奥的斯标书安装资料.docx
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奥的斯标书安装资料
施工组织和管理
一施工组织和管理方法：
（一）组织机构设置
（二）施工管理方法
二施工计划
（一）吊装作业
（二）电梯安装施工
三施工阶段的配合和保证措施
四施工安全保证措施
五安装阶段的成品保护问题
六调试和验收
七工程竣工移交
一施工组织和管理方法
电梯安装工程的施工，由奥的斯电梯（中国）有限公司重庆分公司，下设安装项目经理和工地安装组长配合管理，整个安装工程的管理和协调由项目经理（安装监督）负责。
安装设备及机具：
焊机、冲击钻、起重葫芦、导轨校准仪、刀口尺、测距仪、噪声仪、水平及垂直震动测试仪、TT（OTIS调试专用仪器）、
安装组织机构设置的职责如下:
1项目管理实行项目经理负责制，职责如下：
（1）跟踪总部合同传递情况，反馈工地施工进展，确认电梯的排产及发运；
（2）代表供货方对到货的电梯部件进行开箱验件，及时向总部反馈开箱情况；
（3）根据实际情况定制安装工艺和对安装工序进行指导，确保文明施工；
（4）进行现场工序质量检查和安全检查，组织工地内部验收及移交；
（5）进行现场凝难问题的协调和施工进度的监控，；
2安装班组实行班长负责制，职责如下：
（1）安装班组实行安装班长负责制；
（2）安装班长负责安装人员的分工及部件的搬运、保管；
（3）安装班长负责对施工计划的各工序及进度进行管理，对施工质量进行检查；
（4）安装班长对安装工序实行自检，对不合格项应责成安装人员进行立即整改；
（5）安装班长负责组织现场人员的安全教育和安全操作规的检查，不合要求的应立即停工整顿；
（6）安装班长应检查安装工具的完整性和符合工作进度的要求；
（一）管理方法
1每进行一项工序，安装班长组织召开班前会，进行任务安排和施工，班前会必须强调安全的内容；
2每完成一道工序，在经自查合格后，组织召开工序总结会，并将自查结果报告项目经理，由项目经理决定是否对此工序进行抽查；
3按照工序施工进度，进行相应的检查和记录；
4安装人员必须服从上级的指挥和安排；
5安装施工过程中，钳工和电工要进行合理分配；
6整机安装完成后，由项目经理组织整机验收；
二施工计划
（一）吊装作业
1由于每台电梯分多个箱子包装，需用吊车将电梯从货车上卸下，在卸货的同时必须注意空中的高压线、小心轻放、不能叠压以确保安全。
2确定吊装程序及部件分配；
（二）电梯到位时有些需吊到楼上，有的需放到底楼，吊装时以方便开箱及搬运为主；
（三）由于电梯安装工序较多，我司严格按GB10060—93《电梯安装验收规范》进行安装，各工序严格按工序检查报告施工验收。
（四）时间计划：
（一台）
开箱验件、搬运部件；3-10天
机械安装、调整；40-100天
电器安装及调试；7天
收尾验收、准备移交；1-2天
移交完成、工程结束。
1天
三施工阶段的配合和保证措施
（一）施工电源
1甲方提供施工电源；
2甲方保证施工期间的电源正常；
3在调试前，甲方应将正式电源（三相五线）送到机房电源箱处；
（二）土建及装饰配合
1根据施工进度，甲方对电梯门缝及机房孔洞进行回填。
2井道垂直度要求每边误差不超过50MM，如井道土建超出此范围，需由甲方对不符合要求的井道进行剔打完善。
四施工安全保证措施
1在安装班组进场前，由项目经理组织进行上岗安全教育；
2在施工现场设立安全管理负责人，由安装班长负责；
