生鲜配送案例分析华联超市物流中心.docx
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生鲜配送案例分析华联超市物流中心
生鲜配送案例分析：
华联超市物流中心（完整版）
（一）
一、案例背景
生鲜加工配送不同于常温干货配送，要求有相应保鲜条件并有不菲的投入，配送半径有限，相对经营风险较大，加之制成品加工管理复杂，使得多数连锁超市没有贸然介入。
我们可以通过中间商或供应商进行配送的方式来解决生鲜配送的问题，但由于其配送能力、配送服务质量、品控标准等都是有限的，特别是对大型连锁超市体系，非正规的配送产生了不合的配送成本，表面上配送成本推向了供应商，实质上高出的配送成本部分还会被计入商品价格，又在结算时返回到连锁超市，最终摆在消费者面前的仍将是居高不下的售价。
另外，该形式的配送服务体系尚未形成技术含量较高的“一条龙”的产业经营链条，对处于下游的连锁超市生鲜经营来说，其上游始终是处于运作不顺畅、不稳定的状态甚至成为断档，这是继我国农产品“小生产与大市场”产销衔接出现盲区之后，生鲜供应链上出现的第二个盲区－规范的生鲜配送体系，目前比较现实的解决方案之一就是连锁企业向上游延伸和发展，那就是生鲜加工配送中心.
据了解，就目前超市生鲜品的采购渠道分布状况看，超市生鲜品的采购来源主要有两类，本地采购和产地采购。
本地采购的产品包括叶菜类（蔬菜基地）、鲜肉类（肉联厂）、鲜活水产（淡水养殖基地）、部分副食品（豆腐、豆浆、豆制品）、半成品凉菜、切配菜等；产地采购的产品包括大宗干菜、部分水果、冰冻水产、干鲜制品、加工制品。
目前是以单店生鲜经营形式为主，得不到生鲜配送服务体系支持，限于配送环节保鲜水平不高，超市生鲜品采购集合的数量不大，使得超市生鲜区依赖于本地采购的生鲜品数量和品种比例相对较大，经营弊端一览无余。
同一城市连锁超市的生鲜商品结构中，同样存在严重的同构化现象，商品淘汰更新率较低，差异化经营和特色经营未能得到充分发挥，市场竞争力较弱。
而随着商品流通市场买方地位的日益增强，消费者的选择也越来越多，流通链也越来越长。
冷链物流系统提供了一种全新的货物流通支持，充分实现了从禽畜生产、加工到销售过程中多个不同环节之间的高效无缝对接。
这种全新的货物流通系统已越来越受到重视，并不断完善。
这种物流系统中各个环节间的无缝对接实现了禽畜食品的卫生和新鲜，大大提高了禽畜产品的质量，必然引领新“鲜”时代的到来。
由此我们可以得出结论，连锁超市集团的生鲜配送中心是一个连接上、下游的重要环节，有一部分连锁企业已经开始组建自己的生鲜配送中心，虽然功能和定位各不相同，但已经开始认识并起步了。
二、案例介绍
我们本次介绍是以上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司为案例的。
上海联华生鲜食品加工配送中心有限公司是联华超市股份有限公司的下属公司，于1999年12月在上海市闸北区合资注册成立,注册资本500万元。
主营生鲜食品的加工、配送和贸易，拥有资产总额近3亿元，是具有国内一流水平的现代化的生鲜加工配送企业。
公司总占地面积22500㎡。
其中包括生产车间、冷库、配送场地、待发库、仓库（地下室）、办公楼等。
冷库8700吨；运输车辆46辆（其中24辆为制冷保温车）保证商品安全生产，快速流通。
联华生鲜食品加工配送中心是我国国内目前设备最先进、规模最大的生鲜食品加工配送中心。
联华生鲜食品加工配送中心总投资6000万元，建筑面积35000平方米，年生产能力20000吨，其中肉制品15000吨，生鲜盆菜、调理半成品3000吨，西式熟食制品2000吨，产品结构分为15大类约1200种生鲜食品；在生产加工的同时配送中心还从事水果、冷冻品以及南北货的配送任务。
联华生鲜食品配送中心的配送范围覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务（联华OK网）等二千余家门店，为企业的快速发展奠定基础。
连锁经营的利润源重点在物流，物流系统好坏的评判标准主要有两点：
物流服务水平和物流成本。
物流服务是指对在供应链中商品要在企业和供应商/顾客之间移动，与每笔交易相关的资金和信息移动相关的业务流程进行管理。
物流成本是物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。
物流成本管理方法.1通过采用物流标准化进行物流管理：
物流标准化是以物流作为一个大系统，制订系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准。
制订系统内各个分领域如包装、装卸、运输等方面的工作标准，以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合性，统一整个物流系统的标准。
2.通过实现供应链管理，提高对顾客物流服务的管理来降低成本：
实行供应链管理不仅要求本企业的物流体制具有效率化，也需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者之间的关系，实现整个供应链活动的效率化。
3.通过效率化的配送降低成本：
对于用户的订货要求尽力短时间、正确的进货体制是企业物流发展客观要求，但是，随着配送产生的成本费用要尽可能降低，特别是多频度、小单位配送要求的发展，更要求企业采取效率化的配送，就必须重视配车计划管理，提高装载率以及车辆运行管理.
