维修专家总结.docx
《维修专家总结.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《维修专家总结.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
维修专家总结
维修专家总结:
汽车全面检测的十个大项目
在做“体检”的车辆中，私家车占了绝大多数。
这些车主多半都是长假期间自驾游刚刚归来，回来后给爱车做一个全面养护，则是非常有必要的。
对此，某汽车销售服务中心高级维修工李工建议，一般做以下十大项目的检测，就可应对自如
1、车身除刮痕
自驾游途中，由于车主对路面的不熟悉或者一些路面状况较差，可能会导致车辆的外部产生明显刮伤、撞凹的痕迹，特别是在前保险杠位置。
所以，对车辆外部进行喷漆处理的车主特别多。
但是，据汽修公司的专业人员介绍，有些撞击所导致的油漆层裂缝不是很大，因而一般人认为没有影响到车辆的美观，对它熟视无睹。
其实，油漆底下的金属已经开始生锈，等到车主能够从外部观察到时，内部的金属层已锈蚀得很厉害，再进行处理时，恐怕要伤筋动骨了。
2、底盘疗伤情
有的车在自驾游中刮过底盘，但在检修时往往忽略了。
据专业人士介绍，如果发现底盘有异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油渍等等的现象，就说明底盘已经受损。
这是因为路面障碍物刮伤底盘后，可能导致底盘的一些零件变形，特别是上下摆臂、左右方向拉杆等容易发生变形。
另外，即使是一些轻微碰刮也会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微渗漏，而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。
因此，车主最好做专业的底盘防锈护理或者喷上涂料做一次底盘装甲。
3、制动要灵敏
自驾游时间长的车，刹车系统很容易出现问题。
在一些汽车维修店，前来检查制动系统的车排起了长队。
一是要观察刹车碟片表面是否光滑，如果有明显凹槽，这是由于车辆行驶在砂石路面时，一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间，不断摩擦刹车碟的表面所致，如果情况严重会明显影响刹车性能，这时要开到指定服务站检查，看看是否有必要更换刹车片。
如果发现刹车油油面下降，要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。
检查刹车之前，小心地擦净主油缸上的泥垢，以免脏东西掉入储油罐。
对于没有刻度的油缸，应保持液面距油缸顶6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。
专业人士提醒车主朋友，了解一些养护常识，如果在一些街头小店做养护，要随时提醒维修人员保养项目。
4、胎压保正常
自驾游途中，由于轮胎跟地面接触的时间最长，磨损也最厉害，所以是需要重点检查的地方。
如果轮胎是子午线轮胎，胎壁是其最薄弱的部位，因为整条子午线轮胎，只有胎壁上没有钢丝，所以在使用中也必须十分小心。
出游时如果在路况不好的地段高速行驶，轮胎可能撞击深坑或其他异物，会导致轮胎在冲击物与轮辋凸缘之间产生严重的挤压变形，造成胎壁帘子布断纱，这时轮胎内部的空气就会从断纱处顶起形成鼓包。
如发现轮胎鼓包要及时更换，不然高速行车时很容易造成爆胎。
测测胎压，看看是否保持在正常范围之内，如果不正常应及时充气调整。
5、机油要充足
机油是否足够关系到发动机能否正常工作。
所以，自驾游归来，一定要检查一下机油是否充足。
步骤是在关闭发动机的前提下，首先拉出量油尺，用布擦干净；然后重新插入量油尺——尽量把它插到底，否则读数就会不准确；最后再拉出量油尺，检查油尺端的油位。
如果油位低于或稍高于低油位线时，则需取下机油加油盖加注机油。
需要加注的机油量以机油液面达到量油尺上的低油位线和高油位线之间为准，加完后注意拧紧机油盖。
