桥梁施工方案.docx

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桥梁施工方案

武水路B15合同段

赵金I桥施工方案

重庆市公路工程股份有限公司

2005年8月20日

一、编制依据

㈠根据本公司与业主签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。

㈡本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁施工的经验作为基础，以总工期18个月，即2005年8月20日正式开工，2007年2月20日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

㈢施工组织设计中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后的供应计划。

其各项数量如有出入时，应以施工预算中的数量为准。

㈣本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：

1.施工承包合同书

2.施工图设计文

3.《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

㈤根据本公司在2005年7月15日召开的专门会议上讨论并通过，由新组建的重庆市公路工程股份有限公司武水路B15合同段二工区负责对赵金I桥依据本施组进行施工。

二、编制本施组的目标

1、工期目标：

工程有效工期不超过18个月

2、质量目标：

合格率100%，优良率90%。

3、安全目标：

杜绝死亡事故，控制年负伤率0.5‰以下。

4、环保目标：

不破坏可视范围景观，不污染环境。

三、工程概况

（一）构造形式

本桥平面位于R=1319.177m的左偏平曲线上,纵面位于I=0.51%的纵坡段上。

1.上部构造

上部为跨径20m预应力混凝土空心板，混凝土强度等级为C45，全桥共分左右两幅,桥面连续，单幅桥宽11.75m，跨径组成左幅为6X20m,右幅为14X20m空心板在单幅桥的横断面上布置为8片，全桥共有160片。

桥面铺装底层为C45防水混凝土，厚度为10cm，面层为9cm厚沥青混凝土。

人行道铺装为墙式栏杆。

支座采用板式橡胶支座，伸缩缝设计为80型伸缩缝。

2.下部构造

桥台基础采用明挖扩大基础，1#墩采用直径为Φ1.5m挖孔桩，C25混凝土，平均桩长12.5m左右，桩嵌入弱风化层的基岩内.有效嵌入深度不得小于桩基桩径的3倍，桩、柱间采用系梁连接，桥墩直径为Φ1.4m，墩身为4柱式排架墩，墩顶设置盖梁，平均墩高12m左右。

桥台采用重力式U型桥台，台身为C20片石混凝土，台帽及盖梁均为C30混凝土。

3.附属工程

两桥台处设置锥形护坡。

（二）设计标准

1.设计荷载：

汽车-超20，挂车-120。

2.地震烈度：

属Ⅵ度地震烈度区。

（二）主要工程数量

挖孔灌注桩：

D=1.4m，平均桩长12.5m左右，共计40根。

盖梁：

20个

空心板:

板高0.90m，顶宽1.5m，每片空心板有2道横隔板，共计160片。

（三）工程施工条件

⑴本桥位于南川市水江镇水合村一组从一山脊中部通过，纵向坡度武隆岸陡，而水江岸比较平缓。

桥台挖基土石方不能占用高速公路界内，只能用挖掘机配合自卸汽车二次转运做路基填料；桥墩挖孔桩挖基土石方也不能倾倒在高速公路界内，只能搭设提升脚手架，将挖孔桩土石方提升到脚手架上，通过人工推车运至原有跨线桥上，再由跨线桥上转运至填方路基处。

⑵施工机械设备、材料调运的通道，本桥施工期间其不能中断。

为此将严重影响本桥的正常施工。

（3）本桥施工区域内无自来水，施工及生活用水要自找水源蓄水；电力亦无法满足施工生产及生活，除部分可搭接社会用电外，必须自备足够的发电机组才能满足需要；施工区域内原有便道，在前期路基施工期间已被破坏，施工机械设备、材料只能通过正在施工的路基进行运输，施工干扰大。

（4）本桥施工工期紧，任务急。

五、施工准备

（一）施工调查

施工队伍进场前，本公司即组织由有经验的专业技术人员组成调查组，深入现场对本段地形地貌、气象水文、工程地质、砂石料场、筑路材料分布、工程概况等作了进一步调查研究，初步确定了施工队伍、机械设备、材料、临时设施、水电通讯等资源的配备方案，并从便于全面管理、利于施工组织的思路出发对工程施工总体部署、施工方案和进度计划作出了初步安排。

