公路养护安全生产基本知识.docx

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公路养护安全生产基本知识

公路工程现场试验检测安全

随着公路工程试验检测机构在我国已初具规模,在高等级公路的飞速发展今天在强化业务水平的同时自身安全也存在较大隐患,为了保护检测作业人员安全；检测数据的正确性，科学性、权威性，控制检测质量的关键就是要如何排除检测过程中周边的安全隐患，加强区域安全防范意识。

公路工程现场试验是在野外进行采集数据，在我们试验检测人员专心一意施展专业技能必须围上并安放安全警示带或警示锥路栏、防撞桶等安全装备。

并要求派专人严禁闲人、车辆误闯试验检测区域。

如工作面较广也可以组合使用。

在移动式移动标志车：

带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯，其后部有醒目的标志牌，使用时其尾部应向交通流方向，设置于上游过渡区内或换冲区内。

4施工警告灯号：

应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-1999）规定。

5．夜间照明设施：

当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明设施必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

6养护安全设施的设置与撤除：

当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。

当作业完成后，逆着交通流向撤除为养成护作业而设置的有关安全设施，恢复正通。

公路养护安全作业规程

2术语与符号

2．1术语

2．1．1养护维修作业控制区（TrafficContralZoneforMaintenanceWork）

为公路养护维修作业所设置的交通管理区域，分为警告、上游过渡、缓冲、工作、下游过渡和终止等六个区域。

2．1．2警告区（WarningArea）

从作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通调整行车状态。

2．1．3警告区最小长度（MinimumLengthofWarningArea）

保证驶入警告区的车辆减速至工作区规定的限速所需要的警告区路段的最短长度。

2．1．4上游过渡区（UpstreamTransitionArea）

保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。

2．1．5缓冲区（BufferSpace）

上游过渡区和工作区之间的路段。

2．1．6工作区（ActivityArea）

养护维修作业的施工操作区域。

2．1．7下游过渡区（DownstreamTransitionArea）

保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段。

2．1．8终止区（TerminationArea）

设置于工作区下游调整车辆行车状态的路段。

2．1．9养护安全设施（MaintenanceSafetyDevices）

警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。

2．1．10渠化装置（ChannelizingDevices）

警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，隔离车流、人流与工作区的设施。

2．1．11临时性交通标志（TemporaryTrafficSigns）

为了满足养护维修作业安全需要而临时设置的交通标志。

2．1．12临时性路面标线（TemporarySigns）

为满足养护维修作业安全需要而临时施划的交通标线。

2．2符号

S-警告区长度；

LS-车道封闭上游过渡区长度；

LJ-路肩封闭上游过渡区长度；

H-缓冲区长度；

G-工作区长度；

LX-下游过渡区长度；

Z-终止区长度；

v-车辆行驶车速；

W-封闭车道宽度。

3养护维修作业控制区

3．0．1养护维修作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成．

3．0．2警告区的最小长度S（单位：

m）

位置公路等级设计速度（km/h）警告区最小长度（m）

路段高速公路、一级公路120，1001600

80，601000

二、三级公路801000

60800

40600

30400

各类平面交叉口——200

3.0.3当需要封闭车道或路肩（紧急停车带）时,必须设置过渡区。

过渡区的设置应使车流的变化平缓。

1．车道封闭上游过渡区的最小长度应按表3.0.3-1选取，当在隧道内时，车道封闭上游过渡区的最小长度按该表数值的1.5倍选取。

2．路肩封闭上游过渡区的最小长度应按3.0.3-2选取。

3．下游过渡区的最小长度宜取30m。

限制车速（km/h）车道封闭上游过渡区的最小长度（m）封闭车道宽度（m）3.03.53.75

60709090

40304040

2010

限制车速（km/h）车道封闭上游过渡区的最小长度（m）封闭车道宽度（m）1.51.752.53.03.5

602020304050

4020

2010

3.0.4缓冲区的最小长度宜取50m。

3.0.5工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。

3.0.6终止区最小长度宜取30m。

4．养护安全设施

4.0.1用于养护的标志标线属于临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。

4.0.2在养护维修作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。

1．锥形交通路标宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能。

形状为圆锥形，其顏色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定。

布设间距宜为10m～20m。

用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号．

2．安全带宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm～20cm,带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。

宜与其它设施一起组合使用。

3．路栏应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，基顏色、尺寸和形成应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定。

4．施工隔离墩宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置。

其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接，参见附录二图2和图6。

5防撞桶（墙）应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯长期等高强合成材料制成的空心装置，其上有黄色相间色，项部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水。