6、冷却液液面需达标
在发动机冷却的状态下，查看透明的冷却剂箱。
液位如果保持在贮液箱的“F”和“L”标记线之间，则符合要求，如果液位在“L”线或以下，则需加注冷却剂，使液面达到“F”线。
在加注冷却剂之后，如果冷却剂液位在短时间内下降，则说明可能有泄漏。
需目视检查散热器、软管、发动机冷却剂加注盖、散热器和放泄旋塞以及水泵看看有没有水流出来。
如果没有发现泄漏，则需把爱车开到指定服务站做进一步检测。
需要注意的是为防止灼伤，当发动机还发热时，不要取下散热器盖。
7、蓄电池疗伤口
经过长途驾驶，爱车的蓄电池可能受强烈震动而松脱或有电池液溅出。
这时要检查蓄电池外部有无腐蚀或接头松弛、裂纹或压具松弛。
如果蓄电池被溅出来的电池液腐蚀，需用温水和小苏打水的混合溶液进行清洗，在接头外部涂润滑脂以防止进一步的腐蚀。
如果接头连接松弛，须拧紧夹子的螺母，但不要太紧，拧紧至能够保持蓄电池固定在其位置上即可，过紧会损坏蓄电池箱。
8、车厢除灰尘
自驾游途中，因为行进在一个完全陌生的环境，所以车主们喜欢摇下车窗观察着车外的风景，但由于车窗打开的时间过长，车厢内累积了不少尘土，尤其是地毯、车顶和门饰板等绒面包裹部位，积了尘很难处理。
这就需要以专业的蒸汽清洗机对这些部位进行干洗处理。
车厢其他的部位如仪表台等虽不易沾染尘土，但拐弯抹角之处也应该用抹布或棉签进行清洁以免积尘。
9、空调冷媒查泄漏
空调养护分为两方面，一是在旅行归来后仔细检查位于车头的空调冷媒储罐有否因为颠簸或者撞击而泄漏，如果泄漏必须尽快补漏并加注冷媒。
第二种情况是因为旅途中环境的恶劣而造成的空调散热器和管道内大量积尘。
至于空调管路中的积尘，虽然无法直接接触得到，但可以使用向空调进气口直接注入专用清洗剂再打开空调内循环的方法去除管道内的积尘，这种清洗剂没有腐蚀性，不必担心损害管道塑料构件。
10、玻璃除油渍
玻璃除了用水清洗之外还能有什么保养吗？
是的，玻璃保养是很有学问的，不是所有的问题用清水冲洗就可以解决得了。
比如玻璃上在沾了油之后肉眼未必能够观察得到，但刮水器刮水的效能便会因此而大大下降，此时您就必须使用去脂类清洗剂去除这些油脂。
消费提示
爱车体检你选哪家
这位朋友问了，该到哪里去保养，既省钱又省心呢？
有车主反映，同一款车型到不同的品牌店J一般称4S店去做保养，其价格差别很大。
比如10万元车型每家4S店都有各自的说法，比如两万公里保养，有的报价只是更换三滤和机油的价格，有的报价还包括了发动机检查，加发动机添加剂，做四轮定位等等项目的价格。
此外，工时费也不尽相同，同样做更换三滤和机油的保养，有的免工时费，有的则收几十元至百元的工时费。
看来，常规保养价格的差距就在这里。
有的车主认为在品牌店保养车太费神，各家报价有区别，唯恐挨宰。
当然，车主还可以选择专业汽车养护店去做保养。
北京红豪特商贸有限公司汽车技术工程师韩剑峰介绍说，这类专业汽车养护店和4S店相比，其最大的优势就在于价格。
据了解，目前此类专业养护的收费普遍比4S店要低，而且养护速度相当快，基本上可以做到现场提车或是隔天提车。
但其最大的弱点一是针对性不够，服务范围相当广，从轿车、SUV到MPV都可以做，而维修标准也是按照国际同类车的通行方法进行，如果碰到一些车子的结构特殊，那么服务的质量就要打折了。
二是他们提供的服务多半是汽车养护中的一个方面，因此车主需要跑好几个店才能完成整套养护过程。
而目前品牌店一般只负责养护所经营品牌的汽车，这些店里的维修人员对维修的车子可谓了如指掌，一辆车子送到，从头到尾都可以获得和厂方同样的维修标准，其配件也都是原厂配件。
当然专业养护还有“车美容”、“车改装”等杀手锏，是年轻车主的最爱，因为这种服务一般的品牌经销店是不会提供的。
维修保养水分大车主多问多学防被宰
随着汽车越来越多地走入千家万户，很多朋友都开上了属于自己的爱车。
有了车当然方便许多，可养车的费用却是一大把，先不说屡创新高的油价，光是维修保养的费用就已让人心疼不已。
