土方施工方案.docx
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土方施工方案
第一章编制依据
一、工程勘察报告北京中铁工建筑工程设计院；
二、国家及行业颁布的规范、规程：
1）《工程测量规范》（GBJ50026-93）；
2）《建筑基坑支护技术规范》（JGJ120-99）；
3）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）；
4）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）；
5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；
6）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-93）；
7）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；
8）《钢筋焊接接头试验方法》（JGJ28-86）；
9）《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002）；
10）《建筑工程项目管理规范》（GB/T50326-2001）；
11）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）；
12）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-86）；
13）《施工现场临时用电安全技术规程》（JGJ46-48）；
14）《北京地区建筑地基基础勘察设计规范》（DBJ01-501-92）；
15）《北京市建筑安装工程资料管理规程》（DBJ01-51-2003）；
16）北京市《建筑安装工程施工工艺规程》（DBJ01-26-96）；
三、国家、行业和地方颁布的检验评定标准:
1）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB5O3OO-2OO1）；
2）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）；
3）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）
第二章工程概况
一、工程概况
拟建的大兴黄村卫星城北区地下车库45#~49#住宅工程位于北京市大兴黄村的前高路北侧，东临为兴业大街，西侧为西环路。
建筑物拟采用框架,剪力墙结构，场地具备放坡条件，采用1:
0.25放坡，土钉墙支护；
场地整体地形平坦，地面标高介于42.90～43.88米之间。
在地貌单元上位于永定河冲洪积扇中下部，工程±0.000标高相当于绝对标高44.200，地库为44.200m。
岩土工程勘察工作由北京中铁工建筑工程设计院承担，根据现场实地踏勘和地勘报告资料，结合我司施工经验，针对拟建场区地质条件进行设计，本着合理、有效、降低成本的原则，我司精心编制了本施工组织设计方案。
二、工程地质情况
1、地质背景
北京市区位于华北大平原的西北缘，西、北及东北面三面环山，东、南及东南面为广阔的平原区，称之为北京平原。
第四纪以来由于受新构造运动的影响，山区不断抬升，平原强烈下降，接受了巨厚的河流沉积物。
在市区，第四系沉积厚度由西向东逐渐增大，市区中心区范围内厚度一般为40～120mm。
第四纪地层的岩相分布，自西部山麓向东部平原逐渐变化。
在西部的各大河流冲洪积扇顶部位，以厚层砂土和卵、砾石地层为主；向东于城区大部分范围内，地层过渡为粘性土、粉土与砂土、卵砾石土互层；再向东北，在东郊及北郊地区，则是以厚层粘性土、粉土为主。
本工程拟建场区在地貌单元上位于永定河冲洪积扇中下部，第四纪地层厚度大于50m。
