互通跨铁路箱梁施工方案新.docx
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互通跨铁路箱梁施工方案新
魁岐立交跨既有线铁路
箱梁施工方案
编制：
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受控状态：
编号：
中铁十一局福州市三环路东北段魁岐互通工程项目经理部
二0一一年五月二十日
第一章工程概述
一、工程概况
魁岐互通立交位于福州市东面的鼓山东南侧，是福州机场高速公路二期工程与福州三环绕城路的连接点。
我项目部承建的互通立交包括A、B、C、G、I五条匝道桥，其中四条匝道桥横跨福州至马尾既有线货运铁路。
既有线铁路与魁岐互通平面布置形式如图一所示。
第二章施工总体规划
一、总体施工方法
魁岐互通A、B、C、I四条匝道全部横跨既有铁路线，为方便快捷施工，不影响铁路线正常运行，项目决定跨铁路线位置的部分箱梁采用钢管支架法进行箱梁施工。
现以D、E、F、H四条匝道为例，叙述跨铁路箱梁施工工艺。
其具体施工段为：
D匝道D16～D17段，E匝道E4～E5段，F匝道F5～F6段,H匝道H7～H8段。
二、施工场地布置
1、各匝道跨铁路箱梁施工支架平面布置及纵断面图如下：
图1魁岐互通立交平面布置图
D匝道箱梁施工支架平面布置及纵断面图
H匝道箱梁施工支架平面布置及纵断面图
E匝道箱梁施工支架平面布置及纵断面图
E匝道箱梁施工支架平面布置及纵断面图
跨铁路的各桥的结构参数如下表：
匝道名称
墩号
跨度
下平联高程
铁轨高程
铁路净空
D
D16-D17
28
17.80
9.70
8.10
H
H7-H8
27
18.00
9.60
8.40
E
E4-E5
30
21.50
9.60
11.9
F
F5-F6
30
21.50
9.60
11.9
2、施工区的设置
施工区主要用于机械的作业、停放。
施工区两侧距铁轨不少于3.5m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。
施工区采用10cm砼铺面或铺设2cm的钢板，以保护地下各种铁路设施。
施工区内的地上铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏，钢板罩采用4mm钢板制作，重量应较轻，以便迅速、方便地取下，便于设备的维护、检修，对于较高的铁路设施，采用栏杆进行防护，防止车辆及机械设备碰撞信号设施。
施工时段，由看守人员负责观察、了望火车行走情况，所有拟进入施工区内的人员和车辆，必须得到看守人员的允许方可进入。
并在道口处设置“一慢、二看、三通过”、“注意火车”等警示标志。
所有人员和机械、车辆必须快速通过平交道，严禁在平交道及线路两侧停留。
下班前，现场施工负责人对施工区内的机械、设备放置位置进行检查，确认无侵限时，向现场安全检查人员和看守人员报告，并陪同现场安全检查人员和看守人员再次进行检查，确认无误后，施工人员方可撒离施工区，道口看守人员封闭道口，禁止人员和机械在非施工时段进入施工区。
3、跨铁路施工措施
1）、认真组织各级作业人员学习铁路营业线施工安全管理规定，制定跨线作业区域操作规程，培训学习有关封闭作业要领。
2）、在施工前，必须与铁路的相关门部对施工现场进行地下管线调查，在管线调查清楚后，双方签字确定地下无管线后可进行施工。
3）、施工前，必须向附近铁路主管车站派驻驻站联络员，驻站联络员必须熟悉铁路相关知识，熟悉驻站安全防护业务的专业人员。
