船舶接受PSC检查中有关职务常见缺陷汇总样本.docx

船舶接受PSC检查中有关职务常见缺陷汇总样本.docx

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船舶接受PSC检查中有关职务常见缺陷汇总样本

船舶接受PSC检查中关于职务常用缺陷汇总

船长常用缺陷            

               1．《油污应急筹划》中港口主管机关地址与电话号码应保持最新，必要及时从INTERNET上更新。

（可从代理处索取，普通每年11月更新一次）。

对油污应急筹划内容要纯熟掌握，要能对答如流。

防污器材与应急筹划手册中不符，油污应急筹划中应变表不是最新。

油污应急筹划培训应有记录。

油污应急筹划变更页上没有及时记录，油污应急筹划无船级社盖章。

溢油间去油剂必要配备200L，SOEPP附图没有插入背面空白页内，油污应急筹划中未记录INCHON港主管机关电话号码。

            2．船舶证书复印件应张贴于生活区。

IOPP证书附件中2.3.3项“有报警和手动停止装置”，但船上没有配备手动装置。

IOPP证书应有修改油柜清单，并经船级社订立。

污油柜容积没有记录在IOPP证书上，IOPP证书上油水分离器应符合公约EPC60（33），但属于A393（X），规定告知船检。

           IOPP证书上焚烧炉焚烧单位应为升；

           IOPP附加项中污水舱不符和规定；特别检查项目报告文献不符和规定，油水分离器不是自动停止设备，CCSIOPP证书中未标明船上已有报警和自动停止装置15PPM滤油设备。

IOPP证书上填写舱容积与实际不相符合。

3.安全设备证书：

最后一页应标明哪一种艇为救济艇。

第二页：

若有免除证书应附在证书背面，如：

秦海轮有两项免除：

一项为货舱固定灭火系统免除证书，另一项为：

DF免除证书。

安全设备证书内救生筏载乘总人数为25人应改为50人，起货设备年检过期。

船舶安全设备证书与载重线证书上船长不同样。

设备安全证书记载救生衣数量比实际数量多；

           救生筏检查到期；设备安全证书8.2项与实际不符；安全设备证书附录E表3未显示GMDSSVHF手动

           设施；货舱安全设备证书和无线电安全证书不符合SOLAS规定。

安全构造证书附页免除证书实行栏标记不对的。

               4．二氧化碳证书中没关于于燃油速闭和通风系统实验内容;MEDICALCERTIFICATE应用英文。

           机舱固定灭火系统“1301"新证书不符规定需纠正.

           克令吊NO.1.2号无试重证书，规定使用前检查。

（澳大利亚）。

最低配员证书没有官员签字（印度规定）。

最低配员证书与无线电安全证书不符。

船员健康证书未显示FIT或UNFIT。

手提灭火器证书不是正本证书；没有无线电测向仪免除证书。

大副无巴拿马职务证书原本。

救生艇：

没有证据表白已进行了吊架测试。

无加强检查记录。

货品系固手册设备检查维护登记表缺少记录，系固守册与实物不符。

没有系固手册。

系固手册中没有钢条系固卷钢用法细节。

货品操作手册需修改，装载手册和稳性报告书批准日期为99/9/6不在船。

船舶稳性报告书无DNV盖章；

           装载手册没有巴拿马政府签字批准，谷物装备手册缺少船级社核准章。

             5．SMS外审材料，中间审核材料，中审报告和有审核员签字SMC一页复印后，放入审核材料中。

据SOLAS规定，制定航次筹划。

机舱无明火作业记录簿，动火需经船长审批并有记录。

管理评审个别缺少对存在缺陷描述和纠正办法。

个别航次开航前12小时操舵装置检查和实验未做。

DOC年度签注需在船；培训记录应与年度培训筹划相吻合。

对值班人员有进行补课记录。

安全管理证书中间审核不当.

