依据

1.2工程概况

2组织机构及人员队伍配置

2.1施工组织管理体系

3施工准备、临时工程部署、现场平面布置及各项保障方案

3.1施工准备

3.1.1技术准备

1）办理施工测量交接桩手续，复测导线、高程及地面线，布设施工测量控制网。

2）熟悉设计文件及施工图纸，审核设计文件；

3）进行施工现场技术调查。

主要包括沿线施工所需材料的供货地点、供货方式及运距；取弃土场的位置、现状、进场道路及运距；沿线水源、电源、通讯的分布情况；当地可利用的交通情况及施工便道的选线；预制场地、拌和厂地和石料加工场地的勘察布置；沿线施工区域内的拆迁结构物及管线的布设范围，改沟、改渠、还塘的现场调查等项工作。

4）组织学习施工规范、熟悉设计文件，对工程技术人员及施工人员进行安全技术交底和岗前培训。

5）建立工地试验室并进行临时资质申报；土工试验和施工原材料的取样检验，混凝土、砂浆等圬工工程施工配合比的选定、报批；前期因工地试验室没有形成工作能力，必须提前做的试验项目，委托业主和监理指定的具备相应资质的检测单位进行检验。

6）开工前对全体施工人员进行安全、质量、环境保护、交通规则等的教育和宣传工作。

3.1.2后勤准备

1）编制材料采购供应计划，前期需用材料进场并检验。

调试安装机械设备。

2）组织人员分批进场，协助业主进行征地拆迁工作，按照监理工程师和有关部门的要求进行线路范围内管线改移及保护。

做好施工现场临时设施的选位和布置工作。

3）清理施工现场，疏干施工场地积水，永久和临时相结合修建排水设施。

4）与当地政府及交通、气象、环保、消防、治安、医疗等部门进行联系，了解相关信息，取得支持。

5）调查当地的自然资源、施工条件、社会环境等状况。

了解当地有关环境保护，文明施工等方面的规定。

3.2主要临时工程布置及安排

3.2.1临时设施布置原则

1）严格遵守国家、当地政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从业主和监理工程师的指导。

2）尽量减少临时设施的数量及占地面积，以管理及维护简便为原则，在满足施工的前提下，做到投资少、利用率高。

3）在保证施工顺利进行的前提下，尽量减少施工用地，使平面布置紧凑合理，便于生产和生活。

4）外购材料力求直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的运输道路及各种材料堆放场地、加工场棚、仓库的位置。

5）充分考虑劳动保护、安全和防爆、防火要求，尤其火工品的存放位置必须按照有关规定选择合理安全的位置，同时要满足安全生产、文明施工和环境保护的要求。

3.3现场平面布置

结合本合同段工程的施工特点，在满足正常施工生产的前提下，本着“安全、合理、经济、方便、整洁、文明”的原则进行布置，将施工区和办公生活区分开，创造良好的生产、生活环境；满足环保要求，少占耕地。

3.4各项施工保障方案

3.4.1施工便道

施工主便道规划沿着设计线路红线往路基内方向修筑，正常段先填筑碎石土（填筑厚度根据现场地形实际控制），然后铺设20cm的泥结碎石路面（碎石占30%、5%石灰土占70%），池塘段便道先进行抛石挤於，然后进行20cm泥结碎石路面施工，施工便道宽度为5米，厚度控制在80-150cm之内，每1公里处设置一个错车道，施工中便道宽度不满足施工要求的考虑适当临时征地，具体便道设计位置见后附件。

