曾口河便道施工方案.docx

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曾口河便道施工方案

塘承高速公路第六合同段

曾口河便道

施

工

方

案

编制单位：

中国建筑股份有限公司塘承六合同项目经理部

2009-6-20

一、工程简介··············································1

二、施工准备··············································1

三、施工工艺流程··········································2

四、施工队人员、机械配备情况······························3

五、施工工艺、工序及要求··································3

六、安全措施··············································6

七、环境保护及文明施工措施································11

附件１：

道路标示牌········································13

附件2：

某临时便道平面布置图·························16

附件3：

某临时便道标准横断面图·······················17

曾口河便道施工方案

一、工程简介

1、工程概况

本标段为塘承一期工程国道G112线互通式立交工程，施工里程桩号为k17+716-k20+350，施工任务为所辖范围内的桥涵、路基、通道等。

2、主线桥概况

G112线高速互通式立交为连接塘承高速公路与G112线高速公路的枢纽立交，该立交位于唐山市芦台农场境内，交叉处主线桩号K19+117.034，G112线高速公路桩号（G112）K28+766.439.G112线高速公路是连接京沪高速公路与海滨大道的重要交通走廊，为东西走向，设计为双向六车道全封闭、全立交高速公路，路基宽度34.5米，设计车速120km/t，现已开工。

本工程的修建，将使本工程语与G112线高速公路直接连通，极大方便了滨海新区，尤其是天津港与北京及G112线高速沿线区域的直接联通，同时对于带动区域经济发展及完善国家、天津市路网规划都将起到重要作用。

