衡重式挡土墙施工方案正规版.docx

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衡重式挡土墙施工方案正规版

挡土墙施工方案

一、工程概况及主要工程数量

本工程路基护坡挡土墙为衡重式挡土墙，墙体采用M7。

5砂浆砌筑MU30片石,采用M10砂浆勾缝、抹面。

挡土墙片石总方量为15432。

7m3，基础总量为614。

8m³，抹面总面积为1564.9m2，勾缝总面积为6942.3m2.

二、材料要求及配合比

1、片石：

应选择未风化、坚硬的石料，抗压强度应不小于30MPa，片石表面的石粉、污泥在填充前用水冲刷干净。

2、砂子：

采用黒坪镇细砂，所用细砂必须洁净，不得含有草根、泥块等杂物，砂的含泥量不应超过3%。

3、水泥:

采用P·C32。

5R普通硅酸盐水泥。

4、模板：

模板应光滑、平整,板体顺直。

5、片石混凝土配合比如下：

水泥（kg/m3）

砂（kg/m3）

水（kg/m3）

290

1424

273

三、人员安排

我单位选用有多年施工和管理经验的施工和管理人员负责挡土

墙的施工,现场主管工程师1人,测量人员2人，试验人员1人。

四、机械配置

每个施工段面必须配置小型拌合机、水泵、铁板、磅秤等基本机械设施.手推车、铁锹、锄头、大铲、瓦刀手锤、手凿、水平尺、勾缝条、扁担、坡度门架等由劳务合作队按施工要求自备。

五、挡土墙施工技术要求

1．所用的片石、水泥、砂子必须满足规范及设计要求。

2．片石在使用前必须浇水湿润,表面干净。

3、挡土墙的位置、标高、形式尺寸和纵坡等依照设计文件进行施工放样，经监理工程师批准后开工。

六、工期安排

计划工期为2021年5月20日～2021年11月10日。

七、挡土墙施工

1、基坑开挖

基坑开挖前疏通地面排水系统。

采用挖掘机开挖时严禁超挖,避免扰动基底原状土。

挖至设计基底应预留20cm采用人工刷底、修整，确保基底平整,几何尺寸及基底高程符合要求。

基底要刷成10％的反坡（即内低外高），防止墙内土的挤压力引起挡土墙向外滑动。

开挖时保证边坡稳定，若遇石方则采用人工浅眼爆破。

基底开挖的平面尺寸应比设计尺寸加宽50cm左右；基坑坑壁坡度应视地质条件、基坑深度、施工方法等情况,采取相应的坡比.基础开挖后若出现与设计情况有出入时,应向有关部门汇报，按实际情况调整设计。

基坑开挖到设计标高后,应检查基底承载力，经监理工程师检验合格后应立即进行基础施工.开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定要留足回填需要的好土；多余的土方应一次运走，避免二次倒运。

在基坑边弃土时，坑边的堆土应距基坑上口边缘1.2米以外，高度不得超过1.5m。

任何土质基坑挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡而削弱基底承载能力。

基坑开挖完成后,应放线复验，确认位置无误并经监理工程师签认后，可进行基础施工。

2、浆砌基础

1、砌筑前应将石料表面清洗干净,用水湿润，在基坑内外两侧立杆挂线,外侧面线应顺直平整、逐层收坡。

2、砌筑基础时应先坐浆后砌石。

3、基础沉降缝设置要求同墙身。

4、基础浆砌完成后立即用透水性材料分层回填基坑，用小型机械分层夯实,并使表层稍留向外斜坡，以免积水渗入浸泡基底.