（二）现场施工力量组织、机械设备调配及人员、设备进场方法

该工程施工力量主要以本公司施工队伍为主；各类机械设备自备、不足部分新购；各类人员、机械设备、材料按工程需要分期分批陆续进场，保证在5天内完成开工前的各项准备工作，达到规范要求的各项开工条件，待监理工程师下达开工令后，立即全面展开施工。

本段人员、设备、材料进场方式以公路运输为主。

（三）临时工程

根据本桥工程量以及工程特点，计划进场固定职工30人，高峰期民工300人。

施工队伍进场前即组织先遣人员进场进行项目经理部及施工队伍驻地等临时设施的建设。

工地临时住房尽可能在当地就近租用民房解决，同时按工程需要自建必须的临时办公、生活用房以及工棚、库房等，保证工程施工生产和生活需要。

工程及生活用电以自备电源为主。

施工及生活用水就近从河流、水库、塘渠、水井中选取使用，保证满足工程施工生产和生活需要。

临时施工便道、便桥按工程需要自建。

（四）材料组织

本段工程施工所需片石、块石、碎石可从沿线附近的采石场选购和自采；水泥在重庆市境内几家水泥厂择优选取。

工程用中粗砂采用乌江砂，细砂采用长江砂；钢材选用重庆市辖区内高质量钢材。

各种成品、半成品材料均由料源点或转运点用汽车运至工地。

（五）技术准备

1、组织工程技术人员进一步做好施工图纸审核和现场调查工作，同时建立、健全施工图纸复核、技术交底、工程质量检验与验收、技术质量责任、工程材料和构件的检查、验收、安全操作及技术人员岗位责任等各项制度，以便按设计和技术规范要求提供更详细具体的施工方法和安排。

2、组织技术人员按照设计文件对全段导线点、水准点进行贯通复测并加密，同时根据结构物的精度要求和施工方案补充加密施工所需的各种控制点，以建立好施工控制网，待监理审核确认无误后，及时组织施工定位放线测量，并进行易人复测。

3、配合业主抓紧做好红线内征地、拆迁工作，以保证施工用地需要。

对临时工程的征地、拆迁按施工需要，在业主协助下及时办好征地、青苗补偿手续和拆迁手续，以保证工程施工顺利进行。

4、对各种工程材料进一步调查且取样鉴定，并及时向监理工程师提供试验鉴定结果，在材料合格的基础上搞好各种配合比的设计、试验及选定、审批工作。

对外购的成品、半成品等各种材料及时按技术规范规定取样检测试验，确保材料质量。

六、总体施工部署

（一）施工队伍部署

本桥施工队伍分设二个施工队，其中施工一队负责下部结构施工，施工二队负责上部结构施工。

工程施工队伍、机具设备进场后，立即进行预制场地的平整、硬化工作，同时作好桥梁施工临时设施的布设、搭建工作，在开工令下达后立即动工，视工程情况依次展开施工，严密组织，加强协调，合理调配，平行流水作业。