3.4.2施工用水、临时用电及通讯方案

1）施工用水

沿线地下水丰富，施工用水采用打井和利用原有溪水，生活用水为井水。

2）施工用电

全线施工用电主要用当地民用电，后期如果设置沥青搅拌站则要安装630KVA变压器1台，预制场施工用电就近利用既有的变压器引线。

桥涵工程的施工用电为施工现场临时用电，应严格执行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）。

3）施工通讯

测量人员施工现场内部通讯采用内部程控对讲机，其它人员通讯采用移动电话方式。

3.4.3运输

此处有省、乡级公路伴随左右，与设计线路相交，交通相对方便。

场内便道自行修建，外购材料采用汽运尽量走碎石路进施工区，施工期间各队伍负责段内临时便道的维修养护。

按照本工程设计土石方量及工程材料运输总量和分布情况，合理选择运输设备的种类和数量，以最大程度地满足施工需要。

3.4.4物资材料供应

本着“合理组织，满足施工，减少库存”的原则，在考虑可能延误供货的因素，做好材料供应计划。

在雨季汛期到来前，备足1个月的用砂石用量。

个别特殊材料提前2个月订货，并随时催交。

砼拌和站提前签订供料合同，随时贮备10-15天的用料量。

主要材料实行招标采购，择优订货并报业主和监理批准。

根据设计文件提供资料及现场调查情况，按就近择优的原则初步选择材料如下：

4施工总体部署

4.1总体施工指导思想

4.2总体施工目标

4.2.1质量目标

以QEOHS管理体系进行全过程控制，交工验收质量评分95分以上，竣工验收达到优良等级，杜绝重大质量事故，确保优良工程。

4.2.2安全生产目标

杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝重大责任伤亡及其它恶性事故，重伤率控制在0.6‰以内。

4.2.3文明施工目标

为搞好本工程文明施工管理，塑造施工企业的文明风范，处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，实现“现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”。

减少对周围环境的污染和影响，争创全线文明安全标准工地。

4.2.4环境目标

保护生态环境，降低资源消耗，污染排放达到国家及设计标准。

4.3工期及进度计划

4.4.2劳动力投入

根据工程总体计划安排和各个工序对施工人员的需求情况，合理控制不同阶段劳动力投入的数量，详见附件《劳动力配置表》。

4.4.3工程测量

为完成测量工作，配备具有相当经验、有实际操作能力并有上岗证的测量工程师2人，测量员3人。

测量班配置1台全站仪和2台电子水准仪，主要对全线进行控制测量，并对施工队内的施工测量进行定期复核。

另外在各施工队中配置相当等级并经检验合格的测量仪器和工具。

每个施工队分别设测工不少于2人，各级组织相互协作共同完成测量工作。

（测量仪器见附件《主要测量仪器设备表》）。

4.4.4工程试验

工程施工中，需要做大量的试验工作。

工程所用的原材料要进行试验；工程施工中混凝土、砂浆配合比等需要通过试验确定；施工过程中的质量检验、质量控制需要以试验数据为依据；施工成品的质量需要由试验进行确认。

试验工作是施工过程中最基本也是关键的工作。

为此，项目部设置中心试验室，试验室设试验室主任1人，试验工程师2人，资料员1人。

中心试验室配备相应的试验仪器、设备。

（试验仪器见附件《主要试验仪器设备表》）。

5主要工程项目的施工方案、方法

5.1路基工程施工方案、方法

5.1.1概况

5.1.3路基工程分项施工方案、方法

5.1.3.1施工放线测量方案、方法

采用全站仪，辅助经纬仪和水平仪完成。

要求按照设计图纸严格测量，发现差异和变形，如发现坡级差异或坡率急剧变化，应及时上报设计、监理、业主代表，以便进行必要的设计补充或修整变更。

加固工程的结构放线，原则上在坡面开挖成形后进行，一般宜按设计桩号采用坡面拉线尺量结合水准测量放线，严禁十字面板或框架梁结构悬空。

遇到差异必须请示定夺。

5.1.3.2路基地基表层处理施工方案、方法

人工砍树挖根、推土机推除耕植土及腐殖土、挖掘机装车、自卸汽车运弃，推土机场地平整、压路机填前压实。

全线清表土厚度为15cm，地质不良段、水田等按实际腐植土厚度清理后超过15cm的必须现场拍摄照片且请监理、业主、设计代表相关领导进行现场核实。

清表后潮湿路段再向下翻挖20cm进行晾晒，晾晒几天后再掺5%石灰处治，然后进行填前碾压，待基底达到压实要求后再填筑路基（重型压实度≥90%）。

对于低填路段地下水位较高时，应下挖至路床底面以下40cm后嵌挤30cm碎石进行处理。

为了保证路基的压实度，路基填筑时需要帮宽30cm填筑土方（水田路段帮宽50cm填筑土方）。

5.1.3.3路基挖土方施工方案、方法

1）路基施工首先进行挖方段施工，以便利用方直接运到填方，挖方机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机、装载机装车、自卸汽车运输。