           ISM中审没关于闭;船舶保养欠缺；7月内审报告不在船；

           一年无船岸应急演习记录；《船岸应急反映程序》（07220210）所表白14种应急状况，应制定出相应、完整、书面《应急方案》，并按照体系文献《船舶应急演习与演习须知》（07220314）详细规定执行。

应做到：

种类全，程序规范，有可操作性，每年度内所有演习一遍。

救生演习方案中应有开应急灯。

船舶演习时应显示规定信号。

有伤员救护动作演习，记录中有讲评内容。

（信号旗：

消防演习：

CB6，弃船演习：

NC）SQMS改正不及时。

对紧急状况要加以分析和标注；需要公司SMS文献加以纠正。

ISM岸基文献需在船。

ISM证书没有中间检查。

环保方针每个船员会背诵。

全员都会启动救生艇，应急

           消防泵，应急舵。

驾驶员GMDSS操作必要纯熟。

驾驶员船舶操纵旋回圈要素不纯熟。

驾驶员不知如何解除误报警。

新船员要放艇训练。

ISM体系文献内容许多高档船员不清晰。

与船长船员不能用英语正常交流。

               6．SOLAS及MARPOL公约应及时更新。

缺SOLAS和IMOG。

船上没有“海湾合伙委员会规则（Saudi

           Arabia）。

危险货品手册不是新版，没有《INTERNATIONALGRAINCODE》。

ISM出版物过期；

           SOLAS公约是旧版，船上BCCODE到期。

危险品货品规则需要更新。

BC

           CODE中海上安全卡：

张贴在驾驶台，机舱，餐厅。

ISM文献应有进入封闭舱室程序,测试成果,批准签字表格。

            7．1992年2月1日或后来建造船舶，驾驶台内应永久性地设有可随时使用《破损控制示意图》。

破损控制图小册子，驾驶员每人一份。

消防演习集合时间过长。

消防演习不成功，救生演习缺少纯熟，对设备和程序不熟悉；应急舵训练无记录。

没有进行应急舵演习。

防火控制图需更新。

防火布置图没有标出A级防火门符号和区域。

消防控制图无中文对照。

无防火布置图。

若船舶失火，岸上来援助时，官员会一方面提出三个问题，应明确回答即：

在船人数，下地人数，失踪人数。

船员训练手册没有填写本船内容，训练手册不符规定；

           训练手册不适合本船，探火用呼吸器：

3年检查，灯用：

3小时，一瓶气（1200L）：

30分钟，报警后：

尚剩5分钟，穿服装：

2分钟之内。

船员名单中医生应写为服务员。

因澳大利亚规定医生要持高档医护证书。

给USCG：

及时提供上次检查状况和适任证书。

舵机舵角批示和驾驶台不能相差1度以上。

舵机失电时，驾驶台要有报警。

注意舵机间应有应急灯。

船员房间不清洁。

（上述缺陷记录至11月）

               轮机长常用缺陷

            1．油类记录簿：

油渣柜、污油柜、沉淀柜之间驳油宜记录。

南韩规定：

抵港时，应用表格记录所有废油水柜舱名，容量，现存量和总数量。

代号为：

C

             11?

1.2.油类记录簿:

无抵港当天污油检测记录；记录填写不对的、缺少污水解决记录;记录不规范;缺少污水柜数量记载;船长未签字；

           各舱加油数量需分别记录;没有恰当和较好维持;不是MARPOL公约规定样式；

           无训练记录。

分离油柜容积在舱容图与IOPP证书上数值不符。

           污油柜存油状况记载不详。

污油舱容量与IOPP证书不符；油渣柜容量太小，不能保证回收足够油渣。

造船时二号轻油柜出厂时改为污水柜，但在IOPP证书附页中没有标出位置和容积。

要使用船旗国油类记录簿。

            2．油水分离器:

出海三向截止阀装置不合公约规定；

           出海管有旁通;泵盘根漏水；没有操作阐明;有一种直通船外连接;不工作（检查时污水泵马达烧毁）；污水报警器100PPM/15PPM不允许（泰和海轮滞留项目）;界面显示不正常。

