场内外交通组织方案.docx

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场内外交通组织方案

1、场内外交通组织方案

1政策依循

1.1目标：

以科学的管理，保证参施人员的生命财产安全，保证施工生产的顺利进行。

**电视台新台址建设工程B标段施工总承包工程位于北京市朝阳区东三环中路32号，北京中心商务区（CBD）内，由于工程地理位置的重要性，场内外交通组织显得尤为重要。

也只有高效地将场内外交通管理好，才能保证施工人员的生命财产安全，才能确保施工的正常进行。

1.2政策依循

在组织施工中，本投标人将严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，认真执行交管部门的各项管理规定，并听从工程经理部的统一安排，科学有效地管理施工现场及外围道路的交通，力保场内外的交通安全、畅通。

1.3将交通物流的概念引入施工现场的交通组织中，各种主要材料从出厂到运输到卸货，最后到离场的整个过程进行全方位的跟踪，确保材料运输的安全、快捷。

2组织管理

2.1成立由工程经理部交通管理负责人为首，各施工单位交通管理负责人参加的“**电视台新台址建设工程B标段施工总承包工程交通物流管理委员会”（以下简称交通物流管理委员会），组织领导施工现场的交通物流管理工作。

2.2当关键材料进场的时候，交通物流管理委员会全力协调各方力量，包括厂家、运输部门、交管部门，总承包单位等，确保运输的及时、有序。

2.3按照CBD核心区道路交通的特殊要求，制订有针对性的交通安全管理制度，要求施工现场的所有人员必须严格执行。

3工作制度

3.1每半月召开一次“场内外交通物流管理”工作例会，总结前一阶段的场内外交通物流情况，布置下一阶段的场内外交通物流管理工作。

3.2根据工程施工需要，不定期地举行“场内外交通物流协调会”，对有可能产生的交通问题进行预判、分析，采取有针对性地应对措施，做好充分的准备工作。

3.3建立并执行场内外交通安全管理工作检查制度，施工现场所有人员要严格遵守场内外交通安全管理制度，现场设多名交通安全员，及时疏导交通以及纠正违章等。

4场内外交通组织方案

对于**电视台新址这样的超大型建筑施工而言，交通运输工作是保证工程顺利进展的重要环节；制定出科学合理、确实可行的场内外交通组织方案，将在很大程度上提高工作效率。

4.1运输任务的特点

4.1.1单件单型

本工程建筑形态特异,结构形式复杂，大部分构件、配件属单件单型，构件之间的通用性、互换性较低，难以大量储备，因此，对交通运输提出了较高的要求，必须做到及时、准确。

4.1.2材料、设备供应量大

本工程规模大，材料、设备需求量巨大，物流管理工作量随之增加，其中土建工程所需的混凝土、钢筋、钢结构构件及安装工程中的机电设备等均属大宗物资，无论是从数量还是种类上而言都远远超出一般工程。

顺利完成大宗材料的运输，也是交通运输工作的一个重点。

4.1.3设备、构件的超限运输

本工程作为一个现代化标志性建筑，与之相配套的大型机电设备繁多，其中存在有大型设备的超高、超长、超宽等运输问题。

此外，建筑施工过程中同样存在大型构件、大型机械设备等的超限运输，这也是交通运输所要解决的重要问题之一。

4.1.4材料的限时供应

施工过程中的某些特殊材料，由于材料自身特点，必须要求限时供应，该类问题较为突出的表现在基础底板混凝土的运输中，如何确保在规定时间内完成此类材料的运输是交通运输工作的重点之一。

4.2交通条件的特点

4.2.1地理位置

本工程位于北京东三环中路和朝阳路交汇处的东南角。

地处北京中央商务区（CBD）的核心地带，中服大厦、航华科贸中心、国贸中心、银泰中心、现代城等大规模的建筑艺术群体环绕周围；国际知名的金融、贸易、电信、信息咨询等公司云集于此，蓬勃发展中的北京商务中心区，已经成为中国和北京市对外开放的经济窗口，因而合理组织和管理本工程的交通运输工作，对于保证工程顺利有着极其重要的意义，同时也是为北京市的城市建设和经济建设贡献力量。

