2第二节施工进度安排.docx
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2第二节施工进度安排
第二节施工进度安排
1工期
1.1工期要求
本工区段总工期为30个月。
本工区段分阶段工期要求见表2-1-1标段分阶段工期要求。
表2-1-1标段总工期要求
标段
计划工期（月）
计划开工日期
计划竣工日期
架梁开始日期
架梁结束日期
铺板开始日期
铺板结束日期
SDTJ-3四工区
30
2010.5.1
2013.3.31
2011.5.1
2012.5.27
2012.5.1
2012.10.30
1.2计划工期
1.2.1工区段总工期
标段施工进度安排满足招标文件及节点工期要求，工区段总工期及分阶段工期计划如下：
（1）计划总工期：
计划开工日期为2010年5月1日，竣工日期为2012年3月30日，914天（30个月）。
较业主规定时间2012年10月31日提前1天。
（2）计划无砟轨道铺设工期：
计划开工日期为2012年5月1日，计划铺板完成日期为2012年10月27日，183天（6个月）。
较业主规定时间2012年10月31日提前3天。
1.2.2分阶段控制工期
标段正线工程阶段工期具体见表2-1-2分阶段工期安排表。
表2-1-2分阶段工期安排表
序号
工程项目
开工日期
结束时间
施工天数（天）
备注
1
施工准备及征地拆迁
2010.5.1
2010.7.29
90
2
路基软基处理
2010.6.30
2010.9.22
84
3
路基挖填施工
2010.7.30
2011.6.5
397
4
涵洞、框架小桥工程
2010.7.30
2011.4.1
246
5
路基堆载预压
2010.9.8
2012.3.20
560
6
基床表层级配碎石
2011.6.1
2012.6.20
385
7
路基附属
2010.9.1
2012.8.30
730
8
桥梁下部结构
2010.6.30
2011.10.31
503
9
现浇连续梁
2010.7.5
2011.8.31
449
10
支架现浇简支梁（道岔梁）
2011.3.1
2011.11.14
259
14
桥面系及附属
2011.3.1
2012.10.30
611
15
隧道施工
2010.7.1
2011.5.31
335
17
无砟轨道板铺设
2012.5.14
2010.10.27
183
20
冬期时间
12.1
2.29（28）
91
1.2.3重点控制工程施工工期
重点控制工程施工工期见表2-1-3重点工程施工安排表。
表2-1-3重点工程施工安排表
工程名称
工点名称
段落
长度（m）
工程
类型
工程规模
工期安排
起迄里程
开工时间
完成时间
路基工程
路基（含五龙背车站）
DK194+242.63～DK195+456.65
1214.02
路基
1214.02m
2010.6.30
2012.4.2
桥梁工程
大沙河特大桥
中心里程：
DK198+341.22
1718.69
桥梁
（2-24m+46-32m）双线简支箱（65+65）m双线T型刚构
2010.6.30
2011.10.31
五龙河特大桥
中心里程：
DK241+871.10
1098.96
桥梁
（1-24m+29-32m）双线简支箱梁+（48+80+48）m双线连续梁
2010.6.30
2011.10.31
轨道工程
轨道板铺设
DK190+322.00～DK242+420.58
11982.6
轨道板铺设
铺设无砟轨道11.9826km
2012.5.14
2012.10.27
隧道工程
五龙背2号隧道
DK193+410.00～DK193+925
515
隧道
515m
2010.7．1
2010.5.31
注：
本表不含施工准备时间，路基不含附属工程施工时间，桥梁为下构、现浇梁施工时间。
2主要工程项目施工进度指标及工作循环时间计算分析
2.1路基工程
2.1.1地基处理
（1）CFG桩：
10000m/台·月。
（2）换填：
一个机械化作业班组按30000m3/月。
2.1.2基床以下路基及基床底层填筑
一个机械化作业班组按36000m3/月计算。
2.1.3路堑开挖
一个机械化作业班组按50000m3/月计算。
2.1.4基床表层
按21天填完一个施工区段，一个机械化作业班组按36000m3/月计算。
2.2桥梁工程
