汽运运行材料复习题doc.docx
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汽运运行材料复习题
一、组成石油的元素
石油主要是由碳（C）、氢（H）、硫（S）、氧（0）、氮（N）五种元素组成。
二、组成石油的物质
由碳和氢两种元素组成的化合物，称为绘。
石油主要是由烷炷、环烷桂和芳香桂三类怪组成，个别种类的石油中还含有极少量的烯桂。
液体烷炷（包括止构烷绘和异构烷桂）是燃料和润滑油的主要成分。
其屮异构烷怪是汽油的理想组分，正构烷炷是柴油的理想组分。
烷坯在常温常压下化学性质不活泼，因而安定性好，在储存过程中不易氧化变质。
环烷姪在汽油机中的燃烧性能介于正构烷炷和异构烷怪之间。
在柴油机中的燃烧性能比烷怪差。
石油中的硫化物可以分为两类：
活性硫化物和非活性硫化物。
1活性硫化物
活性硫化物主要有硫化氢（H2S）和低分子硫醇（RSH）O能直接腐蚀金属。
2非活性硫化物
非活性硫化物主要有硫瞇（R・S・R,）、二硫醞（R・S・S・R,）。
可间接地腐蚀金属。
石油的炼制
石油炼制的基本方法蒸馅蒸储分为常压蒸他和减压蒸他。
将经过脱水、脱盐预处理后的原油用油泵输送进加热炉加热，原油加热到350-360°C后进入常压蒸憾塔。
蒸憾塔下部温度高，往上温度逐步降低。
经加热的原油进入蒸镭塔后，沸点较低的炷类汽化上升，各种桂类根据自己的沸点在塔内不同的部分又被冷凝。
沸点低的轻憾分蒸发性较大,能上升到温度较低的塔顶，沸点高的重馆分，蒸发困难，只能在温度较高的下部蒸发。
汽油的使用性能
汽油的蒸发性
蒸发性是指液体物质汽化的难易程度。
汽油的蒸发性对发动机工作的影响：
汽油的蒸发性越强，就越容易汽化，与空气混合就越均匀，可燃混合气的燃烧速度快，并完全燃烧，因而不仅发动机容易起动、加速及时，而且能减少机械磨损，降低汽油消耗。
但蒸发性也不能过强。
蒸发性过强的汽油在炎热的夏季以及在大气压力较低的高原和高山地区使用时，汽油发动机的燃油供给系容易产生“气阻”，严重时导致供油中断。
另外，在贮存、运输过程中，还会增加蒸发损失。
汽油蒸发性的评价指标
憾程
油品在规定条件下，蒸憎所得到的以初憾点和终憾点表示其蒸发特征的温度范围叫憾程。
馆程测定过程和项目将lOOmL试样按规定条件进行蒸倔，按要求调节加热速度，从冷凝管下端滴下第一滴冷凝液所观察到的温度叫做初憎点；量筒回收到10mL.
50mL、90mL冷凝液时，所同时观察到的温度分别称为10%、50%、90%蒸发温度；当全部液体从蒸憾烧瓶底部蒸发后的温度称为终憾点或干点。
汽油的抗爆性
汽油抗爆性是指汽油在发动机气缸内燃烧时抵抗爆燃的能力，是车用
汽油的一项重要质量指标，用辛烷值评定。
辛烷值是表征点燃式发动机燃料抗爆性的一个约定数值。
测定的方法
有研究法和马达法。
提高汽油辛烷值的方法
⑴釆用先进的汽油炼制工艺
⑵加入抗爆添加剂
汽油的安定性
汽油在正常的贮存和使用条件下保持其性质不发生永久性变化的能力，称为汽油的安定性。
评定汽油安定性的指标主要有实际胶质和诱导期。
1•实际胶质实际胶质是指在规定的条件下测得的车用汽油蒸发残留物的正庚烷
不溶部分，它可用來判断汽油在燃烧时生成胶质的倾向。
2•诱导期诱导期是指在规定的加速氧化条件下，油品处于稳定状态所经历的时
间周期，可评定汽油在贮存期间产生氧化和形成胶质的倾向。
汽油的使用性能（续）
汽油的腐蚀性
汽油的腐蚀性是由于汽油中含有硫及硫的化合物、水溶性酸及碱、有机酸和水等。
控制汽油腐蚀性的指标主要有硫含量、水溶性酸碱、酸度、铜片腐蚀试验等项。
汽油的选用
使用汽油基本原则：
应根据汽车使用说明书推荐或国家相关权威部门推荐选择汽油牌号。
压缩比越大，使用的汽油牌号一般也越高。
如何防止发动机的气阻现象：