下挖至路床底面以下40cm,基底40cm采用5%灰土，压实度分别不小于92%、94%，路床80cm压实度压实度不小于96%。

地下水位较高路段，下挖至路床底面40cm后，嵌挤30cm碎石碾压，压实度不小于90%。

当地下水位较高时，边沟底部设置纵向的排水渗沟。

当挖方高度小于等于4m时，边坡坡率均采用1：

2.0，当挖方高度大于4m时，边坡坡率均采用1：

1.5，以6m进行分级，每6m设一平台，平台宽2m,并设平台截水沟，当挖方高度小于8m时，一坡到顶，不设平台。

2）路基挖土方

A.测量放线

根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留200～500mm不开挖，待开挖后进行人工刷坡。

B.施作排水系统

开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。

C.土方开挖

根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖。

以机械化施工为主，靠近基床顶面及边坡部分辅以人工修整开挖。

①横挖法

对路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方法。

路堑横挖法也可用推土机进行。

若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，可用推土机堆积，再用挖掘机配合自卸汽车运土。

机械开挖路堑时，边坡应配以人工或平地机分层修刮平整。

②纵挖法

当采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短、开挖深度不大于3.0m、地面坡度较陡时，采用推土机作业，其最佳运距为20～70m，最远不宜大于100m，土质经试验可用于路基填筑时，可直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土，下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合作业。

推土机作业每一挖地的长度，应能满足一次铲切达到满载的要求，一般为5～10m。

铲挖宜在下坡道进行，对普通土为10%～18%，下坡最大不得大于30%；对松土不宜大于10%；下坡推土纵坡不宜大于15%；地形困难时不得大于18%。

5.1.3.4路基挖石方施工方案、方法

根据地勘资料，本项目挖方分为土质挖方和强风化岩质挖方，局部为中风化岩质挖方，所有挖方根本不用爆破。

松软岩石及覆盖层浮土采用推土机、挖掘机并辅以部分人工松动开挖，装载机及挖掘机装车、自卸车运输。

1）施工准备

结合现场进行设计文件核对，做好岩体稳定性分析，根据现场地形确定机械进出路线并修筑施工便道。

根据复测的线路中线放出开挖边线，按设计位置做好堑顶截水沟、天沟等排水系统。

5.1.3.5路基填土方施工方案、方法

填方施工按“三阶段、四区段、八流程”方法施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：

填筑区平整区碾压区检验区。

八流程：

施工准备基底处理分层填筑摊铺平整机械碾压检验签证路面整形边坡整形。

本标段填方先选择试验段施工，试验段长度不小于100米。

拟设在K13+951.539～K14+100，填筑采用薄层轮加法。

1）当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）≤（路面厚度+105cm）时，应下挖至路床底面以下40cm,翻挖20cm掺5%石灰填筑（地下水位较高路段嵌挤30cm碎石碾压），压实度不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，分两层填筑，压实度分别不小于92%、94%，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。

2）当（路面厚度+105cm）＜路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）≤（路面厚度+125cm）时，清表15cm后，向下翻松20cm掺5%石灰处治，要求压实度不小于90%，其上填筑5%石灰土至路床底，压实度要达到设计要求，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。

3）当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）＞（路面厚度+125cm）时，清表15cm后，向下翻松20cm掺5%石灰处治，要求压实度不小于90%，其上填筑40cm5%石灰土，路基中部采用CBR不小于5的填料填筑，设计时按50%体积掺5%石灰进行考虑，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。

4）路基过塘段先清淤后回填50cm碎石土（要求碎石含量不小于60%），压实度要求不小于87%，其上填筑5%石灰土至原塘底，要求压实度不小于90%，其上填筑同一般路基段，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。