2.2.1钻孔灌注桩
（1）旋挖钻机成桩：
平均1天/根。
（2）冲击钻机成桩:
平均6天/根。
2.2.2明挖基础
双线挖井基础：
30天/座。
明挖基础：
20天/个。
2.2.3桥墩承台、墩身、墩帽
（1）墩高10m及以下
施工工序循环时间为15天。
其中：
承台7天，墩身及墩帽8天。
（2）墩高10m～20m
施工工序循环时间为20天。
其中：
承台7天，墩身及墩帽13天。
（3）墩高20m～35m
施工工序循环时间为24天。
其中：
承台7天，墩身及墩帽17天。
2.2.4桥台
双线桥台施工工序循环时间为25天。
其中：
承台10天，台身（含台帽、台顶）15天。
2.2.5悬臂灌注连续箱梁（T构）
（1）（48+80+48）m连续梁
进度指标为：
节段浇筑时间平均为10天，0#块施工45天，挂篮安装调试15天，边跨合拢15天，中跨合拢段施工20天，梁部施工天数共计为195天。
（2）（65+65）mT构
进度指标为：
节段浇筑时间平均为10天，0#块施工45天，挂篮安装调试10天，边跨合拢15天，梁部施工天数共计为225天。
2.2.6支架现浇双线道岔连续梁
支架现浇双线道岔连续梁施工进度指标具体见表2-2-4支架现浇双线道岔连续梁施工周期表。
表2-2-1支架现浇双线道岔连续梁施工周期表
序号
工作内容
时间
序号
工作内容
时间
1
地基处理
10天
7
内模安装
2天
2
碗扣式脚手架搭设
7天
8
绑扎顶板钢筋
2天
3
铺设钢梁及方木
5天
9
浇筑梁体混凝土
1天
4
等荷载预压
12天
10
强度达张拉要求
5天
5
铺设底模及侧模
2天
11
张拉、压浆
2天
6
绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管
3天
12
拆除脚手架
2天
7
第一孔双线简支箱梁施工周期按53天计算
8
第2-7孔施工时间17天，其中地基处理、碗扣式脚手架搭设、铺设钢梁及方木、等荷载预压、铺设底模及侧模时间不含在施工周期中。
2.2.7支架现浇多线道岔连续梁
支架现浇多线道岔连续梁施工进度指标具体见表2-2-5支架现浇多线道岔连续梁施工周期表。
表2-2-2支架现浇多线道岔连续梁施工周期表
序号
工作内容
时间
序号
工作内容
时间
1
地基处理
12天
7
内模安装
3天
2
碗扣式脚手架搭设
10天
8
绑扎顶板钢筋
5天
3
铺设钢梁及方木
6天
9
浇筑梁体混凝土
1天
4
等荷载预压
12天
10
强度达张拉要求
5天
5
铺设底模及侧模
3天
11
张拉、压浆
2天
6
绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管
4天
12
拆除脚手架
2天
7
第一孔多线简支箱梁施工周期按65天计算
8
第2-7孔施工时间22天，其中地基处理、碗扣式脚手架搭设、铺设钢梁及方木、等荷载预压、铺设底模及侧模时间不含在施工周期中。
2.3隧道工程
2.3.1隧道明洞段施工
洞口长管棚计划45天完成，洞口明洞计划60至90天完成，隧道内明洞段施工过渡计划60天。
2.3.2隧道开挖支护
根据类似工程的施工经验，结合本工区段拟采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道正洞各级围岩条件下的开挖循环时间及指标见表2-2-3隧道正洞各级围岩开挖支护进度分析表。
表2-2-3隧道正洞各级围岩开挖支护进度分析表
围岩级别
开挖方法
循环时间
计划循环进尺（m）
测算月进尺（m）
计划月进尺（m）
测量放样
钻孔
装药爆破
通风排烟
清理危石
临时支护
出碴
系统支护
其它占用
合计
h
h
h
h
h
h
h
h
h
h
Ⅱ
全断面法
0.5
3.5
1
0.5
0.5
4
2
0.5
12.5
3
172.8
160
Ⅲ
台阶法
0.5
3
1
0.5
0.5
1
3.5
3
0.5
13.5
2.5
133.3
120
Ⅳ
0.5
3
1
0.5
0.5
1.5
3.5
4
1
15.5
1.8
83.6
70
Ⅴ
三台阶七步法
1
2.5
1
0.5
0.5
1.5
2.5
5
1
15.5
1.2
55.7
40
说明：
“其它占用”包含超前支护、围岩量测、地质预报等可能占用的时间。
TSP203地质预测预报理论上可预测150～300m的距离，计划每150m预测预报一次，用时按2h;超前水平钻探40～60m的钻孔含钻机进出场一般需要1.5～2d。
