白加黑改造施工方案.docx
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白加黑改造施工方案
胜利路综合提升改造工程Ⅱ标段
朝阳路～纬四路
白加黑改造工程
镇江市市政建设工程总公司
2010-09-7
第一章、工程概况
本次胜利路Ⅱ标段白加黑路段于朝阳路口至纬四路口直线段，之间施工桩号为：
6+140-6+480。
快车道结构形式：
7cmAC-25天然岩改性沥青、4cmAC-13C天然岩改性沥青、2.5cm应力吸收层。
第二章、主要工程项目的施工方案
下面对老砼路面整治、应力吸收层施工、沥青砼摊铺等项目的实施方案一一加以说明。
第一节、老砼路面板块整治
1、在施工前，我项目部已根据业主提供的《蚌埠市胜利路检测报告（报告编号：
2010010001）》进行研究分析，对需要处理的板块进行统计和标示。
根据不同情况分别处理。
2、板块处理方案
1、断板处理
断裂、压碎比较严重复杂的，整块面板翻修。
翻修局部板块时，旧砼上凿除采用液压镐，以免影响相邻板块，并尽可能保留原有拉杆。
基层损坏部分应予清除，并将基层整平压实。
由于局部修补面积较小，基层难以压实，个别板块基层采用C15砼进行补强，基层标高于原基层顶面路肩宽度标高相同，并在砼路面板接缝处的基层上涂刷一道宽20cm沥青带。
由于局部修补面积较小，翻修板块砼配比及选用的材料，选用快修补材料。
修补板块采用养护剂进行养护，相邻板块的接缝采用切缝机切至1/4板块深度，并清除缝内杂质，灌接缝材料。
2、裂缝处理
水泥砼路面的裂缝情况比较复杂，在对现有的路面改建施工时，根据具体情况采取相应的修补措施，对砼路面裂缝的修补可采用压注灌浆法、直接灌浆法和条带罩面发。
①压注灌浆法
对宽度0.3mm以下的非扩展性的表面裂缝，采取压注灌浆法：
用压缩空气清除缝隙中的泥土杂物；将松香和石蜡按1：
2配制并加热溶化；每隔30cm安装一个灌醉；用胶带将缝口贴牢，并在灌浆嘴及胶带上加封松香石蜡；用压力灌浆器将灌浆材料压入缝内。
②扩缝灌浆法
对局部性裂缝且缝口较宽时，采用扩缝灌浆法；先顺着裂缝用冲击电钻将缝口拓宽成1.5-2cm的沟槽，槽深根据裂缝深度确定，最大深不超过2/3板厚；用压缩空气吹除混凝土碎屑，填入粒径为0.3-0.6cm的清洁小石屑。
灌浆材料可采用聚氨酯焦油类。
③直接灌浆法
对缝隙较宽的非扩展性裂缝，也可采用直接灌浆法：
先将缝内泥土杂质清除干净；随后用钢丝刷将缝口刷一遍，并用空压机将浮土吹掉，确保缝内无水、干燥、缝内及路面先涂刷一层聚氨酯底胶层，厚度为0.2-0.4mm，底胶用量0.15kg/m2.将灌浆材料灌入缝内固化。
④条带罩面法
对贯穿全厚的大于3mm小于15mm的中等裂缝，采用条带罩面进行补缝；先在裂缝两侧平行于缩缝方向切缝，切距缝距离小于15mm，凿出两横缝内砼的深度以5-8cm为宜；每隔50cm打一对耙钉孔，钉孔大小略大于耙钉直径2-4mm，并在两耙钉孔间打一对于耙钉孔直径相一致的耙钉槽，耙钉采用φ16螺纹钢筋，使用前除锈，耙钉长度不小于20cm，弯钩长度为5-8cm，耙钉孔填满砂浆后再将耙钉插入孔内安装。
切割缝的内壁应凿毛，并清除松动的砼碎块及表面尘土、裸石。
浇注砼应及时振捣、抹平，并喷洒养护剂。
3、局部修补及处理
①板块、板角修补
对板边、板角凿除破损部分时，应凿成规则的垂直面。
原有钢筋不切断。
原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老砼之间加设传力杆，传力杆间距控制在30cm。
如果是全板厚的板角断裂，则基层必受到破坏，造成基础不良，对此可采用C15砼浇注基层。
于原有路面面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置接缝板。
现浇砼于老砼面板之间的接缝应切出宽3cm深4cm的接缝槽，并灌入填缝材料，采用道路专用嵌缝胶。
②板底脱空及唧泥现象的处治
确定板底脱空的方法，采用弯沉测定法，根据我国砼路面修建状况和检测仪器的实际情况当弯沉超过0.2mm时，应确定为板块脱空。