防撞墙还应两个为一组组合在一起使用，参见附录二图3和图4。

4.0.3移动式标志车

带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，顏色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变，参见附录二图5，使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。

4.0.4施工警告灯号

应符合《道路交通标志和标线》（GB5768）规定。

施工警告灯号宜与其它安全设施一起使用。

4.0.5夜间照明设施

当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施。

照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

4.0.6养护安全设施的设置与撤除

当进行养护维修作业时，应顺着交通方向流方向设置安全设施。

当作业完成后，应逆着交通方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。

5高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置

5.1.1养护维修作业控制区布置应考虑养护维修作业的内容与要求、时间和周期、

交通量、经济效益等因素，控制区的内交通标志的设置必须合理、前后协调，起到引导车流平稳变化的作用。

5.1.2工作区应设置工程车辆专门的进口和出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

5.1.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，下游工作区距上游工作1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。

5.1.4同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业；当必须同时维修作业时，其控小于1000m,一级公路应不小于500m。

5.1.5当单三车道及以上公路的中间车道养护维修作业时，应与相邻一侧车道同时封闭。

5.1.6应利用作业区上游的可变信息板显示“前方××公里封闭车道施工，请谨慎驾驶”的信息。

5.2养护维修作业控制区布置

5.2.1在警告区内应设置施工标志、限制速度标志和可变标志牌或线形诱导标等；在上游过渡区起点至下游过渡区终点之间放置锥形交通路标；在缓冲区与工作区交界处应布设路标栏。

控制区内其它安全设施可以视具体情况而定。

5.2.2当需要布置改变交通流方向的作业控制区时，可与中央分隔带开口位置相结合，利用非作业控制区一侧的车道。

作业控制区布置示例参见附录三图3至图8。

当警告区范围内有入口匝道时，应在匝道右侧路肩外设置施工标志。

5.2.3立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布置，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定．

5.2.4在同一位置的作业时间在半天以内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志以及锥形交通路标，并应在上游过渡工内设置移动式标志或配备交通指挥人员。

临时定点养护维修作业控制区布置示例参见附录三图14至图15。

5.2.5养护维修作业位置移动时，可按实际条件作适当简化。

4．养护安全设施

4．0．1养护安全设施的设置是为了保护养护维修作业人员和设备安全，警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域加强安全防范意识。

4．0．2施工隔离墩和防撞桶（墙）的内部必须要旋转水袋或灌水，这样才能有消能的作用。

如果是灌水，一般所设置的水袋或灌的水应达到其内部窖的90%。

施工隔离墩在设置时用连杆两两相相联。

用这样的联接可以将整个工作区围起来。

4．0．3移动式标志车。

《道路交通标志和标线》（GB5768）规定的移动性施工标志，仅对标志牌作了规定，但对标志车却没有作任何规定。

根据养护维修作业的实际情况，对于悬挂标志牌的车辆的颜色也应当作任何规定。

根据标志牌的形式也不仅限于一种。

本条文根据公路养护维修作业的要求与特点，规定标志车的颜色必须是醒目的黄色，这样具有警示作用。

而且，增加了可变信息标志牌，即其图案和显示形式可按实际需要改变。

可变信息标志牌显示方式可以采用高亮度发光三极管、灯炮矩阵、磁翻板、字幕式或光纤式等来改变显示图案。

这种显示方式不仅比普通的交通标志更醒目，而且可以在不同的养护维修情况下改变显示内容，具有较强的适应性。

所以移动式标志车可以为作业内容和地点经常变化的养护维修作业提供更为方便的安全防护。

4．0．4近年来，施工警告灯号也已经出现了多种形式，特别是在高速公路上，除了《道路交通标志和标线》（GB5768）规定的以外，还可以采用施工警告频闪灯，参见附录二图7。

使用这样形式的施工警告频闪灯时，可以将它固定在公路路侧的竖杆上，车辆驾驶员在较远的距离就可以清楚地看到它，而且，为了较好地起到警示作用，还可以将它们沿路设置，达到更好的警示效果。

4．0．5夜间养护维修作业时，必须设置照明灯，其照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。

夜间作业的作业控制区布置必须设置施工警告灯号，所设置的交通标志必须具有反光功能。

养护维修作业期间和结束以后应派专人看护照明设施。

4．0．6根据养护作业的情况，为养护维修作业而临时设置的交通标志，主要有警告标志、禁令标志、指示标志和施工区标志。

交通标志的设置除应符合《道路交通标志和标线》GB5768）规定的以外，在养护维修作业时，还应根据具体情况设置于专门的位置，并尽可能利用公路可变信息板，配以图案或文字说明。