超前长管棚施做一环要4～7d，小导管施做一环要5～6h，超前锚杆施做一环约需4h。
围岩量测需要在开挖作业面的工作时间约20min，地质素描和下循环测量放样同时进行。
斜井担任正洞掘进作业
2.3.3隧道仰拱
为保证交通顺畅，按左右分幅交替开挖一次浇注仰拱，采用仰拱栈桥跨过，开挖仰拱与掘进掌子面平行作业，仰拱栈桥设计跨度以每次浇注6～10米为度。
受掘进开挖速度控制，月进度与开挖进度同，并满足与掘进面规定距离。
2.3.4隧道二次衬砌
隧道洞身二次衬砌施工每个工作面至少投入一台衬砌台车，开挖掘进速度较快地段，需投入2台衬砌台车。
拱、墙衬砌月进度指标分析、衬砌施工各工序作业循环时间及月进度指标见表2-2-4拱、墙衬砌循环施工进度分析表。
表2-2-4拱、墙衬砌循环施工进度分析表
项目
台车脱模、清理、涂脱模剂、走行到位
测量及台车就位
台车加固、预埋件、挡头板等安装
检查验收
混凝土浇筑
养护脱模
合计
时间（h）
3
1
4
0.5
Ⅱ
16.5
30
55
Ⅲ
18.0
56.5
Ⅳ
19.0
57.5
Ⅴ
21.0
59.5
说明：
衬砌每12m一个循环。
根据上表分析，Ⅱ级衬砌段156m/月；Ⅲ级衬砌段153m/月；Ⅳ级衬砌段150m/月；Ⅴ级衬砌段140m/月；实际施工过程中考虑到各类不利因素，取1.2的保证系数，计划安排衬砌进度：
Ⅱ级140m/月；Ⅲ级134m/月；Ⅳ125m/月；Ⅴ级115m/月；但在实际施工中，应根据开挖、支护进度情况，按照软弱围岩及时衬砌的原则合理进行调整，本工区段真正二衬进度实际受开挖进度控制。
2.4轨道工程
2.4.1轨道板底座施工
一个作业面进度指标为单线300m/天。
2.4.2轨道板铺设
一套铺板工装进度指标为单线300m/天，双线150m/天。
每月铺设无砟轨道板进度按3750m/月考虑。
3施工进度安排
3.1施工准备及征地拆迁
3.1.1施工准备
为满足2010年5月1日开工的要求，开标后立即着手进行施工规划的细化工作。
接到中标通知后立即组织先遣管理、技术人员及部分队伍进场，一方面同业主、设计、监理及项目所在地各级地方政府接洽办理相关进场手续，一方面安排技术人员进行接桩复测，同时进行安摊建点、试验室、施工便道、便桥、拌合站、梁场建设等施工准备工作。
临建工程以控制混凝土拌合站、填料拌合站、重点先开工工点为前期建设重点，合理统筹安排其他场站建设。
具体安排见表2-3-1施工准备进度安排表。
表2-3-1施工准备进度安排表
序号
工程名称
开始日期
结束日期
备注
1
安摊建点
2010.5.1
2010.7.29
含试验室建设
2
施工便道、便桥
2010.5.1
2010.6.15
3
混凝土拌合站
2010.5.1
2010.7.29
含验收
4
填料拌合站
2010.5.1
2010.7.29
3.1.2征地拆迁
2010年5月31日前完成拌合站、施工便道、先开工工点正线范围内的征地拆迁工作。
2010年6月30日前完成标段内特大桥、隧道洞口红线用地的征地拆迁工作。
2010年7月29日前完成所有工程的用地征地拆迁工作。
3.1.3电力、通信线路及管道、给排水设施迁改
标段范围电力、通信、管道迁改进度安排以满足线下工程施工为总体原则安排，计划于2010年8月底全部完成。
各单元箱梁先架区段先期完成，后架区段及时组织迁改作业，满足线下工程施工要求。
3.2路基工程（含站场）
本工区段路基工程根据总体施工布置及安排，划分为2个区段，开工后由2个路基队分区段平行组织路基施工。
路基地基处理全部在2010年9月22日前完成，路基填筑先期安排CFG桩处理软基地基、高挖方路堑、高填方路堤地段施工，各段落短路基地基按照施工总体安排，分区段组织平行流水施工。
路堑开挖先于路堤填筑进行，以便充分利用路基挖方进行路基填筑施工，路基基床表层填筑在路基基床底层或路堑开挖完成后及时填筑完成，路基填挖最晚完成时间为2011年8月31日。
先压后架路基堆载预压在路基基床表层以下填筑完成后及时开始，并在进入冬期前完成堆载，利用冬期进行路基堆载预压。
部分先架后压路基在架梁通道完成架梁后及时进行堆载预压，最晚堆载预压时间为2012年2月29日。
基床表层级配碎石在路基堆载预压完成后，并且通道上架梁完成后及时组织填筑，基床表层级配碎石分二区段平行组织施工。
