学校道路维修及排水工程.docx

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学校道路维修及排水工程

第二章、施工方案与技术措施

一、工程概况

XXXXXXX

二、编制依据

1XXXXX施工招标文件及工程量清单。

2、XXXXXX施工图纸。

3、中华人民共和国国家标准《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-97

4、《给水排水构筑物施工及验收规范》GBJI41-90

5、中华人民共和国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-91

6、中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JIJ034-2000

7、中华人民共和国国家标准《水泥稳定土路面施工及验收规范》GBJ97-87

8、中华人民共和国行业标准《城市测量规范》GJJ8-99

9、中华人民共和国国家标准《砼结构工程施工及验收规范》GB50204-2002

10、中华人民共和国国家标准《砌体工程施工验收规范》GB50203-2002

11、中华人民共和国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》GJJ3-90

12、中华人民共和国建设部《市政工程技术资料管理规定》建城（1994）469号

13、中华人民共和国行业标准《城市道路和建筑构造物无障碍设计规范》JGJ50-2001

14、现场调查与踏勘资料，及在现场收集到关于施工工程的相关信息；

15、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。

三、工程特点及注意事项

1、该工程工程范围广，工程量大，必须精心组织合理安排连续均衡施工。

2、施工范围为城市道路，车辆、人员都较多，给施工带来了困难。

3、施工期间正赶在秋收季节，对劳动力保证及连续施工造成不利影响。

4、注意文明施工，保护环境，讲文明、讲礼貌，与周围单位及群众搞好关系，促进工程顺利早日竣工。

四、施工方案

项目名称：

XXXXXXXX

建设地点：

XXXXXXXXXX

1、工期要求：

本工程计划工期（90日历天）。

2、质量要求：

合格。

3、安全要求：

不发生任何人员伤亡事故。

4、本施工组织设计是根据开封大学晋安路校区南院维修整治工程项目施工招标文件、图纸及招标补充文件、答疑文件、河南省建设工程技术规范和其他有关施工规范为依据，结合我公司完善的技术装备和管理条件、良好的资金实力，在踏勘现场后编制而成的，是我公司施工时指导现场施工的依据。

本工程依照先地下后地上的施工原则，先进行排水管道及电力管沟的施工，然后进行道路工程交通、照明、绿化工程的施工。

我们认真了解了本工程的所有内容，并对图纸及施工要求进行了仔细研究后，认为我公司完全有能力承建本工程。

进场后我公司一定以科学的态度，认真执行城建技术标准，按照快速、优质、安全、文明施工的要求，对设计图及说明进一步仔细研究，从组织上落实，管理上狠抓质量，确保本工程质量达到合格等级。

五、测量放线

1、平面控制:

根据业主单位提供的控制基准点，对土方、道路等线性工程用经纬仪放出施工控制轴线，并确保其满足施测精度。

在施工时应保护好全部控制基准点和增设的控制点，对主要轴线控制点打设保护桩，以防原点破坏时能很快恢复，确保施工质量。

2、高程的控制

利用水准仪控制高程，在工程区域内不易破坏的位置分别打设钢管桩作为临时水准点，从业主单位提供的水准点引测高程到临时水准点，对所设临时水准点按四等水准测量要求进行闭合调差，并定期进行校核，以该临时水准点作为施工时的高程控制。

3、高程控制点设置原则

高程控制点设置在坚实地基，且不受施工影响、不易被损坏、便于复测、视线好的地方，并浇好砼基础保护，同时设置好保护桩。

4、测量放样人员组成

工程测量放样的好坏直接影响工程施工质量能否达到预定效果的重要环节，成立了专门测量放样小组，测量组由测量工程师负责，并配备2～3名有实际施工测量经验的测量员，在整个施工过程中，进行测量放样和复测校正。

5、测量仪器配备

根据工程施工实际，施工单位须配备经纬仪、水准仪、钢尺、水准塔尺、放样花杆等测量仪器和工具。

六、道路工程施工技术措施

（一）水泥混凝土施工技术措施

（一）、拆除建筑物

1、拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。

4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。

5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。

6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

7、.拆除建筑物,应按自上而下的顺序进行,严禁几层同时拆除.当拆除某一部分的时候应该防止其他部分的倒塌.

8.拆除过程中,现场照明不得使用被拆除建筑物中的配电线,应另外设置配电线路.