3每个施工人员必须持证上岗，老保用品必须佩戴齐全；
4施工用电实行专人管理，按照OTIS锁闭程序进行操作；
5在施工中发现隐患及时报告，通知有关部门及时整改；
6乙方将保证施工期间工地的安全，并承担安装人员劳保用品及安装责任。
五安装阶段的成品保护
1在电梯安装到位后，应注意厅门、主机及底坑设备的保护；
2交叉作业阶段，要求其他施工单位采取相应的保护措施，以避免意外损坏电梯所有部件；
六调试和验收
1电梯调试前需具备电梯调试条件，三相五线制电源送到机房；
2调试人员应检查电梯的各个安全开关能够灵活可靠；各个机械装置安装可靠；电源电压符合要求；送电无异常后进行参数设定；
3根据合同要求调试电梯功能；
4调试完成后进行PMT测试；
5项目经理组织内部整机验收；
6内部整机验收合格申请技术监督局的最终验收；
七工程竣工移交
1取得质监局的运行许可证后，将电梯移交给用户；
2移交电梯相关技术资料；
3办理免费保养手续；
4移交手续签收；
工程结束。
施工工艺及相应的技术措施
施工工艺
6.2样板架安装、挂基准线
6.2.1工艺流程
6.2.2操作工艺
6.2.2.1搭设安装平台
6.2.2.2搭设样板架
（1）在井道顶板下面1m左右处用膨胀螺栓将角钢水平牢固地固定于井道壁山
（2）样板支架方木端部应垫实找平，水平度误差不得大于3/1000。
6.2.23测量井道，确定基准线
（1）预放两根层门口线测量井道。
对重轨道中心线确定时应考虑对重宽度，距墙壁及轿厢应又部小于50mm的间隙。
各层层门地砍位置确定，应根据所放的厅门线测出每层牛腿与该线的距离。
两台或多台并列电梯安装时应注意各电梯中心距离与建筑图是否相符，应根据井道建筑情况，对所有层门指示灯、按钮盒位置进行通盘老率，使其高低一致，并与建筑物协调，保证美观。
对多台并列电梯确定基准线时，除上述应注意的事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑做到电梯候梯厅两边宽度一致，两列电梯层门口相对一致，以保证电梯门套施工或图鉴大理石门套施工的美观要求。
6.224样板就位挂基准线
基准线共10根，其中
轿厢导轨基准线4根
对坐龙导轨基准线4根
层门了地砍基准线2根
6225机房放线
井道样板王成后，还要进行机房放线工作，校核确定机房各预留孔洞的准确位置，为曳引机，限速器核钢带抡等设备定位安装做好准备。
用线坠通过机房预留孔洞，将样板上的轿厢导轨中心线、对重导轨中心线、地砍安装基准线等引到机房地面上来。
根据图纸尺寸要求的导轨轴线、跪距中线、两垂直交叉十字线为基础，弹划出各绳孔的准确位置。
6.3导轨架及导轨安装工艺
6.3.1工艺流程
6.3.2操作工艺
6.3.2.1安装导轨架
（1）根据导轨基准线及辅助据尊贤确定导轨架的位置。
（2）最下一层导轨架距底坑1000mm以内，最上一层导轨架距井道顶距离≯500mm，中间导轨架间距≤2500mm且均匀布置，如与接导板位置相遇，间距可以调整，错开的距离≮30mm。
6322安装导轨。
检查导轨的直线度≯1‰，单根导轨全长偏差≯0.7mm，不符合要求的应要求厂家更换或自行调直。
导轨端部的凸头，连接部位的加工面应无毛刺、沉渣、油污等，以保证安装精度的要求。
导轨街头不宜在同一水平面上，或按厂家图纸要求施工。
导轨应用压盗案固定在岛国支架上，不应焊接或螺栓直接连接，每根导轨必须有两个导轨架；导轨最高端与井道顶距离50～100vmm.