路基附属工程施工统筹安排，在2012年10月30日前完成。
各段路基工期安排具体见表6-4-1新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段总体施工组织形象进度图。
软土路基及堆载预压路基施工时间安排见表2-3-2软土路基、堆载预压路基施工时间安排表。
表2-3-2软土路基、堆载预压路基施工时间安排表
序号
工程名称
起讫里程
地基处理
路基填挖
备注
开始时间
结束时间
开始时间
结束时间
1
软土路基
DK190+322.00～DK190+915
10.7.30
10.9.6
10.9.7
10.11.30
先压后架
2
路基
DK191+185～DK191+294.80
10.7.30
10.11.30
先压后架
3
路基
DK191+717～DK191+777.30
10.7.30
10.11.30
先压后架
4
路基
DK192+815～DK193+145.24
10.7.30
10.11.30
先压后架
5
路基
DK193+363.38～DK193+410.00
10.7.30
10.10.30
先压后架
6
路基
DK193+925～DK193+975.93
10.7.30
10.11.30
先压后架
7
路基
DK196+550.00～DK196+653.35
10.7.30
10.10.27
先压后架
8
软土路基
DK197+313.65～
DK197+481.87
10.6.30
10.9.22
10.9.23
10.11.31
先压后架
9
软土路基
DK199+200.56～DK241+321.62
10.6.30
10.9.7
10.9.8
11.8.31
先压后架
注：
本表不含施工准备时间。
3.3桥梁工程
工区段先架区段桥梁、移动模架先施工段桥梁、重点桥梁工程、特殊梁跨段先期开工，作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身工程，可根据箱梁架设的先后次序和工期要求组织施工。
桥梁下构于架梁前至少一个月完成。
依据箱梁运架情况，标段桥梁下构工程总体划分为7区段组织施工，开工后同步安排7个作业队进行桥梁下构施工。
挂篮悬臂浇注连续梁的下构工程及早安排施工，悬臂浇注连续梁的挂篮合理流转使用，架梁通道上的现浇梁工程于架梁到来前至少二个月完成，确保箱梁运架畅通。
桥面系在现浇梁完成或架梁完成后及时组织施工，桥面铺装在无砟轨道底座施工完成后尽早安排施工。
桥梁附属工程在桥墩台施工完成后及时施工。
涵洞框架小桥在路基地基处理完成后尽早组织施工，以给路基填筑预留足够的时间。
3.3.1桥梁下构施工进度安排
桥梁下构施工进度安排具体见表2-3-3桥梁下构施工进度安排表。
表2-3-3桥梁下构施工进度安排表
序号
工程名称
中心里程
长度（mm）
施工时间及顺序
施工天数
施工顺序
开始时间
结束时间
1
乌拉草沟大桥
DK191+886.30
1138
1
2010.7.30
2011.5.31
185
2
五龙背1号大桥
DK193+254.31
218.14
1
2010.7.30
2011.5.31
185
3
五龙背2号大桥
DK194+109.29
266.71
1
2010.7.30
2011.5.31
185
4
新康1号特大桥
DK195+810.90
708.5
1
2010.7.30
2011.5.31
185
5
新康2号特大桥
DK196+983.5
663.35
1
2010.7.30
2011.5.31
185
6
大沙河特大桥
DK198+341.22
1718.69
1
2010.6.30
2011.10.31
397
7
五龙河特大桥
DK241+871.10
1098.96
1
2010.6.30
2011.10.31
397
注：
本表不含施工准备时间，施工天数不含跨冬期阶段施工天数91天/年。
3.3.2现浇梁施工进度安排
本节表2-3-4悬臂现浇梁施工进度计划表。
表2-3-4悬臂现浇梁施工进度计划表
序号
桥名
孔跨形式
开始时间
结束时间
工期（天）
工装
1
大沙河特大桥
（65+65）mT型刚构
2010-7-5
2011-8-31
363
挂1-1
2
五龙河特大桥
（48+80+48）m
2010-9-19
2011-8-31
287
挂2-1
注：