在采购渠道优化方面，如果建立起生鲜加工配送服务体系，连锁超市可以在几个方面显现更强的市场运作优势，一是可以有效整合本地连锁店生鲜销售的规模能力，以相当采购批量从农产品生产基地直接进货，减少中间环节；二是可以将部分农副产品从本地采购转为跨地区向产地采购，进而面向全国招标采购，扩大超市生鲜品的采购视野，为差异化经营和特色经营创造条件；三是结合采购渠道逐步向产地市场采购转移，可以淘汰一些实力弱、运作不规范的中小加工生产厂商和供应商，有效重构和优化生鲜采购渠道。
建立自己的生鲜加工配送中心，它将成为有效连接生鲜供应链上、下游，改善连锁超市生鲜经营采购运作环境的重要环节。
联华物流已经拥有一个生鲜配送中心，但由于其信息系统开发较早，功能、定位已经不能满足管理和业务日益增长的需求。
因此，拥有快速物流配送的能力和超低的物流成本，是一家现代连锁商业企业取得竞争优势的关键一环，也是企业的核心竞争力。
在这方面，联华曾对外界发布过一个引以为豪的数字——联华物流的配送费率（即配送一定价值商品所需的物流配送成本），一直被控制在2%以内，甚至低于沃尔玛4.5%的水平为整个联华的快速发展提供了强有力的保证和支持。
（二）
生鲜食品加工配送由于其商品的特殊性，是物流系统中复杂程度最高、管理最难、同时服务水平也要求最高的。
生鲜商品大部分需要冷藏，所以其物流流转周期必须很短，才能节约成本；生鲜商品保值期很短，客户对其色泽等要求很高，所以在物流过程中需要快速流转。
两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快”和“准确”。
下面介绍联华生鲜配送中心是从如何做到“快”和“准”的。
一、订单管理
门店的要货订单通过联华数据通讯平台，实时的传输到生鲜配送中心，在订单上标明各商品的数量和相应的到货日期。
生鲜配送中心接受到门店的要货数据后，立即生成到系统中生成门店要货订单，此时可对订单进行综合的查询，在生成完成后对订单按到货日期进行汇总处理，系统按不同的商品物流类型进行不同的处理：
（一）储存型的商品：
系统计算当前的有效库存，比对门店的要货需求以及日均配货量和相应的供应商送货周期自动生成各储存型商品的建议补货订单，采购人员根据此订单和实际的情况作一些修改即可形成正式的供应商订单。
储存型物流运作
1.上海联华的物流运作模式：
是每天工作结束前，各个门店的订货需求通过Modem方式传递给总部，总部计算机对所有的订货需求进行汇总后生成总的订货单，这些数据通过DDN专线直送配送中心。
华联根据经销商品的不同情况和ABC分析，按三种类型物流来运作，即：
储存型物流—这类商品进销频繁，整批采购、保管，经拣选、配货、分拣，配送到门店；中转型物流（即越库配送）和直送型物流。
同时,建立客户服务窗口，通过电话、Email和Web网站，听取加盟店对总部供货系统的意见，实现了信息的内部共享。
2.储存型物流运作：
（1）进货：
上海联华的商品进货时先要接受订单的品种和数量的预检，预检通过方可验货，验货时需进行不同要求的品质检验，终端系统检验商品条码和记录数量。
在商品进货数量上，定量的商品的进货数量不允许大于订单的数量，不定量的商品提供一个超值范围。
对于需要重量计量的进货，系统和电子秤系统连接，自动去皮取值。
（2）拣货：
拣货采用播种方式，根据汇总取货，汇总单标识从各个仓位取货的数量，取货数量为本批配货的总量，取货完成后系统预扣库存，被取商品从仓库仓间拉到待发区。
在待发区配货分配人员根据各路线各门店配货数量对各门店进行播种配货，并检查总量是否正确，如不正确向上校核，如果商品的数量不足或其他原因造成门店的实配量小于应配量，配货人员通过手持终端调整实发数量，配货检验无误后使用手持终端确认配货数据。
（3）配货：