5、基础浆砌工艺与墙身的工艺基本相同

3、砂浆拌合

1。

砌筑砂浆标号为M7.5，为了保证砂浆的实际配置强度,应按不小于8.7Mpa的强度要求配料。

施工配合比以重量计进行配料，采用小型搅拌机械拌合。

若采用P。

O32.5水泥，砂浆的设计配合比宜为水泥1：

砂5.1,掺水量依据砂的含水率适当调整。

砂浆拌合投料顺序为砂、水泥干拌后再加水湿拌，湿拌时间不得少于45s。

砂浆随拌随用，保持适宜的稠度（30-50mm），一般宜在2小时内使用完毕。

发生离析、泌水的砂浆，砌筑前应重新拌合，已超时或凝固的砂浆不得使用。

拌合好的砂浆由手推翻斗车运至砌石现场，堆放在干净的铁皮上，严禁存放在地面上。

2。

项目部试验人员除了对浆砌施工现场下发砂浆配料单外，还应履行“开盘鉴定”职责。

所谓“开盘鉴定”就是在施工现场检查水泥、砂、拌合用水是否与配料单中的品种规格一致；检查每盘掺配的材料数量是否符合要求。

砂宜装入手推车过磅，未经过磅称重的砂不得直接铲入搅拌机料斗内。

宜在手推车内用墨汁标出水平线,将重量转换为体积，有利于施工的方便。

4、浆砌墙身

1。

砌石前应按设计放出实样,为了控制好墙身内外侧的坡度，砌筑前，还需用松木板钉好坡度架并立于砌筑段的两端，挂横线采用坐浆法分段分层砌筑。

分段位置设在沉降缝处，各段水平砌缝应一致。

片石在砌筑前浇水湿润，石料表面有污垢应冲洗干净。

分层砌筑以2-3层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致找平，不同层位的竖缝应相应错开，不能贯通.

2.每层砌石都应先坐浆后砌石,坐浆厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连结，且砌石砂浆密实饱满。

应选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为定位石（角隅石）及镶面石.分层砌筑时各砌层应先砌角石，后边石或面石，最后才砌筑腹石.外围固定砌块应与里层砌块交错连成一体，定位石的砌缝应满铺砂浆，不得镶嵌小石块。

3。

砌筑腹石时，砌体中的石块应大小搭配，石料间的砌缝要互相交错、咬搭，砂浆密实。

石料之间不得无砂浆直接接触，也不准干填石料后铺灌砂浆.片石不宜竖立使用,砌筑时应将尖锐突出部分敲除。

一般情况下较大的石料以大面为底，但是浆砌片石时，需利用片石的自然形状，将大小砌石相互交错的衔接在一起，除最下一层石块应大面朝下外，上面的石块不一定必须大面朝下，做到犬牙交错，搭配紧密即可.同时在砌下层石块时,即应考虑上层石块如何接砌，砌筑过程中还要将石料的缝隙留开，保证2公分的深度，以利于勾缝。

平缝与竖缝宽度不大于20mm,较宽的砌缝可用小锤将小石片敲入挤塞，但石片应被砂浆包裹。

在砂浆未凝固前，将砌缝砂浆刮深不小于20mm，为以后勾缝做准备.

4。

浆砌片石应嵌入边坡内0。

2m，以防表水灌入。

相邻挡土墙设计高差较大时,应先砌筑高墙段。

砌筑中断时，应将砌筑好的石层空隙用砂浆填满，再砌筑时应将石层表面清扫干净,洒水湿润，工作缝应留斜茬.

5.浆砌临近至设计高度时,应用较平整的石块砌筑顶部,并用水泥砂浆全面找平,顶面的横向流水坡度宜为2％.砌体在砌筑过程中随时检查平面位置、断面尺寸和坡度，确保砌体外观及内在质量.

6.砌筑的挡土墙需设置泄水孔，泄水孔间距为2~5m，孔内安装直径10cm圆形PVC管.预设泄水孔的位置要符合设计要求，泄水孔向外横坡一般为3%.上下排泄水孔应交错设置，最底层泄水孔距底面高度宜为30cm。

按设计要求设置砌体沉降缝，一般每10米设置一道（与基础沉降缝对应），每道沉降缝应垂直贯穿整个砌体断面，缝宽宜在2cm左右,缝内填塞沥青麻絮，填塞深度不小于20cm。

5、砂浆试件制作

每工作台班制作两组自检用的和一组监理抽检用的标准养生试件，一组试件由6块试块组成.制作时将砂浆分两层（每层约40mm）先后放入涂了脱模剂的试模中，用捣棒（直径为20mm、长度200mm的钢棒，底面加工成平面）对每层砂浆均匀插捣25次。