提升导轨用卷扬机安装在顶层层门口，井道顶上挂一滑轮。
吊装导轨时应用U形卡固定住接导板，吊钩应采用可旋转式，以消除导轨在提升过程中的转动，旋转式吊钧可采用推力轴承自行制作。
若采用人力吊装，尼龙绳直径应≥16mm。
导轨的凸头应朝上，以便于清除凸头上的灰渣，确保街头处的缝隙符合规范要求。
调整导轨时，为了保证调整精度，要在导轨支架处及相邻的两导轨支架中间的导轨处设置测量点。
电梯导轨严禁焊接不允许用气焊切割。
6323调整导轨
将验道尺固定于两端平行部位，拧紧固定螺栓。
用钢板尺检查端面与基准线的间距和中心距离不符合要求，应调整导轨前后距离和中心距离，以符合精度要求。
绷紧验导尺之间用于测量扭曲度的连线，并固定，校正导轨该线与扭曲度刻线吻合。
调整导轨用垫片不能超过三片，导轨架和导轨背面的衬垫不宜超过3mm厚，垫片大于3mm小于7mm时，要在垫片间焊点，若超过7mm，应先用与导轨宽度相当的钢板垫入，再用垫片调整。
调整导轨应由下而上进行
导轨间距及扭曲度符合表的要求
修正导轨接头处的工作面
6.4机房界些设备安装工艺
工艺流程
6.4.2操作工艺
6.4.2.1曳引机承重梁的安装
（1）曳引机承重梁安装前要除锈并刷防锈漆，交工前再刷成与机器颜色一致的装饰漆
（2）根据样板架、和曳引机安装图在机房画出承重钢梁位置。
（3）根据样板架，和曳引机承重钢梁，其两端必须放于井道承重墙或承重梁上，如需埋入承重墙内，其搭接长度应超过墙中心20mm，且不应小于75mm，再曳引机承重钢梁与承重墙之间，点一块面积大于钢梁接触面、厚度不小于16mm的钢板，并找平垫实，如果机房楼板是承重楼板，承重钢梁或配套曳引机可直接安装在混凝土机墩上。
（4）设别与钢梁连接使用螺栓时，必须按钢梁规格在钢梁翼下配以合适偏斜垫圈。
钢梁上开孔必须圆整，稍大于螺栓外径，为保证孔跪距，不允许使用气焊割圆孔或长孔，应用磁力电钻钻孔。
（5）承重梁安装方法
1）钢梁安装在混凝土墩上时，混凝土墩内必须按设计要求加钢筋，里钢筋通过地脚螺丝和楼板相连。
混凝土墩上设有厚度部小于16cm的钢板。
2）采用型钢架起钢梁的方法，如型钢垫起高度不合适，或不宜采用型钢时，可采用现场制作金属钢架架设钢梁的方法。
（6）承重架直接安装在机房楼板上的方法：
首先根据反馈到机房地平上的基准线，确定轿厢与对重的中心连线，然后按照安装图所给出的尺寸以及确定钢梁安装位置，导向轮伸到井道时应复核顶层高度是否符合验收规范的要求。
6．4．2．3曳引机安装
首先要确定曳引轮和导向轮的拉力作用中心点，需根据引向轿厢或对重的绳槽而定。
3）安装位置的确定
（6）曳引机制动器的调整
1）销轴螺栓：
挡圈齐全，闸瓦，制动轮工作而清洁。
2）闸瓦动作灵活可靠，闸瓦能紧密粘合在制动轮工作面上。
3）制动器松闸时，闸瓦需要同步离开，其两侧闸瓦四周间隙平均值≯0.7mm。
6．4．2．4限速器安装
（1）限速器应安装在井道顶部的楼板上，如预留孔不合适，在剔楼板时应注意防止破坏楼板强度，剔孔不可过大，并应在楼板上，用厚度不小于12mm的钢板制作一各底座，将限速器和底座用螺栓固定。
如楼板厚度小于120mm，应在楼板下再加一块钢板，采用穿钉螺栓固定。
（2）限速器轮的垂直误差不得大于0.5mm，可在限速器底面于底座间加垫片进行调整。
6．4．2．5无机房电梯曳引机的安装
（1）安装前检查曳引机的运输有无损坏情况，特别是电缆线。
（2）根据厂家提供的安装图册施工，曳引机用支架固定在悬挂的底座位置上，曳引轮被钢丝绳包绕的一侧，必须和制动器安装的位置同侧，电机根据牵引的方向安装。
（3）安装时不能使用强力工具（如杠杆，弯管），特别是不要让电机转子受到剧烈的机械碰撞。
（4）曳引机机架的固定方法
1）用4各M24螺栓固定在墙面上。
2）机架可以固定在突出装置或悬挂装置的顶部，也可以固定在其顶部。
6．5对重安装工艺
6.5.1工艺流程
吊装前的准备工作吊装对重框架安装导靴对重块安装
6.5.2操作工艺
6.5.2.1吊装前的准备工作。
6.5.2.2对重框架吊装就位
6.5.2.3对重导靴的安装，调整。
6.5.2.4对重块的安装及固定
6.6.2.1准备工作
6．6．2．3安装立柱将立柱与底梁连接，连接后应使立柱垂直，其部铅垂度在整个高度上≦1.5mm，不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整，安装立柱时应使其自然垂直，达不到要求时，要在上，下梁和立柱间加垫片。
进行调整，不可强行安装。
6．6．2．4安装上梁
6．6．2．7安装轿壁
6．6．2．8安装轿门
6．6．2．9安装轿顶装置
6．6．2．10安装限位开关撞弓
6.6.2.12安装护脚板
6.6.2.13轿厢其他部件安装
6.7层门安装工艺
6.7.1工艺流程
6.7.2.1地坎安装
（1）按要求由样板放两根层门安装基准线,基准线与地坎中点对称.