发动机在炎热夏季或者高原地区使用时,易发生气阻现象，应当用绝热材料将汽油泵和输油管隔开，尽量减少输油管的弯角，并加强发动机室的通风。
如已发生气阻，则可向汽油泵、输油管和进气管上浇洒冷水，或停车使发动机自然降温，或者换用饱和蒸气压较低的汽油。
柴油的使用性能
柴油的低温流动性
柴油的低温流动性是指柴油在低温条件下的流动性能。
柴油低温流动性对柴油车的运行性能有何影响：
流动性不好，发动机燃料供给系在低温下不能正常供油，发动机就不能正常工作；而且与柴油在低温下的贮存、运输、倒装等作业能否止常进行都有着密切的关系。
柴油的低温流动性评定指标有凝点、浊点、冷滤点三种。
1•凝点
凝点是指试样在规定条件下冷却至液面停止移动时的最高温度。
凝点的测定方法：
将试样装在规定的试管中，并冷却到预期的温度时,将试管倾斜45。
经过lmin,观察试样液面是否能移动，从而找出其液血停止移动的最高温度，即为所测油品的凝点。
为了保证柴油机止常工作，柴油的凝点应较柴油机使用的周围地区的最低气温低4〜6°C。
国产车用柴油按凝点分为七种牌号，即10号、5号、0号、号、・20号、・35号、・50号。
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2•浊点
柴油浊点是从柴油中开始析出石蜡晶体，到柴油失去透明时的最高温度。
3•冷滤点
冷滤点是在规定条件下，lmin内通过过滤器的柴油不足20mL时的最高温度。
4•改进柴油低温流动性的途径
改进柴油低温流动性的途径有三条：
脱蜡、向柴油中加入煤油和向柴油中加流动性能改进剂。
柴油的雾化和蒸发性
影响柴油雾化和蒸发的主要因素有柴油的憾程、运动粘度、密度和闪点。
柴油憾程中50%蒸发温度越低，说明柴油中的轻质憾分越多，使发动机容易起动。
运动粘度
运动粘度表示液体在重力作用下流动时内摩擦力的量度，习惯用单位厘斯。
柴油粘度对柴油雾化有何影响：
柴油粘度人，分子间相互作用力大,柴油喷岀的油滴直径大、射程远、圆锥角小，使油滴的有效蒸发表面积减小，混合气形成不良，燃烧不完全，油耗增大。
柴油粘度小，喷出的油流射程近，圆锥角大，这样油滴直径小，同样造成混合气形成不良。
闪点
在规定条件下，加热油品所逸出的蒸气和周围空气形成的混合气与火焰接触发牛瞬间闪火的最低温度，叫闪点。
油品闪点根据测定方法不同分为开口闪点和闭口闪点两种。
柴油闪点既是控制柴油蒸发性的指标，也是确保柴油安全性的指标。
闪点低的柴油蒸发性好，但是闪点不能太低，否则储存过程中会有危险。
柴油的着火性
柴油的着火性常用十六烷值来表示。
十六烷值高的柴油具有怎样的着火性能：
十六烷值高，自燃点低，当柴油喷入气缸后，在高压高温条件下，容易形成高度密集的过氧化物，很快着火燃烧，故着火落后期短；在速燃期内压力升高率不过大，不易产生工作粗暴。
反之，十六烷值低的柴油，自燃点高，着火落后期长，则在气缸内积聚并完成燃烧准备的柴油就多，造成大量柴油同时燃烧，使缸内压力急剧升高，发动机运转不平稳，容易产生工作粗暴。
十六烷值的选择
柴油机选用柴油十六烷值时，一般取决于柴油机的转速。
柴油的额定转速越高，对柴油的十六烷值的耍求就越高。
柴油的安定性柴油的安定性是指柴油在运输、贮存和使用过程中应保持其外观颜色、组成和使用性能不变的能力。
评定柴油安定性的项冃有以下几项。
1•色度2•碘值3•氧化安定性4.10%蒸余物残炭（质量分数）
石油代用燃料
代用燃料的选取原则和主耍代用燃料的比较
1•代用燃料选取的一般原则
1）资源必须丰富。
2）价格应比较便宜，以便于大范围推广。
3）能量密度大，热值高，携带较少的数量时就能使汽车有足够的续驶里程。
4）毒性低，环境污染小。
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5）安全性好，易于输送、贮存和使用。
6）对发动机的可靠性无不良影响。