驻站联络员与施工现场采用对讲机、手机等进行联络，保证驻站联络员与施工现场的防护人员、指挥人员联系通畅。
4）、施工前,在铁路限界外设置围挡,避免施工过程中的机械设备和材料侵入铁路限界内。
5）、施工区两侧距相邻线铁道中心线不少于3.5m，沿施工区界设置限界栏杆，所有施工作业和人员必须在限界以内施工。
6）、施工区内的地上铁路设施采用钢板罩遮盖，以防车辆和机具碰撞损坏，钢板罩采用4mm钢板制作。
7）、支架施工时，需要吊车配合，现场要有专人负责指挥，由于现场空间狭小，吊车操作人员要事先观察好周围环境，起吊和安装时要小心仔细。
8）、施工预应力箱梁上部桥面混凝土时，支架上面铺设木板并填满缝隙，在桥两侧设防护栏杆，挂密目网防护，防止桥面上部落物危及桥下行车安全。
9）、施工时，如在铁道内发生装载物掉落，应当立即将掉落的装载物移至铁路线路最外侧钢轨５米以外的安全地点。
对无法立即移走的，应当立即报通知就近铁路车站采取紧急措施。
10）、对于夜间施工时，设置足够照明设施，确保施工安全。
11）、进入跨线作业区域内所有工作人员须戴安全帽，墩台、高空作业人同须佩安全绳、穿防滑鞋，工具应放在固定位置，严禁在跨线作业区内抛扔工具，防止坠落，施工人员不得随意横穿铁路。
12）、所有施工机具在施工过程中不得侵限，不能影响信号瞭望。
13）、禁止在铁路沿线、站内设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。
14）、要加强安全监察监督，配齐安监员、提高安监人员的素质，改善检测手段。
安全管理人员要以高度负责的精神，严格履行责任，把主要精力放在预防事故上。
第三章主要工程施工方法
一、施工方案概述
魁岐立交匝道在过既有铁路线的施工段均采用钢管支架法施工，支撑钢管桩采用Φ720×8mm，桩顶设双拼HN450×200型钢做横梁。
组合贝雷梁在现场拼装完成，50T吊车配合整体吊装（贝雷梁吊装之前先通知福州市铁路有关部门，了解列车运行情况。
在铁路空闲时段，一次性吊装到位）。
贝雷梁架设完成之后，在贝雷梁面层铺设防落物网，防止高空落物。
横断面示意图如下：
图二钢管支架横断面图
二、施工安全措施
1、钻孔灌注桩施工
1）钻孔灌注桩施工时，钻机与铁轨的最小距离为4.8米，因此钻机在钻孔时必须合理布置其位置，以防止其向铁路侧发生倾覆。
2）钢筋笼在起吊、下放过程中派专人在远离既有线一侧用缆绳拉住，以防晃动。
要严格控制起吊高度不能超过12m，严禁吊臂侵入铁路限界。
见：
吊机和钢筋笼抗倾覆示意图。
图5吊机和钢筋笼抗倾覆示意图
3）安装和拆卸导管时，控制其节数不能超过2节（每节长度2.8m）、吊车起吊高度不能超过10m，严禁吊臂侵入铁路限界。
2、承台施工
1）基坑开挖时，挖掘机自既有线侧开始自里向外进行作业。
严格控制挖掘机的伸臂高度和旋转角度，安排专人在既有线路基边指挥。
E4基坑开挖时，靠近既有线侧4m范围内采用倒退式开挖。
2）现场施工人员要注意基坑附近土体是否有发展性裂纹。
当裂纹有发展趋势时，应及时通知现场负责人，在确保无安全隐患后方可施工。
3）钢筋半成品全部采用人工搬运至基坑内绑扎，搬运过程中严禁各种钢筋侵界。
4）吊车安装拆卸模板时安排专人指挥并注意吊臂的起伸高度和作业半径，并在远离既有线侧用缆绳拉住模板，严禁侵界。
3、墩身施工
1）墩身施工前，搭设简易脚手架方便钢筋绑扎、模板安装，脚手架靠既有线侧用密眼防护网全封闭防护，防止物件侵入铁路限界。