（二）施工便道、便桥

本工程施工中便道主要使用正在施工的路基，施工干扰不大.施工过程中应注意对便道及便桥的维修及养护，以确保施工驻地和施工运输交通通畅。

（三）施工用电

本桥桥位所在地电力条件较差，除部分搭接社会电网外，本公司配备了150KW及120KW柴油发电机组各一台，以满足施工生产及生活的需要。

（四）施工生产及生活用水

本桥施工区域内无自来水管道通过，施工生产及生活用水必须自找水源。

水源选在水河村溶洞,在水源与施工现场之间搭设6分水管硬塑抽水管道。

采用与水管配套的高压水泵抽水，供应施工。

场旁边搭建四座蓄水池，负责供应预制场的生产用水。

（五）通讯

项目经理部、各施工队配备移动电话，以保证同监理工程师和业主之间的通讯联系及内部各施工单位的工作协调和组织指挥。

七、施工安排

（一）预制场设置

根据本路段各分项工程所处的地理位置、桥涵的施工方法、工程数量以及整个路段的进场交通情况，拟在桥梁左幅路基设置空心板预制场。

（二）施工进度安排

1、自监理工程师批准开工报告之日起7天内做好工程开工的全部准备工作。

2、本桥总体施工计划按18个月全部进行安排。

拟开工日期为2005年8月20日。

3、桥梁工程在开工令下达后立即可动工，开工后在8个月内完成全部下部构造，10个月内完成包括上部构造和桥面系在内的全部工程量。

4、用15天时间进行其它项目施工和现场清理及竣工交验工作。

八、施工方法和工艺技术方案

（一）下部构造施工

1.施工顺序

根据本桥现场实际情况，下部施工大体分为两个阶段：

第一阶段（2005年8月20日～12月31日）施工桩基墩位桥台，第二阶段施工墩柱，盖梁，空心板，施工自2006年1月1日开始，2007年2月20日结束。

2.桥台明挖扩大基础施工

本工程两桥台共需挖基石方2450m33，全部采用人工进行挖掘，基坑轮廓采用专业岩石切割机成型，以保证基础施工质量。

施工技术方案及施工工艺操作要点如下：

①根据现场地形、地质、水文等情况，选择人工开挖基坑。

②基坑石方开挖，采用人工放炮拉槽的方法进行。

　　③开挖之前检测基础平面位置和现有地面标高，并在基坑外对基坑轴线控制桩延长加固。

　　④基坑四周视坑壁地质情况采取必要措施防护或支撑，并在适当距离设截水沟，防止地表水渗漏冲刷坑壁，保证坑壁稳定。

　　⑤坑缘边留以护道，静载距坑缘不少于0.5m,动载距坑缘不少于1.0m，并适当增宽垂直坑壁边缘护道。

　　⑥基坑挖至设计标高后，请监理工程师进行现场检查、验收，地基承载力满足设计和规范要求，及时进行基础圬工施工。

　　⑦片石砼基础，采用组合钢模立模，搅拌机拌合砼、泵送或人工浇筑法施工，充填片石严格按规范要求控制。

3.挖孔灌注桩施工

本桥共有挖孔桩36根，左幅有12根，右幅24根.墩36根，桩径为Φ1.5m，桩长平均12.5m左右，拟采用人工掘进成孔。

，施工时，为保证施工正常、安全运营，必须对中央分隔带进行封闭，需在桩位上方搭设孔渣吊运支架及人工推车出渣脚手架通道，通过此通道将孔渣运出。

1）挖孔桩施工进度

①人员及设备配置：

挖孔工人：

15人（每孔3人，3班作业）

吊渣工人：

15人（每孔3人，3班作业）

运渣工人：

15人（每孔3人，3班作业）

50污水泵：

5台（每孔1台）

电焊机：

1台

振动棒：

2套

吊具：

5套

②工效：

挖进：

0.6m/工日

清孔：

4h

下钢筋笼：

3h

灌注混凝土：

8h

2）施工技术方案及工艺操作要点

①准备工作

根据水文及工程地质情况、本着确保安全施工、加快挖掘速度的原则，因地制宜确定合适的孔壁支护类型后，即可平整场地。

实测墩台十字线，定立桩孔位置，设置护桩并经常检查校核，作好排水系统，及时排除孔内积水，搭好孔口雨棚，安装提升设备，布置好出碴道路，合理堆放材料和机具，不因此而增加孔壁压力。

　　②设置井口防护

井口周围用木料、型钢或混凝土框架进行围圈防护，其高度应高出地面20—30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。