（2）在预埋铁件上焊支架,安装钢牛腿来稳固地坎
6.7.2.2安装门柱、层门导轨、门套
6.7.2.3安装层门
（1）将门导靴、门滑轮装在门扇上，把偏心轮调到最大值（和层门导轨距离最大），然后将门导靴放入地坎槽，门轮挂到层门导轨上。
（2）在门扇河地坎间垫上6mm厚的支撑物。
门滑轮架和门扇之间用专用垫片进行调整，使之达到要求，然后将滑轮架与门扇的连接螺栓进行紧固，将偏心轮调回到与滑道间距小于0.5mm，撤掉门扇下垫的物件，进行门滑行试验，达到轻快自如为合格。
（3）层门进口宽度在轿厢进口方向的任何一侧，均不大于50mm，产品设计若有要求则按设计要求。
6.7.2.4门锁安装
（1）安装前应对锁钩、锁臂、滚轮、弹簧等要求你进行调整，使其灵活可靠。
（2）门锁和门安全开关要按图纸规定的位置经销安装。
若设备上安装螺孔不符合图纸要求要进行修改。
（3）调整层门门锁和门安全开关，使其达到：
锁钩必须动作灵活，在证实锁紧的电气安全装置动作之前，锁紧元件的最小齿合长度为7mm。
如门锁固定螺孔为可调者，门锁安装调整就位后，必须加定位螺栓，防止门锁移位。
（4）当轿门与层门联动时，钩子锁应无脱钩及加刀现象，在开关门时应运行平稳，无抖动和撞击声。
（5）在门扇装完后，应将强迫关门装置装上，使层门处于关闭状态。
厅门应具有自闭能力，被打开的层门在无外力作用时，层门应能自动关闭，以确保层门口的安全。
（6）层门手动紧急开锁装置应灵活可靠，每个层门均应设置。
（7）凡是需埋入混凝土中的元件，一定要经有关部门检查办理隐蔽工程手续后，才能浇灌混凝土。
不准在空心砖或泡沫墙砖上用灌注混凝土方法固定。
（8）厅门各部件若有损坏、变形的，要及时修理或更换，合格后方可使用。
（9）厅门与井道固定的可调式连接件，在厅门调好后，应将连接件长孔处的垫圈点焊固定，以防位移。
6.8井道机械设备安装工艺
6.8.1工艺流程
6.8.2.2安装缓冲器
（1）安装时，缓冲器的中心位置、垂直偏差、水平度平偏差等指标要同时考虑。
（2）用水平尺测量缓冲器顶面，要求其水平误差<2‰。
（3）如作用于轿厢（或对重）的缓冲器由两个组成一套时，两个缓冲器顶面应在一个水平面上，相差不应大于2mm。
6.8.2.4安装限速器
（1）限速器应装在井道顶部缓冲层的承重梁上，限速器也可通过在其底座设一块钢板为基础板，固定在承重梁上，基础钢板与限速器底座用螺栓固定；该钢板与承重梁可用螺栓或焊接定位。
（2）根据安装图所给坐标位置，由限速器轮槽中心向轿厢拉杆上绳头中心吊一垂线，同时由限速轮另一边绳槽中心直接向张紧轮相应的绳槽中心吊一垂线，调整限速器位置，使上述两对中心在相应的垂线上，位置即可确定。
然后在机房楼板对应位置打上膨胀螺栓，将限速器就位，再一次进行调整，使限速器位置和底座的水平度都符合要求，然后将膨胀螺栓紧固。
6.8.2.5曳引绳补偿装置的安装
（1）先将补偿链靠近井道里侧拐角部位由上而下悬挂48h，以消除补偿链自身的扭曲应力，将轿厢慢车运行到底坑上方适当位置，必须严格执行，仔细安装齐全以保证安全。
（2）补偿链在对重上的安装及固定。
补偿链在轿厢上安装固定完毕校核无误以后，将轿厢慢车运行到最高层楼，使补偿链低端离开底坑地面后，自然悬挂松劲后，在对重上进行安装固定，如果试运行时发现补偿链扭曲应力未完全消除，在轿底可悬挂可转轴心装置，消除扭曲应力。