在配货时，冷藏和常温商品被分置在不同的待发区。
（4）笼车出库：
当全部区域拣选结束后，装有商品的笼车由笼车升降机送至一层。
工作人员将不同商店分散在多台笼车上的商品归类，附上交货单，依照送货平台上显示的商品号码将笼车送到等待中的对应运输车辆上。
电脑配车系统将根据门店远近，合理安排配车路线。
3.储存的目的：
（1）降低运输—生产成本
（2）协调供求：
生产具有季节性，而需求不断，因此要解决供求的问题；
（3）满足生产需要
（4）满足营销需要：
主要考虑的是市场是否可以随时得到产品，储存可以增加产品这方面的价值，通过加快交货时间，企业可以改善客户服务，并增加销售。
（二）、中转型商品：
此种商品没有库存，直进直出，系统根据门店的需求汇总按到货日期直接生成供应商的订单。
中转型物流运作
供应商送货同储存型物流先预检，预检通过后方可进行验货配货；供应商把中转商品卸货到中转配货区，中转商品配货员使用中转配货系统按商品再路线再门店的顺序分配商品，数量根据系统配货指令的指定执行，贴物流标签。
将配完的商品采用播种的方式放到指定的路线门店位置上，配货完成统计单个商品的总数量/总重量，根据配货的总数量生成进货单。
中转商品以发定进，没有库存，多余的部分由供应商带回，如果不足在门店间进行调剂。
三种不同类型的中转商品的物流处理方式：
1、不定量需秤重的商品:
设定包装物皮重；由供应商将单件商品上秤，配货人员负责系统分配及其他控制性的操作；电子秤秤重，每箱商品上贴物流标签。
2、定量的大件商品:
设定门店配货的总件数，汇总打印一张标签，贴于其中一件商品上。
3、定量的小件商品（通常需要冷藏）：
在供应商送货之前先进行虚拟配货，将标签贴于周转箱上；供应商送货时，取自己的周转箱，按箱标签上的数量装入相应的商品；如果发生缺货，将未配到的门店（标签）作废。
3、直送型商品：
此类商品不进配送中心，由供应商直接送到各相关需求的门店。
系统根据到货日期，分配各门店直送经营的供应商，直接生成供应商直送订单，并通过EDI系统直接发送到供应商。
4、加工型商品：
系统按日期汇总门店要货，根据各产成品/半成品的BOM表计算物料耗用，比对当前有效的库存，系统生成加工原料的建议订单，生产计划员根据实际需求做调整，发送采购部生成供应商原料订单。
各种不同的订单在生成完成/或手工创建后，通过系统中的供应商服务系统自动发送给各供应商，时间间隔在10分钟内。
供应商收到订单后，会立即组织货源，安排生产或做其他的物流计划。
（三）、加工型物流运作
加工型物流运作，是为了促进销售、方便用户，或是为了提高物流效率，在配送中心对物品进行生产辅助性加工后再进行配送的物流运作模式。
其内容包括分割、包装、计量、检验、贴标等。
加工型物流运作的主要作用表现在；通过分割加工，可实现小批量、多批次的配送，有利于降低用户库存或实现零库存配送。
包装、贴标是实现自动化的重要手段。
加工有利于提高运输工具的配载和装卸效率。
可净化物流环境，有利于实现绿色物流。
还可增强增值服务功能，增加附加值。
加工型物流运作
生鲜的加工按原料和成品的对应关系可分为两种类型：
组合和分割，两种类型在BOM设置和原料计算以及成本核算方面都存在很大的差异。
在BOM中每个产品设定一个加工车间，只属于惟一的车间，在产品上区分最终产品、半成品和配送产品，商品的包装分为定量和不定量的加工，对于秤重的产品/半成品需要设定加工产品的换算率（单位产品的标准重量），原料的类型区分为最终原料和中间原料，设定各原料相对于单位成品的耗用量。
生产计划/任务中需要对多级产品链计算嵌套的生产计划/任务，并生成各种包装生产设备的加工指令。
对于生产管理，在计划完成后，系统按计划内容出标准领料清单，指导生产人员从仓库领取原料以及生产时的投料。