若井口地层松软，为防止孔口坍塌，必须在孔口浇筑钢筋混凝土护壁。

　　③挖掘

按三班制连续组织作业，木绞车或小卷扬机提升。

挖掘顺序视土层性质及桩孔布置而定。

土层紧密、地下水不大者，一个基础的所有桩孔可同时开挖，便于缩短工期，当渗水量大的一孔应超前开挖、集中抽水，以降低其他孔水位。

土层松软、地下水较大者，宜对角开挖，避免孔间间隔层太薄造成坍塌。

挖孔过程中，须经常检查桩孔尺寸和平面位置，孔的中线误差不得大于桩长的0.5%，截面尺寸须满足设计要求。

挖孔时如有水渗入，应及时支护孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。

渗水应及时排除，或用井点降水法降低水位。

桩孔挖掘及支撑护壁两个工序，坚持连续作业，中途不能停顿，以防坍孔。

孔深超过10米时，应经常检查孔内的二氧化碳浓度，如超过0.3%，及时增设通风设备。

挖孔工作暂停时，孔口必须加盖。

④护壁

护壁采用C20号钢筋混凝土，根据桩孔挖掘情况就地浇筑。

⑤排水

除在地表墩台周围挖截水沟外，还应对从孔内排出的水妥善引流，远离桩孔。

孔内渗水量不大时，用铁皮桶盛水，人工提升排走，渗水量大时，用小水泵抽除。

混凝土的灌注，若数桩孔均只有少量渗水，可采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。

若多孔渗水量均较大，影响灌注质量时，应于一孔集中抽水，降低其它各孔水位，此孔最后采用水下灌注砼施工。

⑥终孔检查处理

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。

必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。

嵌入岩层深度应符合设计要求。

开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。

4、桩身钢筋笼的制作及安装

钢筋笼提前在孔外制作，采用卡板成型法。

先在卡板上放置主筋后再套入螺旋筋及箍筋（或加强筋），并用扎丝将其与主筋绑扎牢固，卸去卡板，即进行主筋与螺旋筋及箍筋（或加强筋）的焊接。

制作好的钢筋笼支垫方木平放于桩孔附近并用塑料布覆盖标识，桩孔终孔后即进行钢筋笼的安装。

安装采用16～25t汽车吊机，对于超过10m的桩身钢筋笼采用分段安装，先将下段放入孔后在孔口固定，再将上段与下段在孔口处焊接为一整体，再把整个笼身垂直徐徐放入桩孔，同时做好保护层垫块安放及钢筋笼的定位加固，以防灌注砼时发生笼身上浮或偏移。

5、桩身砼灌注

桩身钢筋笼加工、安装及清孔经检验合格，即进行砼的灌注。

水下混凝土采用直升导管法施工。

砼拌和场通过导管下口，进入到初期灌注的砼下面，顶托着初期灌注的砼及其上面的水或泥浆上升。

为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，坚持连续作业，使灌注工作在首批混凝土初凝前完成。

导管、漏斗、储料斗经计算按要求设置，储料斗及漏斗的容量要满足对首批灌注砼数量的要求。

砼采用混凝土输送泵供给。

导管的长度配置要合理。

初期吊挂支承于护筒或灌注支架上，通过吊机或灌注支架上的倒链升降。

另外要保证漏斗和储料斗的提板和闸门结构必须便于开启和控制。

用砼串筒对准孔中心，串筒下口距混凝土表面高度始终保持在1.0～1.5m，灌注应连续进行，同时认真作好灌注记录。

砼生产采用集中拌合，以便严格控制原材质量和砼坍落度。

砼的初凝时间经试验确定，灌注时间较长时，应在砼中加入合适品种和剂量的缓凝减水剂，控制好粗细骨料的级配、含砂率及砼的和易性、坍落度和砼的灌注工作时间。

6、基桩检测

按设计和规范要求检测基桩的桩位、标高、砼强度及进行无损检测，并报监理工程师确认合格同意下道工序施工后再进行下道工序的施工。

7、承台施工

　承台施工因场地狭窄，且基坑深度不大，挖基采用人工方式进行，凿除桩头混凝土并整平基底，经监理工程师检验合格后浇注混凝土，进行承台施工。

承台模板拟采用定型组合钢模板拼装，人工安拆，支撑采用外侧周围支撑。

钢筋的下料和制作在钢筋加工棚内进行，运至现场绑扎成型，其要求按设计及施工技术规范的有关规定进行。

在砼灌筑过程中，应随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔的位置是否移动，若发现移位应及时纠正。

在砼灌筑过程中应注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。

混凝土浇注到顶初凝后，立即进行洒水覆盖养护，达到规定强度后方可拆除模板。

8、墩台身施工

桥台台身采用组合钢模施工，因台身较高，故拟采用分层立模浇筑混凝土，通过搭架进行支撑加固。

墩身设计采用定型钢模，钢模采用外送加工厂一次加工成型，加工后运至现场，采用汽车吊吊装到位。

浇注墩身混凝土前，将钢模通过预埋螺栓连接，挂线进行测量校正，以确保其垂直度准确。

墩身混凝土采用集中拌和混凝土，水平运输根据不同的运距采用翻斗车或混凝土罐车运送,垂直运输根据墩身的不同高度采用搭架或汽车吊。

9、墩台帽施工

墩台帽采用组合钢模搭架施工，混凝土搭架运送。

墩帽施工时，考虑到墩帽自身设计较重，为防止浇注混凝土支架变形以及支架侧向失稳而导致施工质量问题，施工时必须对支架进行强度、刚度及稳定性计算，另外还需对支架基础特殊处理，防止基础沉陷。

