Y16机场城际车辆段无联锁线路上接发列车演练方案doc.docx
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Y16机场城际车辆段无联锁线路上接发列车演练方案doc
试运行及演练方案
机场城际车辆段无联锁线路上
接发列车演练方案
Y16
2018-7-29发布2018-7-30实施
机场城际车辆段无联锁线路上接发列车演练方案
一、演练概述
本次演练模拟机场城际早高峰列车上线运营时段，艺术中心车辆段信号楼联锁设备故障，上线列车无法按正常情况排列进路到艺术中心站，根据故障现象，行调发布艺术中心车辆段采用无联锁线路接发列车方式人工准备进路，由车辆段向艺术中心站发车2列。
二、演练目的
（一）检验信号设备故障情况下，有关规章和应急处置程序的合理性及有效性。
（二）检验信号突发故障情况下行车各岗位的应急处理技能；检验行调对现场的掌控能力，对列车运行的组织能力；检验车辆段调度对段内行车的组织能力；检验车站人员应急情况下的客运服务技能。
（三）检验调度、司机、车站、车辆段等行车相关岗位在突发信号故障情况下整体联动、协作处理能力。
”
三、演练方案编制依据
本方案是依据陕西城际铁路有限公司组织架构，相关部门职责、岗位职责及应急预案进行编制，具体参考文件如下：
《综合应急预案》
《行车组织规则》
《控制中心应急处置程序》
《信号系统设备故障应急预案》
《艺术中心车辆段运作手册》
《车站运作规定》
四、演练实施条件
（一）机场城际各站、艺术中心车辆段已“三权”移交公司。
（二）信号、通讯、环控、机电等各项系统设备完成联调并移交公司，各系统功能达到试运行的标准。
（三）信号系统实现联锁、ITC、CTC功能，道岔手摇把、转辙机钥匙等已正式移交车站和车辆段信号楼。
（四）站务、司机、调度、设备维修等各岗位人员均已到位，并按相关规定通过培训、考试、考证，正式上岗，可按运营要求开展正式的生产运作。
（五）相关规章制度及操作手册已正式发布实施，各岗位人员已通过相关培训，熟悉信号故障应急处理工作流程。
（六）控制中心、全线各车站、艺术中心车辆段的行车备品已经全部到位并按照相关标准配发到车站或车辆段。
（七）本方案已正式发布实施后，各岗位演练人员已通过相关培训学习，熟悉本方案。
五、组织架构及岗位职责
（一）组织架构
根据工作需要，在运营演练组织架构下成立车辆段无联锁线路上接发列车演练项目组。
各岗位人员如下：
执行组长：
车辆部部长/副部长
执行副组长：
控制中心、站务、乘务、通号车间主任、安全质量部专职、中咨相关人员
演练小组成员：
场景制作小组4人，岗位人员评估小组11人（部分评估员可以兼任，参见具体工作安排表），设备保障应急小组4人，执行效果评估3人。
组织架构见下图：
（二）岗位职责
1.执行组长、执行副组长及场景制作小组、岗位人员评估小组、执行效果评估小组成员的岗位职责见总体运营演练实施方案。
2.设备保障应急小组：
（1）安排信号人员在重要车站信号设备房值守，配合设置与恢复演练故障，同时及时处理演练中发生的其他设备问题；
（2）安排车辆人员跟随演练列车，及时处理演练时的列车故障。
（三）具体工作安排
序号
姓名
岗位（人数）
地点
联系电话
职责
备注
1
小组组长
1.1
执行组长（1人）
OCC大厅
对该项目的总体进度和效果进行监督，负责下达演练的开始、中止、结束命令，并组织演练项目组对演练情况进行总结和评估。
1.2
执行副组长（5人）
OCC大厅、车辆段信号楼
负责本部门演练的组织工作，配合执行组长做好演练的组织实施和总结评估工作。
2
岗位人员评估小组（10人）
2.1
值班主任评估员（1人）
OCC调度大厅
负责记录值班主任的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
2.2
行调评估员（1人）
OCC调度大厅
负责记录行调的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
2.3
信息调度评估员（1人）
OCC调度大厅
负责记录信息调度的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估
2.4
通号部生产调度评估员（1人）
OCC调度大厅