第二层插捣完毕后，用抹刀沿模壁插数次,使砂浆高出模壁6—8mm。

。

试件成型后0.5—1小时，再用抹刀刮掉剩余砂浆，并抹平表面在现场覆盖养护，养生28天后送至工地实验室进行检测。

6、抹面

挡土墙在砌筑完毕后要对墙顶抹面,抹面砂浆不低于10号，抹面厚度一般为20—30mm。

抹面顶的流水横坡度宜为2％。

抹面段落沉降缝的设置要求同墙体,待顶面沉降缝完工后再予抹面,抹面结束后用C30水泥浆在沉降缝顶面勾出流水条。

抹面宽度应超出墙体顶面外侧边线2cm,俗称“戴帽子”，“帽子”应沿墙体下延与墙体连成整体，帽厚宜为6cm。

7、勾缝工艺：

浆砌片石挡土墙应勾凹缝，而且是真凹缝,严禁勾假凹缝.勾缝后石块轮廓不能被掩盖，真实砌缝的准确位置和宽度应清晰可见。

勾缝前应检验缝槽深度不小于20mm，缝槽宽度应是砌缝的真实宽度，不合要求者应返工处理。

对合格缝槽充分清洗湿润后，用比砌筑砂浆高一个标号的砂浆（用细砂拌制）勾缝，缝面高度比砌体石略低2-4mm，勾缝砂浆面应平整、光滑，勾完缝后，砌石轮廓分明、清晰可见。

凹缝处涂以墨汁,更能增加美感。

8、墙背回填

待砂浆强度达到70%以上时，方能回填墙背填料，以确保墙体稳定.采用透水性材料分层回填压实，基坑弃料如符合要求，应优先采用，回填层最大松铺厚度不得大于20cm.墙后泄水孔部位设置用双层防水土工布包裹的砂砾反滤层.视作业面空间选择合适的压实机具，压实时应注意勿使墙身受到冲击影响，临近墙背1。

0米的范围内，应采用蛙式打夯机、内燃式打夯机、手扶式震动压路机等小型压实机具碾压。

9、养生

砌体砌筑完成后应及时用草袋或土工布进行覆盖，并经常洒水保持湿润，养护期一般不得小于7天。

养生期间应避免碰撞和承重。

冬季低温施工应采取防冻保温措施。

八、质量保证及控制

1、建立严格的质量保证体系。

项目部设专职质检工程师一名，全面负责施工现场的质量管理；施工队设兼职质检员，负责现场的技术指导、质量检查工作.

2、技术人员、测量人员、试验检测人员跟班作业，严格按照规范作业.

九、安全生产规程

1、安全生产规程

1）、清除的丛草、树木严禁放火焚烧，以防引起火灾。

2）、施工现场设立安全标志.

3）、施工便道间的交叉口设立标志。

4）、土方开挖按照自上而下顺序放坡进行，严禁采用挖空底脚的方法。

5）、机械在危险地段作业时,设立明显的安全警告标志，并设专人指挥。

6）、机械在边坡作业时，与边缘保持必要的安全距离，使轮胎（履带）压在坚实的地面上.

2、安全保证措施

1）、成立以项目经理为组长的安全工作领导小组、项目部设立专

职安全检查工程师,施工队设专职安全员，负责全面安全工作.

2）、建立了各项安全管理制度、奖罚制度，并确立了各级安全生产责任制。

3）、施工中施工队安全员在现场进行安全检查，发现问题，及时向项目部汇报，及时解决。

项目部安全领导小组定期对施工队的工作进行检查,并帮助施工队解决现场实际问题。

4）、现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线,并设立明显的标志,防止相互干扰碰撞。

5）、机械填筑作业留有安全距离.

