六教学活动时间安排.docx
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六教学活动时间安排
七、《汽车机械基础》课程标准37
八、《汽车发动机构造及维修》课程标准47
九、《发动机电控系统检测与检修》课程标准66
第一部分汽车检测与维修技术专业人才培养方案
[专业名称]汽车检测与维修技术
[专业代码]580402
[教育类型]高等职业教育
[招生对象]高中毕业生或同等学历
[基本学制]三年
一、专业分析
人才需求分析
（一）汽车行业发展现状及趋势
据吕梁市交警部门最新统计数据显示，截至2015年3月底，吕梁市机动车数量超过40万辆，机动车保有量在快速增长，汽车日均上牌200辆左右，年增长率达10%。
如按照目前增长速度计算，预计在2017年将突破50万辆大关。
私家车的数量约占吕梁市机动车保有总量的50%以上，突破20万辆，其中不乏德国的宝马和奔驰、日本的雷克萨斯等世界名车。
业内人士称，市民购买机动车的热情持续高涨，是近年来吕梁经济社会快速发展，居民群众生活水平大幅度提高的体现，前几年平均每天有50辆左右新车上牌，现在每天上牌的新车达一、二百辆之多，有时甚至超过200辆。
机动车数量大幅度增长，带动了维修、保养、美容等服务业的快速发展。
目前，吕梁市城乡拥有一类和二类汽车维修企业150多家，三类汽车维修企业1000多家，汽车维修从业人员超过1万人，年创汽车维修产值达几亿元。
每一个县城（或县级市）内有数个汽车4S店，汽车维修店、汽车美容店随处可见，即方便了汽车的维修及保养，也为市民购买新车解除了后顾之忧。
随着汽车保有量的飞速增长，对汽车维修企业的需求量也越来越大。
因此，相继出现了：
汽车特约维修站、4S店维修企业、汽车俱乐部、快修连锁经营等多种经营模式。
汽车4S店是指集整车销售、汽车维修、配件经营和信息反馈四项功能于一体的销售服务网络体系。
“4S”店的出现，解决了汽车流通领域内长期存在的一些“老大难问题”，既减少了流通领域的中间环节和责任冲突，又有利于营销的拓展和售后维修服务质量的提高，还能实现配件专业化的管理。
因此，已在国内的汽车生产、销售企业中被普遍采纳。
目前，我市新增的一类维修企业，基本上都是采用了“4S” 店的经营模式。
他们大多拥有宽敞明亮的销售大厅，布局合理、设备先进的维修作业车间，订货准确、快捷的配件仓库，人性化的客户休息区。
并实现整车销售、配件供应、服务接待、业务管理、费用结算等全部采用计算机管理系统进行管理。
“4S”店汽车维修企业，被称为汽车维修行业中的“五星级企业”。
近年国内正悄然兴起一种全新的经营模式，就是以“快修业务”为主的汽车快修连锁经营的维修企业。
它最早起源于欧美发达国家，国内汽车维修企业“实行快修连锁经营”的规模较小，其历史也较短，但发展迅速。
但从欧美发达国家汽车“快修连锁经营”的经验来看，连锁经营具有其他经营模式所无可替代的优势：
一是具有二类维修企业服务手段灵活、收费相对便宜的优点；二是具有“4S” 店维修企业严格管理、配件齐全、维修质量可靠的优点；三是具有维修网点多，维修便捷的优点。
因此，汽车“快修连锁经营”企业，正以其众多的优点、顽强的生命力，而呈现出方兴未艾的广阔前景。
（二）汽车维修行业的人才结构现状和对高技能人才需求分析
1.汽车维修行业的人才结构现状
根据调研,目前吕梁市汽车维修及相关行业突出矛盾是人员素质远远满足不了行业发展需要，由于经过系统学习的汽车维修专业人员供不应求，导致大量未经任何培训的人员进入汽车维修行业。
主要存在问题：
从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位、事故率高。
具体体现在以下6个方面:
1）高技术技能人才比例偏低
已具备技术等级证书的技术工人进行比较，结果是初级工、中级工、高级工及以上（含技师、高级技师）比例为35%、30%、10%（发达国家为15%、50%、35%）。
2）文化程度偏低
高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62%的比例；而从学历上看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。
3）工人技术水平偏低
具有故障诊断能力的技术工人仅占20%（日本为40%，美国达到80%）；技师和高级技师仅占技术工人8%，其中年龄在55岁以上者占40%，且绝大多数知识结构老化，难以适应现代汽车维修新情况。
4）接受过系统专业知识学习的人员比例极低
接受过系统专业知识学习的人员比例仅占20%；其从业人员仅有25%参加过短期技术培训，75%的人员未经过任何培训。
5）具有专业技术职称的人员比例较低
抽样调查的技术管理及经营管理人员中，具有专业技术职称证书者占50%，没有专业技术职称者高达50%。
6）专业技术管理及经营管理人员结构不合理
具有专业技术职称证书者，其中初级占45%，中级占40%，高级占12%；具有高级职称人员中，年龄在55岁以上的占25%。
2.汽车维修行业对高技能人才需求及素质要求
1）行业企业对高技能人才需求
项目
行业企业各类技能人才需求（%）
企业领导
5
中层干部
22
工程师
20
技术工人
53（高级技工40、中级技工45、初级技工25）
表中显示，汽车维修企业对中高级技工的需求量较大。
2）汽车维修企业对技能型人才综合素质的需求
企业对于技术人才素质最为看中的项目（%）
项目
领导
中层
工程师
技术工人
平均
排序
职业道德
100
90
91
80
90.3%
1
文化知识
40
44
50
10
36%
9
专业知识
80
60
90
50
70%
5
技术能力
90
65
75
70
75%
3
法制观念
15
30
45
10
25%
11
质量意识
90
50
60
40
60%
7
纪律观念
70
40
43
20
43%
8
敬业精神
100
70
65
55
71%
4
合作精神
60
80
90
55
66%
6
学习精神
15
30
50
30
31%
10
进取精神
90
70
80
90
83%
2
创新能力
30
29
60
25
36%
9
通过上表分析可知企业对职业道德和技术能力比较看重。
不仅要求学生有较强的动手能力，更要具备良好的思想品德和综合的职业能力。
汽车业的迅速发展使得汽车类服务人才需求十分紧俏。
据有关统计，全国仅汽车维修行业每年就需要新增近30万从业人员。
在这些从业人员中，高级技工又是汽车修理厂之间不得不以高薪、高福利等相互争取的主要对象。
另外，由于现代汽车工业和营销理念的发展，整个汽车市场已着力于开发售后服务这一新的利润增长点，每年有大量的新增岗位从中诞生。
汽车数量的激增造就了汽车检测与维修技术专业的就业形势红火，但同时挑战亦大，维修对象高科技化，维修设备现代化，维修资讯网络化，维修诊断专家化，维修管理电脑化，服务对象社会化等等，无不对从业及主修人员的业务素质提出新的更高要求。
（三）汽车维修企业职业岗位分析
1.汽车维修企业职业岗位、工作任务分析
调研企业设置的技工岗位中，机修（发动机底盘修理工）、电子电器、钣金（车身）、涂漆等岗位数已占80%，这些岗位的上岗人员数已占技工上岗总数的83%以上，构成现代汽车维修的四大主体生产岗位。
而为修复旧零件设置的机械加工职业（工种）岗位，仅占技工岗位的5%和技工总数的5%，并且日渐失去了独立存在的地位，汽车维修业已呈现职业岗位归并和重组的趋势。