负责记录通号部生产调度的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
2.5
车辆段调度（1人）
信号楼
负责记录调度的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
2.6
信号楼值班员（2人）
信号楼
负责记录值班员的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
2.7
司机评估员（3人）
列车
负责记录司机的响应动作、正确性、时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
3
执行效果评估小组（3人）
3.1
OCC评估员（1人）
OCC
负责各调度应急处理流程，记录信号故障、列车运行、故障恢复等情况及时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
3.3
信号楼评估员（1人）
信号楼
负责记录信号楼办理进路、办理行车手续、恢复运营等情况及时间节点，在演练结束后参加演练总结评估。
4
场景制作小组（4人）
4.1
信号故障设置、恢复
（4人，含车间或车间以上1名专业人员盯控信号故障设置、恢复）
对信号设备模拟联锁故障场景进行模拟制作。
既要保证场景需求也要保证安全，演练结束后恢复设备。
45
设备保障应急小组（4人）
5.1
车辆段信号系统设备保障人员（2人）
及时处理演练中发生的其他设备问题。
5.2
车辆保障人员（2人）
及时处理演练列车发生的问题
六、时间及地点安排
时间：
2018年XX月XX日XX:
XX-XX:
XX
地点：
艺术中心车辆段
七、安全注意事项
（一）按照“统一指挥，逐级负责”的原则，参演人员在执行组长的具体指挥下，按照演练方案进行演练。
（二）车站人员进入轨行区时，应注意安全，避免摔倒等造成伤害。
（三）司机必须严格按调度命令按规定限速行驶，加强瞭望，发现异常及时停车处理，以免发生危险；
（四）演练全过程，各参演人员应密切注意是否有无关人员进入演练现场，一经发现及时上报并清理现场。
（五）演练评估人员中使用的手持台单独设立独立通讯组，对讲机应使用独立频道，保证通信质量。
（六）演练过程中，发现有危及人身、设备安全或影响演练开展的意外情况时，应及时向执行组长汇报，由执行组长决定是否继续还是中止演练，各相关部门依据现有的规章制度及处理流程进行处置。
（七）演练结束后，各参演部门负责检查所属设备设施，确保设备设施运行状态正常，各部门演练负责人将检查结果上报执行组长。
八、演练内容及步骤
（一）模拟信号联锁故障背景
2018年XX月XX日XX时XX分，艺术中心车辆段信号楼值班员发现联锁设备故障（控显屏黑屏），上线列车无法按正常情况排列进路到艺术中心站，根据故障现象，值班主任下令艺术中心车辆段执行无联锁线路上接发列车方式准备发车进路。
（二）演练准备
1.演练前，参与演练的各部门、各岗位人员必须进行桌面演练，熟悉相关工作程序和安全注意事项。
2.演练实施前2天，由执行组长牵头组织各相关部门及主要演练人员召开演练准备会，对演练相关情况进行检查和落实。
3.各部门在演练实施前1天检查相关设备设施，确认设备设施功能完好，并向执行副组长汇报，由执行副组长判断演练是否按计划执行并向执行组长汇报。
4.演练当天各岗位人员按正常运营到岗工作。
5.演练当天演练小组人员提前30分钟到达各自演练地点，开展准备工作，各记录人员携带好记录表格与确认评估对象，并向各专业执行副组长汇报。
（三）场景制作
信号专业在车辆段信号楼设置微机联锁控显屏无显示故障。
演练程序
1.演练开始20分钟前，艺术中心车辆段信号楼调度安排2列空载电客车在艺术中心车辆段运用库待令，司机做好动车准备。
2.信号专业在艺术中心车辆段信号楼设置微机联锁显示屏无显示故障。
3.各专业执行副组长确认所辖的参演人员、评估人员、列车组织到位、故障设置完毕，向执行组长汇报。
4.执行组长宣布演练开始。
5.早高峰出车时段，艺术中心车辆段信号楼值班员发现信号楼微机联锁显示屏无显示后，立即报告信号楼调度和行调。
6.行调立即向值班主任汇报，信息调度通知相关部门生产调度和分公司领导。