9.拆除建筑物应该和整体进度相配合,不能先行拆除.建筑物的承重结构,须在所承担的全部结构和荷重拆掉后才可以拆除.

（二）、土方路基施工

道路路基的施工，是道路施工的第一道工序，其施工的好与坏，将会直接影响下道工序的进行，而且还会影响到整个道路的最终质量情况，为严把路基工程质量关，以便给下道工序提供施工便利，故路基施工按以下施工顺序进行如下：

测量放样→路基找平→备土→颗粒处理→摊铺→整形→压实→取样检查→局部处理→养生。

1、测量放样

（1）、把固定路线的主要控制点，即转角点，曲线和缓和曲线起止点及中间各点和直线上的整桩与加桩等，予以复侧恢复，并将上述

各桩点沿垂直方向平移到路面之外，作为辅助基线，用钢尺量距，分别加栓桩，以资辨认。

（2）、用钢尺进行路线长度的复核丈量两次，按复核测量结果，定出整桩和加桩。

（3）、直线部分过长时，每隔500—1000m应加设坚固的方向桩，做为施工控制点。

（4）、设计中心桩，向左右平移于路两侧的路面宽度以外，弯道、纵坡段桩距适当加密并加订曲线和缓和曲线起止点桩和纵坡起止点桩。

2、路基施工准备

（1）路基开挖、填筑均为土方，路基土方主要包括：

清理与掘除、路基土方开挖、路基土方填筑等。

（2）填方用土必须先送检，测定其最佳含水量和最大干密度。

路基土必须分层填筑压实。

不同种类的土不得混填，优质土要填在上层，挖填的土如含水量符合要求可以随挖随填，并及时压实。

填土中不得含淤泥、腐植土及有机物质等。

（3）对破除并开挖的基层人工清理干净，施工前对地基高程进行复测，合格后检查含水量，保证含水量达到最佳含水量的±2%。

（4）路基挖土时由边到中，分层循序进行。

当路基挖至设计标高后，若遇软弱地层，应全部挖除采取措施进行处理，使其达到或超过设计要求（回弹模量不小于18Mpa）。

（5）路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。

（6）以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。

回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。

（7）路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。

3、路基挖方：

（1）采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。

挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置。

（2）开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。

（3）对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告业主及监理工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。

（4）为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。

（5）土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。

路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实进行检验。

（6）因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。

4、路基填方施工

（1）在地表过分潮湿，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。

（2）在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。

（3）填料选择：

对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。

通过试验确定填料类别，提供检测数据。

（4）试验路段：

路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于100m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。

（5）路基填筑流程及方法

①流程：

路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。

三阶段：

准备阶段、施工阶段、竣工阶段。

四区段：

填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程：

施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。

②方法：

采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。

路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。

（6）填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。

每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。

（7）对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。

（8）在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。

（9）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。

（10）填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。

5、路基整修及质量检验

（1）路基整修

①路基整修在路基工程施工后陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。

②恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制整修计划，经监理工程师同意后动工。

③路基边用人工刮土补土整修成型。

④路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。

⑤基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。

⑥路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。

6、质量检验

路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。

（1）检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。

（2）外观鉴定：

路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。

（三）、水泥稳定碎石基层施工

1、备料

（1）本工程水泥稳定碎石采用厂拌拌制，所有材料在进场前均进行检验，经检测合格后可进行拌制施工。

拌制时严格按照配比计量下料，不随意改变材料比例，确保水泥稳定碎石质量。

（2）碎石：

进场前必须复试合格，其压碎值不得超过30%，最大粒径不大于30mm，超尺寸的粒料应予筛除。

（3）粉煤灰：

干灰，湿灰均可使用，并应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJO34-2000）中的各项要求。

Al2o3+Sio2的含量应大于等于70%，烧失量应小于等于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。

