谈线路施工在航线维修中的应用.docx

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谈线路施工在航线维修中的应用

谈标准线路施工在航线维修中的应用

线路施工，是对线路中各种部件实施各类维修工作的总称。

包括导线和线束本身、连接器（电插头、插座）、接线片、接线管、扎绳、扎带等进行检查、修理、更换等工作。

对于线路施工，我们主要的工作依据是SWPM和WDM，SWPM对于波音飞机中所涉及的所有线路施工均给予说明及规范。

对于整个线路施工这样一个概念来说，内容宽泛，涉及的种类和标准很多，加上我们在日常维修工作中较少涉及，因此往往让维修人员感到无所适从。

但实际上，如果能够掌握一定的工作方法和技巧，在线路故障的排除中大胆应用，可以有效的帮助我们隔离和排除故障。

本文立足于航线维修中常见的几种维修工作，着重在思路和方

法做些探讨，尽量不过多的罗列施工规范和标准，以求达到抛砖引玉的作用。

本文主要参照SWPM和WDM以及CAAC-147培训教材部分内容，力求在较短的篇幅内把航线维修中的实用内容和思路方法阐述清楚，不足之处，请大家指正。

线路施工内容宽泛，而我的经验也有限，希望和大家多交流。

对于山航DMC电气工具箱的使用方法等内容，限于篇幅，将不在此介绍。

一、航线维修中线路施工的总体思路。

对于某个线路施工任务来说，大家往往把注意力集中在工具使用过程本身，实际上，具体的线路施工只是整个工作过程的一部分。

对于一个完整的线路施工，我想可以分为几个步骤：

1、明确施工目的

2、制定最优的施工方案

3、获得施工方法和标准以及相应的工具、耗材

4、实施标准线路施工

5、完工后相应的检查以及相关技术文件的修改。

由此可见，单纯的实施过程是建立在正确的方案、施工方法和标准的基础之上的。

增加对于方案、方法和标准的认识和理解是本文的主要目的。

二、标准线路施工的基本内容

1、SWPM手册中与航线维修关联的主要内容

20-00-11波音商用飞机电气维修所需消耗性材料20-00-12电插头内插钉的压制工具

20-00-13导线类型代码20-00-14可替换导线

20-00-15导线绝缘层的剥离20-00-16导线外径

20-10-11铺线的标准以及导线的保护以及识别20-10-13飞机上导线的修理

20-10-14热缩管的安装20-10-15屏蔽线的接地组装

20-30-00各种接线片的安装20-30-11接线片的各种件号

20-30-12接线管的组装20-60-09插头尾部的组装

20-61-00插头的施工

从理论上来讲，我们可以对飞机的线路及其相关部件实施任何工作，无论是修理、更换还是跳线等等，考虑到航线维修和排故工作的特点和范围，我们就其中主要的几个方面进行探讨。

三、标准施工专业基础知识

下面介绍对于标准施工中的几种基本定义，这些概念和定义与实际工作息息相关，是我们制定具体施工方案首先考虑的问题

1、材料的绝缘等级由此材料可否抵抗BMS3-11来进行区分，由此可分为1类、2类材料。

1.普通区域绝缘材料：

（温度<135°C）为PVC、尼龙或其他塑料材料组成。

2.高温区域绝缘材料：

（温度>250°C）GPTFE（带玻璃纤维的聚四氟乙烯材料）.

绝缘材料的特性：

防水防油，但不防BMS3-11，即LD-4，要用捆扎带包扎

2、材料的温度等级（temperaturegrades）材料的温度等级由其可持续工作的最高温度极限来区分，A级为最低级，D级为最高级。

3、飞机可燃物质泄漏区域划分和定义

4、高温区域。

用于高温区域的材料必须是D级材料

5、飞机振动区域的分类及定义：

如下图

等级1：

非高振动区域，包括

客舱电子舱货舱

等级2：

高振动区域

空调舱尾翼油箱水平安定面雷达罩方向舵大翼后缘吊架轮舱

大翼机身整流罩

等级3：

高振动区域

发动机核心机发动机整流罩APU舱

6、标准施工专业术语汇总（见后附表）

四、航线维修中几种主要维修工作介绍

1、导线基本知识介绍

导线是指在绝缘层里，由多股铜丝或镀银铜丝或银丝或铝丝扭合在一起，其柔软性较好，在电路中起到连接作用的结构。

1．1在我们的航线维修工作中，主要面对的是修理或更换导线，因此如何查找导线的件号是我们首先面临的问题。

首先，了解波音导线件号的基本格式

其次，导线件号查找方法：

在SWPM20－00－13，依据从线路图手册中获得的导线型号代码，在这一部分的导线型号代码与件号的交叉索引中即可查到导线的件号。

例如：

查导线W205-309的件号。

首先在WDM的WL中查到GA=24，CO=Y，WIRETYPECODE=GM，即WTC=GM

由SWPM的20-00-13的TABLEⅠ知WTC为GM的WIRESPECIFICATIONORPARTNUMBER为BMS13-60TYPE4CLASS3

另查SWPM的20-00-13的TABLEⅣ-COLORFORBOEINGSTANDARDWIRES知BMS13-60的COLOR=Y=YELLOW对应的COLORCODE=004.