不过，维修保养中的学问可不少，下面就让我们通过几位车主的亲身经历，来将维修中的“水分”挤一挤。
水分：
7千公里更换变速箱油
学问：
4万公里以上才需更换
案例：
最近，张先生为自己的爱车做了二保，不过交钱的时候他吃了一惊——算下来总共要800元！
别的车友做二保不是才四五百元吗？
维修顾问解释说，是因为更换了变速箱油，仅这一项就需要两百多元。
专家解析：
手动变速箱油在以前通常是不需要更换的，很多汽车的保养手册上都会注明“无需更换”。
不过，现在很多厂商为了确保车辆的性能，规定4万、6万或者10万公里的时候需要更换一次变速箱油。
但像上面的张先生在7000公里的时候就被更换手动变速箱油，这个有点太夸张了，除非变速箱出现了异常磨损，或者是漏油，不然肯定就是被人“宰了一刀”。
专家支招：
对于自己爱车的基本保养常识，在随车的保养手册上都会有说明，例如首保要更换什么、二保要更换什么都有说明，对此应该有所了解，如果在保养中遇到规定之外的项目，一定要求对方作出合理解释，这样才能最大限度地保障自己的合法权益。
水分：
水箱开锅了换新的
学问：
清洗一下就能搞定
案例：
车主赵先生去外地办事，走到半路发现水箱开锅了，直冒热气。
因为对当地不熟悉，赵先生就买了几瓶纯净水加进水箱，没想到没开多远水箱又开锅了。
无奈之下，赵先生在路边找了个修车行。
维修人员检查后告诉赵先生，水箱坏了需要更换。
因为还要赶着办事，赵先生只能花几百元换了个水箱。
专家解析：
实际上，水箱除了车祸是受到硬件上的损伤外，一般是不会坏的。
从多年的维修经验上看，水箱开锅80%以上都是灰尘、泥土、树叶、虫子等杂物阻碍了正常散热，只需要做一个水箱清洗就能搞定。
除此之外，就是风扇出了问题，水箱真正坏了的情况实际上是少之又少的。
专家支招：
如果去外地出远门，最好先给自己的爱车做一个全面检查，以免在外地车辆抛锚而耽搁事情。
还有，4S店维修顾问的电话一定要留着，一旦车在外地出现状况可以打电话咨询，一般都能给你一个合理化建议，这样可以避免人生地不熟时遭遇“割肉一刀”。
水分：
方向盘有点抖换轮毂
学问：
轮胎做个动平衡就行
案例：
刘先生的爱车一加速方向盘就有点抖，所以去做检查。
维修人员告诉刘先生，说右前轮轮毂内侧磕坏了，需要换一个轮毂，算下来要好几百块钱。
因为最近汽车都是刘先生自己开的，没感觉有什么磕碰，于是他又去找了位搞汽修的朋友检查，发现右前轮轮毂根本就没有问题，而是轮胎没有做动平衡。
专家解析：
一般方向盘出现问题，跟轮胎和轮毂都有关系。
轮胎对于汽车来说就像人的“鞋子”一样，一有问题车肯定会有直接反应。
除了轮毂可能的碰伤外，轮胎动平衡没有做也是可能的问题。
当然，轮胎做一个动平衡是几十块，而换个轮毂就要几百块了。
专家支招：
爱车有问题做维修的时候如果心存疑虑，不妨去别家问问，不管是去4S店还是修理厂，多问问总是没有错的，“货比三家”比出来的那才是真材实料。
另外，对于轮胎和轮毂这些在日常行驶中很容易受损的部件来说，平时开车一定要注意保护，马路牙子不能一跃而上，侧位停车的时候也要注意保护最为薄弱的轮胎侧壁。
水分：
用品质更好的机油
学问：
要综合考虑性价比
案例：
李先生前阵子开着爱车出去自驾游，在一个小加油加了200块钱的97#汽油，回来就发现发动机声音有点不对，怠速也有些不稳。
在店里检修后被告知：
劣质汽油把发动机喷油嘴污染了，发动机需要清洗，并推荐更换品质更好的进口全合成机油。
虽然之后爱车恢复了正常，可上千元的花费还是让李先生心疼不已。
专家解析：
发动机清洗是很有必要的，毕竟外面小加油站油品品质有些靠不住，而且发动机声音和怠速都已经有不正常的表现，这就说明有问题。
不过，用五六百元的进口全合成机油到底值不值得，就看自己怎么想了。
专家支招：
对于机油这个易耗品，大家的说法都有道理。
不过对七八万元的家用车来说，用五六百元的进口全合成机油多少有点奢侈，当然这个钱也不能说白花，毕竟好机油对发动机有好处。
还有，自驾出游的时候加油可一定要注意，不要等油表报警了再找加油站，以免饥不择食加了劣质汽油伤了发动机.