汽车石油代用燃料一般有：
天然气、液化石油气、醇类燃料、乳化燃料、氢气等。
天然气
天然气的性质
沸点
天然气的沸点非常低，因此一般以气体状态储存和运输天然气。
热值天然气（甲烷）理论混合气热值比汽油低10%左右。
混合气点火界限宽
天然气与空气混合后的混合气具有很宽的点火界限。
辛烷值
天然气具有较高的抗爆燃性能，因此，燃用天然气的单燃料发动机可采用较高的压缩比，从而可以改进和提高燃气汽车的动力性、经济性。
起燃方式
天然气自燃温度比汽油更高，因此天然气主要以用电火花点燃，使用形式类似汽油。
也可用在柴油/天然气双燃料汽车上，用柴油压燃方式引燃。
液化石油气
液化石油气的组成
液化石油气主要成分是丙烷、丁烷。
液化石油气分为油气田液化石油气和炼油厂液化石油气。
油气nri产的液化石油气可直接用作汽车燃料。
液化石油气的性质
辛烷值
液化石油气的辛烷值高于汽油，液化石油气可适应更高的压缩比。
乳化燃料
由燃料油（如汽油、柴油）和水组成的稳定的乳化液称为乳化燃料。
一、乳化原理
乳化燃料的乳化原理。
乳化剂分子一般都由极性基和非极性基构成。
极性基易溶于水具有亲
水性质，故叫做亲水基，非极性基易溶于油，故叫做亲油基。
在油■水体系屮加入乳化剂后，亲水基溶于水屮，亲油基溶于油屮，这样就在油■水两相之间形成一层致密的界面膜，降低了界面张力。
另一方血，由于吸附和摩擦等作用使得液滴带电，电性相同产生排斥作用使得液滴难以聚集，从而提高了乳化液的稳定性。
乳化燃料燃烧机理
（一）微爆理论解释燃料燃烧过程
一般对油包水型分子基团，油是连续相，水是分散相。
由于油的沸点比水高，受热后水总是先达到沸点而蒸发或沸腾。
当油滴中的压力超过油的表面张力及环境压力Z和时，水蒸气将冲破油膜的阻力使油滴发生爆炸,形成更细小的油滴，这就是所说的微爆或称二次雾化。
爆炸后的细小油滴与空气混合更加充分，油液燃烧更完全，使发动机达到节能之效果。
（二）水煤气反应理论解释燃料燃烧过程
在高温条件下，燃料由于高温裂解产生炭粒子。
部分水分子与未完全燃烧的炽热的炭粒发生水煤气反应，形成可燃性气体H2和C02,使炭粒子能充分燃烧，提高了燃
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烧率，降低了排烟中的烟尘含量。
另一方面，由于乳化水的蒸发作用，均衡了燃烧时的温度场，从而抑制了NOx的形成。
发动机油
一、发动机油的作用
二、对发动机油的性能要求
发动机对机油粘度有何耍求
机油粘度过大，流动性差，进入摩擦面所需时间长，燃料消耗增大,机件磨损加大，清洗和冷却性差。
粘度过小不能形成可靠油膜，既不能保证润滑，密封性又差，蘑损大、功率下降。
所以粘度应当适宜。
通常负荷小、温度低、转速高的发动机应选用粘度小的润滑油。
负荷大、温度高、转速低的发动机，则应选用粘度人的润滑油。
发动机油的使用性能
粘温性
粘温性
润滑油粘度随温度升降而改变的性质称为粘温性。
润滑油温度升高,粘度降低，而润滑油粘度随温度变化程度越小，粘温性越好。
国际通用的表示粘温特性的指标是粘温指数。
清净分散性
清净分散性包括两层含义：
一是指将已沉积在发动机部件上的积炭等清洗下来；二是指将油中的不溶物增溶或悬浮在油中。
润滑性
润滑油的粘度和化学性质对发动机零件在不同润滑状态的润滑作用有重要影响。
发动机油粘度是评定润滑性的重要指标。
但是，对于边
界润滑主耍是油性和极压性起作用。
抗泡沫性抗泡沫性用泡沫倾向和泡沫稳定性表示。
发动机油的分类和规格
国外发动机油的分类
发动机油的分类，国际上广泛采用粘度分类和使用性能分类两种分类方法。
根据润滑油lOOoC运动粘度对春、夏、秋季用油进行分类，分为（20、
30、40、50和60）五个牌号；根据润滑油最大低温动力粘度、最大低温边界泵送温度下粘度和100°C时的运动粘度进行分类，分为（0W、5W、10W>15W、20W和25W）六个牌号。