在远确保离既有线侧设置两个地锚、并各用1根Φ22mm钢丝绳作风缆，将脚手架、钢筋骨架、模板上部拉住，不向既有线侧倾覆。
图6简易脚手架防护图
2）脚手架安拆时，必须采用绳索将钢管系牢方可上下传递，不得侵入铁路限界。
3）墩身模板利用吊车进行安装拆卸，并派专人在远离既有线一侧用缆拉住模板，不得侵界。
吊车停置在远离既有线侧，起吊作业由专人指挥，严格控制吊臂起伸高度和旋转半径，不能侵入铁路限界。
4）模板安拆时所有物料、工具、配件需用安全可靠的工具袋上下传递，禁止抛掷。
5）墩身混凝土采用泵车灌注入模，浇注时泵车停置在远离既有线侧，并指定专人指挥，严格控制泵车管臂起伸高度和转向，不能侵入铁路限界。
4、箱梁现浇施工
1）支架采用逐层搭设（包括平联和斜撑的搭设），同一层应全部搭设完毕并确认牢固后，才能进行上一层的接高搭设。
2）支架底节钢管立柱用地脚螺栓与桩顶承台固结牢靠。
第一节支架钢管安装牢靠后，立即安装第一层平联，确保支架单根立柱的稳定。
3）第二节支架立柱与第一节立柱采用法兰、螺栓连接完成后，立即安装斜撑和平联，依次安装顺序将支架搭设完毕。
4、在立柱钢管顶上安装桩帽，并与立柱钢管焊接牢固，卸荷砂箱与桩帽焊接，主横梁与卸荷砂箱焊接，贝雷梁与主横梁之间、横向分配梁与贝雷梁之间依次用骑马螺栓连接牢固。
5、支架搭设过程中和搭设完毕后，必须在运离既有线一侧设置地锚拉线以防止其向既有铁路侧发生倾覆。
图7支架抗倾覆示意图
6、贝雷梁架设完成之后，在贝雷梁面层铺设防落物网，防止高空落物。
7、施工中的安全防护设备要派专人定期检查，遇到松动，破损必须立即修复和更换。
施工过程应随时对所有活动设备进行认真检查，凡应固定的设备、材料均应按要求固定牢靠，对需移动使用的设备、材料要有专人负责，材料的移动无论大小均要随人移动严禁抛扔。
8、绑扎钢筋的时候，废弃的钢筋头和扎丝不能随处乱丢，集中堆放之后运至指定地点放置。
9、所有构件和材料等吊装时，必须用缆绳拉住吊装物体两端，防止其转动和来回摇摆。
10、泵车浇灌混凝土必须严格控制臂架长度和角度，防止泵车臂架侵界，同时必须设置地锚拉线以防止其向铁路侧发生倾覆。
11、支架拆除应按照由上而下逐层拆除的原则进行作业，不得上下同时作业，严禁先行将平联和斜撑拆除，必要时设置临时支撑。
第四章质量、安全保证措施
一、质量保证措施
1、技术保证
采用标准工法、实行规范化作业。
梁部施工使用公路桥梁作业多年的专业队伍与技术管理人员。
2、模板
（1）、模板的设计与施工必须根据设计图进行必要的刚度、强度和稳定性验算；
（2）、模板拼装时必须吻合密实，并认真检查接缝处板面平整度，用角磨除锈机认真清除面板上的浮灰，然后均匀地刷上脱模剂。
（3）、拼装好后必须用标定后的钢尺认真测量各处尺寸以满足设计规范要求；拆模时间根据试验室提供的砼实际强度报告决定。
3、钢筋
（1）、到场的钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分批堆放、且存储在高于地面的平台，垫木或其他支承物上并尽量保护它不受机械损伤和不暴露在可使钢筋生锈的环境中。
（2）、机械接头时严格按技术要求施工，工人培训上岗。
4、砼施工
（1）、砼所用的粗、细骨料、水泥、水及外加剂均符合技术规范要求，并具备相关的试验报告。
（2）、砼每盘用料采用电子计量，粗、细骨料其精度需达到2%，水、水泥、减水剂允许误差为各自重量的±1%。
（3）、不允许用加水或其他办法变更砼的稠度，浇筑时坍落度不在规定界限之内的砼不得使用，砼拌和时严格控制搅拌时间。