在使用前将其中的杂质等清除，部分大的颗粒须经过粉碎，以达到级配要求，然后集中堆放在中心场地。

2、拌和具体要求如下

（1）配料要准确；

（2）含水量要略大于最佳值，使摊铺后碾压的含水量能接近最佳值；

（3）拌和要均匀。

（4）拌和采用厂拌设备拌和。

（5）拌和好的水泥稳定碎石混合料要随拌随运随用，堆放时间不得超过2d。

混合料如发生离析现象要重新进行翻拌。

3、摊铺

（1）运到工地的混合料要及时摊铺。

摊铺好的混合料必须当天碾压完毕。

（2）摊铺使用自动找平的摊铺机摊铺配以人工整平，严禁用齿耙拉平。

摊铺时按松铺系数（1.2～1.4）控制好松铺厚度。

（3）摊铺施工时，均应自下而上分层进行。

（4）其他摊铺要求与水泥石灰土摊铺要求相同。

4、碾压

（1）碾压工作采用机械压实。

压实机械的选择根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求、气候条件、压实机械效率等因素综合考虑确定。

附图：

水泥稳定碎石施工工艺流程图

（2）根据本工程的设计要求及技术要求，碾压采用12～15t光轮压路机，15～20t轮胎式压路机配合碾压。

（3）在碾压前对填料层的松铺厚度、平整度（坡度）、含水量进行检测，符合要求后方可进行碾压。

（4）碾压开始时用慢速，最大时速不宜超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，一般重叠后轮宽的1/2，前后两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压后表面不得有浮料、脱皮、松散现象。

（5）碾压时的松铺厚度、平整度和含水量及碾压遍数应根据现场压实试验提供的数据进行，一层碾压好，经压实度检测合格后方可进行下道工序的施工，不合格处应进行补压后再做检测，一直到合格为止。

（6）施工时尽量减少纵、横向接缝。

5、养护

（1）水泥稳定碎石基层碾压完成后，即开始湿润养生。

特别在施工后14d内，表面必须保持湿润。

（2）在未铺面层以前不可开放交通。

如需临时开放交通路段，应作沥青封层保护。

（四）、水泥砼面层施工技术措施

本工程面层所用混凝土全部采用商品混凝土。

全部采用混凝土搅拌运输车运输。

（1）施工顺序：

测量定线→模板安装→砼运输→摊铺、砼振捣→拉杆、传力杆安装→振梁整平、提浆→滚洞滚压揉浆→抹平→拉毛→切缝→养护→灌缝。

（2）施工方法：

①、混凝土的配合比及搅拌

（1）施工前必须对砼路面用的原材料取样试验分析，并通过试验得出砼配合比数据报告；同时复核平面和高程，检查模板位置和高程，使之符合国家有关标准、规范的规定。

（2）施工前必须对砼路面基层进行复查，各项技术指标均应合符国家标准、规范的规定。

（3）混凝土搅拌及养护用水应采用清洁饮用水或经化验符合要求之水源。

（4）外加剂：

应按规定选用，并应经配合比试验符合要求后方可使用。

（5）混凝土的配合比应通过计算及试验室试配确定，其水灰比不大于0.50，单位水泥用量不小于300kg/m3，塌落度宜为10-25mm。

施工中应测定现场骨料的含水率，将理论配合比换算为施工配合比，作为施工配料依据。

（6）混凝土搅拌和物的运输，宜采用砼搅拌运输车进行。

装运过程中不应漏浆并应防止离析，混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的允许最长时间如下表：

施工气温

允许最长时间（小时）

5—10℃

2

10—20℃

1.5

20—30℃

1

30—35℃

0.75

根据设计配合比，结合施工现场的实际情况；挂牌。

并安排二名施工人员再搅拌站旁站；做好施工记录，保持前场的施工联系，未经技术人员的签发，砼不得配发；所有的车辆必须挂砼强度，部位标示牌；并按序编号。

②砼的运输

为保证混凝土的工作性，在运输中应考虑蒸发失水和水化失水（指水泥在拌和之后，开始水化反应，其流动度下降），以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。

要减小这些因素的影响，其关键是缩短运输时间，并采取适当措施防止水份损失（如用帷布或其它适当方法将其表面覆盖）和离析。

装运混凝土拌和物的过程中，还不应漏浆，并应防止离析。

出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5cm。

当有明显离析时，应在铺筑时重新拌匀。

运送用的车箱在每天工作结束之后，必须用水冲洗干净。

③、模板

该工程水泥砼路面施工侧模，必须全部采用定型钢模板。

侧模的固定全部采用铁橛（或钢筋头）打入基层的方法，打入时，模板内侧铁橛必须紧靠模板，间隙可用木板嵌紧，严禁使用碎石子塞垫，以防掉落；侧模与基层间的空隙，必须采用木块垫平，并支立牢固，防止砼振捣时模板下沉而影响砼板厚度的均匀一致。