填土方采用全断面水平分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料、自卸汽车运输、推土机配合平地机摊铺、推土机粗平、洒水车洒水、平地机精平、自行式振动压路机碾压成型、人工修整边坡。

5.1.3.6路基填石施工方案、方法

采用全断面水平分层填筑的方法施工，严禁倾填法施工。

人工码砌边坡、挖掘机或装载机装车、自卸车运输、推土机摊铺整平、自行式振动压路机振动压实。

1）填料选择

选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块做填料，可以选用风化软岩进行路基填筑，但严禁将软质石料和硬质石料混合使用；对于易风化的软岩不得用于基床表层或浸水路堤。

2）边坡码砌

填筑前首先人工分层码砌边坡。

码砌采用较大石块，码成直角梯形，注意大面朝下，摆稳放实，空隙用碎石填塞密实，做到坡面平顺。

3）分层填筑

施工前首先采用挖掘机或装载机将填料翻拌混合，发现超过最大填料控制粒径的应进行人工解小。

在已验收合格的基底上填筑石方采用分层填筑，分层压实的方法，松铺厚度根据填筑试验确定，最大厚度不大于30厘米，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料。

强风化石料或软质岩石填筑路堤时，对填料进行强度检测，符合要求方可使用。

4）检测松铺厚度

在坡脚上立标志杆，标出每次摊铺厚度，摊铺时严格按标志进行，并用水准仪进行检测。

沿纵向每20m设一断面，每断面布设3～5个测点，用水准仪测出各点高程，相对下层标高检查其铺填厚度。

5）碾压

采用重型振动压路机（强振，4Km/h以下速度）碾压2遍，使测点稳定，便于测量。

碾压过程中注意保护测点。

6）测量和分析

测出各测点的高程，填入表格中，计算出碾压前后的沉降差，其平均值应小于5mm，标准差应小于3mm。

待密实度已满足要求，结合该层的横坡、纵坡及外观，质量全部符合要求时，办理验收进行上一层的填筑工作。

主要包括：

填料、填筑层厚度；路基填筑断面尺寸；填筑层在纵向和横向的均匀度和平整度；压实度可以采用压实沉降差或孔隙率标准。

5.1.3.7填挖交界施工方案、方法

为了减少半填半挖路基的纵向、横向不均匀沉降，需要对填挖交界处进行强化处理。

除了挖台阶处理外（台阶宽度大于2m）,挖方侧的路床应进行翻挖处理，压实度不小于96%。

纵向填挖交界在交界处的路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，长度分别为14m及12m，土工格栅平行于路线方向铺设且伸入填方路段10m，并设置横向碎石盲沟，以排除地下渗水；横向填挖交界处在路床底部及台阶处铺设两层土工格栅，土工格栅延伸至填方边坡并回折2m。

5.1.3.8路基掺石灰施工方案、方法

当路基填料强度或压实度不能满足设计要求时，为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土须经过晾晒，以降低路基土的含水量。