水泥砼路面板于基层之间由于空隙而导致路面沉陷的，采用灌注水泥浆进行板下封堵。
灌浆孔的布设根据路面板的情况及灌浆机确定，灌浆孔于面板边的距离不应小于0.5m。
在一板块的灌浆孔数理一般为5个，也可根据情况而定。
水泥砼路面产生唧泥现象的同时，面板也会出现不同程度的脱空，为使面板脱空面积不在扩大，避免导致面板断裂、破裂，对水泥砼路面唧泥病害，也可采用压浆处理。
③错台的处治
错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。
高差小于10mm的轻微错台，可采用磨平，或人工凿平。
对于高差大于10mm的严重错台，采用沥青砂或者水泥砼进行处治。
④坑洞修补及表面起皮处治
坑洞修补应根据实际情况采取相应措施。
对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。
当水泥砼路面产生较大的坑洞或坑洼不平连成一片时，应将这些病害集中起来，划为一个施工面，进行罩面处治。
可采用稀浆封层加以处治。
⑤接缝维修
接缝填缝料损坏维修，应符合下列规定：
接缝中的旧填缝料和杂物，应予清除，并将缝内灰尘吹尽。
在胀缝处理时，应先将热沥青涂刷缝壁再将接缝板插入缝内。
对接缝板接头及接缝与传力杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。
纵向接缝张开维修，应符合下列规定：
当相邻车道面板横向位移，纵向执着缝张开宽度10mm以下时，宜采用聚氯乙烯胶泥、焦油类填缝料。
当相邻车道板横向位移，纵向接口张口宽度10mm以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。
维修前应清除缝内杂物盒灰尘，并按材料配比配制填缝料，然后采用挤压枪注入填缝料。
4、原水泥砼板块的注浆处理
对旧砼路面按主点弯沉和差异点弯沉双指标控制，横缝两侧弯沉差大于0.06mm时或横缝主点弯沉大于0.2mm时，必须对相应部位进行注浆加固。
①注浆材料的选择
灌注浆液采用水泥浆液，添加适量的粉煤灰浆液。
水泥采用普通硅酸盐水泥。
②室内配比试验
浆液的配制通过多组对比试验确定，采用配比（重量比）为：
水泥：
粉煤灰：
水=1：
0.7：
0.8，添加0.5%的SN-Ⅱ早强减水剂。
③注浆方法
采用填充式注浆，流量7-10L/min。
灌注作业从沉陷量大的部位的灌注孔开始，逐步由大到小。
待浆液强度达到3.0MPa时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。
凡主点超过弯沉超过0.2mm的，以及差异弯沉超过0.06mm的，即视为面板脱空，需要注浆补强。
根据面板检测报告中的弯沉值，在面板上标注，以备后期检测对比评定注浆效果。
注浆处理流程如下：
压浆孔布置--钻孔--预埋法兰螺帽--清孔--压浆--封孔养生。
④灌注浆液
灌注浆液采用冲程式压浆机，注填式灌浆方法，压浆的压力应使浆液能流动灌注即可。
当浆液从接缝处或另一浆孔冒出，就可认为完成该孔注浆。
灌注时，应同时观察测量仪，量测到注浆面板抬高现象时，及时通告施工人员。
当抬高达到0.3mm时，应立即关闭压力阀，停止注浆。
⑤现场注浆强度测试
灌注浆液试件在标养下，3天及7天龄期抗压强度值要及时提交，以确定注浆质量。
⑥灌注浆质量评定
对旧砼板块脱空进行填注补强的质量评价，以下各项同时进行：
灌注浆配比及强度评定：
包括配比适合符合核定的组配比例，是否改变组配材料，这可能影响浆体后期强度及行车后补强功效。
其次是关注浆体的抗压强度是否符合设计要求。
弯沉测定评定：
灌注浆后，在一定龄期（7～14天），用长杆弯沉仪和后轴轴载100KN的标准车，再次测量主点弯沉值，复检合格率不小于90%。
若不能满足需对相关板块进行二次注浆，直到达到合格率为止。
⑦新旧砼板植筋方法
横向绑宽新老砼板植筋：
在旧面板1/2板厚处打钻直径为18mm，深度35cm拉杆孔，用空气清除孔，灌入高强砂浆，将φ14mm，长70cm螺纹钢筋，插入老砼面板中35cm。