上述四大主体生产岗位的设立和形成就是这种重组和归并的结果。
这种岗位的重组，一方面大大地简化和减少了企业岗位类别，另一方面对从业人员技能的一专多能也提出了更多的要求。
现代汽车结构的发展，维修新技术的广泛运用和普及，又催生出一些新的智能型且具有复合特征的岗位，例如:
机械维修与电器维修两个技术岗位复合而产生的机电一体化的岗位，已呈现迅速发展趋势。
在所抽查的企业中，共设有汽车维修故障诊断检测岗位200个，上岗人员为550人，分别占到抽样调查企业总数的6%和7%。
这个新型的职业岗位，主要对入厂车辆故障情况进行检测和诊断，为确定维修作业项目和后续的生产安排提供依据。
此外，随着汽车维修技术的快速发展，在维修企业职业岗位归并的同时，又分化独立出一些诸如EFI、ABS、GRS等专业维修岗位或技术支持岗位。
这一大批符合现代汽车维修技术和工艺发展趋势的新岗位已经与旧有的工种概念有原则的区别。
这些新的专业岗位的出现，极大地推动了汽车维修企业内部生产组织机构、人力资源管理的改革，将对我国汽车维修职业培训和职业教育工作的发展、汽车维修职业技能考试和认证鉴定工作、与国际接轨等产生积极的影响。
随着汽车后市场的不断发展和壮大，汽车营销相关岗位对服务人才的需求量在不断增加。
对人才的需求趋势呈现由单一技术型向复合型人才方向发展。
汽车维修专业人才的就业对应岗位有：
汽车机械维修工、汽车维修电工、汽车钣金维修工、汽车喷漆维修工、汽车检测工、汽车前台接待员（服务顾问）、汽车销售顾问、汽车按揭（保险投保）员、汽车上牌办证员、汽车整车销售员（销售顾问）、汽车配件销售员、二手车专（销售）员、汽车保险理赔员、质量担保员、导车员、服务专员、汽车车间主管。
2.维修企业对汽车维修岗位要求
在维修企业由于汽车的的发展和高新技术的不断运用，要求维修人员不但要熟练掌握汽车机械方面的技能，而且也必须熟练掌握电脑、网络等方面的运用技能。
从熟练掌握汽车机械方面、汽车电气方面的技能到熟练掌握电脑、网络等方面的运用技能过渡，对于一个技工来说是具有较大的挑战，但也是需要不断学习，日后应该掌握的。
四、调研结论
1、汽车维修行业的技术工人的知识、技能、综合素质普遍较低，急需高素质技术技能型人才。
2、汽车检测与维修技术专业高素质技术技能人才需求量大，毕业生就业前景良好且稳定。
3、我院现有的师资、实验实训设施等教学资源完全能满足汽车检测与维修技术专业的正常教学，可以培养出汽车维修行业所需的高素质技术技能型人才。
（一）专业定位
汽车检测与维修技术专业定位
服务面向
各汽车4s店、汽车维修企业、机动车质量检验
就业部门
车间维修，车间前台
就业岗位
机电维修工、维修服务顾问、质量检验员
岗位资格证书
（首次就业岗位）
汽车修理工、汽车电工、汽车维修质量检验员
（二）专业培养目标
本专业面向汽车后市场，培养德、智、体、美全面发展，具有丰富的汽车构造、检测、诊断和维修等专业基础理论知识、具备较强实践技能和良好职业道德，有一定的创新能力，能适应汽车维修行业生产、服务、管理第一线需要的高端技能型人才。
（三）人才培养规格与质量标准
1.人才培养规格
（1）专业能力
培养学生具有一定的英语基础、计算机基础、汽车机械基础、汽车电子基础、汽车文化、汽车构造及原理、汽车维护、汽车维修接待、汽车故障诊断技术、汽车总成大修技术、汽车维修质量检验、汽车维修5S理念及安全环保等基础理论和知识、具备可持续发展能力；
培养学生具备汽车维修所需工具设备使用技能技能和汽车驾驶能力。
（2）方法能力
培养学生合理利用各种维修资料，正确的选用设备和工量具，严格执行5S、安全环保的进行汽车维护、故障诊断和汽车总成大修。
能胜任机电维修技术员工作。
培养学生具有汽车维修、管理的工作流程和要求知识、具备良好的语言表达能力和良好的人际关系，具有处理投诉的能力和处理突发事件的能力，能胜任汽车维修服务顾问工作。