为爱车换双冬靴有车族冬季换胎攻略
天气逐渐降温，冬天即将来临。
冬季积雪和冰滑的路面对于那些爱车族们来说，给自己的汽车换上合适的“冬靴”至关重要。
这样，汽车才能在冬天的行驶中，发挥出车辆的良好性能，更能防止意外的发生。
所以，此时此刻更换冬季胎势在必行。
全球替换轮胎专家固铂轮胎提醒您，目前汽车所用的轮胎有分为四季胎、夏季胎和冬季胎。
每款轮胎的特性是有所不同，如何能让你的汽车在冬天驰骋，同时也能保证安全驾驶，就需要选购适合的轮胎。
固铂专家希望车主们可以详细的了解冬季胎，为自己的爱车在冬天找到合适的“冬靴”。
●-7℃以下最好更换冬季胎
专家建议，在零下七度以下的情况下最好更换冬季轮胎为宜。
现在大多数的汽车出厂时的标配轮胎是四季胎，四季胎也可称为全天候型，它综合了冬季胎和夏季胎的性能。
尽管如此，在特别的驾驶环境下，它显得毫无特点，资质平平。
尤其，在低温下，四季胎的抓地力会有所减弱。
夏季胎的胎质为热胀设计，无论是在湿地或在干地上，都能发挥良好的操控性。
但是，如果室外气温在零摄氏度以下，轮胎的牵引力就会下降，面对冰雪路面更会出现打滑的情况，影响正常驾驶，降低了行驶的安全系数。
冬季胎是专门针对冬天的积雪路面而设计的。
它拥有特殊的胎质和胎纹，可以保证在冬天驾驶，发挥最佳性能。
在雪地上，它的牵引力更是无可媲美。
●冬季胎的性能特点
冬季轮胎材质相对较软，胎纹和沟槽相对更宽更深，可以在冰雪路面能够提供更好的抓地性和防滑性，保障低温状态下汽车在路面的附着力。
在专业的对比试驾结果中显示，在冰雪路面上，冬季胎比起其他轮胎在刹车时，刹车距离明显较短，也没有出现打滑的现象。
一般而言，冬季胎都会采用特殊的橡胶配方，如含硅等。
含硅配方的轮胎在湿地抓地力和驱动力都有良好的表现，而且也具有省油节能的特点。
而在胎纹的设计上，可以选择胎纹较深的，提高在雪地驾驶的附着力。
此外，值得一提的是，冬季胎设计的最高时速要低于夏季胎和四季胎。
所以，车主在驾车前一定要注意驾车时速，请勿超过轮胎允许的最高速度。
●冬季换胎贴士
自然，在轮胎更换时，切记要同时更换四条轮胎，因为部分更换在使用中会引起4个车轮与地面附着力不均匀，即而会造成潜在的安全隐患。
车主容易忽视的是，在冬季时，低温会给胎压造成影响。
根据热胀冷缩的原理，随着气温的降低，胎压值也会降低，此时可以适当给轮胎适当增加点胎压，以弥补轮胎与地面摩擦力变孝制动性能减弱的缺陷。
但充气过度也会造成轮胎抓地力下降，影响到操控的舒适性。
所以为了增加轮胎的附着力，冬季车主可以适当减少胎压。
让爱车轮胎使用更久几种保养方式
轮胎的使用寿命与驾驶员的驾车行为密不可分。
专业人士认为，车主要想自己的爱车轮胎使用的更久，必须清楚以下几个要点。
1.前后轮保持准确的定向
前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大，而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。
前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。
2.气压必须一致
轮胎气压是轮胎的生命，气压过低，胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时导致过度生热，促使橡胶老化，帘布层疲劳、帘线折断。
气压过低，还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损；气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张而变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
3.驾驶习惯符合科学要求
司机在行车中除了处理情况外，要选择路面行驶，避免锋利的石头、玻璃、金属等可能扎破和划伤轮胎，躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附、避免对轮胎的腐蚀；行驶在拱度较大的路面时，要尽量居中行驶，避免和减少汽车重心偏移，减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均；合理的装载是基本常识，一般情况下，超载20%轮胎寿命减少30%，超载40%轮胎寿命减少50%；另外急速转弯、紧急制动、高速起步以及急加速等都将对轮胎产生影响，是司机在行车中要避免的。
汽车安全装置保养时候要特别注意