7.行调向艺术中心车辆段调度下达“艺术中心车辆段采用无联锁线路上接发列车方式，组织列车运行至转换轨”命令。
8.信号楼调度通知检调开启作业股道的运用库大门，检查线路出清情况，做好道口防护。
9.信号楼调度确定人工准备进路作业人员，并向全员传达排列进路方案和道岔开通要求。
10.下线路人员按分工要求，穿戴好防护用品，携带工具、备品下线路。
11.现场人工准备进路时，在来车方向轨道上设置红闪灯。
12.整条进路人工排列完毕后，从来车最远方向开始逐个道岔确认到来车地点，确认整条发车进路正确后，撤除红闪灯，报告后台值班员。
13.信号楼调度接到现场发车进路准备妥当的汇报后，与司机联控发车进路，指示现场发车。
14.现场发车人员按照信号楼调度的指示，在确保人身安全的地点显示发车信号。
列车启动后，按照场段调度的安排，迅速准备下一条发车进路。
（五）演练结束
1.艺术中心车辆段发车2列后，执行组长宣布恢复设备。
2.信号楼调度通知现场作业人员拆除钩锁器，并通知信号专业恢复道岔安全节点，作业中注意邻线车辆运行状态。
3.信号专业恢复道岔安全节点，确认信号设备恢复正常后向本专业执行副组长报告。
4.所有参演人员均抵达安全位置，设备恢复正常后，执行组长宣布演练结束。
九、所需设备及工具
序号
工具名称
数量
工具分配
备注
1
手持台
6台
执行组长、执行副组长各1台
已充满电，OCC与车站可以通信，由通号部提供
2
对讲机
8台
执行副组长、值班站长评估员、信号故障场景模拟负责人各1台
已充满电，在车站可以通信，由通号部提供
3
秒表
若干
值班站长评估员、执行效果评估小组成员
可正常使用，由通号部提供
4
评估表
若干份
各评估小组成员
各部门评估人员自行打印
5
圆珠笔
若干个
各评估小组成员
可正常使用
6
钩锁器
若干个
现场作业人员
可正常使用
7
手摇把
1个
现场作业人员
可正常使用
8
信号灯
2个
现场作业人员
可正常使用
附件1执行力评估表
序号
评估人
评估地点
评估对象
评估内容
是否正确执行
1
OCC
值班主任
确认艺术中心车辆段信号联锁故障信息后，宣布艺术中心车辆段采用无联锁线路上接发列车方式发车
做好信息通报，安排信息调度发布抢修令
审批运营调整方案，处理行车突发情况
监督、协调各专业调度正确执行本方案，必要时进行方案的调整
确认故障恢复，组织行调尽快恢复正常运营
2
OCC
行调
接到艺术中心车辆段信号楼信号联锁故障报告，与相关车站、车辆段信号楼进行确认，报通号部生产调度及值班主任
通知回段列车停车待令，向全线司机发布命令
接到值班主任命令，向艺术中心车辆段信号楼发布行车命令。
在故障发生时，需要转换模式时能及时发出调度命令。
并通知到位，命令清晰
故障恢复后能及时调整列车恢复正常的客运，将影响降到最低，指挥得力
通知全线列车恢复正常运营
信息调度
跟进现场信息，及时向有关情况向值班主任做好信息通报。
接到故障处理完毕的报告，向值班主任报告，取消抢修令。
5
通号部生产调度
及时了解事件信息，判断事件影响。
安排信号专业人员对艺术中心联锁故障进行抢修。
接到故障处理完毕的报告，与行调确认联锁设备恢复正常，向相关调度报告。
6
信号楼
车辆段调度
通知通号部生产调度，在《故障登记本》上登记设备故障发生时间、故障设备名称等信息。
报告行调、部门生产调度、派班员、分管主任。
通知信号楼值班员做好人工准备进路的准备，穿戴防护服，准备好相关工器具待命。
通知派班员按照发车计划安排司机进行检车准备。
故障发生后10分钟内无法修复故障，报告行调开始人工准备进路组织发车。
报告分部分管主任，安排就近人员到达现场进行支援。
根据列车库内停留股道情况、司机整备列车先后情况、尽量少扳动道岔等情况，以最优的出车顺序重新组织发车，并将发车顺序告知派班员及现场人工准备进路作业人员。
到达现场开始人工准备进路。
接到司机列车整备完毕的报告后，通知司机到库门口待命。
现场发车进路准备妥当后，与司机联动发车进路，并指示现场发车。
设备恢复后，通知现场作业人员拆除钩锁器。
设备部门调试调试后，确认设备恢复正常并销点后，按照设备正常情况组织发车。
信号楼前台值班员
按照场段调度的安排做好人工准备进路的前期准备工作，协助场段调度做好信息报送及相关记录。
接到场段开始人工准备进路的命令后，穿荧光衣携带相关备品到达现场，开始人工准备进路。