（4）、砼一般水平分层、一次整体浇筑成型。
砼数量较大时，可采取斜向分段、水平分层的方法连续浇筑。
浇筑时以插入式振捣器振实各部位。
二、安全保证措施
互通箱梁施工将选择具有丰富施工经验的施工人员，并做好各项安全技术交底，管理人员必须做好对施工人员的安全教育，遵章守纪，服从项目部的各项规章制度，要求安全员、技术人员对在搭设、维护、保养和拆除期间的监督。
施工人员必须备齐各类有效证件，必须持特殊工种操作证上岗，戴好安全帽，系好帽带，系好安全带，在整个施工中搞好施工区域内的环境卫生。
（一）、安全防护措施
在施工中为防止出现交通不畅或交通事故，并派专人24小时值班。
在施工中为防止杂物坠落，在贝雷梁面层挂密目网，防止高空落物，保证施工安全顺利进行。
（二）、安全施工措施
1、安全总则
（1）、安全组织机构建全，人员到位。
项目经理部成立安全领导小组，由分管领导具体抓这项工作，另外，项目经理部设专职安全员，队兼职安全员，并做到人员到位，上班要佩戴胸章、袖标。
（2）、健全安全教育制度。
新工人要进行“三级教育”和“三工”教育，单项工程开工要对员工进行一次安全教育。
项目经理部每月要召开一次安全总结分析会，队每星期对员工进行一次安全教育，安全教育要做到人员、时间、教材和内容有保证，记录清楚。
（3）、在单项工程开工前，要对担负施工的员工进行一次技术交底，明确交代安全注意事项，使员工做到心中有数。
（4）、凡是从事特种作业（起重、登高架设作业、电焊、电工、司炉工和机动车辆驾驶）人员，必须经过劳动培训，考试合格持证上岗。
（5）、凡是进入施工区域的人员，必须按工种规定配发和正确穿戴安全防护用品。
（6）、各单位要按规定、建立五本安全台帐，日安全上岗记录，做到记载清楚，查有依据。
（7）、各类施工人员都熟悉本岗位的操作规程、规章制度和岗位责任制，无违章行为。
（8）、单位制定有安全生产奖惩办法，明确各类人员的岗位责任制。
（9）、现场有清晰、醒目的安全生产标语、口号、板报、墙报等宣传标志。
（10）、施工场所设有安全标志，危险部位有安全警示牌，夜间设有红灯。
（11）、施工人员严禁穿拖鞋、高跟鞋、易滑的硬底鞋上班和酒后上班。
以及上班时嘻笑打闹。
（12）、施工道路平整、排水畅通。
机械设备停放有序，材料堆放整齐，标识清楚，并保证安全距离。
（13）、项目经理部或施工作业队，年无重伤和因工以及非因工亡人事故，轻伤率和事故的直接经济损失，不超过公司的规定。
第六章文明、环保施工措施
一、文明施工措施
施工中积极开展文明施工活动，实行标准化、规范化文明施工。
施工队伍进入现场后，要进行动员和教育，要求所有人员自觉维护工地周围居民的正常生产、生活秩序，搞好工民关系，以保证工程施工顺利进行。
（1）做好施工现场规划，设置施工便道，提供足够的照明、看守设施，设置必要的指示牌、警告牌。
（2）切实做好现场环境的保护工作，尽可能减少环境污染。
（3）在场地清理过程中，各种材料、设备按规定堆放整齐，不得占用便道和已有的道路。
（4）加强机具的维护保养、清洗检修工作。
二、环境保护措施
（1）清洗施工机械、设备及机具废水、废油等有害物质及生活用水不得随意排放，以防止污染水质和土壤；
（2）临时用地使用完毕后及时复耕，防止水土流失；
（3）严禁乱排乱放，施工所产生的垃圾和废弃物质，应根据各自不同情况，分别处理，不得裸露弃置。
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