培养学生具有汽车维修车间技术管理和汽车零配件经营管理的基本能力。
（3）社会能力
培养学生热爱社会主义祖国、用户中国共产党的领导，了解我国国情和国策，具有牢固的社会主义法治观念和意识，树立正确的世界观、人生观和价值观；
培养学生良好的文化艺术和美学修养，良好的身体素质、心理素质和健康的体魄；
培养学生遵纪守法，诚实守信、勤于不断学习、吃苦耐劳、踏实肯干、爱岗敬业、务实创新的思想品德；
培养学生良好的职业道德、团队合作意识和精神、竞争意识和创业精神，强烈的事业心、责任感和实事求是的科学态度。
2.人才培养质量标准
（1）国家职业资格证书或技术等级证书
（2）所修课程的成绩合格要求
（3）国家计算机成绩合格要求
（4）全国大学生英语应用能力合格要求
（5）半年以上顶岗实习成绩合格要求
二、专业课程体系
（一）工作过程分析
1.专业主干课程构建思路
基于工作过程系统化的思路进行课程体系开发。
遵循职业教育的规律，突出学生的“职业能力、方法能力、社会能力”的培养与提高。
根据调研分析结果，结合学校实际情况，从研究职业标准（汽车修理工国家职业资格标准和企业岗位的任职要求）作为切入点，以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心，结合教学资源的整合，根据工作任务的系统性和学生职业能力的形成规律，按照由易到难、循序渐进的原则，同时充分考虑教学的可实施性，开发、整合课程，形成课程体系。
2.基于工作过程的专业主干课程体系分析
面向岗位
面向职位
职业资
格证书
职业岗位典型工作任务分析
需要的职业能力
课程体系
（学习领域）
工作任务
工作要求
专业核心课程
专业支撑课程
车间维修
机电维修工
汽车修理工、汽车电工
行业企业认知
彻底修理故障车辆。
在有可能追加维修项目、延长作业时间时，应该迅速报告。
能够获得新车型的技术信息。
能偶参与车间5s推广，正确处理废油和更换下的零件。
掌握维修的基础知识，熟悉车辆的系统部件和只要总成结构和功能，且能够进行正确的装配。
独立进行保养操作，能够根据说明书进行维修和装配。
了解电脑诊断的基础知识和所有其他诊断技术，能够在保养过程中检查出隐藏的故障并通知维修服务顾问。
能偶查询车间技术资料，能够正确的使用车间设备和专用工具。
汽车发动机构造及检修
汽车概论及文化
汽车总成更换
汽车底盘构造及检修
汽车故障诊断与排除
汽车维护
汽车拆装
汽车维护
汽车简单故障诊断与排除
汽车一般维修
汽车总成维修
车间维修前台
维修服务顾问
汽车修理工、汽车电工
汽车维修接待
能贯彻厂家规定的接待步骤，能独立完成预约接待、制作和管理预约接待表。
接待来店维修顾客。
应顾客要求填写R/O施工单，并请客户对作业内容认可并签字。
在发生追加作业时，能够预计超过报价金额和延期交车时间，并能偶获得客户谅解。
熟知汽车维修维修、管理的工作流程和要求，有一定的维修理论知识和维修实际经验。
具有良好的语言表达能力和良好的社会关系，具有处理投诉和处理突发事件的能力。
汽车维修接待
客户关系建立与维护
车间维修
质量检验员
汽车修理工、汽车电工、汽车维修质量检验员
班组派工与调度
帮助服务顾问进行诊断前的试车和必要检查，指明客户需求中无须执行的项目，帮助车间维修技工完成诊断所需的检测和路试，巡视维修情况，指出维修过程中的违规和疏漏。
如实填写维修质量报告，陪同客户检验车况。
对质检结果进行统计，定期提出意见。
爱护客户车辆，具备精湛的专业技术知识和从业资格。
能够细致检查车辆状况，通过系统的检验报告，评价车辆的状况，协助维修服务顾问完成维修前的检验工作。
确保工作质量标准的一贯性，并对公司售后服务形象负责。