最后根据SWPM的20-00-13的第4节BOEINGSTANDARDWIREPARTNUMBER确定此导线完整的件号为：

BMS13-60T04C03G024-004

另外，如果航材没有相应件号的导线，我们还可以通过20-00-14查表得到备用导线的件号。

1．2对于导线或电缆来说，我们应用最多的就是剥线操作，下面介绍一下剥线的基本原则

•剥线工作分为两类，一类是线缆外层的剥离，另一类是单根导线绝缘层的剥离。

•我们常用小刀对线束进行剥线，线束最外层剥离完成之后，线缆之内的导线绝缘层不能有划痕，小孔，在线缆外层剥离处根部不能有变形，对于有屏蔽线的线缆，还要求屏蔽线必须完好，不能断丝。

•导线绝缘层剥离完成之后，同样要求导线内的导体不能有断丝，剩余的导线绝缘层不能有划痕。

我们用专用剥线钳进行导线的剥线。

2、电接头的分解和组装程序及其插钉插母件号查找：

这一部分是航线维修中的重点，在常见的线路故障中，高温、高震动区域的电插头损坏、插钉、插母接触不良等故障处理均需要进行电插头的分解、组装以及插钉插母的更换，因此，此项内容是我们处理线路故障必须掌握的一项

首先从线路图（WDM/SSM）中获得电接头的电气代号，依据电气代号从线路图手册中的设备列表EQ中找到其件号，在标准线路实施手册的前面的目录中找到该电接头属于那个章节，再到相应的章节中即可获得该电接头的分解组装程序和内部使用的插钉插母的件号。

导线插头（CONNECTOR）插钉插母及其工具（所有波音的机型）说明：

有普通插头（一般电气用）和特殊式样的（电子用），这两种插头的查找方法及施工方法一样，我们就以普通电气插头为例讲解。

这种插头的件号一般为：

BACC﹙﹚

例如：

BACC45FT14C7S9，下面进行分解说明：

BACC：

表示波音飞机集团插头缩写。

BACC45：

类型。

FT：

有两种表示，FT和FN，FT表示固定位的插座（JACKRECEPTACLE），FN表示不固定位的插头（PULGCONNNETOR）。

14；插座外径。

7：

插孔数。

S：

有两种表示，S或者P，S表示内部为插母式（SOCKET），P表示内部为插钉式的（PIN）。

下面我们以实例来进行说明

◆具体举例：

我们要对件号为BACC45FT14C7S9的接头实施工作：

1．查SWPM的FRONTMATTER（出版物的前页或扉页）中的CROSS-REFERENCEINDEX（交叉检索）找到相应章节20-61-11。

在INSERTCONFIGURATION（P79）中查到CAVITYSIZE为16

◆2．在20-61-11第一页目录找到：

因为以下原因

知PIN和SCOKET表在20-61-11的65页，由CONTACT的两个参数（ENGAGINGEND和CRIMPBARRELSIZE）16，16，加上由插头件号知为插母SOCKET，这三者加起来就可以确定SCOKET的件号为：

BACC47CP2A。

知CRIMPTOOLS表在20-61-11的98页。

假设为20号线，在表中查到CONTACT的两个参数（ENGAGINGEND和CRIMPBARRELSIZE）为16，16，CRIMPTOOL的件号及所处的状态。

参考：

在20-61-11第一页目录找到：

◆3．在20-61-11第一页目录找到：

知REMOVELTOOLS表在86页，由CONTACT的参数ENGAGINGEND为16，可以确定REMOVELTOOLS件号。

4．在20-61-11第一页目录找到：

◆INSERTIONTOOLS表在160页，由CONTACT的参数ENGAGINGEND为16，可以确定INSERTIONTOOLS件号。

在电插头的施工过程中，进钉和退钉是重要的步骤，在此，我们详细了解一下此操作的要点。

插钉的退出：

（1）根据相应的电插头的键号在相应的SWPM章节里选择退该电插头内插钉的退钉工具。

（2）将退钉工具正面对准电插头，垂直插入到插钉内。

将工具慢慢向内用力直到感觉到有阻力，此时可以感觉到插头内部的锁片已经开锁，用手慢慢用力向外拽导线，注意不要用太大力，否则容易损坏插钉和导线，如果感觉到插钉没有出来的感觉，必须重复上面动作重新退钉。