当电梯轿厢在最高位置时补偿链距离底坑地面距离要求在100mm以上，
补偿链不允许与其他部件相碰撞，以免发生响声，图6.8.2.5-3
（3）补偿链的各链环开口必须焊牢。
安装后应串绕旗绳和涂消音油，也可用有塑料套的防音链，以减少运行时发出的噪音。
6.9钢丝绳安装工艺
（3）复绕式工艺流程：
测量钢丝绳长度→断钢丝绳→挂钢丝绳、做绳头→安装绳头→调整钢丝绳
6.10.电气装置安装工艺
6.10.1工艺流程
6.10.2.1安装控制柜
（1）根据机房布置图及现场情况确定控制柜位置。
（2）控制柜的过线盒要按安装图的要求用膨胀螺栓固定在机房地面上。
6.10.2.2安装电源配电箱
（3）挂随行电缆
6.10.2.8安装底坑检修盒
6.10.2.9安装井道照明
6.10.2.10导线敷设及连接
6.10.2.11电气装置的一般规定
（1）电气装置的附件、构架、电线管、电线槽等非电金属部分均应涂防腐漆或镀锌，安装用的紧固螺栓应有防松措施。
（2）电梯的供电电源必须单独敷设至机房靠近门口的配电箱内。
（3）每台电梯应配备供电系统断相、错相保护装置，该装置在电梯运行中断相也应起保护作用。
（4）同一机房有数台曳引机。
应对曳引机、控制柜、电源开关、轿厢照明开关、井道照明开关、变压器等设置配套编号标志，便于区分所对应的电梯。
（5）电气设备的金属外壳必须根据规定采用接零或接地保护。
（6）电源采用三相五线制，电源采用三根五线制地线必须始终与零线分开，其接地电阻值不大于4欧。
6.11
6.11.2.2电气线路检查试验
6.11.2.3静态测试调整
静态测试调整应在电气系统接线正常无误的前提下进行。
电气线路与电动机不连接，曳引机不带轿厢。
6.11.2.4手动盘车或检修慢车运行，检查开门刀与各层门坎间隙；各层门锁轮与轿厢地坎间隙；平层装置的有关间隙；限位开关、强迫缓速开关等与碰铁的位置关系；轿厢最外端与井道壁间隙；轿厢部件与导轨支架、线槽、中间线盒的间隙；随行电缆、补偿链、对重等与井道各部件的距离。
对不符合要求的应及时调整，保证轿厢及对重在井道全程运行时无人和卡阻碰撞现象、安全距离满足规范要求。
6.11.2.5
曳引机试运行
（1）吊起轿厢将电梯曳引绳从曳引轮上摘下，回复电气线路检查试验时摘除的电机及抱闸线路。
（2）制动器试验调整。
单独给抱闸线圈送电，闸瓦与制动轮间隙应均匀，在0.7mm以内不得有摩擦；线圈的街头应可靠无松动，线圈外部必须绝缘良好，合理调整其电流值，电流过小会使吸合力不足，过大会使吸合过急，并导致线圈温升高，线圈的温升过高，线圈的温升不得超过60℃。
为了防止吸合时两铁芯的相互撞击，应调整吸合后两铁芯地步间隙为0.5～1mm，但此间隙不应影响铁芯的迅速吸合；不应出现松闸滞后现象，正常情况下，松闸时间不应大于0.08s；制动器弹簧应调整适当，如制动力过大将影响轿厢平层的平稳性，在电梯作静载试验和超载试验时，制动弹簧的压紧力应能使电梯可靠制动；制动器的松闸装置应试验可靠，各调整螺丝、锁紧螺母不得松动，各销轴应转动自由，制动轮和闸瓦应无油污或油漆。
（3）用手盘动电机使其旋转，如无卡阻及响声正常时，启动电视机使之慢速运行；检查各部件运行情况及电机轴承温升情况。