加铺沥青砼前应对修补后的水泥砼路面铣刨，高压水冲洗，自然晾干；绑宽部分新做的水泥砼路面须达到养生期后才能加铺沥青砼。
加铺沥青砼前，缝处需要重新灌缝，并在缝处粘贴防水卷材。
第二节、应力吸收层的施工
沥青应力吸收层的应用机理就是吸收和分散应力、防止裂缝反射到面层，不仅可以防止基层裂缝的反射，还可以防止雨水渗入基层，延长沥青路面的使用寿命。
1、应用材料及配合比设计
应用材料的配比在满足设计及规范要求，通过试配确定目标配合比中机制砂占66%，石屑26%，矿粉8%，经过二次筛分热料仓取样最终确定生产配合比为：
1#热料仓55%，2#热料仓41%，矿粉4%，最佳油石比为9.0。
2、应力吸收层混合料的拌和
混合料的矿料中小于2.36mm的细集料大约占集料的70%～80%左右，属于难于拌和的混合料，石屑中矿粉含量很高，必须加大引风的方式去除部分粉尘，由于细集料很多，使振动筛中的粉料筛的筛分效率大大降低，2.36mm对应的筛孔应选择3.5mm。
否则过大的窜仓率使混合料级配变得很难稳定，拌和时间为干拌10s，湿拌50~55s，拌和温度为175～180℃，不得超过190℃。
3、应力吸收层的摊铺与碾压
应力吸收层在摊铺前要洒一层1.2kg/m2的热沥青粘结层，并在其上撒3~5mm的预拌碎石，然后再摊铺应力吸收层，应力吸收的摊铺要保证厚度的均匀性。
碾压按照“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，碾压时特别要注意压路机吨位的选择，根据以往施工经验来看，初压适宜先用8~10吨的小吨位钢轮压路机碾压1~2遍，然后再用10~16吨位的刚轮压路机碾压2~3遍，不可采用胶轮压路机。
此外由于应力吸收层很薄，必须控制好摊铺和碾压的温度，摊铺温度控制在165℃左右，初压温度在160℃左右，在90℃左右完成碾压工作，温度小于50℃才可以解放交通。
4、应力吸收层施工质量控制
①为了确保沥青洒布量和预拌碎石撒布量达到要求，在施工前要进行试验，调试好设备的洒布量。
②沥青洒布车在起步时洒布量不均匀或者沥青喷洒成块，起步路段可采用沥青纸等遮盖保护工作面，而当沥青洒布车内装有的沥青量较少时，会出现洒布不均匀、漏洒等现象，当沥青洒布车内沥青量不足时要停止施工，装满沥青后再继续。
③施工过程中要安排专人跟在洒布车后边，当发现成团的沥青时要及时铲除，发现碎石重叠撒布时要将多余的碎石清扫干净。
第三节、沥青混合料铺筑
沥青混合料摊铺及碾压成型是本工程施工的主体项目，我们根据多年的沥青砼施工经验并针对本工程的具体设计要求，同时对工程的环境作了详细的考察，特制定如下施工方案指导施工。
1、配合比的确定
A.配合比设计
1）、目标配合比设计阶段
各种设计用沥青混合料级配按图纸设计要求选取原材料委托试验室进行目标配合比设计，材料类型分别为天然岩改性AC－13C沥青砼、天然岩改性AC－25C沥青砼。
2）、生产配合比设计阶段
A）确定各热料仓矿料和矿粉的用量。
从二次筛分后进入各热料仓的矿料取样进行筛分，根据筛分结果，通过计算，对照目标配合比确定各热料仓矿料和矿粉的用料比例，供拌和机控制室使用。
同时，反复调整冷料仓比例，使达到供料均衡。
B）确定最佳油比：
取目标配合比设计的最佳用油量及最佳用油量的±0.3%三个沥青用量，取以上计算的矿质混合料，用试验室的小型拌和机拌制沥青混合料进行马歇尔试验，如三组混合料的各项指标均满足表面要求，则取中间值为生产配合比的最佳用油量，否则，应补做增减沥青用量的沥青砼试验，以确定最佳用油量。
C）配合比检验:
按以上生产配合比,用室内小型拌和机拌制沥青混合料,做浸水48小时马歇尔试验,检验残留稳定度,并必须达到规范要求.第一天的检验数据作为今后生产控制的基础资料。
2.沥青砼施工
1）、准备工作：
a）沥青路面施工前，对应力吸收层进行质量检查，当质量符合要求时，方可进行施工。
b）对表面垃圾清扫到路面外，灰尘应提前冲洗，风吹干净。
c）专设一个测量小组，负责测量放线工作，配备2-3台水准仪，按规范要求进行水准闭合测量、摊铺高程测量。
d）高程和平整度下面层采用挂线法或导杆法（梯队摊铺机之间）施工控制，上面层采用平衡梁按平均厚度控制。