十、环保措施

1、施工现场设置专门的环保负责人，将环保工作分片,责任落实到人。

营地卫生管理落实到人，常打扫整理。

2、施工现场整齐、清洁,车辆不带泥沙出现场，施工废弃料集中堆放。

3、注重施工现场的水土保持，尽量少占农田、耕地，保证原有水系的流通.施工中做到不影响农田正常灌溉和耕作。

4、尽量少损坏林地，工程结束恢复原貌。

十一、其它事项

1、文明施工

1）、开展文明施工，现场管理有序，场地布置统一规划。

施工区材料堆放整齐，场地平整，道路、排水通畅,各种物资材料按ISO9000标识正确醒目.

2）、强化施工现场管理,明确分工，责任到人,奖罚分明,做到突出重点，分批落实，规范施工，注重实效。

坚持施工人员挂牌上岗，施工现场设置鲜明的标牌，主要有施工公告牌、安全警示牌等.

3）、在施工中发现文物时,及时报告当地文物主管单位，并作好现场保护工作。

4）、施工期内，经常对施工运输道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。

采用洒水车经常洒水，减少扬尘。

5）、合理安排施工作业，在靠近居民的施工场地，夜间不安排噪音大的机械施工。

6）、尊重当地民风、民俗，遵守地方法规。

下面为附送毕业论文致谢词范文！

不需要的可以编辑删除！

谢谢!

毕业论文致谢词

我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意

这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养,他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！

特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师,但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!

感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习,生活和工作的支持和关心。

三年来我们真心相待,和睦共处，不是兄弟胜是兄弟！

正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。

）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭！

最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了,我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。

致谢词2

在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。

他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。

这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的

感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。

感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处.

谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。

开学自我介绍范文:

首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友.其次我要说“幸运",因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多,我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。

最后我要说“加油"衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光,更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油.哦，对了,我的名字叫“＊＊＊”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！

！

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一、工程概况

山西小回沟选煤厂挡土墙工程为加筋挡土墙，沿选煤厂和矿井分界线处均匀布置.加筋挡土墙设计坡比为1:

0.2，坡面为混凝土模块，加筋材料采用HDPE单向土工格栅.根据设计要求自挡墙底部开始，分层铺设单向土工格栅。

挡土墙Ⅰ-Ⅹ区施工段边坡格栅水平长度约为11.0m、13.5m、15。

0m，边坡结构依据高度划分为十个不同的区段，各区段均采用加筋挡土墙+排泄水系统的支护方式。

挡墙采用C30砼模块做面墙,在模块面板内侧铺设土工格栅主加筋，加筋格栅采用EG90R、EG130R、EG170R，并与模块通过连接件连接，面墙墙面坡率为1:

0。

2.格栅水平铺设,加筋土挡土墙在与挡土墙结构相邻处设置沉降缝,其余部分保证10-25m左右范围内设置一道沉降缝.

二、编制依据

1、山西小回沟煤业有限公司小回沟矿井选煤厂工业场地总平面布置图（S23334—2400—01）

2、《建筑边坡工程技术规范》（GB50330—2002）；

2、《公路路基施工技术规范》JTJF10—2006；

3、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）；

4、《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）；

5、《公路加筋土工程施工技术维护规范》（JTJ035—91）;

6、《公路路基设计规范》（JTGD30—2004）；

7、《交通工程土工合成材料——土工格栅》（JT/T480—2002）；

8、《土工合成材料——塑料土工格栅》（GB/T17689—2008）。

三、施工进度计划

挡土墙计划7月2日开工,10月12日完工,总工期为102天。

加筋挡土墙基础开挖及墙厚土方开过程中根据现场实际情况适时插入进行计划工期5天.

挡土墙从小回沟矿井选煤厂分界线处由北向南施工，锅炉房附近交接处严格按照施工图施工.

四、施工方法

（一）工艺流程

测量放线→基础、挡土墙后侧开挖（模块预制）→地基处理→挡土墙基础定位、标高复测→基础模板安装→浇筑基础砼→拆模养护→预制模块砌筑→墙体后侧土方回填→位移、沉降观测→帽石压顶

（二）挡土墙施工

2。

1基本要求

挡土墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》和图纸设计要求.施工前，技术人员应充分理解设计意图，熟悉设计图纸,严格按图施工。

施工区域分成选煤厂区域与工业场地南侧区域，按正确的施工线及高程，浆砌底模块层.低位基础先施工，高位基础等低位基础施工至一个面时，连成整体继续向上施工直至挡土墙顶部.