按照来车方向，设置红闪灯做好防护。
按照场段调度下达的准备进路命令，开始作业。
由近及远（参照列车运行方向）开始，断开道岔节点，检查道岔位置正确，道岔密贴，直接加钩锁器；道岔位置不正确，需将道岔手摇到正确位置，再进行加锁，每一副道岔准备完毕，向信号楼后台值班员进行汇报。
进路上所有道岔加锁完毕后，按照由远及近（参照列车运行方向）确认整条发车进路正确后，撤除红闪灯，报告后台值班员。
接到场段调度下达发车的命令后，在确保安全的地点显示发车手信号。
列车启动后，迅速准备下一条发车进路。
设备恢复后，按照场段调度要求，依次拆除钩锁器，并通知信号专业恢复道岔安全节点。
作业中注意邻线车辆动态，注意人身安全。
信号楼后台值班员
根据《行车日志》，各种行车表示牌确认出入段线空闲。
按行调命令或《运营时刻表》确认开行车次。
向现场人员布置“XX次X道往转换轨X发车，准备进路”，并听取复诵无误后命令“执行”。
接到现场人员发车进路准备好的汇报后，再次指示现场发车人员确认发车进路是否正确。
指示现场发车。
填写《行车日志》。
7
列车
司机
列车整备完毕后向信号楼值班员汇报。
接到发车指令且现场指示发车手信号后动车。
列车运行至转换轨后，分别向信号楼值班员和行调报告。
运行过程中加强瞭望、确认进路。
执行力总评分
评估内容共计A项
正确执行共计B项
执行力总得分（B/A×100）
说明:
1.个别评估内容如在演练中不需发生或执行的，可不做评估，不计入评分中的评估项数；
2.“是否正确执行”一栏，正确打“√”，错误打“X”，不做评估打“--”。
附件2执行效果评估表
序号
评估对象
评分权重
评估内容
是否达到效果
评分
1
事件发现及确认
5%
信号故障被车站、信号楼人员及时发现
信号故障被OCC人员及时发现
信号故障被确认
信号故障被正确上报OCC（地点、灾情）
2
启动预案
5%
信号故障被OCC正确判断
及时制定运营调整方案并及时启动
3
指挥统筹
10%
值班主任有序指挥OCC各调度工作
车辆段调度有序指挥各岗位人员工作
各调度有序指挥车站及客车运作
执行组长能统筹指挥应急处置工作
OCC、车站、信号楼各岗位人积极响应执行组长的指挥
4
关键流程控制
15%
无联锁线路上接发列车
1）行调及时向车辆段、司机发布调度命令
2）信号楼接行调通知后，准备备品人工排列接发车进路。
3）信号楼调度和值班员共同确认第一趟发出列车运行前方的进路空闲及列车位置
4）进路准备好后组织发车
5
信息传递
10%
车辆段调度与各岗位人员信息传递顺畅
信号楼值班员与司机信息传递顺畅
行车调度员与上级领导信息传递顺畅
信号楼值班员与OCC各调度信息传递顺畅
值班主任与各调度信息传递顺畅
值班主任与公司领导信息传递顺畅
6
岗位间协作及支援
10%
车辆段信号楼各岗位人员间协作良好
信号楼、列车司机间协作良好
信号楼、OCC调度间协作良好
OCC各调度间协作良好
OCC调度与司机间协作良好
7
人工办理进路
15%
下线路工具齐备
在现场与司机进行联控正确，及时
手摇道岔程序正确
下线路办理进路及时，走行线路正确
及时、正确办理进路撤离安全区域,出清线路
8
行车手续办理
20%
行车日志填写正确
办理行车手续及时准确
能够与司机做好联控
能够正确显示发车信号
9
运营恢复
10%
工作人员回到岗位正常工作
各信号设备已按要求恢复到正常工作状态
无联锁线路上接发列车命令被终止.
无联锁线路上接发列车各流程是否顺畅
车辆段恢复正常
OCC各调度恢复正常调度
列车恢复正常运行
否决项
一票否决
是否发生
10
安全事项
因引导/组织失误造成人员伤亡
因人员疏忽错漏造成系统、设备损坏
因人员疏忽错漏造成不必要财产损失
因处置不当引发其他安全事件
执行效果总评分
说明:
1.个别评估内容如在演练中不需发生或执行的，可不做评估，不计入评分中的评估项数；
2.“是否达到效果”一栏，达到打“√”，未达到打“X”，不做评估打“--”；
3.“评分”一栏的得分计算方法为：
达到项数/评估项数*100*评分权重；
4.执行效果总评分计算方法为：
评分对象得分（1+2+3+4+5+6+7+8）；
5.如发生一票否决项，该演练不合格。
附件3演练过程记录表
演练过程记录表
记录人：
记录时间：
评估对象：
过程记录
时间
内容
发现问题
整改建议
升级会员 