其中，主线桥跨越曾口河，5#墩位于曾口河内。

为使曾口河南北两侧工程顺利施工，以及塘承全线辅道拉通，必须在曾口河内修筑施工便道，以利各种材料、设备运输，特制定本施工方案。

为了不影响塘承高速全线通车计划，加快我项目主线桥以及七里海镇任凤乡范围内的土方填筑施工，也为了抢在汛期到来之前，将曾口河内的施工便道修通尤为重要，意义重大。

临时便道断面结构

河道宽度范围便道：

便道上口宽度5米，边坡按1：

1.5放坡，填筑高度通过实测为5米，便道材料采用砖渣铺垫，在河宽中央部位铺设涵管，确保水流通过。

与河道交界处的便道路基填筑：

清除地表植被、树草等，对原地表土层进行翻松，掺5%石灰，按20cm一层进行碾压，压实层数不小于3层，面层铺设50厚砖渣。

向原某方向横断面设2%横坡，纵断面设1%纵坡，便道两侧设4‰纵坡的排水沟，排入原有沟渠及河内。

二、施工准备

1、施工前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，在施工过程中保持路段内的临时排水设施畅通。

2、用白灰线将便道边线的位置明确标示。

3、表植被、腐植土及其它不宜作填料的土层，弃运于指定的弃土场。

4、按规划好的设计便道路线测设便道中桩，并测量出便道施工宽度（上口宽度按不小于4米）。

⑤将拆除房屋的干片石集中堆放，作为便道修筑填料。

⑥作业队主要人员都已进场，施工机械检查完毕。

且已建立了较为完善的质保体系，责任已细化到人。

⑦所有施工人员均持证上岗，岗位职责、权限明确到位；机械设备已按时到场，且运转良好，机具配套合理，满足施工需要。

⑧技术准备工作：

我部对工程技术人员、管理人员、机械操作手等人员进行了详细的技术交底。

交底的主要内容有：

工程概况、施工顺序、技术标准、质量要点和安全文明施工等。

⑨安全保障措施准备

详见后面措施安排。

三、施工工艺流程

场地清理施工放样河道两侧路堤开挖清理边坡灰土填筑

河内砖渣填筑涵管埋设路面预压检测碎石路面铺筑。

四、施工队人员、机械配备情况

分项名称

人员进场情况

机械进场情况

某临时便道

安质部

姜华

挖掘机

1台

现场工程师

陈超

装载机

3台

测量工

王艳辉

自卸车

6辆

装载机驾驶员

汪波

吊车25t

1台

刘梅福

安全员

皮远明

试验工

罗海洋

挖掘机驾驶员

柳成林

工人

15人

五、施工工艺、工序及要求

1、场地清理

施工前，将塘承高速红线范围内拆除房屋的废墟、砖渣收集备用。

房屋拆迁后或由外地拉运砖渣，由装载机将临时便道及两侧废墟全部清理至主线桥5#处，运输车配合挖掘机将墟渣运至曾口河主线桥5#墩处。

2、施工放样

场地清理完毕后，河堤两岸挖方路段施工前测量人员放出中线及临时便道两侧边线，放样时应将边线向内缩20cm左右，防止超挖，余下的由人工修整。

3、路堤开挖

采用160型推土机，按施工放样确定的便道边线将路堤土方就地推平，如果开挖量较大，用装载机将土方装入自卸汽车运输，人工刷坡修整，并及时做好防排水设施。

严格控制每层开挖的边坡一次成型，刷坡工作紧跟开挖，形成边开挖边刷坡多个工作面同时进行的流水线作业。

开挖出的弃土运到弃土场堆放。

挖掘机开挖路堤，采取侧向开挖、纵向推进的施工方法，利用敞开的另一侧作为汽车道。

装载机铲运装车，合理运距为20m，装车行走速度控制在30km/h。

用白灰铺撒出水面以外施工区域的灰线，机械开挖时由现场质检工程师现场指挥，开挖线不能侵占当地老百姓的用地。

4、清理边坡

开挖完成后，由挖掘机对边坡进行刷坡，坡度1:

1.5，根据实地考察，刷坡时根据实际情况位置及高度进行局部调整。

5、灰土换填

对原地面进行30cm灰土换填。

为保证临时便道密实稳定无翻浆等现象，对原地面进行30cm灰土换填。

采用5的掺灰量，将原闷好的石灰运至临时便道处，现场拌合。

石灰土施工前，用22T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。

便道路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。

松铺厚度20cm，预拌3遍，使灰土外观上色泽均匀一致，土块最大粒经不大于15mm要求,如外观仍不均匀应增加预拌次数。

在施工路段平面上划分出1.0m×1.0m的网格，根据压实厚度和松铺厚度计算上土方量。

待生石灰消解，土壤塑性指数与含水量降低之后，将拌和料运至路基上均匀上土至每一网格内，按32cm松铺厚度人工均匀摊铺。

进行粗平，推土机摊铺后用光轮压路机快速静压1遍，然后平地机粗平。

然后按照大振2遍小振2遍静压2遍的顺序进行密实碾压。

压实自两侧到中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。

6、河中砖渣填筑

1）自卸汽车将将原备好的砖渣经过两侧已经填筑好的路堤，将渣土卸在河边辅道处，用推土机缓慢将砖渣推向河中，填渣高度需高出水面1米以上，用推土机自身重量反复碾压，直至渣土稳固，不再下沉，由岸边向河中推进，完成整个河中渣土填筑。

2）涵管埋设

河床下部渣土填筑完成后，采取反开挖的方法将河中渣土考虑涵管外径将分别埋设，埋设时用25t吊车将涵管吊装就位，埋设时下游处的涵管比上游处的涵管低5cm，以减少水流阻力，涵管每节长度2.5米，顺河流纵向埋植4节，河道宽度方向埋植5节，以保水流能顺利通过。

涵管埋设见附件。

涵管埋设完成后，上部继续填筑砖渣，分层碾压，直至达到预定标高。

7、检测

碾压后我部试验室对渣（灰）土换填部分进行压实度的试验检测，保证压实标准≥94％。

8、排水沟砌筑

在便道填筑完成后进行临时便道两侧排水沟的开挖。

排水沟基坑开挖深度1.1m，宽度1.0m，纵坡4‰。

内侧与便道紧密衔接。

必要时采用M7.5浆砌片石砌筑，沟壁厚度30cm，排水沟净宽40cm，沟深60cm，沟底厚度50cm，砌筑完成后，采用同标号砂浆进行沟底抹面，抹面厚度2cm。

六、安全措施

为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一切事故减少到最低限度，确保施工顺利进展，确保某运营安全特制订安全措施如下：