4.2.2交通运输与大型城市活动的协调

2008年奥运会将在北京举行，为配合奥运的成功举办，必须做好工程运输的组织与管理。

4.2.3临近市政道路的交通流量大、交通管制严格、道路状况复杂

本工程地处三、四环之间，西临东三环路，南北分别为光华路及朝阳路，沿朝阳路向东约5.5公里为东四环慈云寺桥。

三环路作为北京市重要的环路交通，交通流量大，车辆过往频繁，车流早高峰为每日7时～9时、晚高峰为17时～19时之间。

周边部分拥堵路段主要为：

国贸桥自东向西方向、长虹桥西侧自西向东、燕沙桥下由北向南等。

现场南北两侧的朝阳路、光华路，道路状况复杂，道路上空存在许多架空电线、电缆等障碍。

4.2.3施工现场用地的局限性

本工程主楼西侧和北侧分别和东三环路和朝阳路临近，南侧又有**电视台主楼（CCTV）同期开工，现场只有东侧规划中的N10规划路，及南侧E8规划路部分场地可以利用，如何合理规划布置施工道路、临时建筑以及材料堆放场地，减少二次搬运，确保工程顺利施工，是一个很重要的课题。

4.3场内交通布置

4.3.1出入口的设置

根据现场的实际情况，工程施工过程中，现场共设置两个出入口，主出入口位于场地的东北角，面临朝阳路，从朝阳路通往东三环和东四环。

另一出入口设置在东南角，通向**电视台主楼（CCTV），作为临时的消防通道。

4.3.2现场道路规划

由于现场场地狭小，基础施工阶段施工现场的临时道路不能形成环路，结构施工阶段才能形成环路，根据施工现场的实际情况，料场及加工区域均设在塔吊附近，尽量处于塔吊回转半径的范围内，便于施工生产的组织；南侧及东侧设置双向施工道路，宽6m；材料堆放区、材料库房、现场办公室均设在道路的两旁，便于施工材料的装卸及人员往来的交通。

4.3.3车辆临时停放场地

工程施工过程中，现场施工车辆进出频繁，因此为确保场内临时道路的畅通，在现场东侧设置车辆临时停放场地，需在场内停留的车辆，一律集中停放在停车场内。

4.3.4车辆冲洗设备

为避免出场车辆车轮带泥，污染场外道路，在东北角主出入口位置设置车辆冲洗设施，并设置沉淀池。

4.4场内外交通组织与管理

4.4.1建立运输保障体系

1.成立由工程经理部交通管理负责人为首，各施工单位交通管理负责人参加的“**电视台新台址建设工程B标段施工总承包工程交通物流管理委员会”（以下简称交通物流管理委员会），组织领导施工现场的交通物流管理工作。

2.各部门、各施工单位在材料使用前一定时间内向交通物流管理委员会提出材料进、出场运输申请，申请人应按照实际进度，说明需用材料的数量，运输车辆种类，最早、最晚进场时间等内容，由相关人员统一安排材料的具体进场时间。

3.交通物流管理委员会负责施工现场道路管理，负责场内道路指示标志的设立与管理，并负责运输过程中的组织、协调，负责与地方管理部门的沟通与协调，应对运输过程中的突发事件，处理施工现场进出材料、设备对周边道路的不利影响。

4.4.2特殊施工阶段交通组织

1.土方施工阶段

土方施工阶段的运输重点是土方的外运。

本工程的土方外运量巨大，为保证土方能顺利运出现场，需要大量的土方运输车辆和频繁的运输车次，所以，保证土方运输车辆的数量及土方运输线路的畅通将是土方施工阶段交通组织的重点。

交通组织重点单位：

总包、交管部门、土方施工单位。

2.基础底板施工阶段

基础底板施工阶段的运输重点是混凝土的运输。

本工程基础底板混凝土的用量巨大，基础底板施工阶段，为保证各区段底板混凝土连续浇注，需要大量的混凝土运输车辆供应至现场，因此，这一期间，在现场东侧设置混凝土罐车集中周转场地，统一调度；基础底板施工前，及时与交管部门沟通，共同商量混凝土的运输线路，保证材料运送的及时、有序。