路床及路床底面以下掺石灰进行处治，以满足路基填料CBR值的要求。

路基掺灰的具体处理原则如下：

1）路床顶面以下0～80cm范围填土均掺加6%石灰处治。

2）潮湿路段路基在清表完成后向下翻挖20cm采用5%石灰处治；桥头锥坡掺灰量以6%计。

3）一般沿（压）河塘路基填筑，清淤后回填50cm碎石土，其上用5%石灰土回填至原地面，其上填筑同一般路段。

4）构造物基坑回填土采用6%石灰处治。

5）由于掺灰量大，在路基压实体积中占有一定的份量，因此，对于掺入石灰按每吨0.5m3的体积从总压实体积中扣减。

6）土方掺灰采用路拌法，个别铺设土工格栅处采用场拌法。

7）老路拼宽路段，为了减少新老路基的差异沉降，路基中部全部采用5%灰土填筑。

新建路段，综合考虑沿线土源情况并结合雨季施工、施工工期等因素，设计时按50%体积掺5%石灰进行考虑，施工时可根据填料及气候等实际情况酌情调整，以实计量。

施工加宽与路基同步填筑，加宽部分按5%石灰土计列。

5.1.3.9排水工程施工方案、方法

地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面的冲刷和入渗坡体的作用和影响。

地下水排水工程主要是指仰斜平孔排水工程，施工中必须结合实际情况确定，确保平孔排水工程效果。

5.1.3.10护坡工程施工方案、方法

包含植草护坡、主动防护网、客土喷播防护、砼预制块护坡等，按常规施工工艺。

5.1.3.11特殊路基处理

1）山坳水田处不良路基及填挖交界处路基处理

①山坳水田路段地表土湿软，在填筑前，进行开沟、拦截、引排地表水，疏干和翻挖晾晒后掺灰进行填前压实，然后填筑路提。

施工期间排水困难的个别路段需增设积水坑，定期将积水坑内水抽取，使之有良好的地基承载能力。

②水塘地段:

路基经过水塘地段,采用围堰、抽水、清淤、换填碎石土，并将河塘的陡坎挖成宽度为2米的台阶，半填河塘回填5%的石灰土至原地面后铺设一层6m单向土工格栅，搭接宽度为2米，对于用地线外的河塘需要全填时，采用素土回填。

③废弃杂填土地段，应先挖除杂填土，然后回填适合路基填筑土方。

④对纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1：

5，应按要求挖台阶，台阶宽度不小于2m，台阶底应作成2%的向内倾斜的坡度，并按要求进行填筑压实，达到规范要求的压实度，保证填挖交界面的良好结合。

对石方路段纵横向填挖交界处，由于沉降差异较明显，所以开挖台阶应注意从填方至挖方的刚柔或和和过度，避免产生纵横相向路面裂缝。

石方地段挖台阶，数量按开挖石方计列。

半填半挖路段由于结合部的土质，密度不同，填方部分沉降以及地下水的影响，如处理不当将使路基沉降不均，路面变形开裂，甚至还会造成路基失稳。

⑤在填筑过程中，应进行沉降和稳定监测，每填一层，应监测一次以上，并对沉降和位移发展趋势进行综合分析，及时反馈给设计单位，具体的观察点布设和观测频率以设计图纸说明为主。

2）桥头（结构物）路基设计

为减少桥头跳车现象，桥头路基回填采用透水性材料。

桥头路基压实度要求比一般路段高，要求从填方基底至路床部分压实度为96%，增强路基整体性强度，减少不均匀沉降。

5.1.3.12结构物处回填

1）桥涵台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背各种填料，采用透水性材料。

2）结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不超过20㎝，结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。

3）在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。

压路机压不到的地方，使用小型机动夯具夯实。

4）如果没有透水性填料，利用挖方段或者取土场土料填筑，统一按掺6%石灰进出处治且压实度达到设计要求。

5.1.3.13保证高填方边坡稳定措施

1）严格按施工规范施工，保证分层及碾压符合标准要求，填料规格符合规定要求。

2）保证摊铺压实质量，压实机械压力不低于50t，性能良好。

3）认真进行填筑基面处理和基底处理，按设计及规范要求分别采取挖除淤泥设置基底排水盲沟、抛石挤淤、清除软土换填石灰土等措施保证承载力符合设计要求。

4）认真做好填方边坡坡面防护及坡脚防护，防止边坡损毁滑坍。

5.1.3.14路基整修成型

1）修整路基边坡采用人工配合机械刷坡。

各段路基全部完工后及时进行整修成型。

2）整修前先进行测量，核对路肩标高及各部分尺寸，确定整修地点。

土质路基应用人工切土、补土，配合机械碾压的方法整修成型，路堑边坡应按设计要求的坡度，自上而下进行刷坡。

若坡面上有松动

或突出的石块时，应及时清除。

3）对填石路堤边坡表面，用小石块嵌缝紧密、平整，不得有坑槽和松石；对填土路堤超填部分应予切除，若遇缺土不足以补填凹陷时，应采用与路基表面相同填料填土夯实。

4）对路基宽度不足或边坡过陡需补填时，采取挖台阶分层填补和夯实，确保补填部分与原来路基紧密结合。

5）路基边坡及时修成顺坡，避免雨水积聚，破坏边坡。

5.1.3.15路基拼接施工

老路拼接段，清坡30cm后，进行挖台阶拼接，台阶尺寸根据填土高度确定，原老路边沟以下30cm换填5%灰土，换填宽度3.5m，具体方案如下：

1）当填土高度＞路面结构厚度+105cm时，清表15cm后，翻挖20cm掺5%石灰碾压，要求压实度不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，压实度按照92%、94%进行过渡，为了减小新老路基的差异沉降，路基中部全部采用5%灰土填筑，压实度不小于94%。

