连续梁上跨既有线现浇施工安全防护.docx

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连续梁上跨既有线现浇施工安全防护

七斗冲特大桥连续梁上跨京广铁路现浇施工安全防护

指挥部-----王永富

一、施工前的准备工作

1、签安全施工协议

与广铁集团及当地工务段、电务段、车务段、通信段等签安全施工协议协议。

2、安全教育培训5次

对参与施工的现场作业人员和现场管理人员进行安全教育培训。

施工前培训2次，施工中培训3次。

学习的内容：

《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国铁路法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《铁路运输安全保护条例》、《铁路营业线施工及安全管理办法》铁办[2007]186号、《铁路技术管理规程》、《铁路行车事故处理规则》、《接触网安全工作规程》铁运（2007）69号、《广铁（集团）公司铁路营业线施工及安全管理实施细则》广运发[2008]26号等法律、法规和有关规定。

3、施工前对施工区域铁路两侧用工字钢和竹脚板进行封闭，防止人员机具进入铁路限界。

4、开辟临时道口，并派专人把守。

二、施工时的安全防护

1、铁路行车安全防护

在铁路线离施工点两端各1000米处各设一名防护员，中间（即施工点）设一名防护员，现场共设3名防护员，另在白马垄车站设一名驻站联络员，值班时间：

当进行跨既有线施工时必须进行值班防护。

2、对接触网进行绝缘封闭防护

接触网电压2.6~2.7万伏高压，用绝缘套进行封闭，防止触电。

3、在接触网上方0.7米处安设防电棚，对连续梁跨铁路区域上方进行封闭防护，防止梁现浇施工时坠物、落人危及接触网和行车。

放电棚用工字钢作骨架，上铺五合板进行封闭。

4、梁上施工防护

已现浇好的梁段侧边用栏杆加密目网进行防护，防止坠物。

5、吊装施工安全防护

吊机的吨位选择：

以确保较大的安全系数为原则，吊点较远的，一般选择50吨吊机，较近的一般使用16~25吨吊机。

6、施工用电安全

使用三级配电两级漏电保护，对防电棚立柱专门用扁铁相连并引到铁路两侧接地极，确保接地电阻小于4欧姆。

三、成立应急救援领导小组，制定应急预案，配备应急物资和器材，并进行了现场模拟演练。

应急响应

1．项目设绿色通道电话，当现场发现人员触电、施工机具构件侵限或高空坠物、接触网（含回流线）受损等引起行车安全事故后，现场防护员立即电话报告现场负责人，现场负责人应在第一时间将现场情况用绿色通道电话快速报告应急领导小组组长，组长应立即启动应急预案，迅速通知应急小组各成员，赶赴现场进行应急救援。

2.应急领导小组应与铁路运管部门建立密切的联系，当现场发生影响行车安全的情况确需中断行车时，组长应立即通知现场负责人、防护员对过往的列车按规定方法进行防护：

（1）施工现场两侧上下行线路的防护员接通知后，用响墩和红色信号旗（或信号灯）对过往的列车进行封锁，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，还应点燃火炬。

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩。

（3）若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并注意倾听和瞭望列车，发现来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间瞭望困难时，发现车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗（灯）

或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。

响墩应放置在作业现场前后各1000m处，并有防护员在响墩附近以手持信号旗或信号灯显示停车信号进行防护。

四、铁路信号及一般防护常识

1.响墩信号及火炬信号

表17   响墩及火炬信号

序号

显示方式

含义

1

响墩放置

以车轮压响墩发出的爆炸声响，要求列车紧急停车的信号

2

火炬信号

以点燃火炬要求列车停车的信号

注：

响墩信号和火炬信号是用于防护线路（包括桥梁、隧道）遇到灾害、发生故障或列车在区间内发生事故以及其他原因被迫停车时，为防止前方或后方开业的列车发生列车冲突或脱轨而设置的临时紧急信号。

在中国铁路听到响墩爆炸声或看到火炬信号的火光停车后，如无防护人员，机车乘务人员应立即检查前方线路，如无异状，列车以在望距离内能随时停车的速度继续运行，但最高不得超过20km/h。

在自动闭塞区间，运行至前方第一通过信号机前，如无异状，即可按该信号机显示的要求执行；在半自动闭塞区间，经过1km/h后，如无异状，可恢复正常速度运行。

2.线路发生故障时的防护办法是什么？

（1）立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，还应点燃火炬。

（2）当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点。

（3）如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。

如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。