交通组织重点单位：

总包、交管部门、混凝土供应单位。

3.主体结构施工阶段

主体结构施工阶段的运输重点是钢筋的运输、场内半成品钢筋的运输、混凝土的运输、卸料。

将庞大数量的材料及时地运输至施工现场将成为主体结构施工成败的重点之一。

因此，这一时期，各种原材料及时的供应、畅通的交通、高效的装卸，将是主体结构正常施工的保证。

交通组织重点单位：

总包、交管部门、各材料供应单位。

4.钢结构施工阶段

钢结构施工阶段的运输重点是钢结构构件的运输、卸料。

由于钢结构构件类型繁多，数量巨大，成功地将各种构件运输至施工现场并装卸是保证施工正常进行的重点。

这一阶段，在现场的东侧、南侧、北侧的塔吊回转半径内开辟出专门的钢结构构件堆放场地，统一管理，对钢结构的运输单位要求定时、定量地完成运输、卸料，及时与交管部门沟通，为钢结构的运输提供方便。

交通组织重点单位：

总包、交管部门、钢结构施工单位。

5.装饰施工阶段

装饰施工阶段的运输重点是各种装饰材料的运输、卸料。

施工场地内，按照装饰材料的种类，开辟专门的材料堆放场地，如：

幕墙材料堆放场、砌体堆放场地、屋面构件堆放场等，装饰施工单位根据划分好的区域，分类码放各种材料，总包方统一管理。

交通组织重点单位：

总包、交管部门、装饰施工单位。

5场内外交通安全管理措施

5.1场外交通安全管理措施

5.1.1施工进场前，主动与当地交管部门联系，进行施工围挡和场门外的施工组织导流，制作、购买交通指示牌，在施工区域附近设置明显的警示标志，现场禁止无关车辆、人员进入。

5.1.2汽车及自行轮胎式机械在进入城市交通或公路时，必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。

5.1.3对进出车辆司机要进行严格审查，进场前要对其进行安全教育，并予以考核，不合格不能上岗，所有车辆司机必须在工程经理部注册登记，无特殊情况不予更换。

5.1.4对进出现场的车辆进行严格审查，凡没有通过年审，不准进入施工现场。

5.1.5严格遵守交管部门针对本地区交通环境而制定的各种管理规定，优化施工车辆进出施工现场的时间、线路，尽量避免施工车辆对当地交通的影响

5.1.6加强对现场施工人员的交通安全教育，树立良好的交通安全观念，外出时自觉遵守道路交通管理制度，防止发生交通事故。

5.2场内交通安全管理措施

5.2.1按照施工平面总体布置图合理规划施工现场内的道路，保持路面平整、路基稳固、排水良好，并要具备良好的夜间照明设施。

5.2.2施工现场道路设置齐全的交通标志，道路行驶方向标以箭头指示，路边设限速标志，办公区有禁鸣笛标志等。

5.2.3优化场内材料运输线路，设专人负责材料的协调调配，保证人车分流；车辆装、卸材料时，不得占用现场主要道路，要确保主要道路畅通，保证施工现场道路顺畅。

5.2.4在现场设置停车场，以保证车辆能够安全停放，且不会影响主要道路的交通。

5.2.5车辆出入口设保安24小时值班，进出车辆必须严格服从门卫及现场交通安全管理员的管理。

内部车辆出入时要凭借有效的现场出入证。

外部车辆进入时，首先用门口电话或对讲机与内部联系，征得同意后方可放行驶入，其他无关车辆均不得入内。

同时保安做好车辆出入记录，以方便查询。

5.2.6车辆在现场内行驶时，车速不得高于20公里/小时，且不得紧急起步或突然停车。

限于现场内行驶的机动车辆，不得用于载人。

5.2.7在进出现场大门、停车场、倒车或拖带坏车时，车速不得高于5公里/小时，且要集中注意力，谨慎行驶。

5.2.8特殊天气情况下（雨天、雪天、雾天等），由于雨雪天路面较滑、雾天能见度较差等各种因素，容易引发交通事故，故在这类天气下还要注意：

1.保持低速慢行，并与前车保持安全的行车距离，避免追尾。

2.严格遵守交通信号及标志，严禁超车。

3.仔细检查并擦净风挡玻璃、灯具、后视镜和车窗。

4.可以适当鸣笛与其他车辆交换信息，并有效地使用车前灯、雾灯、车后灯。

5.由于路面湿滑，停车时要提前减速，平稳制动。

5.2.9夜间施工时，由于光线较暗，能见度比白天低得多，更容易发生危险，故夜间行驶时必须注意：

1.夜间行车必须开灯，车灯有故