路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%，顶层台阶自老路硬路肩外边缘开挖至原老路二灰碎石基层底面，其余台阶一般开挖宽度1.5m,高度1m，第二个台阶（自上而下）开挖高度可根据路基填土高度酌情调整，但最大高度不得超过1.5m。

2）当填土高度≤路面结构厚度+105cm时，顶层台阶自老路硬路肩外边缘开挖至原老路二灰碎石基层底面，底层台阶下挖至路床底面以下40cm后，再向下翻挖20cm掺5%灰土碾压，压实度不小于90%，其上填筑40cm5%灰土，压实度分别不小于92%和94%，路床80cm采用6%灰土填筑，压实度不小于96%。

5.1.3.16排水设施

1）排水沟

（1）排水沟的线形要平顺，转弯处做成弧形，其半径不小于10m。

（2）在排水沟外侧设置挡水埝堰，使路基排水自成体系，防止农用水进入路基排水沟。

（3）边沟设在填方段护坡道外侧，一般路段采用混凝土预制碟形边沟，在排水沟外侧不设拦水埂；低填和挖方路段设置上口宽1.08m暗埋式矩形边沟，边沟净宽60cm,净深60cm,边沟上方覆土不小于20cm,以便植草绿化。

暗埋边沟每隔30m设置雨水口一处，雨水口处加深15cm,以利于清淤。

溧水段利用S341老路段，部分路段穿越城镇，为减少拆迁，采用矩形明盖板路肩边沟，以节省用地。

2）涵洞

路基排水沟的水必须通过地方道路时，采用涵洞穿过，使两端排水沟贯通。

3）急流槽

路基边沟水进入沿线人工河沟或自然河沟时，在河沟岸坡上设置急流槽衔接，避免路基水冲涮河沟岸坡。

急流槽采用预制水泥混凝土块砌筑。

5.2桥梁工程施工方案、方法

5.2.1概况5.2.2桥梁工程总体施工方案

桥梁施工安排必须充分考虑不能影响本地通行和雨季的影响。

桥梁桩基础计划2013年3月1日动工，墩台计划3月15日施工，板梁预制计划从3月15日开始，总体和桥面系计划4月15日开工。

整个桥梁计划工期2013年3月1日至2013年5月10日。

桩基施工以钻机成孔。

柱式墩和盖梁、预制梁采用定型钢模，空心板梁内模采用气囊。

梁体架设用吊机施工。

5.2.3桥梁工程分项工程施工方案、方法

5.2.3.1钻孔桩施工方案、方法

钻孔桩采用旋挖钻成孔、泥浆护壁、钢筋笼施工营地加工成型、载重汽车或人工手推车运输、现场接长、吊装入孔，砼由商品砼站拌和站集中拌和，搅拌输送车运输、砼输送泵泵送或罐车直接对孔灌注、采用垂直导管法灌注水下砼。

1）钻孔桩施工顺序

施工程序为：

场地平整→测量定位→安放钻机→钢护筒埋设→泥浆制备→钻孔→清孔→钢筋笼制作与吊装→灌注水下砼→凿桩头→检桩→进行下道工序。

（见附件《桥梁钻孔桩施工工艺框图》）。

2）测量定位

平整场地后采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。

并在桩位外设置纵、横向十字线控制桩，确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5㎝。

放好轴线后，及时报告监理验线，复核后方可施工。

3）场地处理

原始场地高低不平，调挖机及推土机将场地中墩位处地表土清除，将钻机摆放位置处地面平整并压实。

平整场地的时候要注意桩