在弯道、纵坡处进行养护维修作业时，应根据实际情况增设交通标志。

　　当工作区在道路右侧时，交通标志宜设在车道右侧或工作区上游车道上。

当工作区在道路靠中央分隔带一侧时，交通标志宜设在中央分隔带护栏外侧或绿化带上。

（1）禁止通行标志的设置。

设在禁止通告的道路入口附近。

（2）禁止驶入标志的设置。

设在禁止驶入的路段入口，或单行路的出口处。

（3）禁止超车标志的设置。

设在禁止超车路段的起点。

（4）解除禁止超车标志的设置。

设在禁止超车路段的终点。

（5）限制速度标志的设置。

设在需要限制车辆速度的路段的起点。

（6）解除限制速度标志的设置。

设在限制车辆速度的路段的终点。

（7）限制质量标志的设置。

设在需要限制车辆质量的路桥两端。

（8）限制轴重标志的设置。

设在需要限制车辆轴重的路桥两端。

（9）窄路标志的设置。

设在车行道变窄或车道数减少的路段。

（10）双向交通标志的设置。

设在由双向分离行驶、因某种原因出现临时性、永久不分离双向行驶的路段或由单向行驶进入双向行驶的路段以前适当位置。

（11）施工标志的设置。

通常设置于作业控制区的最前端。

（12）车辆慢行标志的设置。

设置于作业控制区内需要车辆车速减慢的路段。

（13）车道封闭标志的设置。

设在封闭车道貌岸然上游的适当位置。

（14）改道标志的设置。

设在车流方向发生京华的路段上游适当位置。

（15）线形诱导标或灯泡矩阵标志的设置。

设在车流方向发生变化的路段上游适当位置。

（16）车道合流标志的设置。

设在因一条车道被封闭而要求车辆合流到另一车道的路段上游适当位置。

　　因养护维修作业的需要，还可重新布置车道，使用临时性路面标线。

临时性路面标线应使用与原路面标线不同的颜色加以区分，本条规定统一使用黄色路面标线作为临时性路面标线。

养护维修作业期间，原先与临时性标线有矛盾的路面标线在不能用其它方式加以区分时，必须除去或覆盖。

5．高速公路及一级公路养护维修作业控制区布置

5．1．3对于同一方向上的相同车道内，如果在不同断面要同时进行维修施工，若断面的间距比较近，一般在1000m以内，可以作为同一个作业控制区来布置；若维修施工的断面间距比较远，大于1000m，这时应在下一个工作区前端设置施工标志。

由于在同一车道上连续布置了作业控制区，所以，除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外，后续的作业控制区可以作适当简化。

5.1.4对应于5.1.3条的情况，如果是在同一方向不同断面的不同车道内进行维修施工，就会给车辆行驶造成困难，特别是维修施工的断面间距比较小时，车辆在通过不同的断面时需要不断改变车道，行驶轨迹变成了“S”形，这很容易发生车祸，所以一般不建议这样做。

如果必须要同时维修施工，作业控制区的布设间距要足够大，至少要让车辆有一个平稳过渡的距离，本条规定了最小间距，高速公路必须不小于1000m，一级公路须不小于500m。

5．1．5单向多车道的中间车道需要养护维修作业，如果单独封闭中间车道，开放两边车道，会给在作业控制区内的作业人员造成心理压力，由于活动范围较小，不安全的隐患较多，所以这不是一种较好的作业控制区布置方案。

5．2．1在作业控制区内必须设置两块施工标志，一块设置在作业控制区的最前端，另一块设置在警告区的中间断面。

警告区最小距离S按照表3。

0。

2选取。

在警告区内的其它断面处要设置禁止超车标志、限速标、窄路标志以及线形诱导标。

在上游过渡区内要设置移动式标志车，上游过渡区的距离按照表3。

0。

3-1选取。

在工作区的前端要设置护栏，护栏上要安装施工警告灯号。

从上游过渡区到终止区必须用锥形交通路标按4。

0。

1条规定的间距围起来。

5．2．2改变义勇流的作业控制区布置，因为要借用对向车道，所以除了本向车道要按规定的要求布置作业控制区外，对向车道也要按规定的要求布置作业控制区。

5．2．3在匝道上布置养护维修作业控制区时，无论工作区的位置在匝道的哪个断面上，都应当先在匝道的起始位置处设置施工标志，提前告诉车辆驾驶员前方有养护维修作业控制区。