插钉的组装：

根据插头件号选择合适的插钉，根据SWPM20-00-12中列出的表选择合适的压钉工具。

从插头尾部垂直插头平面的角度插入装钉工具。

感觉有开锁的感觉后将装钉工具拿出，用手稍微用力向外拽导线，看插钉有没有装牢靠。

3、接线片的安装工艺及查找件号的方法

•接线片件号查找稍有特殊，在SWPM20-30-11中，给出了波音系列飞机使用的各种接线片的件号，而确认完整的件号，还需要结合接线桩的型号和导线的CAU。

例如：

我们以发电机T1端的接线片为例来说明如何确定其件号，

•

•从WDM中，我们可以看到T1端连接导线W200-451-04，从导线清单WL中，我们获得这根导线的详细情况。

从清单可知，导线与T1的连接类型代码为R。

•在WDM的前言部分（FM）我们可以找到所有连接类型代码的相应说明。

由此我们可以确定T1端连接的接线片件号为BACT12M（），其接线柱为3/8类型，但此件号是不完整的，我们还需要继续确认。

由线径和CAU的换算关系表（如下）我们可知W200-451-04为4#导线，4#线的CAU为426

SWPM20-30-11是专门介绍接线片的章节，根据我们已经得到的接线片的主件号BACT12M（），CAU，接线桩3/8#Stud，这三个条件我们最终确定该接线片的件号为BACT12M4-4.

接线片的安装方面，总的来说由于接线片的材料不同，施工的方法也不同。

这一章节里给出了铜材料的接线片和铝材料的接线片的施工力矩，使用的垫圈的要求，不论哪一种材料的接线片，都不能使用阳极化处理的垫圈或者钢垫圈。

4、接线管的使用

对于接线管的使用，总的思路是：

根据不同的导线，不同的修理情况选择不同的接线管，选择合适的接线管构型，在这里，以选择绝缘接线管为例，首先，根据需要修理的导线的线径，参照线径与CAU的转换表得到该段导线的CAU（前文提及）,根据CAU在绝缘接线管的部件件号表内选择合适的接线管件号，根据该表中的crimpbarrelsize以及该接线管的构型，选择合适的接线管压制工具。

5、导线和电缆的捆扎概述：

5.1在我们的排故工作中，我们常常会分解和捆扎线束或电缆，在这个过程中，我们需要考虑到导线和电缆的捆扎过程中的几个问题

首先参照材料的温度等级和绝缘等级，以选用相应的耗材。

（如前文介绍）

其次参照波音飞机不同振动等级区域的分类，以采用不同的捆扎方式。

（如前文介绍）

5.2在此，我们介绍扎带、扎绳使用过程中的几个基本原则，也是大家在工作中经常遇到的问题，以求有实际的帮助。

塑料扎带的使用，不能使用在以下区域：

油箱非增压区高振动区对于线束周围区域温度要求级别为C级或者D级

在一些可能由于该扎带断裂而导致线束与周围的机械装置相磨的区域

在增压区域和处于A和B温度等级的区域可以使用塑料扎带。

扎绳的使用区域和捆扎原则

1、在飞机高振动区，如前，包括吊舱、吊架，大翼前后缘、轮舱等，必须用扎线捆扎

2、机械振动引起的、易造成绝缘层损伤的区域，包括发动机、襟翼驱动马达、燃油泵、起落架传动机构，强气流区域，也必须用扎线捆扎

3、在热源、冷源、潮湿、液力源、油箱等有污染的系统的周围区域，以及不正确安装造成的导线束损坏区域，也必须用扎线捆扎

◆导线捆扎：

要保持导线平行、扎绳不能随便动

◆扎带应不影响同轴电缆（变形导致其阻值改变）

◆扎带的头应不大于0.01英寸

◆取用扎线带时应首先剪断在捆绑，不用在导线处剪，否则会损伤到导线

•

5.3线路捆扎方法。

我们在使用扎绳进行线路捆扎时，可以使用多种捆扎方式，但使用最多的就是以下这种直角结或称为丁香结。

直角结/丁香结：

从打结的方式可以看出，既使在使用中外部的直角结被磨损破坏掉，仍然有丁香结起到捆扎作用，因此直角结是普通区域线路包扎中最常用的打结方式。

具体打结方法如下图：

为了简便其见，我推荐大家在高振动区域使用特殊的丁香结（用于高振动区域的防滑结）。

即在制作丁香结以前，首先选择整个线束的约1/3导线缠绕一周即可，方法如下图：

三、线路施工在航线排故工作中的实例

我们在发动机排故过程中发现，位于发动机吊架上的D1208电插头由于出于高温、高振动区域经常出现故障，例如个别插钉、插母接触不良，电插头本体损坏等等，导致发动机各参数摆动等故障出现。