地面以下至基岩顶板之间的沉积土层为粘性土、粉土与砂土、碎石土交互沉积层。
2、地貌、地形及地物条件
拟建场地地貌上位于永定河冲洪积扇中下部，地形平坦。
3、地层土质概述（根据我司在西红门附近工程的施工经验描述）
岩土工程勘察最大勘探深度范围内所分布的土层按沉积年代、成因类型可分为人工堆积层、新近沉积层和一般第四纪沉积层三大类，按地层岩性及工程特性进一步划分为5个大层，现分述如下：
（1）人工堆积层
该层分布于地表，位于标高39.85～43.56m之间，为人工堆积之房渣土①层、粘质粉土、砂质粉土素填土①1层、粉砂填土②1层。
（2）新近沉积层
该层分布于标高37.75～41.97m之间，为新近沉积之粉质粘土②层、细砂②1层。
（3）第四纪沉积层
该层分布于标高12.70～41.51m之间，为第四纪沉积之砂质粉土、粘质粉土③层、粉质粘土③1层、粉砂③2层、粘土③3层、细砂④层、粘土④1层、卵石⑤层、细砂、中砂⑤1层、粉粘⑤2层。
本次岩土工程勘察现场钻探工作中最深钻探深度30m，标高为12.7m，止于第⑤大层。
三、拟建场区地下水调查情况
施工场区内无地下水
由于地下水位埋藏较深，可不考虑地下水的腐蚀性。
第三章基坑护坡设计方案
一、设计原则
1）符合现场施工现状和环境条件，设计方案先进、合理、安全、可行；
2）符合水文地质条件及相关要求；
3）保证基坑绝对安全可靠；
4）施工工期合理；
5）充分考虑后续结构施工的合理衔接；
6）保证邻近建筑物和市政管网的安全与稳定；
7）在保证安全、可行的基础上尽量降低工程造价。
二、基坑支护设计
1）设计分析
基坑支护设计计算采用理正深基坑支护设计软件5.2版进行分析计算，计算时综合考虑了工程地质条件、水文地质条件和国家有关规范、规程，考虑了基坑坑口边线2m外能够承受附加荷载20kPa，考虑了基坑开挖时随土方开挖逐层设置土钉的实际施工情况等。
对于深基坑工程，支护结构的设计应将水平位移控制在合理的允许范围。
对于土钉墙结构，边坡一般要产生一定的变形，设置锚杆（土钉）可以控制基坑产生过大变形。
土钉墙结构的设计计算按施工工况进行，对每一工况均进行了坡体稳定性计算分析，确保基坑的安全稳定，详见土钉墙计算书。
2）基坑支护方案
45#~49#楼由于其基础埋深在7.32m左右，现场又有较大空间，故采用1:
0.25土钉墙支护。
地下车库基坑总体为复合土钉墙支护，根据周边环境和基础埋深不同分为A、B二个断面，具体布置见基坑支护平面图。
A断面：
车库基坑西、北、东、侧部分，基础埋深为7.91m处，采用1:
0.25放坡土钉墙。
B断面：
车库基坑南侧，基础埋深7.32m处，采用1:
0.25放坡土钉墙。
按照各段位置、荷载等重要性以及其它外界环境因素，具体方案设计如下：
A断面（基础埋深为7.910m）：
土钉墙设计：
土钉呈梅花型布置，土钉墙面层为φ6.5@200mm×200mm钢筋网，每层土钉用Ф16钢筋设一道横向通筋，纵向通筋用Ф16隔一个压一个（即3.0m一道），喷射100mm厚的C20细石混凝土，土钉水泥浆配比（W/C）0.5。
坡顶四周做1.0m宽散水与地面硬化相连，做法同土钉墙面层，在重车行走处适当设置地锚。
注意有一0.02:
1坡度向坑外散水。
具体布置见下表：
层序
孔径（mm）
垂距（m）
平距（m）
倾角（°）
主筋直径（mm）
主筋长度（m）
1
110
1.40
1.50
8
Φ18
8
2
110
1.40
1.50
8
Φ20
10
3
110
1.50
1.50
8
Φ18
7
4
110
1.50
1.50
8
Φ18
6
5
110
1.50
1.50
8
Φ18
5
B断面（基础埋深7.320m处）：
土钉墙设计：
土钉呈梅花型布置，土钉墙面层为φ6.5@200mm×200mm钢筋网，每层土钉用Ф14钢筋设一道横向通筋，纵向通筋用Ф14隔一个压一个（即3.0m一道），喷射100mm厚的C20细石混凝土，土钉水泥浆配比（W/C）0.5。