侧模支好后，必须选用废机油等，在模内侧均匀一薄层，以方便脱模。

④、砼摊铺

砼施工采用“贴边法”进行作业。

先施工纵向中间板带，然后再贴边分两侧进行施工。

砼拌合料摊铺时，必须按先模板边缘、板角、接缝等处的顺序进行；粗骨料过于集中的部位，必须将其分散到质量均匀的砼拌合料中去；用铁锹铲运砼拌合料时，必须采用“扣锹”的方法。

⑤、振捣

砼的振捣主要依靠插入式振捣器，辅以平板式振捣器。

砼摊铺找平后，先用插入式振捣器沿砼板四周满振1～2遍，再采用“行列式”振捣法在板内全幅满振一遍（须注意：

插入振捣器的作用范围一般仅有30～40厘米）。

然后采用平板振捣器全幅满振三遍以上，直至板面泛出砂浆为止，砼振实以后，用振梁沿模板顶面行走2～3遍，进行板面振实整平，最后再用滚洞沿板面纵向滚压揉浆找平。

⑥、成活

该工程道路水泥砼面层施工，全部采用“真空吸水工艺”进行施工。

砼振捣找平后，先将真空吸水胶垫铺盖在砼板面上，连接好吸水导管，然后开动真空吸水泵，把砼板中的拌和水吸出。

真空吸水过程，必须严格控制好吸水时间，并做好吸水量记录。

真空吸水工艺完成后，即可开始进行做面施工。

做面施工的各工序，必须在砼终凝前全部完成。

抹面：

第一遍采用抹光机抹光，并必须随机进行板面平整度的检查；紧接着采用电机抹子，辅以手工铁抹进行第二遍的抹光，抹至表面整均匀一致为止；第三遍抹光在拉毛前进行，与第二遍的间距时间，应视气候情况严格掌握，抹面时，操作人员必须在架设的“横跳”上进行作业，采用手工铁抹子精细压光，消灭砂眼。