其钢桩在直线段每10米一根，在曲线及方格范围内每5米一根，其钢丝的挠度应小于2mm。
平衡梁使用前应进行电路和激光探头进行较准。
2）、沥青混合料的拌和
拌和厂的设置符合国家有关环境保护、消防、安全等规定。
拌和厂具有完备的排水设施。
各种集料已分隔储存，细集料场设防水雨棚，料场及场内道路作硬化处理，严禁泥土污染集料。
沥青混合料采用间歇式拌和机QLB-1000拌制，间歇式拌和机总拌和能力满足施工进度要求，拌和除尘设备完好，达到环保要求。
冷料仓的数量满足配合比要求。
间歇式拌和机要求配备计算机设备，按台班进行沥青混合料生产数量和铺筑厚度的总量检验。
总量检验的数据有异常波动时，应立即停止生产，分析原因。
拌和机的矿粉仓应配备振动装置以防止矿粉起拱。
拌和机有二级除尘装置，回收粉全部废弃。
对因除尘造成的粉料损失补充适量的新矿粉。
间歇式拌和振动筛规格与矿料规格相匹配，最大筛孔应略大于混合料的最大粒径，其余筛的设置考虑混合料的级配稳定，并尽量使热料仓大体均衡，不同级配混合料必须配置不同的筛孔组合。
沥青混合料拌和时间经试拌确定，以沥青均匀裹覆集料为度，均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗集料离析现象。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45秒（其中干拌时间不少于5~10秒）。
改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。
3）、沥青混合料运输。
a）沥青混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可喷洒一层肥皂水作隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。
b）采用数字测温计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，插入深度要大于150㎜。
c）运料车装料时，设专人负责运料车前后移动三次装料，以减少粗集料的离析现象。
d）为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。
e）每车到现场应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。
f）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30㎝处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空挡，靠摊铺机推动前进。
4、沥青混合料的摊铺。
a）摊铺前，将工作断面清扫干净。
严格进行上道工序验收，对基层的质量指标（高程、平整度及窨井高程等）进行加密检测，全部符合设计要求及验收标准后，方可进行下一道工序施工。
中下面层高程控制采用钢丝绳自动找平，经标高测量后，按一定松铺系数进行放样，同时进行跟踪测量，以确保面层高程，并随时检查钢丝绳与沥青混合料面层高差，防止过高或过低。
b）连续稳定地摊铺，摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量，施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度决定，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。
c）混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，如局部离析，用人工修补或更换混合料。
d）施工纵向施工缝采用斜接缝，接缝处用细集料精心修补，避免出现缝痕；洒粘层油时应完全覆盖纵向接缝，接缝污染较严重时还应采用手工多喷洒乳化沥青。
横向接缝全部采用垂直接缝，在混合料冷却的情况下使用切割机划线切割，摊铺前应除净杂物并涂刷粘油。
交口施工时难以避免产生部分纵向接缝，如接缝处已冷却，则按横向接缝的方法处理；如接缝温度在50度以上（沥青保持软化状态）则按斜接缝处理。