坡顶四周做1.0m宽散水与地面硬化相连，做法同土钉墙面层，注意有一0.02:
1坡度向坑外散水。
具体布置见下表：
层序
孔径（mm）
垂距（m）
平距（m）
倾角（°）
主筋直径（mm）
主筋长度（m）
1
110
1.40
1.50
8
Φ18
8
2
110
1.40
1.50
8
Φ20
10
3
110
1.40
1.50
8
Φ18
7
4
110
1.40
1.50
8
Φ18
5
5
110
1.40
1.50
8
Φ18
4
在可能会有滞水存在的地方，随着边坡的开挖，滞水外渗并携带土颗粒，从而造成边坡局部失稳。
因此，在此地段采用在边坡支护面层处做导水管，将滞水导出。
导水管的做法是：
用人工洛阳铲在边坡上掏孔，孔径100mm，深1m左右，孔中下入滤料及直径不小于40mm的塑料花管，其处需伸出支护面层不小于0.5m，孔口用水泥土封堵，将水通过导水滤管与外挂塑料管导出，引入坡角部位的集水井集中抽出。
不让其冲刷坡面，从而确保边坡的稳定。
第四章施工部署
一、施工组织机构
为了保证本工程的工期、质量、环保、安全、服务实现承诺的目标，保证施工过程中的组织协调，我公司将成立由经理、生产副经理、总工程师组成的领导小组，负责项目组织、机械配备、人力资源、材料资金、技术保障的总体协调。
公司选调组织管理能力强、技术业务精、敬业心责任感强的人员组成项目经理部，全面负责工程项目的工期、质量、安全、环保和服务，详见管理附表。
二、主要施工顺序
基坑土方工程的特点是工程量较大，场地较宽广，工期要求紧，挖土工作面受土钉墙施工的制约。
根据以上特点和为土钉墙创造工作面的要求，本工程采用斗容量1.5m3反铲挖土机，配备15t～20t自卸汽车，分区、分步施工。
分区施工一是便于土钉墙施工的流水作业，二是便于发挥机械性能，创造多机作业立体工作面。
工程贯彻周密组织，精心施工的原则。
1施工部署
从总体部署上分两个阶段进行施工；
第一阶段为地下障碍物（废旧基础）、场地电线杆、树木的拆除及地表层渣土的清运阶段。
在清理障碍物和外运渣土的同时，有条件部位进行施工水电的接通以及测量现场标高和放线等前期准备工作，在有条件时，在清运渣土的同时外运一部分基坑土方。
第二阶段为整体的基坑开挖阶段。
该阶段土方施工全面展开，工程量大，机械设备多，要求日产量高，是按期完成任务的决战阶段，要解决好工作面与日产量，工序间工作面相互制约的矛盾，因此，要采用工序间立体交叉，流水作业，每个工作面都要采用定机械设备、定日产量、定工期等三定措施，确保工程顺利进行。
土方工程是影响工期的主线，各分项工程都要围绕这一主线组织施工。
要抓好土钉墙连续突击作业，同时采用分区、分层、分步交叉流水作业。
各工作面是4层土钉。
这样，挖土、土钉相互穿插流水作业直至坑底。
采用白天进行土钉墙施工和出土施工，夜间尽量不出土施工的方法，避免扰民。
2具体施工方案
（一）土方施工
（1）开挖方案
土方开挖必须配合支护施工，各住宅楼基坑较浅分两步挖至槽底，第一次开挖至-2.0m处。
地下车库深基坑处，由于土钉墙分层施工，要求土方必须配合土钉墙施工，根据土钉分层情况确定支护作业区土方分层开挖情况，每层土方开挖标高在土钉位置下300mm，共计5层土钉，土方分6次开挖到基底。
第一步开挖至-1.7m，打第一层土钉；第二步开挖至-3.10m，打第二层土钉；第三步开挖至-4.5m，打第三层土钉；第四步开挖至-5.90m，打第四层土钉；第五步开挖至-7.30m，打第五层土钉；第六步挖至槽底。
在开挖时，由于距离坑边部位要进行支护施工，因此不便于土方挖运，土方一小部分由汽车直接运走，大部分由挖土机甩至中心，由中心区运走，便于加快施工进度，基坑边10m范围内为土钉墙作业面。
土方开挖总体施工方向为车库处由东北向西南，住宅楼为由东向西开挖。
（2）土方收尾方案
①基底土挖运
为避免扰动基坑老土，保护槽底，机械挖土方槽底余200mm（要征求设计方意见），此部分土方由人工尽快清除。