在生产计划中考虑产品链中前道与后道的衔接，各种加工指令、商品资料、门店资料、成分资料等下发到各生产自动化设备。
加工车间人员根据加工批次加工调度，协调不同量商品间的加工关系，满足配送要求。
产品入箱贴外箱物流标签，由流水线输送到成品待发区，待发区将产品按路线和门店放入笼车。
在加工过程中记录车间之间原料成品转移，投料的记录计量，完工的记录计量，这些计量都通过车间的电子秤联网系统，自动纪录数据并返回到业务系统中。
加工的包装机械自动实现商品的检货分检，业务系统从包装系统中采集加工结果，并对结果进行处理与核对，最终形成各门店的实配数据。
在加工完成后需要对原料和成品的耗用进行试算平衡，检查异常。
各商品成本核算使用耗用原料的成本全额分摊到产成品/半成品中，计算完工产品的成本，同时按照标准的BOM表和实际的加工计算加工得率（损耗率），并形成投料对照表，供考核用。
最后，由加工车间人员根据加工批次加工调度，协调不同量商品间的加工关系，满足配送要求。
[案例分析图]
为了方便理解简化了图形，在图中，假设每个门店只需要一种类型的货物，每个供应商只提供一种类型的货物。
请注意：
在现实中一般每个门店的需求是多种类型的商品，每个供应商供应的也不仅仅是一种类型的货物。
绿色方框代表的是联华生鲜食品配送中心；
虚线表示信息流，实线表示物流；
黑色线代表的是直达型的商品的信息流和物流；
黄色线代表的是储存型的商品的信息流和物流；
蓝色线代表的是加工配送型的商品的信息流和物流；
紫色线代表的是中转型的商品的信息流和物流；
绿色线代表的是物流中心内部之间信息流的传递。
二、物流计划
在得到门店的订单并汇总后，物流计划部根据第二天的收货、配送和生产任务制订物流计划。
计划包括人员安排、车辆安排、批次计划、线路计划、生产计划、配货计划等
（一）线路计划
根据各线路上门店的订货数量和品种，做线路的调整，保证运输效率。
上海联华公司按照“合理规划、统一标准、经济实用、综合配套”和“优质、高效、低成本”的要求,以物流标准化管理为重点，以注重效率为导向，优化送货线路，提升物流配送水平。
线路优化调度最终实现的目标：
线路优化调度最终目标是实现物流中心操作流程改造，真正实现访送分离。
线路优化前后比较：
1.以前的操作流程
车辆的送货清单生成完全是按照访销线路来确定的，很难从整体上优化，提高送货效率。
2.改造后的操作流程
改造后的操作流程通过在公司的数据处理中心进行处理，充分掌握了每辆送货车、每条送货线路的送货量、往返时间、送货户数、送货里程、油耗等信息。
并根据电子排单系统，生成优化后的送货清单，改变了原有按访销线路定送货线路的缺陷，加快了运输效率，减少了不必要的重复运输，而减少运输费用。
（二）人员安排
拣货配货人员、加工包装人员、司机及押运人员安排。
根据实际上班人员数将订单任务及时分配到位，从而减少不必要的支出，降低配送成本，提高配送效率。
（三）车辆安排
通过合理安排车辆出车的时间表调配车辆，安排车辆使用数及到场装运时间。
如车辆不足及时向外租用车辆。
并根据客户的不同要求和货物不同的特性安排相应车辆，以满足客户个性化的需求和保证货物的质量，而提高公司的服务水平，也可为公司节省部分费用。
公司对所有配送门店维护送货路线，系统提供自动排车功能，同时也允许人工调整排车结果，每天的配车时间约1小时即可完成。
排车信息通过OA（办公自动化（OA:
OFFICEAUTOMATION）就是采用Internet/Intranet技术，基于工作流的概念，使企业内部人员方便快捷地共享信息，高效地协同工作；改变过去复杂、低效的手工办公方式，实现迅速、全方位的信息采集、信息处理，为企业的管理和决策提供科学的依据。
一个企业实现办公自动化的程度也是衡量其实现现代化管理的标准。