e）摊铺机应调整到最佳工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料2∕3为度，使混合料的高度在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象。
f）道路排水通畅是沥青路面施工质量的一个重要指标，由于长江中路道路纵坡较为平缓，不利于道路排水，摊铺施工时对路面的高程控制、收水井局部处理、交口线形控制均提出了较高要求。
沥青摊铺前应严格检查侧石高程，收水井处应比正常路面低1－2cm以利于排水。
g）高程控制
道路部分，有路缘石的纵断面采用路缘石（在高程验收合格的情况下）的高程为基准高程；无路缘石的纵断面摊铺沥青底层时采用拉紧的钢丝（每十米或五米有铁桩支撑－也是高程控制节点）控制虚铺沥青混合料的高程，钢丝的高程为（基层实测高程＋（底层设计高程－基层实际高程）x松铺系数）。
面层施工时采用平衡梁控制摊铺厚度。
平衡梁具有多点平均的功能，使面层纵断面线形平顺，为使厚度控制更为严谨，我们每十米设控制节点，通过水准测量确定节点的理论厚度为（面层设计高程－底层实际高程）x松铺系数，当摊铺好的沥青混合料厚度与理论厚度相差超过正负3mm时，应适当调整平衡梁的控制厚度。
交口施工前应严格验算线形设计，确保交口排水通畅和线形平滑美观，具体施工时按5米×5米方格打线使用滑杆架设高程作为摊铺机施工基准。
5、沥青混合料碾压成型
沥青混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行。
初压用1台13T双钢压路机紧随摊铺机碾压，速度为2㎞/h，前进时静压，后退时开振动，碾压遍数为1遍。
复压使用光轮和胶轮平行碾压。
胶轮压路机为30T轮胎压路机，速度为3-4km/h。
光轮复压4遍、胶轮复压5遍。
终压用双光轮压路机碾压，速度为3-4km/h,碾压遍数为2遍，紧跟最后一遍复压的胶轮压路机。
为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时驱动轮朝向摊铺机，碾压路线和方向不得突然改变，起动、停止必须减速缓行，不准刹车，压路机折回处不在同一横断面上。
为防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的肥皂粉。
轮胎压路机由专人负责，涂刷肥皂水，防止过量洒水引起混合料降温的骤降。
碾压冷却到常温后，方可允许车辆通行。
6、摊铺机组合方式
考虑施工方便和工期要求，尽量在一段时间内施工相对固定的摊铺宽度，频繁的摊铺机拆装工作会显著降低作业效率。
对于10.5米路段，使用1台摊铺机拼装9.5米进行摊铺，对于加宽路段另加一台徐工伸缩机使用两台摊铺机进行摊铺，避免施工纵缝的产生，以提高面层外观质量。
施工温度控制表
温度控制项目
天然岩改性沥青
AH-70＃
沥青加热温度
170℃-180℃
155℃-165℃
集料加热温度
180℃-190℃
170℃-180℃
混合料出料温度
165℃-175℃，
145℃-165℃,
混合料废弃温度，高于
195℃
195℃
运输到现场温度，不低于
160℃
145℃
摊铺温度，正常施工不低于
160℃
135℃
开始碾压温度，不低于
150℃,
130℃
碾压终了温度，不低于
90℃
70℃
开放交通的表面温度不高于
50℃
50℃
第三章、施工机械投入计划
具体设备配备如下表：
机械或设备名称
型号规格
额定功率（KW）
厂牌及出厂时间
数量（台）
新旧程度（%）
小计
其中
拥有
新购
租赁
振动压路机
13T
150
徐州
2009
1
拥有
90
轮胎压路机
30T
徐州
2009
1
拥有
90
自卸汽车
8～10T
155
一汽
2005
10
拥有
90
洒水车
85
自制
2007
1
拥有
100
沥青摊铺机
徐工
160
徐州
2009
2
拥有
90
沥青拌和机
QLB4000
无锡
2006
1
拥有
100
乳化沥青机
6T/h
无锡
2006
1
拥有