15PPM油水分离器出海阀前，有一段管子接口，虽已用盲板封死，但检查官要将该段管子割掉封死；机舱舱底污水较多；油水分离器没按IOPP证书规定装置自动停止装置。

油水分离器15ppm报警器缺陷。

分油机间残油过多。

            3．不不大于0.5立方米油柜，必要安装速闭阀。

（新加坡对此项检查严格，例：

秦海轮应急发电机油柜为0.63立方米,规定安装）。

应急速闭阀不灵，燃油柜速闭阀失效。

            4．救生艇机油箱不得留有空档（汉堡规定）。

吊艇控制开关不活络。

艇舷外照明灯不亮；艇电瓶电局限性启动失败。

救生艇松艇齿轮不牢固。

救生艇滚筒刹车某些，除齿轮可用外，其他需换新。

            5．机舱大通风筒自动关闭开关不太灵活；机舱烟筒顶防水板开关，船员不熟悉。

应急发电机间发电机风冷出口挡板不活络。

伙房通风打开不灵便；机舱风筒自闭装置不活络；烟筒百叶窗关闭不严，检查官规定对主机排烟筒暂时修理并检查；下港前永久修理排烟筒。

机舱风筒开关方向标反。

机舱门和舵机房门自动关闭功能失常。

机舱烟筒及通风筒锈穿有洞。

机舱某些防火门自动关闭装置失效。

三层甲板通往烟囱栈道有个洞；机舱通风筒挡板气缸漏气。

            6．机舱油水原则排放接头应有明显标记，本来标记为：

BILGEWATERS，规定改为：

ENGINEROOMBILGES

           TOSHORERECEPTION。

卫生水排放接头应标记为：

SOILTOSHORERECEPTION（新加坡规定）。

           7．机舱油柜玻璃观测孔，寻常应处在关闭位置。

油柜液位计要恢复常闭位置。

双层底测量管要关闭位置。

燃、润油柜自动关闭阀绑死。

机舱机油分油机测量孔自闭器需活络。

锅炉玻璃水位表阀及放水管堵塞。

锅炉水位计下排口堵塞；去观测水位计通道有物堵塞。

锅炉水位计有漏水。

重油沉淀柜回油管玻璃罩破。

               8．舵机舵角批示和驾驶台批示不能相差一度。

舵机及舵机间要清洁干净。

舵机失电时，驾驶台要有报警。

           舵机间堆放液压油。

舵机推力杆油封漏油，底部积油太多。

舵机油缸底座二个缓冲垫块未固定牢。

舵机系统油漏泄。

舵机间存储易燃物品。

舵机房多余消防员备品箱要移走。

舵机房机械通风装置需修理。

舵机房存有化学药剂和牛油桶。

舵机房存储油桶过多。

舵机液压管漏油。

               9．

           机舱花铁板有些没有固定。

机舱门上规定贴有逃生批示标，溢油材料库配备不齐或已损坏（三轨）。

溢油间去油剂必要配备200L。

220V电源绝缘偏低，艇甲板一种应急照明灯坏。

船尾底层应急灯不亮。

机舱逃生通道中一种照明灯不亮。

机舱里污水井上方照明灯无灯罩；走廊有几种应急灯不亮；生活区外走廊照明灯无保护罩；艏尖舱有灯裸露。

应急灯灯罩需清洁。

机舱一种灯罩要更新。

氧气瓶间灯活动。

           10．应急救火泵出口阀不灵。

应急消防泵启动困难。

消防泵压力局限性。

应急救火泵真空表不动作。

存油桶上部敞开不符规定。

油舱防火网换新;船舶保养欠缺，对感烟型火警探测器测试办法不能接受，机舱通风设备防火网严重锈蚀。

               11．NO。

DISCHARGEOFOIL标语牌必要悬挂。

NO.1和NO.2付机之间有污油。

提供大便柜标牌，开舱液压管漏。

需解决应急发电机间旧电瓶。

生活污水解决药剂与阐明书不符；应急电池间门上无电池信息记录。

应急电瓶间无禁火标志。

24V应急电源系统阳极接地。

主机NO.4缸VIT执行器漏气;主机NO.4缸冷却水漏；