②土方坡道留置及车辆行驶线路
土方坡道根据现场道路和出入口的位置，在西门设置下车坡道，车辆由西向东进入挖土区域，坡道为临时行车坡道，随土方施工工作面的逐渐向西靠近，要将坡道撤除。
基坑的西侧坡道作为土方收尾坡道，直至土方施工完毕。
坡道的宽度按6m考虑，坡度满足1:
8，待挖土机出槽之后可用草袋装土回填来封堵坡道缺口，以保证基坑的完成性。
坡道口位置根据现场实际情况可以适当调整。
（二）土钉墙施工
1）施工工艺流程
抄平放线→接通水电→挖土清坡→土钉施工→编网→喷射混凝土→挖土
2）施工工艺
（1）挖土清坡
土钉支护是一种先开挖后支护的手段，要求土方开挖与其同步进行施工，土方开挖首先要保证足够的边坡土体自稳条件，严禁超挖；其次要与土钉支护密切配合，根据本工程土质条件及支护设计，对土方开挖做出如下施工要求：
①土方开挖应按设计规定的施工顺序进行，必须按分层开挖深度施工。
土方每步开挖深度与土钉每步高度保持一致，即：
第一步1.70m深，以下每步1.4m深，每步严禁超过1.6m。
在没有完成上层作业面土钉与喷射混凝土以前，不得进行下部地层的开挖。
当基坑面积较大时允许在距离四周边坡8～10m的基坑中部自由开挖，但应注意与分层作业区的开挖相协调。
②当进行土方作业时，严禁边壁超挖或由于其他情况造成边壁土松动，基坑的边壁应预留30～50cm土，宜采用小型机具或铲锹进行人工切削清坡，以保证边坡平整，确保喷射砼的厚度均匀分布且不少于8～10cm。
当遇渗、漏水情况时，应立即采取插管或其他措施，确保锚喷面不出现渗、漏水现象。
③分层开挖，同步进行支护施工的作业顺序，应保证修整后的裸露边坡能在规定的时间内自立，并在限定的时间内完成支护。
即：
及时设置土钉或喷射混凝土。
基坑在水平方向的开挖也应分段进行，一般可取10～15m,应连续进行作业，尽量缩短边壁土体的裸露时间。
对于自稳能力差的土体如含水量大的粘性土和无天然粘结力的砂土必须立即进行支护。
④为防止基坑边坡裸露土体发生坍塌，对于易塌的土体可考虑采用以下措施：
A、对修整后的边壁立即喷上一层薄砂浆或混凝土，待凝结后再进行钻孔；
B、在作业面上先构筑钢筋网并喷射混凝土面层，而后进行钻孔设置土钉；
C、在水平方向上分小段间隔开挖；
D、先将作业深度上的边壁做成斜坡，待钻孔设置后再清坡；
E、在开挖前，沿开挖面垂直击入钢筋或钢管，或注浆加固土体。
（2）土钉施工
①土钉成孔前，应按设计要求定出孔位并作出标记和编号。
孔距的允许偏差不大于100mm。
成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时不得损害支护原定的安全程度。
②成孔过程中应做好成孔记录，按土钉编号逐一记载取土的特征，应将取出的土体与初步设计时所认定的加以对比，发现有较大偏差时须及时向设计单位反映，待修订方案后再施工。
③本工程土钉成孔拟用人工洛阳铲成孔，倾角角度垂直于坡面向下8°。
④钻孔后要进行清孔检查，对于孔中出现的局部渗水塌孔或掉落松土现象应立即处理。
成孔后应及时插筋注浆。
⑤土钉钢筋置入孔中前，应先在钢筋上设置定位架，保证钢筋处于钻孔的中心部位，支架沿钢筋的间距约为2～3m左右，支架的构造应不妨碍注浆时的浆液自由流动。
支架可为金属或塑料件。
⑥土钉钢筋置入孔中后，采用常压方法注浆填孔。
注浆时采用底部注浆方式，注浆导管底端应先插入距孔底250—500mm处，在注浆同时将导管匀速缓慢撤出，保证孔中气体能全部逸出。
注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆泵及管路。
对于花管注浆，如果常规方式注浆量较大，可以先将花管打入地层，花管中预留注浆管，待面层做好后对花管进行注浆。
⑦注浆用浆用P.O32.5普通硅酸盐水泥搅拌而成，水灰比为0.5。
（3）编网
①钢筋网片可用焊接或绑扎而成，网格允许误差±10mm。
钢筋网铺设时每边的搭接长度应不小于一个网格边长或200mm，如搭接焊则搭接长度应不小于网筋直径的10倍。