若有问题及时停车处理。
如运行正常，试5min后改为快速运行，并对各部件运行及温度情况继续进行检查。
轴承温度的要求为；油杯润滑不超过75℃，滚动轴承不应超过85℃。
若是直流电梯，应检查直流电机的电刷，接触是否良好，位置是否正确，并观察电机转向应与运行方向一致，若情况正常，正反向连续运行各2.5h后，试运行结束。
试车时，要对电机空载电流进行测量，应符合要求。
6.11.2.6快车试运行
（1）在检修状态试运行正常后，各层层门关好，门锁可靠，方可进行快车状态运行。
（2）封掉开门机构，快车运行，继续对各运动部位检查，重点检查蜗杆轴伸部位润滑油渗漏情况，允许油油迹，但擦干后要求运转5min内不见油，15min不成滴。
油温度不得超过80℃，轴承温度哟阿求同前。
检查曳引机运转的平稳性，噪声，减速器内油污啃齿声，撞击声，轴承研磨声及各密封面的密封情况、制动器的松闸和制动情况等。
在电动机最大转速下，正反向连续运行各2h后试运转结束。
试车重对电动机的电流应进行检测。
（3）开慢车将轿厢停于中间层，轿内不得载人、按照操作要求，在机房控制柜处手动模拟开车。
先单层，后多层，上下往返数次（暂不到上、下端站）。
如有问题，试车人员进入轿厢，进行实际操作。
试车重对电梯的信号系统、控制系统，驱动系统惊醒测试，调整，使之全部正常。
对电梯的启动、加速、换速、制动、平层及强迫缓速开关、限位开关、极限开关、安全开关等的位置进行精确的调整，应动作准确、安全可靠、外呼按钮、指令按钮起作用，同时试车人员在机房内曳引装置，应动作准确、安全可靠、外呼按钮、指令按钮起作用，同时试车人员在机房内对曳引装置、电机（及其电流）、抱闸等进一步检查测试。
（4）加、减速时间的整定；调整控制电位器，使启动、制动时无台阶，舒适感良好。
其目的是为了即要减小速度切换时的接写＆电流冲击，又要保证电梯的加、减速度之要求。
（5）平层感应器的调整；初调时，轿顶装的上、下平层感应器的距离可取井道内装的各磁板长度在加约100mm。
精调时以基站为基准，调准感应器的位置，其他站则调整井道内各感应板的位置。
6.11.2.7安全装置检查试验
（1）过符合及短路保护；
（2）相序与断相保护
（3）电机过热保护
（4）限位保护开关
（5）强迫缓速装置
（6）安全开关
（7）紧急电动运行装置
（8）补偿绳装置保护开关
（9）安全钳的检查试验：
1）瞬时式安全钳试验。
轿厢有均匀分布的额定载荷，以检修速度下行时，可人为地使限速器动作，此时安全钳应将轿厢停于导轨上，曳引绳应在绳槽内打滑。
2）渐进式安全钳试验。
在轿厢有均匀分布地125％额定载荷，以平层速度或检修速度下行的条件进行，试验的目的是检查安装调整是否正确，以及轿厢组装、导轨与建筑物连接的牢固程度。
3）在电梯底坑下方具有人通过的过道或空间时，对重也应设置安全钳，其限速器动作速度应高于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10％。
6.11.2.8载荷试验
（1）运行试验
（2）超载试验：
（3）平衡系数测试
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