5．2．4临时定点养护维修作业是日常养护维修作业的一种。

日常养护维修作业是为保持公路的正常使用而进行的经常性保养、维修作业。

在同一地点作业成绩时间多于半天而当日能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。

临时定点养护维修作业主要有路面裂缝修理、路面油包或拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。

5．2．5移动养护维修作业也是日常养护维修作业的一种。

移动养护维修作业的特点是其作业的地点是随着维修操作而改变的，这类的作业主要有绿化浇水、路面清扫等。

6．二﹑三级公路维修作业控制区布置

　　由于二﹑三级公路的养护维修作业的情况比较复杂,本章规定了在各种条件下作业控制区的布置方法,对于本章没有规定的情况,可参照本章规定的相近的条件布置.

6.2.1在设置交通标志牌时,警告区距离应按表3.0.2取值.与高速公路及一级公路为同的是,由于在二、三级公路上车速不高，又有平面交叉口，当出现交叉口间距较近的情况时，警告区的长度就很难有一个统一的标准，应根据交叉口间距的实际情况来设置临时性交通标志牌，当交叉口间距小于规定的警告区长度时，应在上游交叉口的出口处设置施工标志牌。

6．2．2当由于施工作业仅允许单车道通行车辆时，为了保证车辆的通行安全，需要指挥车辆交替通行。

指挥交替通行可以采用人工指挥和信号灯指挥。

但无论采用何种指挥方式，都需要现场指挥人员配合。

6．2．3当作业控制区处于弯道的下游时，必须要将警告区最前面的施工标志牌前移至弯道的上游，使车辆驾驶员在到达弯道前就能够知道前方有养护维修作业控制区。

6．2．5路肩养护维修作业时，因工作区不在车道上往往会轻视交通安全问题，因此本条款除给出了作业控制区的布置方式外，还有相应的规定。

6．2．6日常养护一般时间较短，可控制在半天之内。

7．特大桥桥面和隧道养护维修作业控制区布置

7．1．1桥梁作为连接两岸的交通通道，一旦封闭，将会对周围的交通产生不便，而特大桥更是如此，所以不宜进行全封闭交通的养护维修作业。

但在开放交通条件下的养护维修作业，由于特大桥的交通流量大、车速快，养护维修作业时的安全防护尤为重要，必须要有作业控制区的交通控制方案。

7．2．1特大桥通常是整个交通网络中的重要节点，为了不致产生交通拥挤，在进行养护维修作业控制区的布置时，要尽量少封闭车道，至少要保持一条车道的交通畅道。

其作业控制区的布置方法与高速公路及一级公路作业控制区的方法是相类似的。

7．3．1隧道也是交通网络中的重要节点，单洞双向交通的隧道一旦全封闭，整个交通网络将会出现堵塞。

因此，此类隧道是不能采用全封闭养护维修作业的。

而且，由于隧道内光线较差，无论在洞内哪个断面设置作业控制区，在洞口都必须设置交通标志，而且要配备交通指挥人员或设置交通信号灯。

8．平面交叉口养护维修作业控制区布置

8．0．3平面交叉口养护维修作业时，对交通的影响非常大。

由于养护维修作业的情况变化多端，也导致了在夹击交叉口进行作业控制区布置时有各种布置的方式。

本条列举了18种情况的作业控制区的布置方式。

　　通常情况下平面交叉口作业控制区的警告区最小长度S应按表3。

0。

2取值。

但在有些交叉口间距小于S的情况下，S可按实际的交叉口间距取值。

　　对于进口道只有一条车道且该车道被封闭养护维修的作业控制区的具体布置方式。

它要求该进口道貌岸然左侧的出口道要临时作为双向车道，所以，要指派专门的交通指挥人员。

当交叉口流量较大时，不宜采用本方法。

　　对于只有一条出口道而被封闭的情况，养护维修作业区的具体布置方式是该封闭车道右侧的进口道不作临时双向车道的布置方式，因此，在另外三个进口道的上游入口处应考虑设置路线引导标志，使车辆驾驶员提前采取改道措施，避免在养护维修作业的交叉口因车道封闭而发生拥挤。