汽车维修质量检验
汽车维修企业运营管理
班组维修完工质量检验
汽车大修竣工检验与试车
车间调度
汽车维修企业运营管理
3.专业主干课程的作用及专业能力形成过程解析
根据汽车检测与维修技术专业核心能力分级递进培养的特点，结合国家汽车维修职业标准，构建基于“师徒式四岗递进”的汽车检测与维修专业人才培养模式，如表所示。
汽车检测与维修技术专业人才培养模式
第一学年（识岗）
第二学年（助岗、熟岗）
第三学年（顶岗）
第一学期
第二学期
第三学期
第四学期
第五学期
第六学期
初级技能培养
中级技能培养
高级技能培养
职业资格鉴定
顶岗实习
理
论
教
学
理
论
教
学
初
级
技
能
实
训
理
论
教
学
中
级
技
能
实
训
理
论
教
学
高
级
技
能
实
训
理
论
教
学
职
业
资
格
鉴
定
汽车维修技能岗前培训
顶
岗
实
习
（二）课程设置
依据专业人才培养目标、毕业生的规格与质量标准，通过对XX专业的工作领域、工作任务、工作过程和职业能力分析，按照职业能力形成的逻辑关系，以工作过程为导向建构的专业课程体系包括以下几部分：
公共基础课学习领域
专业基础课学习领域
专业核心课学习领域
实践课程学习领域
拓展课程学习领域
序号
学习领域
1
公共学习领域
2
专业基础课学习领域
汽车概论及文化
3
汽车电工电子技术基础
4
汽车机械基础
5
机械制图及CAD
6
专业核心课学习领域
汽车发动机构造及检修
7
汽车底盘构造及检修
8
汽车电器系统检测与修复
9
汽车故障诊断及排除
10
汽车维修接待
11
汽车维修质量检验
12
实践课程学习领域
汽车维护
13
汽车拆装
14
汽车发动机构造及检修集中实训
15
汽车底盘构造及维修集中实训
16
汽车驾驶实训
17
拓展课程学习领域
汽车维修企业运营管理
18
汽车美容实务
19
自动变速器检修
（三）实践教学
1.实践教学目标
2.实践教学系统设计
（四）课程学时分配
说明：
本专业安排的总课时共计2684学时，实践教学课时约992学时，占总课时的37%；专业基础课约384学时，占理论学时的34%，生产性实训教学（包含单项技能实训、综合技能实训）约576学时，占实践教学课时的36%。
汽车检测与维修技术专业课程类别及学时分配
项目
学时数
占理论/实践学时百分比（%）
教学活动安排
第
Ⅰ
学
期
第
Ⅱ
学
期
第
Ⅲ
学
期
第
Ⅳ
学
期
第
Ⅴ
学
期
第
Ⅵ
学
期
理论学时分配
公共基础课
496
37.6
219
171
70
36
专业基础课
384
14.4
76
112
专业核心课
384
29.1
44
172
130
38
拓展课程
238
18
20
62
156
集中实训
12
0.9
2
4
2
2
2
合计
1108
100
297
331
264
230
196
实践学时分配
军事训练与入学教育
60
4.3
60
随堂技能训练
526
37.7
73
129
122
126
76
生产性实训教学周
288
20.7
38
56
38
68
68
顶岗实习
440
31.6
440
毕业设计及答辩
80
5.7
80
合计
1576
100
总计
2684
理论教学与实践教学比例
1:
1.42
三、运行与实施
（一）人才培养模式
（1）识岗：
对新生强化专业意识与行业意识
在学生入学前，由合作公司与专业教研室共同制定好人才培养方案，从入学教育开始，企业即进行参与，在入学教育期间即安排到汽车销售服务类企业进行认知实习，特别是到校内、外生产性实训基地进行详细参观、讲解，让学生与正在基地内实训或已经在职的高年级同学见面，让新生了解将来从事的岗位情况、待遇情况。
由公司员工对学生进行讲解，在对学生进行行业意识培养，重点在于激发专业学习热情。