。
②每层土钉用Ф14钢筋设一道横向通筋，通筋与主筋在焊接牢固。
③钢筋网与土体之间采用砖头碎块隔开，网片保护层厚度不小于50mm。
（4）喷射混凝土
①在喷射混凝土前，面层内的钢筋网片应牢固固定在边壁上，以符合规定保护层厚度的要求。
钢筋网片在混凝土喷射下应不出现振动。
②喷射混凝土强度为C20，粗骨料最大粒径不宜大于12mm，水灰比不宜大于0.5。
③喷射混凝土应分段进行，同一分段内混凝土喷射顺序至上而下，依次喷射厚度不宜小于40mm。
④喷射混凝土时，喷头与受喷面应保持垂直，距离宜为0.6—1.0m。
⑤喷射砼厚度为10cm。
⑥喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间依据环境条件一般为3d—7d。
3）土钉墙质量标准
内容
标准
坡面平整度的允许偏差
±20mm
孔深允许偏差
±50mm
孔径允许偏差
±5mm
孔距允许偏差
±100mm
钢筋保护层厚度
≥25mm
土钉倾角偏差
±5%
挂网时网片距坡面
2-3cm
4）土钉墙施工机具
设备名称
型号
数量
用途
备注
洛阳铲
自制
20把
土钉成孔
空压机
9方
1台
锚喷
喷射机
转子式
1台
锚喷
注浆泵
BW-250
1台
注浆
小推车
自制
5辆
送料
电焊机
4台
张拉
搅浆机
自制
1台
搅拌
三、劳动力的配备
为了更好地组织本土方工程的施工，我公司将组织技术过硬并经过培训的施工操作人员参加该项目的工程施工，确保工程的质量和安全,确保每天出土2000m3，需配备如下劳动力，详细见下表：
序号
工种
人数
备注
1
土方挖运
30
挖土机司机指挥
2
电工
2
现场用电设施的使用及维护
3
测量人员
2～3
开槽放线、布置土钉、控制开挖深度、边坡监测
4
边坡支护
30
修坡、喷锚
四、主要施工机械配备
根据卸土场距施工现场的实际距离，以及经过的街道、路口等的实际踏勘，需配备如下的机械设备，才能满足工期的要求。
主要施工机械配备表
序号
机械名称
型号
数量
备注
1
反铲挖土机
日立330
3
2
自卸汽车
10～20台
运土方
五、施工工期与进度计划
施工工期按日历天计算：
由于该地区白天出土困难，卸土地点平均距工地现场10～20公里，一辆运土车往返一趟平均需1.5小时考虑，一辆车一天来回跑7次，平均每辆车的运输能力为9m3/次，一辆车的每天的运输能力为63m3。
日出土量约1400～2600m3，综合考虑总工作日计划为25个日历天。
以上施工部署安排和劳动力、机械的配备，在正常情况下均可满足工期要求。
六、质量目标
确保工程质量达到国家施工验收规范合格标准。
七、保证整体工程连续施工
1、我公司将本着对工程负责，为业主服务，配合好土建施工的原则，在做好护坡和土方工程的同时，创造条件，保证整体工程能连续施工。
2、采用机械挖土，留200mm基底土由结构施工方人工配合清槽，以确保基底土不受扰动。
第五章施工准备
一、现场准备
1、进行地下障碍物拆除（如果有）。
2、根据业主提供的建筑红线控制桩和水准点，进行场地控制网测设、自然地面标高的测量，并做好初测记录及总包验收记录。
3、确定行车路线，开设现场出入口。
4、做好现场施工用电准备。
现场照明（由总包单位提供）：
在基坑四周用脚手管搭设高架照明灯，坡道口设置警示灯。
根据施工不同阶段使用的设备进行施工用电量的计算。
综合考虑施工机械载荷、现场照明、办公及生活用电。
5、做好施工用水准备：
从建设单位提供的供水点向基坑四周接供水管，管径80mm，在基坑四周每边安装一个水龙头，提供施工用水。
6、为了保证汽车上路不污染路面，在现场的出入口设置硬化路面，路面宽8m，长10m，厚10cm，并设置刷车台，并在大门口往外一定范围内的马路上铺设苫布或其他材料，以备在施工时，保持路面环境的清洁。
二、技术准备
1、组织对各工序施工人员进行专业技术交底及安全交底，并有详细的交底记录，并做到持证上岗，方可进场作业。