现在，安全气囊、ABS（刹车防抱死）等安全装备已经成为了大多数轿车的标准设备。
而这些不可缺少的安全装备也成为消费者购车的重要参考因素。
可您知道吗，这些安全装备也很娇气，同样需要悉心保养。
汽车有了安全气囊当然安全系数提高了，但您知道安全气囊也有保质期吗？
安全气囊的保养不像车身外观保养那样直观，很容易被忽视，忽视了对安全气囊的保养，安全气囊就有可能成为“隐形杀手”。
为此，记者请教了专业人士，教教大家咋保养安全气囊。
据长春市瑞德汽车销售有限公司技术总监邹波介绍：
安全气囊必须配合安全带使用才能保证车主的驾驶安全。
车主不要在前排乘客安全气囊处摆放香水瓶、粘贴饰品，一旦安全气囊打开，这些物品会被气囊弹出伤害驾乘人员。
平时应尽量避免高温和静电，不要让气囊和传感器处于高温和静电环境下，以免引发安全气囊错误打开；还要避免意外磕碰、震动气囊传感器，以免造成安全气囊突然展开；不要擅自改变安全气囊系统及其周边布置，不能擅自改动安全气囊系统线路，不要擅自更改前保险杠和车辆前部结构；如果车辆安装有侧安全气囊且侧气囊安装在座椅上，就不要给座椅安装坐套。
一汽轿车服务顾问李晓斌表示：
车辆在正常使用周期内安全气囊基本不会发生故障，可每行驶一至两万公里后到4S店检查安全气囊及其附属部件，但在使用十年之后安全气囊的质量就难以保证了，必须进行彻底检测，有条件的话应及时更换。
李晓斌师傅指出：
安全气囊指示在车辆启动6秒~8秒后依然闪烁或长亮不熄，就表示安全气囊出现故障；车辆在运行过程中，安全气囊指示灯闪烁5秒后长亮，也表示安全气囊出现故障，这必须及时到4S店检查、处理，别让安全气囊成为“杀手”。
ABS刹车防抱死系统是现在轿车上比较普遍的主动安全装备，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取转向措施避开前方的危险，保证汽车的方向稳定性。
ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。
而始终踩住刹车踏板不放松的正确制动动作是让ABS起作用的关键。
李晓斌提醒司机朋友：
ABS故障警告灯突然亮起时不要惊慌，车子的制动系统仍可以工作，将车平稳开到维修站即可；如果ABS和手刹灯同时点亮，则预示车辆的制动系统可能出现严重故障，此时切不可继续行驶，应立即将车减速停靠路边，及时与维修站联系救援。
特别提示：
有ABS的车辆每个轮子上都有ABS传感器，冬季ABS传感器很容易被冰雪“覆盖”，从而导致ABS失灵，所以冬季及时清洁轮胎很重要。
你得知道这几点常见汽车保养四大误区
汽车已悄然走入寻常百姓家，汽车不再只是一部交通工具，它更像我们的朋友，甚至融入到我们的家庭中，成为了家庭重要一员。
我们对自己的爱车关怀备至，甚至达到“爱”的程度，当然不能忽视自己的座驾的细节方面。
即时你真的“爱”它，也不能爱的太过分。
譬如，你为了更好的保护引擎，将机油加的过满，这些都是不对的！
下面我为您介绍下如何更好的去“爱”车，而不是去“害”车。
误区1：
机油宁多不可少
曲轴箱内的机油不可多加，也不能少加，机油过多会增加曲柄连杆机构的转动阻力，还会使飞溅到气缸壁上的机油增多。
机油过多会导致燃烧室积碳增加，发动机功率降低，从而会影响到排放。
车主在检查或添加机油的时候，应按照机油标尺上面的刻度添加，机油液位最高不能超过标尺刻度上限，最低不能低于标尺刻度下线，机油液位通常添加到两刻度中间偏上的位置比较合适。
误区2：
胎压宁高不能低
有些车主喜欢把轮胎气压充得很高，认为这样既能超载又可节油，这种做法是不正确的。
轮胎气压过高会使轮胎接地面减小，胎面磨损加重，降低了刹车时的制动效果，这会影响到行车安全。
轮胎气压过低也不好，气压过低除了会影响行车安全和制动效果以外，还会加速胎肩的磨损，以及增加车辆的燃油消耗。
车主在利用气泵自行充气的时候，应当按照厂家规定的气压进行充气，轮胎气压标签通常位于车身或是油箱盖上面。
误区3：
车轮螺丝宁紧勿松
汽车各部位的螺栓，根据直径、螺距及用途的不同，其紧固力矩均有相应规定，达不到规定的力矩螺栓会松动，超过紧固的力矩螺栓会被拉长。
在对各部件紧固之前，需要先掌握各螺栓的紧固力矩，例如车轮螺栓，通常情况家用轿车轮胎螺栓的紧固力矩在100-130N·m之间。
误区4：
附件皮带宁紧勿松
有些车主认为提高附件皮带的涨紧度，可以提高压缩机的制冷效果，以及发电机的发电量，因此便一个劲地提高皮带的紧度，殊不知这种做法是错误的。