2.2挡土墙基础施工

挡土墙开挖基槽土方采用挖掘机进行土方开挖.开挖基槽配合挡土墙体施工分段进行,先测量放线，定出开挖边线,起点及终点,设立桩标点,注明高程及开挖深度，用1。

0m³反铲挖掘机开挖，挖除土方装车堆运至煤泥晾干场区域（即1149.000m平台）。

在施工过程中,应根据实际需要设置排水沟及集水坑进行施工排水,保证工作面干燥以及基底不被水浸泡。

小回沟选煤厂挡土墙Ⅰ—Ⅹ区施工段为C30混凝土预制模块,Ⅰ型模块尺寸为300x300x500mm,Ⅱ型模块尺寸为250x300x300mm。

加筋挡土墙基础宽度1.0m,高度0.5m的条形基础，基础采用C30砼现浇而成，并预留槽位，以保证模块的顺利砌筑。

切记条形基设置的沉降缝与挡墙沉降缝相对应。

2.3模块预制

混凝土模块采用施工现场预制，模块用C30混凝土预制，模具采用钢模板，确保尺寸准确美观。

模块浇筑时整体震实，待混凝土强度达到设计强度75%后进行脱模养护。

挡土墙内侧每隔600mm厚模块浇筑时需铺设土工格栅主加筋，并与模块通过连接件连接，面墙坡率为1：

0.2。

施工时严格按照设计要求裁剪格栅,单向土工格栅应满足《土工合成材料应用技术规范》（GB50290-98）、《土工合成材料——塑料土工格栅》（GB/T17689-2008）和《交通工程土工合成材料-—土工格栅》（JT/T480—2002）的要求。

模块预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及维修，清除残留在模块顶上的残渣，每次均涂刷脱模剂后再预制，以保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。

将准备好的格栅端放置于模块凹槽内并用连接件套住格栅横档，保证连接件盖住每一格栅网孔，随后将砼浇筑于放置好的钢模内。

施工现场采用机械振捣，直至表面粗糙无浆，使之平整美观.

2。

4加筋材料

采用HDPE单向土工格栅，格栅抗拉强度为土工格栅的质量控制抗拉强度，以上强度的检测方法应用宽条法测试,测试时的拉伸速率为有效试样长度的20%/min，格栅产品在达到标称抗拉强度时的伸长率不大于11。

5％。

土工格栅样品送检前必须经设计人员确认，土工格栅铺设层距600mm。

铺土工格栅使用的材料应将样品送检前必须经设计人员确认，确认合格后，方可使用。

土工格栅按设计要求的宽度铺设，其上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路面轴线方向布置。

土工格栅横向铺设。

铺设时绷紧，拉挺,避免折皱、扭曲或坑洼。

土工格栅沿纵向拼接采用HDPE土工格栅连接棒，纵向搭接宽度为15cm左右,确保土工格栅摊铺平整顺直。

2.5模块砌筑、安装

严格选用符合要求的砌块,基础MU10砂浆砌筑找平，同层相临面板水平误差控制在8mm以内，轴线偏差为每20延米不超过10mm，砌块缝宽10mm，天地缝（水平缝）用M10砂浆摊平,砌筑时按图纸设计要求设置排水孔。