2、定位放线所用的经纬仪、水准仪、钢尺等测量仪器，都要做好计量检测，并取得检测合格证。
3、进场后根据基坑支护平面布置图及剖面图进行定位放线，做好轴线控制桩和基准水准点，并进行妥善保护。
定位放线经自检后，请总包复验，合格后再撒槽口灰线挖槽。
三、公共关系协调
1、及时办理好交通、城管、市政、市容、环卫等有关手续。
2、办理好白天运输车辆的通行证件。
3、在施工过程中积极主动做好周围居民、单位的工作，取得谅解和支持。
4、预先选好卸土点，并办理相关的卸土手续。
第六章工期、质量、安全等保证措施
一、基本要求
1、遵守国家施工及验收规范以及季节施工的有关规定。
2、按照建筑安装工程质量评定标准，验收工程质量等级。
3、按照建设单位及监理要求的验收程序，验收项目，进行质量过程控制，做好自检和申报验收，并交验各种资料，填报各种表格。
4、各种原材料要有检验合格证书。
5、建立各级质量管理责任制和工程质量保证体系。
6、各项工作按照公司质量保证手册及质量管理手册执行。
二、工期保证措施
1、项目经理部人员必须履行各自的职责，工作不拖不推，项目部要建立健全工作考核和奖罚制度，确保工作高质量、高效率。
2、建立项目联席例会制度，定期研究解决生产技术问题，扫清障碍，落实措施，检查效果，严肃计划。
3、项目经理要随时落实项目组织和总体计划；生产经理落实材料、机械、劳动力；总工程师落实技术方案和措施，把好关键环节和计划的关键线路。
4、进场后要及时摸清地下障碍物的情况，并及时采取措施清理，争取做到边清理地下障碍物，边创造挖土和土钉的工作面，不影响整体进度。
5、夜间出土数量是保证工期的关键，因此要千方百计保证夜间出土的效率。
首先要保证夜间的机械设备数量和完好，要由专人每天落实夜班的机械设备情况；其次是保证夜间施工的工作面能够正常进行，每天要安排好施工工作面；夜间卸土点、沿线交通要有专人值班，出现问题，及时排除解决。
三、质量保证措施
1、质量保证体系
现场测量员和施工员
2、土方工程质量要求
1．机挖土槽底标高与设计标高允许偏差±50mm，不得扰动老土。
2．各层间标高允许偏差±50mm。
3．边坡允许偏差±200，严禁亏坡。
4．严禁碰壁土钉。
3、开挖
1.土方施工设专人指挥，并进行书面交底，严格执行土方施工方案。
2.测量员随时测量，保证基底标高和基坑线。
3.土钉支护应按设计规定的分层开挖深度按作业顺序施工，在未完成上层作业面的土钉和喷射混凝土支护以前，不得进行下一层深度的开挖。
当基坑面积较大时，允许在距离四周边坡8米的基坑中部自由开挖，但应注意与分层作业区的开挖相协调。
4.当用机械进行挖土作业时，应防止边壁出现超挖或造成边壁土体松动。
基坑的边壁宜采用人工修坡，以保证边坡平整并符合设计规定的坡角。
5.支护施工的作业顺序应保证修整后的裸落边坡能在设计规定的时间内及时支护，即及时设置土钉或喷射混凝土。
6.对于易塌的土体可采用以下措施：
1）修整后的边坡立即铺设一层20目的钢丝网，喷上一层薄的混凝土面层，待凝结后再进行成孔；
2）在水平方向上分小段间隔开挖；
3）先将作业深度上的边壁做成斜坡保持稳定，待成孔并设置土钉后再清坡。
4）在开挖前，沿开挖面垂直击入钢筋或钢管，或注浆加固土体。
第七章工程监测与信息施工
一、基坑监测
为在基坑开挖期间，确保基坑施工安全及周围现有建筑物的安全，拟对基坑边坡进行施工监测，其监测内容如下：
·支护结构水平位移监测（包括对坡顶位移检测）；
·地表开裂状态（位置、裂缝宽度）的观察；
条件最为不利的地段设置观测点。
二、测量基本要求：
1.测量仪器要使用精密光学仪器，并有检测合格证。
水平误差控制＜0.5mm
垂直误差控制＜0.5mm
2.在正式开挖前，要核对基准点并对其进行保护。
3.位移观测点必须在做第一层土钉
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