（2）助岗：
现代学徒制，教学做一体
第三学期开始，教学重心逐渐向校外生产性实训基地及其他合作企业转移，教学任务中校外兼职教师承担的比例逐渐加增加至30%左右，以教学做一体的教学方式为主，学生由校企共管。
学生在这个时段职技能基础薄弱，需要对其进行指导。
学生在实习基地内采用“师带徒”的形式进行实习，每个岗位安排1~2名学生担任助理，例如：
销售顾问可以带1人作为销售助理，售后的机电维修技师可带2人作为维修助理，包括行政岗位，如行政文员都可以安排助理。
帝威公司一个4S店，两个大型综合站一线岗位数量大约为110个左右，可以安排30人左右学生进行助岗实训。
可以做到既不影响企业正常业务开展，也能够保证学生实训机会。
学生在助岗实训期间的成绩考核由所在岗位的“师傅”给出，再由所在部门主管统一汇总上报。
学校安排1~2名专任教师与企业指导教师共同对学生进行管理、教学和考核。
学生在助岗期间与公司员工一样进行考勤，参加班前会、班后会和组织的各项活动，吃住在公司，生产、生活在一起，直接感受职业文化和职业氛围。
第三学期的助岗采用生产性实训的方式进行，安排1~2个月，学生助岗岗位根据公司实际岗位配置情况与学生性格特征，发展意愿进行适当调配。
助岗实训期间，学生分散在各个岗位，校企双方根据学生工作情况，思想动态，定期不定期集中学习，辅导。
（3）熟岗：
让学生融入实际工作岗位
从第四学期开始，学生进入熟岗阶段，学生管理仍以校企共管形式，但逐渐向企业倾斜。
经过第三学期的助岗实训，学生职业技能有长足进步，在某些岗位逐渐由“助理”向“主力”发展。
第四学期的教学地点校内外生产性实训基地所占比重进一步加大，大多数课程采用现场教学，第四学期安排1~2个月熟岗实训。
相比助岗，熟岗阶段学生的岗位相对固定，以便于充分积累实践经验，提高技能水平，在第四学期的熟岗实训阶段，要求学生考取高级职业资格证书。
包括汽车经纪人、旧车鉴定及评估师等。
（4）顶岗：
成为企业准员工
从第五学期开始，学生经过前一个学期的岗位熟悉，已经具备了独立承担岗位工作的能力，与此同时，企业也在观察是否有合适的学生可以留在企业进一步培养。
顶岗实习前企业与学生签订顶岗实习协议，开始领取一定劳动报酬，享受员工的部分福利。
顶岗实习企业不再限于某一家公司，应该涵盖汽车专业所有校外顶岗实训基地，包括帝豪汽车、商社汽贸、百事达汽车、互邦公司、万友都城、中汽西南等较强的汽车销售服务企业，并力争扩大到大山西省范围。
由于实训地点分散，学校安排1~2名专任教师进行巡管。
定期到各企业走访，与顶岗实习企业积极交流，了解学生实训情况，并以此作为学生顶岗实习成绩组成部分。
（二）考核与评价
1.公共必修课
通过课程考试、操行评价、认证考试、运动技能及体能达标等进行测试。
2.专业必修课
均为项目化课程，每个课程包含若干个项目，每个项目考核涵盖知识、技能、态度三方面，考核成绩的评定以项目完成情况为基础，既重视项目成果，也重视项目实施过程中的职业态度，科学性、规范性和创造性。
每门课程的每个项目都要制定详细的评分标准。
课程项目一般按照项目权重加权平均。
课程成绩一般按照课程项目成绩、综合考试成绩、答辩成绩综合评定。
3.顶岗实习
顶岗实习考核以企业为主。
考核内容：
主要包括学生顶岗实习中的岗位职业能力、职业态度、团结协作、人际沟通能力等。
考核依据：
顶岗实习日志、企业评价、顶岗实习总结、顶岗实习报告、顶岗实习答辩等。
考核方式：
由企业指导教师、学校指导教师组成考核评价小组共同进行考核。
（三）教学进程安排
1.汽车检测与维修技术专业教学环节安排
单位：
周
学期
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
Ⅳ
Ⅴ
升级会员 