1、在临时便道起点设立警示牌、路线指向牌，便道口悬挂彩旗，设警示红灯、施工警示牌等。

2、为了保证便道通畅但不进入施工场地，我部将在施工辅道和施工区域设置分界线，使施工和行车互不干扰。

3、严格按照各项规章制度的规定进行施工。

4、利用各种宣传工具，采用多种形式，使全体职工树立“安全第一”的思想，不断强化安全意识，使安全管理制度化，教育经常化。

5、在便道两侧的边坡处每隔20m设一个警示木桩。

曾口河水中桩施工期间在便道进口、出口处设照明灯。

6、在便道进出口设路线导向牌，同时在此段便道路基的两侧设置栏杆架并用防护网挂设，形成全封闭施工围栏。

7、施工现场设有安全标志，在边坡处、水沟、槽、坑、泥浆池等危险部位设防护设施和安全标志。

8、施工机械不得在坡道上、村镇道上停放或检修，当必须要时需做好防护；

9、从事特殊作业的人员必须具备有国家相关部门颁发的有效专业上岗证或操作证等。

七、便道交通安全措施

一）交通安全措施实施目的：

明确辅道修筑走向，更好疏导交通，避免发生交通事故。

二）安全措施内容

1、路障2、交通警示3、线路导向4、边坡防护5、便道照明

6、安全警示7、安全施工措施8、临时便道应急措施

三）具体实施方案

（一）警示牌标准规格

所有警示牌均采用厚度为2mm的钢板制作，长度120cm，宽度80cm，警示牌背部用两根角钢焊接形成支架，并三根角钢与支架底部焊接形成底座。

警示牌面白底红字，牌面四周白色夜光纸作边框，宽度3cm。

下边沿采用蓝色底面宽20cm，白色字，标示中建集团标志及施工单位名称（见详图）

（二）线路导向牌标准规格

线路导向牌采用厚度为2mm的钢板制作，长度120cm，宽度80cm，黄、红相间形式组成导向标，牌面采用白色底面。

（见详图）

（三）主要设施的布设

1、路障

①在芦台领头村道路过河处、七里海任凤村村道上的出口处设置交通专用路障设施，拟采用路障警示牌，采用，警示语：

“前方施工请绕行”。

道路左右行车道各设一个。

2、交通警示

①在临时便道起点设立警示牌，警示语：

（前方进入临时便道，减速慢行）、路线指向牌设置在原某与临时便道的交汇处，面向两端车辆行进方向。

4、边坡防护

在便道两侧用木杆搭设防护栏杆，木立杆间距3米，横杆高度1.05米，河道宽度范围内全长贯通，栏杆刷红白相间油漆，以示警示。

5、便道照明

①在便道出入口处用钢管做成灯架，高5m，直立在便道两侧，设置照明灯，采用100w白炽灯泡，便道两侧各设一个。

②进入便道后沿两侧边坡每10m设置一个100w白炽灯泡（如边坡间距较大，采用钢管作支架）。

③各照明灯用三角彩旗连接，形成便道线路标示线，便于司机掌握线路走向。

6、安全警示

①在便道两侧的边坡处每20m设置一个安全警示牌，警示语：

（便道边坡，请勿靠近）

②在施工区设置安全警示牌，警示语：

非施工人员严禁随意进入施工现场。

7、安全施工措施

①在便道进出口段的两端设置钢管架并用防护网挂设，形成全封闭施工围栏。

钢管架高6m，宽度为8m～10m，面向两端行车的迎面方向挂设安全警示牌，警示语：

（非施工人员、车辆禁止入内）。

②在施工区域与临时便道分界面采用钢管支架作屏障，钢管间距3m，总高度1m，避免车辆、机械侵入施工区或行车区。

设置安全警示牌，警示语：

安全驾驶，规范施工。

③进入施工区人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋，高空作业人员严格按照《安全施工技术交底》施工，佩戴安全带。

④进入施工区施工人员统一着装交通警示服。

⑤便道进出口处各设置一名施工安全员，为车辆导向并监督施工人员、车辆、机械安全施工。

8、临时便道应急措施

①边坡滑坡

如出现边坡滑坡现象，由便道进出口处一名施工安全员进入便道疏导交通，另外一名施工安全员通知项目现场质检工程师，由现场质检工程师统一调动机械，对滑坡段进行抢修，清除下滑土体，组织施工人员对边坡进行稳定防护。

②如出现便道积水、下沉，边沟被破坏，由施工安全员疏导交通，同时通知起点路基现场质检工程师，待车流量较小时，组织起点路基防护队伍对便道、边沟进行整修。

③如发生车辆碰撞事件，由施工安全员通知经理部办公室，由办公室电话通知邻近交警队处理交通事故，同时，由办公室召集现场质检工程师组织人员对便道、边坡、边坡防护、边沟、便道照明、安全警示等设施进行质量、安全检查，并在车流量较小时组织人员整修。

④如出现车辆在运输期间将材料等散落在便道上，由现场安全员安排人员及时清除。

施工安全保障组织机构图：

七、环境保护及文明施工措施

1、所有施工设施都应符合国家环保法规定，对于污染严重的设备不得投入使用。

2、施工、生活垃圾、废料应集中堆放，严禁随意倒入河内。

3、施工现场合理布置材料、半成品位置。

材料、半成品要摆放整齐，做好防雨、防潮、防火的措施。

根据ISO-9002质量管理的要求标注清楚。

4、施工机械进场要求机况良好、外观清洁、停放整齐。

5、施工现场要平整方便施工活动，不准有水洼、沟、陡坡。

6、施工人员上班时要衣服整洁，穿戴好防护用品，施工现场不准儿童、老弱病人和与施工无关的人进入。

7、施工现场的警示牌、标志牌要设置整齐，并经常保持清洁。

8、严格遵守国家、地方的法律、法规及其他对文明施工的有关规定。

施工环境保障领导小组组织机构图

附件1：

道路标示牌

附件2：

临时便道平面布置图

附件3：

临时便道横断面图示意图

附件１：

道路标示牌

附件3：

临时便道横断面图示意图