本表不含施工准备时间，施工天数不含跨冬期阶段施工天数91天/年。
3.4涵洞、框架小桥工程
本工区段正线涵洞、框架桥工程以满足路基连续填筑为原则组织施工，满足路基本体施工工期要求，确保架梁畅通。
涵洞、框架小桥计划于2011年4月1日前完成。
3.5隧道工程
本工区段隧道为过运架梁，在运架梁到达前贯通，根据本工区段隧道工程特点，隧道长度都小于1500m，采用单口掘进。
各隧道具体施工进度安排见表2-3-5隧道施工进度安排表。
表2-3-5隧道施工进度安排表
序号
隧道名称
长度
开挖开始时间
开挖结束时间
二衬开始时间
二衬完成时间
1
乌拉草沟隧道
270
2010.7.30
2011.4.29
2010.9.27
2011.5.31
2
五龙背1号隧道
337.2
2010.7.30
2011.3.5
2010.9.27
2011.5.4
3
五龙背2号隧道
515
2010.7.1
2011.4.24
2010.9.27
2011.5.31
4
新康隧道
340
2010.7.1
2011.3.14
2010.8.29
2011.5.13
3.6轨道工程
无砟轨道轨道板安装计划开工时间2012年4月1日，完成时间2012年10月29日。
混凝土底座在铺板前1个月内完成。
具体施工进度安排见表2-3-6无砟轨道道床铺设施工进度安排表。
表2-3-6无砟轨道道床铺设施工进度安排表
作业队名称
作业范围
区间长度（m）
工装编号
开始时间
结束时间
天数
铺设方向
起点里程
讫点里程
铺板1队
DK190+322
DK197+347.94
7025.94
1-1
2012.5.14
2012.8.20
100
丹-沈
铺板2队
DK197+347.94
DK247+083.62
4956.06
2-1
2012.8.11
2012.10.27
78
沈-丹
说明：
计算无砟轨道按照日进度单线300m、双线150m,施工区段长度已经计算长短链，并扣除车站有砟轨道长度。
站线有砟轨道及正线有砟轨道依据路基工程进度合理安排,于铺轨到来前完成，总体控制于2012年10月底前全部完成。
3.7竣工清理
竣工清理工作计划在铺轨完成后开始，于2012年11月30日前完成。
3.8总体施工组织形象进度图
见表6-4-1新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段四工区总体施工组织形象进度图。
3.9总体施工进度横道图
见表6-4-2新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段四工区总体施工进度横道图。
3.10总体施工进度网络图
见表6-4-3新建沈阳至丹东铁路客运专线工程SDTJ-3标段四工区总体施工进度计划网络图。
3.11施工关键线路
本标段施工关键线路为施工准备及征地拆迁→重点路基、重点桥梁、重点隧道工程施工→现浇梁施工→路基堆载预压（先架后压段）→路基基床表层施工、桥面系施工→无砟轨道施工→综合调试。
在施工过程中其它工作面与其发生干扰时，做好协调工作，保证关键线路的施工进度。
为确保关键线路工序能按计划目标实现，主要采取如下措施：
（1）组建高效的项目指挥系统及精干高效的项目班子。
（2）建立工期保证制度。
（3）投入专业化的施工队伍，组织快速施工。
（4）对关键工序、特殊过程的施工方案充分进行研究和优化，依靠科学组织，加快施工进度，向科技要进度。
（5）投入足够配套的机械设备，确保机械设备的完好率和使用率。
（6）结合施工组织设计进度计划安排，扎实做好物资材料供应工作。
（7）运用成熟工艺，实现均衡生产。
（8）实行信息化管理,运用网络技术、信息系统统筹安排施工,实现动态管理。
（9）加强施工管理，提高施工效率。
实施进度目标责任管理。
第三节主要工程项目的施工方案与施工方法
1路基工程（含站场）
1.1概述
本工区段线路长11.9826km，路基共有4.6661km，设有新五龙背站共1座车站。
沿线地貌以低山、丘陵区为主，局部地段为山间冲洪积平原区，地形起伏变化较大，丘陵及丘前缓坡覆盖层较薄，一般为0.0～2.0m，地下水以基岩裂隙水为主，一般埋深5～20.0m；丘间洼地及谷地覆盖层较厚，一般2.0～10.0m，地下水为第四系孔隙潜水
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