如果交通量较小，封闭车道的右侧进口道也可以布置为临时的双向车道。

　　对于车道数多于1条的情况，当一条车道被封闭时，另一条车道仍然可以通行，一般不会对另一方向的交通产生较明显的影响。

当半个路幅被封闭时，需要借用对向车道通行本向车辆，所以不仅会对本向交通，而且也会对对向交通产生影响。

作业控制区布置时要特别注意分离临时的双向交通。

　　环形交叉口养护维修作业区的具体布置方式。

在我国的公路交叉口中，环形交叉口是最常见的形式。

在环形交叉口布置养护维修作业控制区时，有进口道、出口道和环道三个不同的位置，除了在进口道上的养护维修作业控制区对其余车道上的交通没有影响外，在出口道和环道上的养护维修作业控制区对其余车道上的交通都有影响到。

9．收费广场养护维修作业控制区布置

9．0．2在有过渡段的收费广场，由于原有的交通管理措施与一般路段有所不同，譬如限速、停车缴费等，所以在布置养护维修作业控制区时，可以采用关闭收费通道等措施对养护维修作业控制区作适当的简化。

10．养护维修安全作业

10.1公路养护维修安全作业

10.1.1凡在公路上进行养护维修作业的人员必须穿着带有反光标志的桔红色工作装（套装）,管理人员必须穿着带有反光标志的桔红色背心.

10.1.2公路路面养护维修作业必须按作业控制区交通控制标准设置相关的渠化装置和标志,并指派专人负责维持交通.

10.1.3在高速公路和一级公路上养护维修作业时,应用车辆接着养护维修作业人员.养护维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外.

10.1.4在山体滑坡﹑塌方﹑泥石流等路段养护维修作业时,应设专人观察险情.

10.1.5在高路堤路肩﹑陡边坡等路段养护维修作业时,应采取防滑坠落措施,并注意防备危岩﹑浮石滚落.

10.1.6坑槽修补应当天完成，若不能完成须按本规程规定布置养护维修作业控制区。

10．2桥梁、隧道养护维修安全作业

10．2．1公路桥梁、涵洞、隧道养护现场要专门设置养护维修作业时的交通标志。

桥面养护应按作业控制区布置要求设置相关的渠化装置和标志，并设专人负责维持交通。

10．2．2桥梁养护维修作业时，应首先要了解架设在桥面上下的各种管线，并应注意保护公用设施（煤气、水管、电缆、架空线等），必要时应与有关单位联系，取得配合。

10．2．3在桥梁栏杆外进行作业须设置悬挂式吊篮等防护设施，作业人员须系安全带。

10．2．4桥墩、桥台维修时，应在上、下游航道两端设置安全设施，夜间须设置警示信号。

必要时应与有关单位取得联系，取得配合。

10．2．5在养护维修明洞和半山洞前，应及时清除山体边坡或洞若观火顶危石。

10．2．6在隧道内进行登高堵漏作业或维修照明设施时，登高设施的周围应设醒目的安全设施。

10．2．7对隧道衬砌局部坍塌进行养护维修作业时，应采取措施保证养护人员安全。

10．2．8当实测的隧道内一氧化碳浓度或烟尘浓度高于规定的允许浓度时，作业人员应及时撤离，度开启通风设备进行通风。

10．2．9隧道内不准存放易燃易爆物品，严禁明火作业或取暖。

10．2．10隧道洞口周围100m范围内，未经隧道养护机构许可，不得挖砂、采石、取土、倾倒废弃物，不得进行爆破作业及其他危及公路隧道安全的活动。

10．2．11养护作业宜选择在交通量较小时段进行。

在进行养护作业前，应做好以下工作：

1检测隧道内CO、烟雾等有害气体的浓度及能见度是否会影响施工安全；

2检测隧道结构状况是否会影响作业安全，如有危险，应先处理后作业；

3检查施工道信号灯是否准确、明显，施工标志设置是否规范；

4对养护机械、台架应进行全面的安全检查，并应在机械上设置明显的反光标志，在台架周围设置防眩灯，以反映作业现场的轮廓。

10．2．12在隧道内进行养护作业时，应遵守以下规定：

1养护维修作业控制区经划定后不得随意变更；

2作业人员不得在工作区外活动或将任何施工机具、材料置于工作区以外；

3养护施工路段内的照明应满足要求。

10．2．13电力设施等有特别要求维护的，应按有关部门的安全操作规程执行。

10．2．14隧道内发生交通事故时，应通知并配合交通安全管理部门到现场处理交通事故。

10．2．15事故发生后，应尽快清理现场，排除路障，恢复隧道正常行车，并登记相关损失，应认真分