附件皮带应当保持适当的涨紧度，因为皮带过紧会使轴承负荷过大，会缩短部件的使用寿命，还会导致皮带出现断裂，最终会影响到车辆的正常使用。
换三滤做三洗汽车保养之路的“必修课”
买车之后，定期给爱车做例行保养是车主们的“必修课”。
然而，由于汽修市场良莠不齐，一些“黑汽修”瞅准了车主普遍缺乏汽车养护知识的弱点，在顾客保养车辆时增加不必要的项目，或缩短配件更换里程，以牟取利润；而多数车主由于不了解真实情况，被骗了都不知道。
日前，一位从事汽车维修业多年的人士“跳出来”，自曝汽车保养时一些惯用的“忽悠”伎俩。
保养之换三滤
我们通常把空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器合称为三滤。
很多车都是每5000公里左右做一次保养，有些修理厂每次保养时都会建议换三滤，这样可以有更多的利润可图。
更有些修理厂，总会偷工减料地最多只给换两个，空滤给省了是经常的事，有时汽滤也被省略。
实际上，汽车厂家多要求5000公里换一次，但这也要视车子的使用和保养情况而定。
如果车常年在小加油站加油，跑乡村土路、在山间丘陵长途行驶，2000公里就应该换一次。
如果车况保养良好，城市里开车的话1—2万公里换一次即可。
一般来说，三滤每15000—20000公里换一次，也就是说，保养时隔一次换一次就足够了。
保养之三洗
当车不容易着火的时候，可能节气门脏了，修理厂会建议你做个“三洗”。
现在街边不少小修理店打着“专业免拆清洗”的广告。
先用“专业免拆清洗液”清洗进气道，俗称“打吊瓶”，然后是清洗节气门，化油器清洗剂喷上去，油黑的泥垢擦下来，看得见摸得着，工夫没白费，工时费掏100元。
三洗过后，毛病果然消失了，其实只要洗了节气门，问题就已经可以解决大半了。
而且真正有效果的清洗进气道是全拆下来，像清洗抽油烟机一样的洗才行，但是维修工人做起来却很麻烦，他们认为费事还不赚钱。
保养之换火花塞
油量增大时，可考虑换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就换。
其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。
这里介绍一个可以省钱的办法：
自己去买一个火花塞，几十元钱而已，贵的也不过上百元，再找一个中型店铺，花一二十元就可以亲眼看着给装上。
这样还有一个更大的好处，就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
保养之发动机
发动机是汽车的心脏，不懂车的人对于车的“心脏脖”是很害怕的，要是汽车呼呼地冒蓝烟，可是一件了不得的事情。
送到修理厂，人家说发动机得大修，我们就得乖乖地把车交给他们。
但他们做的，也许只是处理一下气门油封老化，活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。
如果在城市中正常行驶，发动机大修要等到10万~15万公里以后，感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
保养之换机油
修理厂也有省钱的办法，换机油就是一个机会。
一般捷达车大约需要机油4.5升，富康至少需要3.2升，奥拓则需要3升左右。
标准是将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置，也并不一定眼见为实。
因为，就像变魔术一样，他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的，他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
比如捷达，他们通常只放掉4升机油，这样在注入新机油的时候，就可以省下半升了，谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
对于汽车的其他毛病，修理厂的诊断就更虚实难辨了，除非我们活到老学到老，不然没法对付得了。
寒冷冬季已至低温下爱车保养及美容知识
一、冬季又到了使用暖风的季节，暖风系统在停止使用很长时间后，也会出现故障，所以您要先试一下有没有热风、风机运转有无异响、风管是否通畅。
有时遇到暖风水管中的防冻液长期不流动，凝结堵塞了循环管路的情况，虽然不影响行车，维修起来却十分麻烦，因此有了问题一定要及时到修理厂修理。
二、需要检查一下防冻液。
防冻液的量一定要合适，维修站建议防冻液是每两年一换，但混合的防冻液一年必须更换。
注意
升级会员 