）公布给门店，让门店及时了解到货量、送货时间、车牌、司机等信息。
司机出车、回车通过刷卡登记，为司机的考核提供了有效手段。
（四）批次计划
根据总量和车辆人员情况设定加工和配送的批次，实现循环使用资源，提高效率；在批次计划中，将各线路分别分配到各批次中。
（五）生产计划
根据批次计划，制定生产计划，将量大的商品分批投料加工，设定各线路的加工顺序，保证和配送运输协调。
（六）配货计划
联华生鲜配送中心的产品销售网络覆盖联华标超、快客便利、世纪联华、华联吉卖盛、联华电子商务（联华OK网）等二千余家门店，每天都要处理大量的订单，配送一千多种货物，如果没有很好的计划，其后果可想而知。
根据批次计划，结合场地及物流设备的情况，做好配货的安排。
如针对门店类型的配货限量控制；针对业务类型的配货限量控制，如正常配货、批发配货；同时启动标签拣货，而且系统可以实现拣货差错、串位、破损落实到人。
实行提前一天预约锁定库存，最大限度利用库存资源，预安排库存、拣货员等资源。
而且是车到凭行驶证当场配货，解决了因配货场地有限而导致的瓶颈问题；
物流计划设定完成后，各部门需按照物流计划安排人员设备等，所有的业务运作都按该计划执行，不得更改。
在产生特殊需求时，系统安排新的物流计划，新的计划和老的计划并行执行，互不影响。
物流计划的优与劣，关乎到企业是否可以竞争中站稳脚跟，上海联华生鲜配送中心通过优化物流计划从而实现以下目标：
1.进一步降低了物流成本，提高了整体运行效率，以提升物流服务水平，提高客户满意度。
2.实现物流资源的优化配置，从而降低资源空闲，以实现利润的最大化。
三、配送运作——送货作业
送货作业是利用配送车辆把用户订购的物品从制造厂、生产基地、批发商、经销商或配送中心，送到用户的手中的过程。
通常是一种短距离、小批量，高频率的运输形式。
以服务为目标，以尽可能满足客户需要为宗旨。
送货作业是陪送中心最终直接面对用户的服务，具有以下几个特点：
时效性，是流通业客户最重视的应素，也就是要确保能在指定的时间内交货；可靠性，送货的任务就是要将货物完好无损地送到目的地；沟通性，送货是配送的末端服务，它通过送货服务直接与客户接触，是与客户沟通最直接的桥梁，他不仅代表公司的形象和信誉，还在沟通中起着非常重要的作用；便利性，配送以服务为目标，以最大限度地满足客户要求为宗旨。
因此应尽可能的让客户享受最便捷的服务。
通过采用高弹性的送货系统，如急送货、顺道送货与退货、辅助资源回收的方式；经济性在满足客户要求，提供高质量、及时方便的配送服务，还必须提高配送效率，加强成本管理与控制。
实现一定的经济利益。
送货的作业流程：
1划分基本送货区域2车辆配载3暂定送货先后顺序4车辆安排5选择送货线路6确定最终的送货顺序7完成车辆积载
商品分捡完成后，都堆放在待发库区，按正常的配送计划，这些商品在夜间送到各门店，门店第二天清晨将新鲜的商品上架。
在装车时按计划依路线门店顺序进行，同时抽样检查准确性。
在货物装车的同时，系统能够自动算出包装物（笼车、周转箱）的各门店使用清单，装货人员也据此来核对差异。
在发车之前，系统根据各车的配载情况出各运输的车辆随车商品清单，各门店的交接签收单和发货单。
商品到门店后，由于数量的高度准确性，在门店验货时只要清点总的包装数量，退回上次配送带来的包装物，完成交接手续即可，一般一个门店的配送商品交接只需要5分钟。
（三）
一、在国内同类型企业的配送中心中，联华超市配送中心具有哪些鲜明的优点？
1、先进性：
配送中心引进了国内外最先进的设备，自动升降系统、自动分拣系统无论在技术上还是在性能上，都是国内一流的。
2、实用性：
配送中心的设计以现代物流管理理论为基础，结合中国国情，在主要配送作业的过程中使用全自动化作业，在辅助作业采用人工操作，既降低了成本，又达到了高效率的运作。