搭设模板前必须对支架进行预压，以消除其非弹性变形见。

（二）上部构造施工

上部构造中空心板施工采用预制场内预制或桥上梁上梁预制，大吨位吊机与单导梁联合架设空心板就位的施工方法。

1.预应力砼空心板预制

本桥共有预制后张法预应力砼空心板160片。

底模铺钢板，外模采用定型钢模，泵送砼入模，附着式和插入式振捣器同时振捣，平板式振捣器振平顶面。

①预制场布置安排

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，空心板梁的预制和存放场地采用分布式预制场，即在2#台桥头路基位置沿桥轴线将拌和站和预制底座延伸排列一列，将砂石料堆场、存梁场平行其另成一列，两平行场地间为施工运输通道。

预制场设置6个预制底座，预制底座采用C20混凝土浇注，宽度2.5m，厚度15cm。

同时根据预应力砼空心板的设计情况配备3套钢模板，以保证空心板的外观质量。

每片空心板的预制周期为5d～6d，计划每月生产30片，自2006年3月25日开始预制，2006年8月25日结束，历时180天。

结合主梁架设方案，考虑到全桥上下部施行流水作业方式，设置30片存梁台座，存梁部位在地面设置现浇钢筋混凝土枕梁。

预制底座与存梁台座以及存梁台座之间设置空心板横移轨道，轨道基础应预先覆盖碎石碾压密实。

有关预制场内硬化处理、预制底座以及空心板纵、横移轨道等布置详见预制场布置图。

②模板的制作与安拆

侧模采用分片拼装式钢模板，底模采用枕木、方木、桥工板组合模板，端模采用8mm钢板。

侧模的制作在专业模板制作公司成型。

侧模外侧安装附着式振捣器。

模板制作完成后要进行组装检验，合格后方可使用

模板的安装和拆除均采用地锚，装拆时应注意以下事项：

a.在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

b.模板在搬运过程中，应注意避免碰撞。

c.模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀、不遗漏。

d.装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、不漏浆。

模板安装的精度要求见表3。

在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后必须进行全面检查，若超出容许偏差，则应及时纠正。

③钢筋骨架的制作与安装

钢筋绑扎与模板的安装工作配合进行。

钢筋骨架的制作在钢筋加工棚内进行。

骨架的焊接采用分段、分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型。

钢筋的位置、尺寸严格按设计施工，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。

预应力筋管道的位置和几何线形力求准确，连接严密，固定牢靠。

待钢筋骨架及预应力筋管道安装固定完毕后再安装侧模与端头模，模板安装的精度高于预制梁精度要求。

每次钢筋及模板安装完成通过验收合格后，再进行下一道工序的施工。

钢筋骨架在现场采用钢管架起吊安装，其装配程序是：

安装梁底支座上垫板在底模上准确标出各段钢筋网片上的定位线安装各个横隔板钢筋并用临时支架撑稳分段安装马蹄部分及梁肋钢筋绑扎上翼板钢筋。

所有钢筋在加工前，必须先做清污、除锈和调直处理。

④安设波纹铁皮成孔管

根据钢绞线的根数，将波纹铁皮管用定位网片绑扎在纵横向主筋上，网片间距按0.4m考虑，以确保波纹管位置正确、牢固，曲线转折点平顺。

波纹管接头要牢固密实，防止松脱漏浆，灌浆前先进行水压检查，漏水部分用胶带绑扎。

管内应预留铁丝或麻绳，以便穿钢绞线。

⑤混凝土浇筑

砼进入模板内，浇注方向从梁的一端循序进展至另一端，水平分层下料、振捣，每层厚度控制在30cm内。

上下层浇注时间不超过该种水泥的初凝时间，且上层砼必须在下层砼振捣密实后方能进行，以确保砼有良好的密实度。

采用分段浇注时每段长度控制在4m～6m，而且必须在前一段砼初凝前开始浇注下段砼，以保证浇注的连续性。

空心板的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，先浇注马蹄部分，后浇腹板，其横隔板的砼与腹板同时浇注。

为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而形成纵向裂纹，在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼充分沉落，然后再浇翼板，但必须在腹板砼初凝前将翼板砼浇完，并及时整平、收浆、拉毛，并处理好防撞墙锚固筋、设伸缩缝梁端，依据相关图纸埋设有关预埋件。