            ESP检查记录不能出示；主机控制系统故障;主机喷油泵故障;主机喷油管脱落;燃油柜透气孔烂；  燃油加热器进口蒸汽法兰处有轻微漏蒸汽；机舱控制室报警系统不灵。

机舱NO.2海水泵出口管处破漏,规定焊补。

抛锚时主机不来车,失去动力。

付机海水冷却管漏水。

付机海水冷却管多路接头锈蚀。

副机转速批示器损坏。

付机排烟总管无隔热层。

2号副机排烟管漏;应急发电机电压批示表坏，驾驶台失电报警有光无声;机舱逃生孔门外部应有把手。

进机舱和控制室门锁故障。

上边柜压载水管漏水；炉水泵、油渣泵及空淘气带轮处缺少防护罩。

喷射泵漏水；天窗盖边沿损坏；

           电瓶间通风百叶窗局部烂掉。

机舱研磨机无保护罩。

空调海水冷却泵漏水;污水柜有一种透气孔失效；甲板上润滑油桶过多；

           大便柜上浮现一种锈蚀小眼。

阀铭牌失落，

           船舶及设备要加强保养。

滑油间应清洁；岸电箱没关闭。

机器周边缺少安全栏杆。

砂轮无防护罩。

左右梯口重油加油接头超过栏油池。

发电机少量漏油；甲板油舱透气孔及加油法兰集油槽排卸口本来均配备硬橡胶塞子，应用机械带纹旋塞；应急发电机房底板有残水。

燃油透气管没固定。

副机高压油管保护螺帽松动，生活区温度低。

氧气和乙炔瓶放在同一仓库内。

机舱吊备件缺密封橡皮条及螺丝。

               12．机舱无明火作业记录簿，动火需经船长审批并有记录。

NO.4舱舱盖千斤顶一处漏油，舱盖漏油。

           13．厨房抽油烟机油泥太多。

冰库警铃故障。

厨房通风筒油污太多。

肉库温度太高。

厨房排气电扇被油泥堵塞。

厨房炒锅上方防火网一种眼太大。

厨房抽风机窗口外罩有油泥。

厨房排烟罩油灰太重。

厨房内抽油烟机无滤网。

               14．无船员值班和休息安排表;无加班船员恰当休息登记表；

           应张贴船员值班休息时间安排表。

ISM体系文献内容许多高档船员不清晰。

人员行动迟缓。

主甲板消防管渗漏。

           注：

油渣柜：

重要从重油分油机来，也有一某些从机油分油机来。

（双层底）污油柜：

储存污油，有放残水阀至污水柜（双层底）。

沉淀柜：

普通位于焚烧炉旁。

（上述三柜之间有管路相连，并有驳运泵。

航行时，普通5至7天一次，从油渣柜驳运至污油柜，在污油柜沉淀、放残水，之后驳运至沉淀柜，（普通5天驳运一次）。

由沉淀柜至焚烧炉进行焚烧。

从污油柜也可通过污油排放接头至岸方接受设备。

污水柜：

从机舱底部污水井，运用污水泵，将含油污水驳运至污水柜，通过油水分离器，将水排出舷外。

或运用污水排放接头至岸方接受设备。

               大副常用缺陷

               1．引水梯一定符合IMO规定（SMS须知文献中有详细规定），引水梯下部一节坏。

引水绳梯下端系了拉绳。

           2．舱盖，道门，水密门，通风筒必要水密良好，不漏光，胶条无油漆，把手不能短缺。

水密门必要有加力管（里外均有）。

甲板生活区门自闭器损坏。

           穿过货舱透气管，测量管等必要完好，防止货损或货品进入油舱或水舱。

压载舱等透气孔关闭装置完好（浮盘等易损坏，是滞留项目），护盖完好。

           油舱透气孔必要有网罩。

各大舱汗水杯畅通，浮球活络，盖子正常。

个别通风筒无开关标志。

机舱烟筒顶小道门正常，顶部铁板正常，所有大舱通风关闭装置必要活络。

舱口尾基不活络，没加油。

老旧船机舱主风机筒必要打开检查挡板状况。

各透气孔，测量孔，注入孔必要有铭牌或名称，载重线，水?