100
沥青洒布车
4500L
自制
2006
1
拥有
100
水准仪
苏州
2009
3
拥有
90
装载机
徐州
2010
2
拥有
90
切缝机
天津
2009
2
拥有
100
冲程式注浆机
天津
2009
1
拥有
100
第四章、劳动力安排计划
任何精品工程都是工人师傅的辛勤的劳动打造出来的。
我公司有多年的沥青砼施工经验，工程开工后进场熟练工可达到80%，新劳动力只能做辅助工，我们长期坚持对劳动的技能培训，使每个工人能准确进行岗位定位，劳动的能动性好，技术熟练。
除民工以外的其它工种我公司的正式员工。
工种
劳动力动态数量表（工期按28日历天）
开工前
4天
8天
12天
16天
20天
24天
28天
力工
15
20
20
20
20
20
20
20
沥青摊铺工
0
0
0
15
15
0
0
15
电工
1
1
1
1
1
1
1
1
机械操作工
3
3
3
3
3
3
3
3
驾驶员
3
10
10
10
10
10
10
10
试验员
1
1
1
1
1
1
1
1
修理工
1
1
1
1
1
1
1
1
总数
25
36
36
51
51
36
36
51
第5章、确保工程质量的技术组织措施
第一节、质量控制的组织措施
百年大计，质量第一。
质量是企业的生命。
加强质量管理力度，强化全员质量意识，落实工程质量责任制。
为提高各工序的施工质量，确保工程质量，规范质量管理特进行如下组织分配。
一、路面施工管理组织机构图
二、质量管理关系图
三、整体施工工艺
沥青砼施工需要材料、拌和、运输、摊铺、试验检测、后勤等诸多部门，各部的动作协调一致，工程的质量和进度才有保证。
这样各部门必须明确自身在整个生产循环中所处的位置和责任。
下图为我公司沥青砼施工的整体工艺流程，相关岗位人员均已熟练认知。
第二节、材料质量控制
本工程的材料用量大，材料员采购前必须选择有良好信誉的供应商，首先要求供应商提供部分样品和质量保证书，双方见证送试验检测，对合格产品方能签订采购合同。
在进场过程中要求试验室按批次和规定的频率进行验收，不合格产品严禁入库，若发现供应商不能按合同提供合格产品时，应果断更换。
针对工程施工中的的主要材料的质量标准、规格、验收方法表述如下。
一.下面层原材料质量控制
（1）沥青
根据设计要求，我们选用的AH-70号韩国进口石油沥青各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”；改性沥青采用伊朗天然岩沥青改性沥青，原材料由天然岩沥青专业代理生产厂家供货，性能指标满足设计和规范要求，生产能力可以满足施工需要；乳化沥青各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.3.2“道路用乳化沥青技术要求”。
（2）粗集料
粗集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.8.3“沥青混合料用粗集料规格”；集料质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.8.2“沥青混合料用粗集料质量技术要求”。
（3）细集料
细集料的粒径规格符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.9.4“沥青混合料用机制砂或石屑规格”。
（4）填料
填料干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40—2004）表4.10.1“沥青混合料用矿粉质量要求”。
面层沥青混合料填料全部使用符合要求的矿粉。
二、原材料质量控制：
1.石油沥青
道路石油沥青AH-70技术要求
检验项目
技术要求
针入度（250C，100g，5S）（0.1mm）最小
0.1mm
60~80
针入度指标PI不小于
-1.5~+1.0
延度（5cm/min，50C）不小于
cm
100
软化点（TR＆B）不小于
0C
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