因此，我们以更换D1208电插头为例，详细讲解整个标准施工过程。

首先，我们由WDM和HL（hookuplist）详细了解D1208电插头的位置和线路连接情况。

注：

在类似施工过程中，由于电插头内部线路涉及多个系统，因此可能出现在多个章节的线路图中，为了全面了解电插头的线路连接情况，我们可以详查HL，以便在测试步骤中有目的的观察所涉及系统的参数工作情况。

如下表

我们在明确了施工目的即更换D1208电插头后，在我们的方案中会涉及到导线剥线、电插头的分解和插钉插母的冷接、线束的分解和捆扎、安装测试这几个步骤，下面就施工步骤也一般性的操作原则进行讲解：

1、在剥线的过程中，我们要注意正确使用剥线钳，确保导线绝缘层剥离完成之后，导线内的导体不能有断丝，剩余的导线绝缘层不能有划痕。

2、在电插头的分解和插钉插母的冷接步骤中，我们可以在SWPM中依次查找到D1208电插头的件号、插钉/插母的件号、冷接使用的工具等信息（本文之前已详细讲解，在此不再赘述）。

我们需注意在冷接施工方面，我们一般遵守这样的原则，即：

1、导线的所有金属丝都插入线桶。

2、导线到位，在观察空内可见。

3、线桶无破裂。

4、绝缘层到线桶末端最大为0.03英寸（0.75mm）

3、在线束的捆扎过程中，我们了解到D1208电插头位于发动机吊架上，属于高温、高振动区域，因此在捆扎实施方面，我一方面须选用适合在高温区域使用的扎绳，另一方面我们须采用特殊的丁香结（即用于高振动区域的防滑结，见前文）来进行捆扎，防止线束散开，对导线造成磨损。

需要特别注意的是，在高温、高振动区域不能使用塑料扎带，这是我们必须注意的。

4、在测试步骤中，我们则要在试车过程中确保D1208电插头涉及的所有线路即传送的众多参数是正常，这样才能说明整个施工过程是正确的。

在这里，我主要向大家介绍了一个完整施工的步骤及在施工过程中需要考虑到的方面，至于具体的施工标准和方法，在SWPM中均有相关描述，不再次赘述了。

总的来说，标准线路施工是以规范和指导具体线路维修工作为目的的，是一种实用学科，除了我们掌握正确的施工方法以外，如果我们能够理解规则背后的目的和意图，那么我们能够在工作中更好的运用它。

附表1、标准施工常用专业术语汇总

CONTACT：

插钉。

PIN：

公插钉。

SOCKET：

母插钉。

SPLICE：

接线管，用于将几根或一根导线与另外的导线连接在一起。

UNINSULATEDSPLICE：

不绝缘接线管，又称为不防水接线管。

INSULATEDSPLICE：

绝缘接线管，又称为防水接线管。

TERMINAL：

接线片。

一般用于导线的搭地或者接在接线柱上。

CONNECTOR：

电插头。

（包括PLUG和RECEPTACLE两部分）

WIREHARNESSTIE：

扎绳。

可用于非增压区或增压区。

PLASTICTIESTRAP：

扎带。

只能用于增压区

SHRINKABLESLEEVES：

热缩管。

WTC（WIRETYPECODE）：

线类型代码，用于确定导线的件号。

AWG：

AmericanWireGauge美国标准线径。

（注：

不包括导线外层的绝缘层，仅仅指导线内部导体的直径。

）

CAU：

CircularAreaUnit导体的圆形面积。

SWPM：

StandardWiringPracticesManual波音电气标准施工手册。

Insertconfigurations：

插入构型,用于确定插钉的件号，大小，以及插头的尺寸大小。

STUD：

接线柱，一般指用于连接接线片的固定螺栓。

STRAINRELIEFCLAMP：

插头尾部

MECHANICALFERRULE:

机械压环，用于修理导线时或者做屏蔽接地线的时候使用。

一般分为内层机械压环和外层机械压环。

Notch:

槽口、凹口

Conduit:

导管

Plunger:

柱塞，活塞

Tip：

倾斜

Retentionclip:

连接器中固定插钉、插母的锁

Tweezers:

镊子

Squeeze:

挤压、压榨

Ferrule:

金属环、金属箍