故障诊断仪的使用.docx
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故障诊断仪的使用
Documentserialnumber【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】
故障诊断仪的使用
任务11:
汽车电脑故障诊断仪诊断的使用课时:
4
班级姓名组别:
指导教师:
教学情景
故障现象:
一桑塔纳2000GSI发动机怠速不稳、废气排放超标、加速犯闯且行驶无力。
用户反映此车曾在其他修理厂更换过空气流量计、火花塞及高压线,清洗过节气门,但故障依旧。
故障诊断:
用查询故障码为空气流量传感器G70无信号,检查为G70插头(图7)接脚锈蚀,造成接触不良。
故障排除:
清洁G70插头后,故障排除。
故障导入:
叙述电控发动机检修程序,并如何有效利用解码器来解决电控技术的故障
一、工作任务
1.认识金德K81和元征X431结构;
2.正确地使用金德K81和元征X431;
3.使用金德K81和元征X431读取丰田5A-FE发动机的故障码;
4.制定工作计划,团结协作,培养团体意识;
5.查找、阅读分析电路图,培养自学能力。
二、准备工作
1.实习组织:
分组实习,组长负责制,教师进行分工及布置任务,然后由小组相互学习、讨论及各组员轮流操作,最后各学员填写工作页,派小组代表讲解,老师点评。
实习完毕后各场地、仪器设备的清洁维护工作。
2.工具(仪器)准备:
请根据工作内容与目标制定所需的工用具。
领用工具
编号
数量
完好率
领用工具
编号
数量
完好率
3.(安全)注意事项:
学习过程中要遵循先整体,后系统,再零件的认识规律,特别不要忽视一些管路、细小部件的认识。
4、相关知识
(1)汽车电脑解码器一般都具有的功能是:
(2)电脑解码器通过与汽车电控诊断插座连接,通过操作控制面板的按键指令,即可对汽车电子控制系统的及其电路进行检测,同时可以查看电控系统工作时的。
(3)汽车电脑解码器的分类,按功能可分为型和型。
按是否通用分为型和型。
(4)金德K81包括
。
。
(5)看图1,写出标号的名称
1);2);
3);4);
5);6);
7);
图1K81主机操作面板
(6)看图2,写出序号名称
1);
2);
3);
4);
5);
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8);
图2K81的连接图
三、工作过程与记录分析
1.检查(CHECK)发动机警告灯电路的检查
(1)当点火开关转至位,发动机不运转时,检查发动机警告灯将,如图3所示。
(2)发动机启动时,检查发动机警告灯应。
如果此灯仍然,表明诊断系统已经探测到。
2.故障码的读取与消除图3故障灯
(1)通常模式
①应首先满足以下初始条件:
A.蓄电池电压应达到。
B.节气门处于位置。
C.关闭。
D.发动机达到
②接通点火开关,但不。
③用专用工具将诊断插座的连接起来。
如图4所示。
图4诊断插座及其端子的位置
④根据检查发动机警告灯的读出故障码。
A.如果系统正常、无故障,检查发动机警告灯,即每1s约闪烁两次,如图5所示。
B.如果系统发生故障,警告灯便每熄灭再点亮一次,点亮时间也为0.52s。
故障码是两位数字,第一次闪烁的次数就是故障码的第一位数(十位数),暂停后,再进行第二次闪烁。
第二次闪烁的次数是两位数故障码的第二位数(个位数)。
如图6显示故障码。
图5系统正常时
故障灯闪烁情况图6故障码显示举例
C.如果有两个或更多的故障码,将按照故障码数字的从小到大的顺序逐个显示。
相邻的两个故障码之间间隔。
在所有的故障码都显示完一遍之后,只要诊断插座上的连接TEl与E1的跨接线没有拆下,那么在4.5s暂停之后,将进行重复显示。
⑤故障码2l采用2行程检测逻辑。
在第一次检测到故障时,此故障临时贮存在ECU存储器中。
如果在第二次驾驶试验期间又检测到这种故障,警告灯才能点亮。
2行程驾驶模式如图7所示。
两个行程的驾驶模式相同,在两个驾驶行程中间一定要关闭点火开关。
在试验模式中,第一次检测到故障,就点亮检查发动机警告灯。
图72行程检测模式
⑥读取故障码之后,应拆下诊断检查线。
(2)试验模式
试验模式的诊断能力更强,除了通常模式的检测项目外,试验模式还能检测电路的故障。
①应首先满足以下初始条件:
A.蓄电池电压应达到或更高。
B.节气门处于位置。
C.关闭所有附件。
②关闭点火开关。