，船名，船籍港必要清晰。

大舱汗水槽易碰坏，应及时焊补,以保证大舱水密。

主甲板生活区水密门关闭不严。

上边柜应打开检查。

                3．生活区两侧舷梯：

两端踏板应为桔黄色夜光漆，横梁为红色。

甲板突出物油

           桔黄夜光漆或白漆：

地令，上边柜道门等。

直生机降落场标志为白漆或桔黄色夜光漆。

去主甲板工作区，应有黄黑相间绳子拦隔，

           并中英文标记：

进入工作现场，必要戴安全帽。

（ENTRYWORKAREAWITH

           HELMET），后甲板机舱逃生门标示不清晰，蓄电池间门上未有禁烟安全标志。

各溢油槽，螺丝堵头宜活络，常关闭。

（有水时，放掉）。

甲板上集油槽不能用木塞。

           4．垃圾未按规定分类，垃圾记录不正规。

公共场合张贴垃圾控制程序。

垃圾记录簿：

1）焚烧塑料垃圾应有开始和结束时间，以及开始和结束船位。

2）在港口有接受设施，应分开记录塑料垃圾和其她垃圾。

不能用空油桶焚烧垃圾，否则，罚款，特别是在南韩光洋港，更应注意。

新防污染公约规定：

禁止排放垃圾种类中，增长了：

也许具有有毒或重金属残留物塑料制品焚烧炉灰渣。

           故在记录垃圾记录簿时，第6项最佳不记，若记录，应注明：

也许具有有毒或重金属残留物塑料制品焚烧炉灰渣除外。

垃圾桶不能泄漏，有盖子。

垃圾记录簿不符合MARPO

           73/78修正案规定。

垃圾桶数量局限性。

垃圾分放不清。

垃圾解决规定铜牌要放在餐厅。

垃圾警告牌未张贴。

           5．外生活区应急灯不明显（应油红漆），缺少锚钟，生活区内走廊地板有翘起。

主桅信号灯底座锈蚀。

油漆间应加马克。

清除所有航海灯具上油漆。

所有航行灯需清洁。

应急灯灯罩需清洁。

艏尖舱有灯裸露。

           6．卸货图没有显示船体强度,剪切力,力矩和水?

。

船长签字。

第三货舱排水管出口盲板未封死。

靠码头后：

将锚链水关掉，以防PSC检查时，应急消防泵压力局限性。

自居住舱室至艏楼有安全绳（舱口围）（两侧均有）。

           7．磁罗经自差测定无记录，航海日记修改及记载欠规范。

测罗经差较少。

罗经误差记录本记录不规范。

弃船放艇时，软梯一定要放。

消防演习集合时间过长。

新船员需加强探火着装培训。

旧呼吸器应扔掉。

           8．PSC检查官对克令吊规定：

前面玻璃应有雨刷。

若玻璃损坏，应定做钢化玻璃。

安全链条应油成黄色或红白相间颜色。

钩头保险销应活络，吊货钩头，狭克，滑车没有钢印编号。

（打钢号后，最佳用银粉漆油一下，防生锈）。

固定伙食吊限位吊环小卸克极易磨断。

           9．电瓶间需要保养;首楼一种壁式小通风盖需修理。

电瓶间透气孔无网。

电瓶间通风百叶窗局部烂掉。

应急电瓶间无禁火标志。

无船员值班和休息安排表;无加班船员恰当休息登记表；

           应张贴船员值班休息时间安排表。

全船下舱道门螺丝不是元宝螺丝。

道门缺元宝螺丝;船舶保养欠缺。

           10．冰库温度达不到-18度;厨房冰箱脏;餐厅开水炉上方风筒脏;肉库地板有纸板食品。

厨房地板砖有破裂。

厨房排气电扇被油泥堵塞。

厨房排烟罩油灰太重。

厨房缺少塑料垃圾专用桶。

厨房通风筒油污太多。

厨房抽油烟机油泥太多。

厨房炒锅上方防火网一种眼太大；厨房内抽油烟机无滤网。

               11．NO.4压载舱漏洞。

舷梯踏板应架一种木板与码头连接。

机舱逃生孔门外部应有把手。

NO.1

           NO.3货舱某些水密胶条老化。

左右舷灯支架锈穿。

锚机马达损坏；无左锚（链断开）。

前尖舱电缆导管盖丢失。

首倒缆前端细。

NO.5克令吊杆支架撞坏；货舱澳梯撞坏；甲板消防管膨胀接头渗漏。

缺测爆测温仪器.