不得在未完成填土作业的砌块上安装上一层砌块，砌筑时不能用坚硬石子及铁片支垫，以免造成应力集中，损坏砌块。

每一层安装时用垂球、挂线核对，每三层预制模块安装完毕及时测量标高和轴线，水平、垂直误差及时逐层调整，不得将误差积累后再进行调整

2.6施工填料及碾压

加筋土填料优先采用级配良好的碎石或砂类土，当采用粘性土料做填料时,宜掺入适量的碎石，其中碎石、卵石占全重30-50％。

土料中有机质的含量不得超过5%，也不得含有淤泥质土、耕植土、冻土或膨胀土。

填筑时应严格按照图纸设计规定、《公路路基施工技术规定》和《土工合成材料应用技术规范》有关规定执行。

①原地表杂草植被等需清理干净,回填土应分层碾压，格栅铺设时不得与硬质尖锐棱角的粒料直接接触；②填土时用斗式挖掘机机械设备来进行，从而保证填土通过倾倒的方式摊铺在土工格栅上，为控制分层压实质量,施工过程中应严格控制机械碾压速度；③为了避免格栅在施工中收到损伤，机械履带与格栅之间应持有15cm厚的回填土层；④在临近结构面的1。

5m范围内，总质量不大于1000kg的压实机械或碾压机压实填土；⑤两道土工格栅之间建的加筋土填料设计厚度为60cm，分两层碾压,每层压实后的厚度为30cm,碾压密实,压实系数不小于0.95,整平后高差不大于10cm；⑥加筋土体后填料同加筋土填料，碾压步幅同加筋土挡墙步幅，碾压后压实系数不小于0.95；⑦施工期间做好基坑内与场区的排水措施，尤其做好雨季施工的防水、防洪措施。

挡土墙填料采用机械、人工相结合的方式进行摊铺.应先在土工格栅中部形成一纵向饯道,然后由饯道向两侧扩展，严禁由土工格栅尾部向墙面方向推填.加筋土体的填料不得混有垃圾、腐植土，填料粒径不大于10cm。

机械填土时必须辅以人工作业，就是用人工就近将填料搬运和摊铺在土工格栅上.

当用推土机摊铺填料时,拉筋带上的填料覆盖厚度不小于20cm.自卸汽车不得直接在格栅上行走,未压实的加筋体，一般不允许运输车辆在上面行驶；若需临时行驶，则填料厚度不得小于30cm，同时其车速不得大于5km/h，并不准急刹车，以免造成拉筋带的错位。

填土必须分层碾压,先由土工格栅中部压至尾部，再由尾部压至墙面.压路机行走方向始终平行于墙面，严禁压路机垂直于墙面方向行走。

距墙面1.5m范围内采用蛙式打夯机夯实。

每铺一层格栅之前应检测填土压实度。

压实度检测不合格时，不得铺设土工格栅。

加筋土体后方的填土应基本上与加筋土体的填土同步实施.

2。

7帽石压顶、护栏

帽石压顶采用施工现场加工好钢筋材料,钢筋绑扎完成后，再进行模板安装,待钢筋隐蔽验收完成后进行混凝土浇筑。

施工现场应随时留置好混凝土试块.

由护栏柱、扶手、地梁、栏板和护栏底座（胸墙）组成,护栏伸缩缝由建设单位统一指定。

五、资源需求量计划

5。

1劳力组织

本挡土墙施工工序复杂，衔接紧凑,须组织安排合理，各道工序协调劳作,劳力组织如下表（按30米长考虑）:

序号工种人数作业内容

1测量工2测量放线

2砌筑、土方填筑工25配合机械挖基，模块安

装，墙背填土、铺土工格栅

3木工2模板制作，支模

4混凝土工13混凝土灌注施工、片石投入

5钢筋工2预埋件及栏杆制作安装

6施工员1负责现场施工组织安排

7技术总负责1协调各工序、解决技术问题

8质检员1负责各工序质量控制及检查5.2机具设备

本工程需配备的设备如：

挖掘机、推土机、压路机、自卸汽车、蛙式打夯机、电焊机、混凝土振动棒、自卸翻斗车等机械。

六、挡土墙沉降位移观测

6。

1位移与沉降观测要求

1、位移与沉降观测点设置的具体位置详见1—1图。

2、本工程应对构筑物在施工及使用过程中进行位移与沉降观测并加以记录。

3、位移与沉降观测时间如下表所示：

观测次序观测时间

1施工期每填土高1m观测一次

2竣工之后前三个月每星期观测一次，以后视墙体变形速率再与设计者商定观测周期。

大雨过后8小时随时增加观测次数

3若发现沉降有异常时,应立即通知设计单位。