3、易用性：
配送中心的全部设备都对应有简单的操作界面，操作人员只需按下按钮就可以对设备进行操作。
4、灵活性：
自动分拣系统16根滑道可随机对应16个品种，当一个品种分拣结束时，可随时切换成另一个品种，无需再另外进行设置。
5、可维护性：
整个系统有一个总的控制中心进行控制，并装有监控系统。
配送中心无论何处出现故障，都能够及时有效地进行维护。
随着配送中心作业人员熟练程度的不断提高，联华配送中心的高性能与稳定性将越来越得到充分体现。
在今后的5～10年内，该配送中心将支撑着联华实现快速发展。
二、在上海联华生鲜食品加工配送过程中，同样存在着许多令人棘手的问题，下面我就来详细的介绍一下：
1．生鲜货品进货问题：
联华生鲜货品进货时，有的货品有外包装，有的货品无外包装，有些蔬菜是连麻袋等容器一起进来，这样收货时有的是净重，有的是毛重。
原先的操作是以出为进，即出多少货，就认为是进了多少货，这样做的好处是和供应商结算方便，弊端是管理层无法对采购人员的采购质量进行考核，因为看到的数据、到门店的货品数量都是合格的，采购质量是100%合格的。
2．生鲜货品库存问题：
生鲜货品在仓库中保存时，会发生水分蒸发、变质等自然损耗。
由于原先的操作是以出为进，因此，这些损耗数据都无从查找。
当这些损耗量较大或存在人为因素时，管理层也就不乐意了。
3．生鲜货品加工问题：
联华生鲜加工分为两类：
一类是生鲜货品进入仓库后，需要进行简单分箱加工就可配给门店，比如说蔬菜，把这些蔬菜分成一箱一箱（每箱六斤）后就能配给门店，对于以出为进的方式，在这种加工过程中到底损耗了多少，谁也说不清楚；还有一种加工，涉及到了成本的转移，用到了配方，同样在加工过程中损耗了多少，也是一笔糊涂帐。
4．生鲜配送中心的容器管理问题：
联华生鲜货品中的冷链货品、蔬菜、鸡蛋等，都是放在周转箱中进行装载和运输的。
实际操作中都是业务人员每天把数据记录在相应的纸面表格中，然后再手工计算送出去的数量、拿回来的数量，这些数量还要区分周转箱的类型、区分是哪个供应商的，费时费力且不能保证数据的准确性。
如何能够通过系统自动计算出每天要送到每个门店各种类型的周转箱数量数据、从门店拿回到物流的周转箱数量数据是个比较棘手但必须解决的问题。
三、系统的解决方案介绍
为了能够对采购质量进行考核、能够对库存过程中的损耗、加工过程中的损耗进行统计和分析，生鲜配送系统引入了库存管理的概念。
在采购入库后，记录入库数量，在加工过程中，记录加工过程、拣货过程中的废弃物数量、拣货完成后进行盘点，得到最后的实际库存，就可以统计出采购质量如何、分拣损耗了多少。
举例说明，采购入库数量为128斤，给门店配货出库后，实际发到门店的为100斤，分拣产生残次物25斤，库存1斤，则当日的分拣损耗为2（128-100-25-1=2）斤，采购损耗为25斤。
如果最后的实际库存不10斤，则当日采购溢余为7（10-（128-100-25）=7）斤。
通过以上数据，就可以知道采购员采购的商品质量如何，分拣出库时到底产生了多少损耗，为管理提供量化的指标。
为了解决加工过程中库存的转移、成本的转换，海鼎生鲜系统提供了分解型配方、组合型配方、加工任务。
在加工任务中选择好要加工的配方后，系统会告诉操作人员，从哪个地方拿什么货品，拿多少，实际加工完成后，操作人员把实际用掉的原料数量、实际生成的成品数量录入到系统中，系统会根据这些信息自动计算出成品的进价、成品的配价、成品的售价供操作人员参考，并可以根据实际情况进行修改。
生鲜配送中的周转箱管理问题，一直是比较头疼的问题。
一箱蔬菜只用
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