根据发动机油的性能不同，把发动机油分为S系列油（汽油机油系列）；
C系列（柴油机油系列）。
我国发动机油的规格
（1）汽油机油，常用等级有SC级、SD级、SE级和SF级。
（2）柴油机油常用等级有CC级、CD级和CE级。
⑶通用发动机油常用等级冇SD/CC、SE/CC、SF/CD三个品种。
发动机油的选择
发动机油的选择原则
使用性能等级的选择
使用性能等级选择：
根据发动机制造商的推荐、发动机的机械负荷和热负荷、工5
作条件的苛刻程度、燃料性质等来确定。
发动机油粘度等级的选择
1•根据发动机工作的环境温度选择
2•考虑发动机载荷和转速
3•考虑发动机的蘑损状况
二、我国车辆齿轮油的类型
1•普通车辆齿轮油
2•屮负荷车辆齿轮油
3•重负荷车辆齿轮油
1•滴点
润滑脂的滴点是指在规定条件下，润滑脂受热变软达到一定流动性时的最低温度。
稠度是指像润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的程度，润滑脂的软硬程度。
润滑脂应具有适当的稠度。
稠度的评价指标是锥入度。
稠度是指像润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的程度，润滑脂的软硬程度。
稠度的评价指标是锥入度。
锥入度越大，表示润滑脂越软或者稠度小；锥入度越小，表示润滑脂越硬或者稠度大。
我国润滑脂稠度等级由工作锥入度的范围进行划分，分为000,00,0,1,2,3,4,5,6九个等级。
平衡回流沸点和湿平衡回流沸点定义及指标特性
平衡回流沸点是指在冷凝回流系统内与大气压平衡条件下，试样沸腾的温度。
平衡回流沸点是在没有吸收水分情况下的耐高温性能指标，主耍反映组成制动液的各种原料组分的沸点高低。
一般情况下，只有平衡回流
沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。
湿平衡回流沸点，是指在规定的试验条件下，制动液吸收一定量水分或加入一定量水分后测得的平衡回流沸点温度值。
湿平衡回流沸点是衡量制动液在加入制动系统后，在使用过程中吸收一定水分情况下制动液产品的耐高温性能指标。
湿平衡回流沸点越高，在使用过程屮的耐高温性越好。
冷却液的作用
冷却、防沸、防冻、防腐、防垢
冷却液主要分为乙二醇型冷却液和丙二醇型冷却液两种类型。
子午线轮胎定义及优缺点
子午线轮胎用钢丝或纤维织物作帘布层，子午线轮胎的帘布层与胎面中心线呈90o角或接近90o角排列，与帘布层轮胎的子午断面一致，很像地球上的子午线，所以称为子午线轮胎。
子午线轮胎的优点
（1）滚动阻力小，节约燃料
（2）胎面耐磨性好，使用寿命长
（3）弹性大，缓冲性好
（4）胎面抗穿刺能力强，不易爆胎
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（5）附着性能好
•子午线轮胎的主要缺点
（1）胎侧较薄，变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜交胎大，胎面与胎侧
的过渡区及轮辎附近易产生裂口容易起裂口;
⑵胎面噪声大；
（3）制造技术耍求高，成本高。
无内胎轮胎
由于没有内胎以及内胎与轮網之间的衬带，消除了内外胎之间的摩擦,并使热量容易从轮辎直接散出，故无内胎轮胎行驶时的温度较普通轮胎低,适合于高速行驶，但寿命比普通轮胎长，并有结构简单，质量小的特点。
此外，轮胎内壁上附加了一层厚约2〜3mm的橡胶气密层，当轮胎被刺穿后，气密层的橡胶填充刺孔，使得轮胎不漏气或漏气很慢。
它的缺点是：
密封层易漏气，途中维修也较困难。
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