砼振捣采用附着式振捣器和插入式振捣器进行振捣。

采用侧模振捣时随时注意检查与校正支座钢板、端锚板、波纹管及其他预埋件的位置。

采用振捣棒配合振捣时，为防止波纹管接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振捣棒不得触击波纹管、钢筋和模板。

⑥混凝土养护

根据施工工期和进度安排，空心板的预制在冬季开始进行，因此全桥160片空心板全部采用暖棚加热法养护。

暖棚养护配用10台火炉，用隔热材料制作养护罩，将梁体混凝土与外界冷空气隔断。

在梁体混凝土浇筑完成后，梁体顶面先用草袋遮盖，并抓紧时间安装好养护罩后，即可点燃火炉在罩内进行养护。

暖棚养护分为升温、恒温、降温三个阶段进行：

升温时速度不要太快，宜控制在每小时10℃以内；升温到一定值时，即可保持恒温，恒温时间为8h～12h，并在罩内保持90%～100%的相对湿度；梁体混凝土强度达到设计强度的60%～70%后，可降低养护温度，但降温速度不宜过快，应控制在每小时5℃以内，降温时养护罩仍应密闭，用减少火炉数量的方法使温度缓慢下降。

梁体温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对梁体进行覆盖保温。

暖棚养护时，还应注意以下事项：

a.养护过程中，要随时观察养护罩内温度变化情况。

升温时每小时检查一次，恒温时每2小时检查一次，如发现温度不符合规定时，应立即采取相应措施。

b.认真作好各项温度检查记录，绘制温控变化曲线。

⑦张拉预应力钢束：

砼强度达到设计强度的100%时，方张拉钢束，张拉程序为0初应力δK（持荷2min锚固）。

张拉千斤顶采用YC120/300，采用OVM锚具，采用张拉吨位与钢绞线伸长量两方面控制。

张拉达到要求后及时锚固，尽快压注50号水泥砂浆入孔道，以形成整体截面，压浆时根据设计要求可掺入一定量的膨胀剂。

有关工艺见后张法预制预应力砼空心板梁施工工艺流程图。

2、空心板架设安装

使空心板纵移平稳、安全。

，共同受力。

1）架设顺序

架设安装自右幅0#台方向逐孔依次进行。

2）架设安装操作人员的劳动组织：

空心板横移操作人员：

10人

空心板纵移操作人员：

12人

安放支座及落空心板：

12人

前场指挥：

1人

后场指挥：

1人

合计：

36人

（3）空心板架设安装操作工艺及要点：

①首先在预制场内将空心板通过横移滑道横移至纵向运梁轨道上，再通过运梁平车将空心板运至到位。

②经过空心板放样，放好空心板支座中心十字线.空心板的纵向中心线、空心板端头横线及梁底部边缘线。

安放橡胶支座的支承垫块表面预先处理干净，而且要平整、标高准确，以尽可能地保证梁底与垫块顶面平行、平整，使其与橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承。

③安放好支座后即可进行空心板的起吊架设。

④空心板就位后，及时进行横隔板间的焊接连接和翼缘板湿接缝砼的浇筑。

（5）架设完毕，尚未浇筑桥面砼时，不容许重车或其他松动车辆通过。

（6）施工中应注意要经常检查横移板的钢丝绳及葫芦.

空心板预制及安装施工工艺流程图见下图。

（3）桥面系施工

1.待架空心板工作为桥面施工提供出一定的作业面后，即进行桥面系的施工。

先浇空心板缝，浇筑前先将空心板进行固定，以确保浇缝时不使空心板产生位移或偏差。

空心板表面清扫干净后，先将主空心板翼板湿接缝处冲洗，以保证新老砼结合；浇缝砼振捣密实凝固达设计强度的85%后再解除固定设置，施工桥面铺装层及防撞栏杆等，达到设计强度后才能通车。

2.桥面铺装施工前先对梁表面进行清扫，并洒水冲洗充分湿润后再进行钢筋网片绑扎和预焊控制标高及厚度的钢筋头，按设计要求安装桥面连续和预埋件，经检验合格后即进行砼的浇筑。

砼采用拌和场拌制防水砼，泵送浇筑，平板式振动器配