           船上没有配备装散货时用氧气分析设备；可燃气体分析仪大副使用不纯熟；大副处有害气体检测仪证书过期。

机舱通风设备防火网严重锈蚀;天窗盖边沿损坏;货舱舱盖支架开裂，甲板克令间地面有油污;人员行动迟缓。

锚机齿轮缺油;舷边栏杆有弯曲.生活区通风孔盖子不严,主桅信号灯底座锈蚀，高边柜内纵骨及框架构造局部锈蚀严重。

（福宁海轮滞留项目）。

甲板上润滑油桶过多。

通风筒盖锈蚀烂损。

艇收放控制开关箱烂损。

绞缆机齿轮护罩锈蚀，

           舷灯灯罩锈蚀。

3个导缆轮不工作。

甲板排水孔滤网破漏。

艇马达锈蚀缺陷，锚机绞缆机缺陷，

           机舱消防箱锈蚀。

锚链制锁器销磨损。

右锚损坏。

甲板上主消防水管漏水。

锚机绞缆机插销不全。

伙食吊要有安全负荷。

机舱逃生孔和紧急出口要有标志。

油漆间排电扇不能使用

           ，天线缺少保养。

驾驶台门打不开，

           驾驶台门腐烂损坏。

水密窗挂钩断裂。

甲板上踏板2处有锈洞。

船用配载仪不能通过设立实验；救生演习缺少纯熟。

对设备和程序不熟悉。

锚链环横档少量脱落；机舱风筒开关方向标反；舱风档锈穿。

各污水井抽空实验。

验舱时以为2#和3#舱盖不水密（某轮在澳大利亚因而被滞留）。

艏尖舱通道铁板有一裂缝。

餐厅一防火门处在打开位置。

左右锚回收靠板有裂纹和变形。

               13．有些药物没日期；

           病房卫生间灯不亮;病房氧气瓶气局限性。

病房内缺备用氧气瓶;病房冰箱不能存储其她物品。

无病人担架。

并有过期药物。

急救担架型号不承认。

医用手提氧气包，病房规定有带呼吸面罩氧气瓶。

病房没张贴急救图示。

              二副常用缺陷

              1．应记录VHFCH16，CH70值守，在美国水域尚应守听CH13。

组合电台、C

           站、GPS、至少一部VHF能使用直流电，懂得如何转换。

C站终端显示屏亮度不够。

DSC寻常值守和C站PVT：

能提供测试和接受记录。

MF/HF应急电源不可用。

驾驶台MF/HF等处没有隔光布帘。

通信设备无ID码铭牌。

驾驶台双向电话备用电池应放于电话旁。

报务员没有对驾驶员进行GMDSS设备培训和记录，组合电台状态不佳。

电台日记没有新GMDSS

           LOG及DSC没有每周测试一次。

GMDSSLOGBOOK记录不全。

EPIRB外盒顶部有关标记未注。

EPIRB不能放在报房。

           NO1VHF/DSC没有从GMDSS应急电源供应直流电。

岸基合同证书未换新；未收到澳洲海岸区域性航警。

手提无线电设备VHF备用电池无封条（虽然用过）。

船上无线电MF/HF不能接受。

（北海在英国滞留项目）电台电池低电压。

高频数字选取呼喊实验操作人员不能成功完毕。

无线电信号灯标表没有改正。

电瓶间蓄电池液面低。

防海盗联系电话在报房张贴。

天文钟没有校对。

               2．ITU出版物不是最新。

航海出版物和公约等没有及时更新;缺少出版物《SHIP’S

           ROUTING》，《INTERNATIONALCODEOFSIGNALS》（涉及一页补篇）INTERNATIONAL

           MEDICALGUIDEFORSHIPS（WORLDHEALTH