压纹：

采用专用钢制压纹滚轮进行板面压纹，压纹时，必须设置压纹滚轮导向杆，用力、轮速应均匀一致，无重压和脱皮等现象。

⑦、切缝

该工程水泥砼路面施工一律采用路面砼切缝专用机进行切缝，并选用厚5毫米的切缝刀片，切缝深度设计要求为1/3h。

⑧、养生

该工程水泥砼面层成活后的养护作业，必须分为初期养护和后期养护。

初期养护为水泥砼成活后至板面可以上人而无明显脚印为止，采用塑料薄膜三角罩进行遮盖的喷水养护法，以防风吹，日光直射和雨淋。

后期养护采用麻袋（或草袋）“鱼鳞式”覆盖的洒水养护法。

（五）、停车场施工

停车场基层施工方法同石灰土稳定土基层方案。

砼找平层施工要点：

摊铺前一定要清理灰土面层，保证面层不得含有耕植土、草根，建筑垃圾，腐植物。

检查模板位置、高程、支设是否稳固和基层平整润湿，模板是否涂遍脱模剂，合格后方可摊铺。

摊铺厚度应考虑振实预留高度，预留高度在砼路面施工初期试验确定，一般在10%左右。

每车砼的摊铺、振捣、整平应连续进行，不得中断。

如因故中断，应设置施工缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

凡有不平之处，应及时辅以人工挖填补平。

砼铺筑成型后，养护期满后，方可进行预制块的铺设。

（六）、侧平石施工

1）测量放线

侧石在道路基层完成后施工。

侧平石的位置和标高是沥青混凝土路面施工的依据，因此施工侧平石前必须认真做好测放中线和高程的工作。

测放中线后要向两边引出边桩，同时控制边桩顶高程为侧石顶标高。

2）浇筑侧石平石基层

根据桩顶标高，放出侧石平石基层标高，支好模板现浇出基层。

3）侧平石的安装

侧平石的基层完成后，铺砌侧平石。

铺砌前先挂线，跟着在基层座上水泥砂浆，然后铺上侧平石，经校核边线及标高无误后再向前铺砌。

4）填缝

安装完成，经校核位置与高程后无误后，用M7.5#水泥砂浆填缝。

（二）沥青混凝土施工技术措施

（一）路面铣刨施工

按业主、监理实地确定的处理面层病害范围及深度，铣刨面层沥青砼、基层水泥稳定碎石，前、后端头用切割机切直，空压机吹净。

如果上面层铣刨后，如发现中、下面层及水泥稳定碎石基层病害严重的，及时通告业主、监理确定病害处理范围，分层铣刨或人工挖除中、下面层、基层破损部分，

各层铣刨厚度按原路面设计厚度控制。

对属于原病害处理过的位置、铣刨厚度应根据原病害处理记录确定。

对于铣刨后遇到的松散夹层应予以清除，分层铣刨的纵、横向台阶宽度均不小于20cm,纵横向台阶均应切割成垂直。

用高压除尘设备清除铣刨路槽的尘、土、粉末等杂物，使路槽清洁、干净。

用双面贴、抗裂贴等处理裂缝。

（二）路面施工方案及技术措施

本工程路面结构依次为基层上洒布透层沥青，下封层采用乳化沥青，6cm厚AC—20C中粒式沥青混凝土，粘层油采用乳化沥青，3cm厚AC—13C细粒式沥青混凝土。

乳化沥青透油层、封层、粘层采用沥青洒布车喷洒，沥青混凝土机械拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，振动压路机碾压。

施工工序

下承层准备透层油下封层中粒式沥青混凝土面层粘层油细粒式沥青混凝土面层

1、透层油施工的方法

1）、设计要求

铺筑沥青混凝土面层前必须在水泥稳定碎石层上喷洒透层沥青。

透层沥青采用慢裂洒布型阳离子乳化沥青（PC-3），用量1.0L/㎡。

2）、机械配备及工艺流程

2.1、机械配备：

乳化沥青撒布车1台。

2.2、工艺流程

下承层准备洒布透层沥青自检监理检验养护

3）、施工方法

3.1、下承层准备：

浇洒透层前，应复测水泥稳定碎石基层高程，路面应清扫干净，对路缘石及人工构物应适当防护，以防污染。

透层宜紧接在基层施工结束表面稍干后浇洒。

当基层完工后时间较长，表面过分干燥时，应对基层进行清扫，在基层表面少量洒水，并在表面稍干后浇洒透层沥青。

3.2在水泥稳定碎石层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青前1~2d洒布透层油。

洒铺应采用能够动态控制洒铺剂量的智能型设备进行施工，透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可摊铺。

3.3透层油洒布后的养生时间随透层油的品种和气候条件由试验确定，确保液体沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层，防止工程车辆损坏透层。

2、下封层施工

1）、设计要求

在喷洒透层油后铺筑下封层，下封层沥青采用沥青同步碎石封层。

2）、施工方法

1）机械配备：

沥青洒布车1台、石料撒布车1台、洒水车2台、压路机1台。

2）施工流程

准备下承层喷洒乳化沥青洒布集料轮胎压路机碾压检验养生

3）准备下承层

3.1水稳基层需经检查与验收。

基础表面洒布透层油后有足够的养生时间。

经验收合格的水稳基层应在7天正常保湿养生后才可施工下封层。

3.2彻底清除基层表面的浮灰和泥浆，确保下封层与基层粘结牢固。

先人工用扫帚将基层表面进行全面清扫，然后用灭火鼓风机沿纵向排成斜线吹净浮灰，如仍不能达到“除净”的目的则用水冲洗，使基层顶面集料颗粒部分外露。

4）喷洒乳化沥青

用沥青洒布车喷洒乳化沥青，喷洒均匀，根据现场喷洒面积与所用乳化沥青数量调整用油量，最后，使现场操作人员熟练掌握乳化沥青的用量。

5）撒布集料

采用石料撒布车均匀撒布集料，石料不得重叠。

6）碾压

撒完集料100米左右，轮胎压路机开始碾压，遍数为三遍。

7）养生及交通管制

施工期间必须封闭交通，待干燥后方可开放交通，早期行车不得在封层上调头、刹车、起步，以保证封层的完整性。

当下封层养生完成后，要开放交通，这样有利于封层的密实度和基层的粘结。

8）施工中应特别注意事项

8.1水稳碎石基层表面一定要清扫干净，使基层顶面的集料颗粒表面部分外露。

8.2根据实测的沥青含量决定乳