③用专用维修工具将诊断插座的两个端子连接起来。
注意:
如果在点火开关接通后,再连接两个端子,试验模式。
如图8连接。
图8试验模式的连接图
④将点火开关接通,开始的诊断。
为了弄清试验模式是否投入工作,应在点火开关接通时,观察检查发动机警告灯是否快速闪烁(见图9)。
图9试验模式启动时检查
⑤启动发动机,并以或更高的车速行驶。
模拟发生故障时的行驶条件。
如果没有进行本步操作,ECU会认为启动信号和车速信号不正常,因而输出故障码42。
⑥用专用维修工具SST,将诊断插座的两个端子连接起来,见图10。
⑦根据检查发动机警告灯的闪烁次数读取故障码。
读取方法与通常模式相同。
⑧读完故障码,拆下。
图10连接TE1和E1
(3)故障码的清除
故障一旦排除,组合仪表上的检查发动机警告灯,但是故障码会保留在ECU的存储器内,并在今后发生故障时与新的故障码一起显示出来。
因此,修理后,必须清除ECU存贮器内的。
清除故障码的方法是:
在点火开关的情况下,将EFI熔断器(15A)拔下并停以上,再重新插上。
环境温度越低,拔下停留的时间就越长。
EFI熔断器的位置见图9。
从蓄电池上拆下负极电缆线也能清除故障码。
但拆下蓄电池负极电缆线也会同时清除其他记忆系统,如时钟等。
3.用K81诊断仪读取消除故障码
①将诊断仪连接到诊断插座上,见图11。
②打开点火开关到ON,不起动发动机,诊断仪是否显示有电(有些诊断仪有电源开关):
有电则:
进入到下一步;
图11用诊断仪读取故障码
无电则:
先关闭点火开关,断开诊断连接线,再连接外接电源延长线,将电从蓄电池或点烟器引到诊断仪;再连接诊断连接线后进入到下一步。
③.仪器将进入到如下图12—a界面,通过上下选择键选择“汽车检测”后按“ENTER”键;
④.仪器将进入到如下图12—b界面,通过上下选择键选择“故障测试”后按“ENTER”键;
⑤.仪器将进入到如下图12—c界面,通过上下选择键选择车系后按“ENTER”键;
图12—a图12—b图12—c
⑥.按仪器提示依次输入公司、车型、年款后,可以有“发动机总成”、“车身”、“ABS”等到多个子菜单选择,进入“发动机总成”;
⑦.仪器显示如下几项功能(视不同车型有不同功能,请将空填写完整):
(1)调故障码(6)
(2)清故障码(7)
(3)读数据流(8)
(4)(9)
(5)(10)
⑧.进入“调故障码”功能,汽车存在的故障码为:
(1)(3)
(2)(4)
⑨.再进入“消故障码”功能,再重新读取故障码,故障码又为:
(1)(3)
(2)(4)
⑩.由上可知:
(1)其中历史故障码有:
(2)其中当前故障码有:
4.数据流的读取与分析
(1).请老师设置故障;
(2).重复第三点中的第1到第7步,进入“读数据流”功能块,仪器显示下级菜单如下:
(1)发动机数据(4)
(2)(5)
(3)(6)
(3).将发动机热车后,保持怠速运转。
(4).选择“发动机数据”,按“ENTER”,请按显示数据填空(其中标准数据请在老师的帮助下填写):
(1)发动机转速:
单位:
(2)节气门开度:
单位:
(3)节气门信号电压:
单位:
(4)进气量:
单位:
(5)进气压力:
单位:
(6)进气压力信号电压:
单位:
(7)喷油脉宽:
单位:
(8)怠速电机步数:
单位:
(9)短期燃油调整:
单位:
(10)长期燃油调整:
单位:
(11)怠速触点:
单位:
(12)EGR:
单位:
5.请分析以上数据哪些不正常,是何原因引起的
6.请老师抽查部分记录进行点评。
四、工作效果评价反馈
1.案例分析
故障现象:
一桑塔纳2000GSI汽车,车速升至80km/h时无法再提速,怠速时发动机抖动。
故障诊断与排除:
连接故障诊断仪对发动机电控系统进行检测,发现“00525——氧传感器信号不可靠”。
阅读数据流发现λ调节数值为%,规定范围是-10%~+10%,该车数据超过了规定范围,说明该车混合气过稀。
用燃油压力表测量油压正常,检查线路发现氧传感器插头到发动机控制单元之间的线束,有一小段线束与车身紧密接触的地方被磨破。
氧传感器到发动机控制单元间的线束被磨破与车身搭铁后,造成氧传感器信号电压长期为0V。
虽然这是错误信号,但发动机控制单元却将混合比调节变浓,燃油过浓会使发动机功率下降,怠速不稳,尾气排放超标。
更换发动机控制单元右侧线束后,故障排除.
(1)根据你学的知识,请你用K81提取并消除故障码。
(2)你能写出一般电控发动机的诊断程序吗
(3)对比K81和X431的区别
五、工作总结、体会